equipamento - Sapo

P A R A P E N T E V E N T O S F A V O R Á V E I S
O que é uma asa de parapente?
O parapente é um planador ultra ligeiro flexível. Planador; porque para voar não precisa de motor,
ultra ligeiro; porque o seu peso é inferior ao do piloto e permite descolar e aterrar com os próprios meios do
piloto, flexível; porque é composto por tecido e outras fibras têxteis e não comporta nenhuma estrutura
rígida.
Quantos tipos de asas existem pela classificação de segurança AFNOR?
Existem as asas standard, onde estão também incluídas as de escola, performance, competição e biplace.
O que significa a sigla AFNOR?
“Association Frangaise de Normalisation” Associação francesa de Normalização. É uma associação onde
fazem os testes de homologação, é atribuída uma homologação de classificação de segurança a cada asa, em
função das suas características.
Que outra homologação de segurança pode ser atribuída às asas de parapente?
DHV
Onde são feitos estes testes “DHV” homologação?
Na Alemanha e Áustria.
Quais as classificações de segurança “DHV”, podem ser atribuídas às asas em função das suas
características?
DHV 1; DHV 1-2; DHV 2; DHV 2-3; DHV 3.
p e r g u n t a s & r e s p o s t a s

Qual a equivalência entre a homologação AFNOR e a DHV?
Regra geral na AFNOR as Asas standard equivalem às asas DHV 1; DHV 1-2.
Asas performance – DHV 2 ou DHV 2-3.
Asas de competição – DHV 3.
Quais os principais inimigos do equipamento?
São: Grandes e baixas temperaturas, os raios ultra-violeta degrada e descolora o tecido, os espinhos que
facilmente perfuram o tecido, os insectos que podem danificar o tecido pela acção do seu suco gástrico e
derivados do petróleo.
Será que um piloto de parapente pode reparar um pequeno rasgo na asa?
Sim, o piloto de parapente deve ter formação como reparar pequenos rasgos. O material que deve utilizar
é o Ripstop. O rasgo do tecido não deve ultrapassar os 5 cm, caso contrário este trabalho deverá ser feito por
um técnico para o efeito.
Como se remenda um pequeno buraco na asa?
O rasgo no tecido da asa não deve ultrapassar os 5 cm, caso contrário este trabalho deverá ser feito por
um técnico da especialidade. Durante a colocação do ripstop, o tecido deve estar seco e esticado. O ripstop
utilizado deve ter as pontas arredondadas. O ripstop se for colocado sem os seus cantos estarem
arredondados, com o tempo o mesmo começa-se a descolar.
O que é a porosidade numa asa?
Dizemos que um tecido de uma asa tem porosidade quando o mesmo deixa passar o vento quando
sopramos no mesmo.
Quais as resistências de tracção dos fios de suspensão “aramide” de 1,2 e 2,4 mm de diâmetro?
1,2 mm – 120 kg
2,4 mm – 410 kg
Quais os factores que contribuem para danificar os cordões de suspensão?
Evitar ao máximo que os mesmos sejam pisados, pois se tal acontecer os filamentos da alma do cordão
danificam-se contribuindo para a diminuição da sua resistência. Nunca colocar os cordões de suspensão ao
radiador, se os mesmos ficarem húmidos por algum motivo. Evitar fazer voos em condições de grande
humidade. Não os expor a um sol abrasivo. Não deixar o equipamento num local húmido ou onde possam
existir roedores. Não deixar o equipamento dentro de uma viatura especialmente aberto quando se faz sentir
um calor abrasador. As manobras acrobáticas diminuem o tempo de vida útil dos cordões. Um grande fecho
que resulte em alguns metros de descida em grande velocidade, após a abertura os fios sofrem danos devido
ao forte ao impacto, reduzindo significativamente a sua resistência. Descolar em locais cheios de arbustos ou
pedras, pode danificar um cordão de suspensão.
Que outros fios de suspensão se utilizam no fabrico de uma asa de parapente?
O Dyneema é uma alta gama da família do (aramide) possuem fibras de excepcional qualidade. São fios
bastante finos de alta resistência, embora não resista a elevadas temperaturas resiste à humidade.
O kevlar, são regra geral fios mais grossos e “não gosta de ser dobrado”. 1,7 mm – 120 kg.

Que características e cuidados devemos ter com os mosquetões?
Os mosquetões servem para unir a asa à cadeira. Apenas devemos utilizar mosquetões com tracção
superior a 1800 kg “no sentido longitudinal” os mesmos devem possuir um dispositivo de fecho de
segurança. Verificar sempre se os mosquetões estão bem fechados.
Que cuidados devo ter ao adquirir uma cadeira “sellette ou arnês” de parapente?
Devo escolher uma que esteja à medida do corpo, que tenha placa de protecção e protecção dorsal. Que
tenha os pontos de apoio ajustadas ao meu nível de parapente. Normalmente a protecção dorsal é o moussebag
é uma espécie de esponja que protege a zona lombar em caso de uma aterragem mais violenta. Existem
outras protecções como os “air bag”. Os seus fechos de abertura funcionem devidamente. De preferência que
as cintas abdominais possuem uma triangulação auto estável. As cintas e tecido devem estar sem indícios de
rotura.
Que cuidados devo ter com o rádio (emissor / receptor) quando estou algum tempo sem o utilizar?
A bateria deve ser descarregada e retirá-la do seu alojamento, guardar a bateria e rádio num local seco
sem humidade.
De quanto em quanto tempo o pára-quedas deve ser aberto, secado, arejado e dobrado?
De 6 em 6 meses.
Como deve ser a ligação entre as cintas do pára-quedas da cadeira e a cinta do pára-quedas?
Sempre através de um mosquetão.
Todos os instrumentos de voo ( alti-vário, GPS, etc) em que são utilizadas pilhas, o que deve ser
feito quando estão algum tempo sem ser utilizados?
Retirar as pilhas e guardar estes instrumentos num local seco.