Equipamentos de segurança no mar

ZODPORT – EQUIPAMENTOS, ASSISTÊNCIA E ENGENHARIA, S.A.
EQUIPAMENTOS DE SEGURANÇA MARÍTIMA
INTERNATIONAL MARITIME ORGANIZATION
A Convenção IMO é o resultado dos esforços de todas as nações
para a existência de uma organização internacional responsável
pela criação de regulamentações para serem aplicadas ao sector
marítimo no sentido de melhorar a segurança no mar.
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As tecnologias ao serviço da
prevenção e segurança no contexto
das pescas portuguesas
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A grande mudança…..
No olhar dos responsáveis da
IMO, para as questões de
segurança em ambiente marítimo
deveu-se á pior das razões:
O naufrágio do navio
ESTÓNIA
em 27 de Setembro de 1994
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O Ferry ESTONIA efetuava e
ligação entre Tallin e
Estocolmo, cruzando o Mar
Báltico com mais de 1000
passageiros a bordo.
Resultando deste acidente ..…
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852
MORTOS
Só foram resgatadas com vida: 141 pessoas
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PESCA MARITIMA
Anos de trabalho sério e
responsável, de diversas
entidades envolvidas na
segurança marítima
Levaram à elaboração de legislação para o
sector da segurança marítima e com ela os
diversos equipamentos considerados
obrigatórios para todos os tipos de
embarcações
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EQUIPAMENTOS DE SEGURANÇA
NA PESCA
MEIOS DE SALVAMENTO INDIVIDUAIS
MEIOS DE SALVAMENTO COLETIVOS
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CARACTERIZAÇÃO DA ACTIVIDADE
DESEMPENHO DA ACTIVIDADE OCORRE NUMA
PLATAFORMA MÓVEL
Obrigando a que o marítimo esteja permanentemente
sujeito a várias forças.
A MAIORIA DAS TAREFAS OCORREM NO CONVÉS
Suportando, por vezes, condições meteorológicas
extremas, fortes amplitudes térmicas, humidade, etc.
NÃO EXISTEM HORÁRIOS DE TRABALHO
A média é muito superior a 60 horas semanais.
Vejamos…
Meios de Salvamento Individuais
COLETE DE SALVAÇÃO
# - RÍGIDO
# - PNEUMÁTICO
Meios de Salvamento Coletivos
SINAIS VISUAIS DE SOCORRO
PARAQUEDAS
FACHOS DE MÃO
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15
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Meios de Salvamento Individuais
BOIA DE SALVAÇÃO
Meios de Salvamento Individuais
FATO DE IMERSÃO
Meios de Salvamento Coletivos
POTE DE FUMO
MOB
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Meios de Salvamento Coletivos
APARELHO LANÇA-CABOS
Imagens REAIS do salvamento de 9
pescadores da embarcação de pesca
“LUIS FORTUNATO” após naufrágio,
em 27 de Janeiro de 2010 a 300
milhas a oeste da Figueira da Foz
(ver a importância do uso da Jangada
Salvavidas e da utilização pessoal do
fato de sobrevivência)
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Meios de Salvamento Coletivos
JANGADA PNEUMATICA SALVA-VIDAS
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EQUIPAMENTOS DE SOCORRO
GMDSS
O QUE É O GMDSS?
O GMDSS, (Global Maritime Distress and Safety
System) é um sistema global internacional que usa
tecnologia terrestre e satélite bem como sistemas
rádio instalados a bordo dos navios, que asseguram
o alerta rápido e automático das estações terrestres e
autoridades responsáveis pela busca e salvamento, e
no caso de uma emergência marítima alerta também
os navios que naveguem nas proximidades.
Área marítima A2: Exterior à área 1, que se encontre
dentro da cobertura rádio de pelo menos uma estação
costeira de MF com receção de alertas DSC.
Área marítima A3: Exterior à área 1 e 2, que se encontre
dentro da cobertura de satélite
geostacionário do sistema INMARSAT.
Área marítima A4: Área fora das áreas A1, A2 e A3.
Essencialmente inclui as regiões polares, norte ou sul nos
70º de latitude.
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EQUIPAMENTOS DE SOCORRO
GMDSS
RADIOTELEFONES
VHF/DSC HF/DSC
A1 A2
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ÁREAS MARÍTIMAS GMDSS
O GMDSS é baseado no conceito de 4 áreas marítimas de
comunicação, sendo especificado para cada uma delas
requisitos próprios de equipamentos e qualificações para o
pessoal que as opera, assim:
Área marítima A1: Dentro da cobertura de pelo menos
uma estação costeira de VHF com capacidade de receção
de alertas DSC.
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EQUIPAMENTOS DE SOCORRO
GMDSS
DSC - Digital Selective Call
O tradicional rádio marítimo (VHF, MF, HF) tem sido melhorado com a adição de uma
característica designada de DSC.
Esta característica permite que os navios mantenham automaticamente a necessária
escuta nos canais de chamada e emergência em vez da simples escuta auricular, bem
como permite a emissão rápida e segura de um sinal de emergência.
A um transmissor DSC apenas corresponderá um número MMSI de um navio, semelhante
a um número de telefone. (263 111 111), todos os equipamentos GMDSS de um navio
possuem o mesmo numero MMSI.
O Sistema DSC utiliza as frequências:
•VHF canal 70 - 156.525 Mhz
•HF – 8414.5 Khz (Primária)
•MF – 2187.5 Khz (Primária)
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ESTAÇÃO INMARSAT
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EQUIPAMENTOS DE SOCORRO
GMDSS
Emergency Position Indicating Radio Beacon (EPIRB)
EPIRB
As EPIRBs são um meio simples para permitir às autoridades SAR identificar e
localizar embarcações/aeronaves ou pessoas em perigo. Quando ativada, a
EPIRB transmite um sinal de emergência detetado por satélites, que transmitem
para estações recetoras em terra e que depois os enviam todas as informações para os
MRCCs competentes.
O seu modo de ativação pode ser manual ou automático
Uma emissão de uma EPIRB é sempre considerado um alerta de socorro.
O Sistema GMDSS considera a existência de dois tipos de (EPIRB):
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- 406 Mhz associadas ao sistema Cospas-Sarsat, para as instaladas em todas as
embarcações
- DSC VHF (uso exclusivo na área A1) para as utilizadas pelos tripulantes das
embarcações (PLB)
EQUIPAMENTOS DE SOCORRO
GMDSS
O SART É O PRINCIPAL
DISPOSITIVO PARA LOCALIZAÇÃO
DE UMA BALSA SALVA-VIDAS
PELAS AERONAVES OU NAVIOS
NAS IMEDIAÇÕES DE UM
SINISTRO.
O SART EMITE UM SINAL DE
EMERGENCIA VISIVEL APENAS
NOS RADARES , TIPO UMA LINHA
COM 12 PONTOS EM FILA O QUE
PERMITE A QUALQUER
UTILIZADOR EM SITUAÇÃO DE
BUSCA E SALVAMENTO AVISTAR
ATRAVES DO RADAR A
LOCALIZAÇÃO DO SINISTRO.
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EQUIPAMENTOS DE SOCORRO
GMDSS
Com a disponibilização da tecnologia de localização
vulgarmente conhecida por GPS, é que foi possível a
utilização total do sistema GMDSS.
EQUIPAMENTOS DE SOCORRO
GMDSS
ÀS CONVENCIONAIS EPIRBs FOI
RECENTEMENTE INTRODUZIDO A
CAPACIDADE DE TRANSMISSÃO
DA POSIÇÃO DO SINISTRO,
ATRAVÉS DA INSTALAÇÃO DE UM
RECEPTOR GPS NO SEU INTERIOR,
ISTO VEIO PROPORCIONAR AO
MEIOS DE SAR A LOCALIZAÇÃO
DO SINISTRO COM UM ERRO DE
CERCA DE 30 METROS, O QUE
ELIMINA GRANDES PERDAS DE
TEMPO NA LOCALIZAÇÃO,
AUMENTANDO OS NIVEIS DE
SUCESSO DAS OPERAÇÕES DE SAR
EQUIPAMENTOS DE SOCORRO
GMDSS
O ALCANCE DO SART É DE 5 MILHAS SE
AVISTADO POR UMA EMBARCAÇÃO E 45
MILHAS SE AVISTADO POR UMA AERONAVE
OS NÁUFRAGOS APENAS TÊM QUE ATIVAR
O SART E NO CASO DE AVISTADOS POR UM
RADAR PODEM MONITORIZAR A SUA
APROXIMAÇÃO ATRAVÉS DE UM
INDICADOR LUMINOSO QUE PISCA COM
MAIOR INTENSIDADE QUANTO MAIS
PRÓXIMO SE ENCONTRA A EQUIPA DE
BUSCA E SALVAMENTO
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EQUIPAMENTOS DE SOCORRO
GMDSS
NOVO
AIS
AUTOMATIC IDENTIFICATION SYSTEM
EQUIPAMENTOS DE SOCORRO
GMDSS
O equipamento AIS (Automatic Identification System) é um Transponder capaz
de trocar dados de navegação entre próprio navio e outros navios ou estações
costeiras.
O Transponder de AIS, é composto por um transmissor / recetor de VHF (DSC
canal 70), um recetor interno de 12 canais de GPS. O recetor GPS fornece a
referência Horária UTC e também fornece a Posição, LAT e LONG, COG e SOG
da embarcação onde está instalado.
Os AIS permitem a sua interligação a múltiplos equipamentos da embarcação,
Radar, Sistemas de Navegação e de equipamentos de Comunicação.
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GMDSS
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EQUIPAMENTOS DE SOCORRO
GMDSS
EQUIPAMENTOS DE SOCORRO
GMDSS
O equipamento de AIS disponibiliza essencialmente os seguintes dados:
MMSI (Maritime Mobile Service Identity)
Número IMO (quando disponível)
Indicativo de chamada e nome do navio
Comprimento e a largura do navio
Tipo de navio
Localização da posição da antena no
navio
Posição do navio, LAT e LONG
UTC - Horas
COG, SOG e Título
Status de navegação
Cargas perigosas (tipo)
Destino e ETA (a critério do capitão)
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GMDSS
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EQUIPAMENTOS DE SOCORRO
GMDSS
Exemplo de visualização de informação AIS
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EQUIPAMENTOS DE SOCORRO
NAS EMBARCAÇÕES DE PESCA
PORTUGUESAS
NO MAR, A SEGURANÇA É VIDA
Muito Obrigado
www.zodport.pt
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