ENR 1.5-1 a 3.pmd - AIS

AIP
BRASIL
ENR 1.5-3
04 APR 13
e) transmitir, na freqüência da estação de telecomunicações aeronáuticas local, durante a descida, os níveis ou
altitudes, e as fases sucessivas do procedimento que for atingindo.
3 VÔOS QUE SAEM
3.1 Subida por Instrumentos em Locais desprovidos de órgãos de controle de tráfego aéreo.
3.1.1 Locais Situados em Aerovia
Subida por Instrumentos
Nos locais que não disponham de procedimentos de saída por instrumentos (SID) publicados, a aeronave, logo após
a decolagem, deve:
a) tomar um rumo que não interfira com o procedimento executado por outra aeronave que esteja realizando o
procedimento de aproximação por instrumentos.
b) efetuar a subida, evitando os obstáculos por um tempo suficiente que lhe permita penetrar na aerovia no nível
autorizado; e
c) transmitir na freqüência da estação de telecomunicações aeronáuticas local, durante a subida, as atitudes
ou níveis que for atingindo.
NOTA: Nos aeródromos situados no litoral, as subidas deverão ser efetuadas para o lado do mar, em rumo formando
45 graus com o eixo da aerovia.
3.1.2 Locais Situados Fora de Aerovia
Nos locais em que não se dispuser de procedimentos de saída por instrumentos (SID) publicados, a aeronave, logo
após a decolagem, deverá:
a) tomar um rumo que não interfira com o procedimento executado por outra aeronave que estiver realizando
o procedimento de aproximação por instrumentos;
b) efetuar a subida, evitando os obstáculos, por um tempo suficiente, até interceptar a rota no nível planejado;
e
c) transmitir, na freqüência da estação de telecomunicações aeronáuticas local, durante a subida, as altitudes
ou níveis que for atingindo.
NOTA: Nos aeródromos situados no litoral, as subidas deverão ser efetuadas para o lado do mar em rumo formando
45 graus com o eixo da rota.
4 PROCEDIMENTOS DE APROXIMAÇÃO, SAIDA E CHEGADA RNAV
Essas informações complementam as cartas publicadas na AIP-MAP.
RIO DE JANEIRO/SANTOS DUMONT (SBRJ)
IAC RNAV(RNP) RWY 02R
PATH IDENTIFICAÇÃO COORDENADAS FLYOVER RUMO/ DIREÇÃO ALTITUDE IAS VPA/ PERFORMANCE
TERM. LATITUDE/LONGITUDE DISTÂNCIA DE (FT) (KT) RDH REQUERIDA
(NM) CURVA (FT)
IF AFS (IAF/NDB) 22º52'01,2''/043º21'59,9'' N --- --- +4800 210 --- RNP 1.0
TF RJ088 (IF) 22º53'15,8''/043º16'45,1'' N 128/5.0 --- +3200 180 --- RNP 1.0
TF RJ089 22º54'03,2''/043º13'24,4'' N 03/19/28 --- +2130 180 --- RNP 1.0
RF RJ091 (FAF) 22º54'47,7''/043º12'10,4'' N ---/1.38 R +1680 160 --- RNP 0.5
RF RJ092 22º55'55,6''/043º11'41,5'' N ---/1.23 R +1270 140 3.1° RNP 0.10
RF RJ097 22º56'06,3''/043º13'58,3'' --- Radius 2.11 --- --- --- --- ---
(CENTER)
RF RJ093 22º55'47,6''/043º09'41,7'' N ---/2.88 L +323 140 3.1° RNP 0.10
RF RJ098 22º55'50,9''/043º10'41,7'' --- Radius 0.924 --- --- --- --- ---
(CENTER)
TF RW02R 22º54'59,5''/043º09'44,8'' Y ---/0.8 --- +60 140 3.1°/50 RNP 0.10
CF RJ094 22º53'29,3''/043º09'50,7'' N 019/1.5 --- +550 170 --- RNP 0.15
RF RJ096 22º51'02,3''/043º05'20,7'' N ---/5.95 R +1450 170 --- RNP 1.0
RF RJ099 22º53'19,5''/043º06'55,2'' --- Radius 2.07 --- --- --- --- ---
(CENTER)
TF MIA 22º58'01,8''/042º53'27,4'' Y 145/13.0 --- 3000' 200 --- RNP 1.0
(MAHF/VOR)
COMAER AMDT AIRAC AIP 02/13

ENR 1.5-4
04 APR 13
RIO DE JANEIRO/SANTOS DUMONT (SBRJ)
IAC RNAV(RNP) RWY 20L
AIP
BRASIL
PATH IDENTIFICAÇÃO COORDENADAS FLYOVER RUMO/ DIREÇÃO ALTITUDE IAS VPA/ PERFORMANCE
TERM. LATITUDE/LONGITUDE DISTÂNCIA DE (FT) (KT) RDH REQUERIDA
(NM) CURVA (FT)
IF AFS (IAF/NDB) 22º52'01,2''/043º21'59,9'' N --- --- 4800 210 --- RNP 1.0
TF RJ072 (IF) 22º52'02,4''/043º17'40,0'' N 112/4.0 --- 2900 180 --- RNP 1.0
TF RJ073 (FAF) 22º52'03,3''/043º14'06,2'' N 03/29/12 --- 1830 160 --- RNP 1.0
TF RJ074 22º52'04,0''/043º11'17,2'' N 02/06/12 --- 999 140 3.0° RNP 0.10
RF RJ076 22º53'10,8''/043º09'53,8'' N ---/1.85 R 410 140 3.0° RNP 0.10
RF RJ101 22º53'22,2''/043º11'17,3'' --- Radius 1.3 --- --- --- --- ---
(CENTER)
TF RJ066 (MAPT) 22º54'16,1''/043º09'43,3'' Y 01/01/94 --- 60 140 3.0°/50 RNP 0.10
CF RJ077 22º54'59,0''/043º09'36,5'' N 194/0.72 --- 450 170 --- RNP 0.15
RF RJ078 22º56'32,5''/043º08'34,2'' N ---/1.87 L 700 170 --- RNP 0.15
RF RJ102 22º54'37,8''/043º07'06,6'' --- Radius 2.33 --- --- --- --- ---
(CENTER)
RF RJ079 22º58'22,8''/043º06'52,5'' N ---/2.43 R 1070 170 --- RNP 0.15
RF RJ103 23º00'32,9''/043º11'37,9'' --- Radius 4.89 --- --- --- --- ---
(CENTER)
RF RJ081 23º00'43,7''/042º59'55,3'' N ---/7.57 L 2220 200 --- RNP 1.0
RF RJ104 22º56'15,2''/043º02'05,9'' --- Radius 4.89 --- --- ---
(CENTER)
TF MIA 22º58'01,8''/042º53'27,4'' Y 145/13.0 --- 3000' 200 --- RNP 1.0
(MAHF/VOR)
JOINVILLE/LAURO CARNEIRO DE LOYOLA, SBJV
IAC RNAV(RNP) RWY 15
SEQ. PATH IDENT TIPO COORDENADAS(WGS84) FLYOVER RUMO / DIREÇÃO ALT IAS VPA / PERFORM.
TERM. LAT(S) LONG(W) DIST(NM) CURVA (FT) (KT) RDH(FT) REQUERIDA
010 IF JV007 IAF 25º56’33,9'’ 048º45’08,8'’ N --- --- +6000 210 --- RNP 1.0
020 TF JV008 --- 26º00’39,3'’ 048º47’51,2'’ N 230/4.75 --- +4560 210 --- RNP 1.0
030 RF JV009 IF 26º04’19,7'’ 048º49’36,0'’ N ---/4.0 L +3290 210 --- RNP 1.0
--- RF(CENTER) JV219 --- 26º08’21,8'’ 048º33’33,1'’ --- Radius 15.0 --- --- --- --- ---
040 TF JV011 FAF 26º09’09,4'’ 048º51’06,0'’ N 215/5.0 --- +1700 180 --- RNP 1.0
050 RF JV013 --- 26º11’47,2'’ 048º50’09,9'’ N ---/2.92 L +776 160 -3.0º RNP 0.3
--- RF(CENTER) JV201 --- 26º09’49,9'’ 048º48’25,5’’ --- Radius 2.5 --- --- --- --- ---
060 TF RWY15 MAPT 26º13’11,4'’ 048º48’13,6'’ Y 148/2.24 --- +65 160 -3.0º/50 RNP 0.3
050 RF JV013 --- 26º11’47,2'’ 048º50’09,9'’ N ---/2.92 L +776 160 -3.0º RNP 0.2
--- RF(CENTER) JV201 --- 26º09’49,9'’ 048º48’25,5'’ --- Radius 2.5 --- --- --- --- ---
060 TF RWY15 MAPT 26º13’11,4'’ 048º48’13,6'’ Y 148/2.24 --- +65 160 -3.0º/50 RNP 0.2
070 CF JV014 --- 26º16’28,1'’ 048º43’41,7'’ N 148/5.23 --- --- 240 --- RNP 1.0
080 RF JV016 --- 26º09’59,9'’ 048º35’41,6'’ N ---/13.78 L --- 240 --- RNP 1.0
--- RF(CENTER) JV202 --- 26º12’38,1'’ 048º40’17,3'’ --- Radius 4.9 --- --- --- --- ---
090 TF JV007 MAHF 25º56’33,9'’ 048º45’08,8'’ Y 347/15.87 --- +6000 240 --- RNP 1.0
AMDT AIRAC AIP 02/13
COMAER

AIP
BRASIL
ENR 1.5-5
04 APR 13
JOINVILLE/LAURO CARNEIRO DE LOYOLA, SBJV
IAC RNAV(RNP) X RWY 33
SEQ. PATH IDENT TIPO COORDENADAS(WGS84) FLYOVER RUMO / DIREÇÃO ALT IAS VPA / PERFORM.
TERM. LAT(S) LONG(W) DIST(NM) CURVA (FT) (KT) RDH(FT) REQUERIDA
010 IF JV017 IAF 26º09’33,6'’ 048º34’05,7'’ N --- --- +5000 210 --- RNP 1.0
020 TF JV018 IF 26º13’27,1'’ 048º38’28,6'’ N 244/5.53 --- +3240 210 --- RNP 1.0
030 TF JV019 --- 26º15’37,9'’ 048º40’56,0'’ N 244/3.1 --- +2250 210 --- RNP 0.5
040 RF JV021 FAF 26º16’21,0'’ 048º42’50,4'’ N ---/1.9 R +1650 210 --- RNP 0.5
--- RF(CENTER) JV210 --- 26º13’50,6'’ 048º42’53,0'’ --- Radius 2.5 --- --- --- --- ---
050 RF JV022 --- 26º15’47,9'’ 048º44’37,3'’ N ---/1.73 R +1100 160 -3.0º RNP 0.3
--- RF(CENTER) JV211 --- 26º13’50,6'’ 048º42’53,0’’ --- Radius 2.5 --- --- --- --- ---
60 TF RWY33 MAPT 26º13’44,7'’ 048º47’27,6'’ Y 328/3.27 --- +60 160 -3.0º/50 RNP 0.3
070 CF JV023 --- 26º12’49,5'’ 048º48’43,9'’ N 328/1.47 --- --- 240 --- RNP 1.0
080 RF JV024 --- 26º07’34,1'’ 048º50’36,2'’ N ---/5.83 R --- 240 --- RNP 1.0
--- RF(CENTER) JV212 --- 26º08’54,9'’ 048º45’15,2'’ --- Radius 5.0 --- --- --- --- ---
90 RF JV026 --- 26º05’58,4'’ 048º36’21,5'’’ N ---/16.47 R --- 240 --- RNP 1.0
--- RF(CENTER) JV213 --- 26º09’27,1'’ 048º43’06,7'’ --- Radius 7.0 --- --- --- --- ---
100 TF JV017 MAHF 26º09’33,6’’ 048º34’05,7’’ Y 169/4.12 --- +5000 240 --- RNP 1.0
5 SISTEMA DE POUSO POR INSTRUMENTOS - ILS
5.1 Restrições Operacionais do ILS categoria I.
a) Localizador: Um ILS categoria I não poderá ser usado para aproximação quando não houver indicação do
localizador.
b) Superfície de Planeio: Quando não houver indicação de Superfície de Planeio, caso não conste na IAC
respectiva, a altitude mínima de descida a ser adotada deverá ser aplicada à indicada no procedimento de
aproximação por instrumentos NDB/VOR para a mesma pista.
c) Marcador Externo: Um ILS categoria I não poderá ser usado para aproximação quando o Marcador Externo
estiver inoperante, a não ser que haja:
1) balizador corresponte (NDB conjugado ao OM) em funcionamento;
2) vetoração radar ou procedimento de aproximação publicado que permita à aeronave (FAP) na trajetória
de planeio, na altitude de interceptação;
3) Informação DME que permita determinar a posição correspondente ao OM; ou
4) DME associado ao ILS.
5.2 Restrições Operacionais do ILS categoria II.
a) Os procedimentos ILS categoria II somente poderão ser utilizados por aeronaves homologadas para esse
tipo de operação e operadas por tripulações devidamente habilitadas, conforme especificado nas próprias
IAC.
b) Os parâmetros para homologação das aeronaves e habilitação das tripulações são as constantes da
legislação pertinente, baixada pela ANAC.
c) É responsabilidade do piloto em comando a verificação do cumprimento do estabelecido em a e b. Quando as
condições metereológicas só permitirem operações ILS categoria II, os órgãos de controle de tráfego aéreo
formularão consulta quanto à intenção do piloto em comando, em relação à execução do procedimento,
apenas para fins de seleção das aeronaves que irão executar tais procedimentos, não tendo esta consulta
qualquer caráter de fiscalização.
d) Um ILS categoria II não poderá ser utilizado para aproximação, quando houver a inoperância de qualquer um
dos seus componentes.
5.3 Indicação de visibilidade em Procedimentos de Aproximação de Precisão (ILS).
a) Nas operações Cat I, a visibilidade poderá ser informada por observador metereológico ou pela indicação do
equipamento Alcance Visual de Pista (RVR).
b) Nas operações Cat II, a visibilidade deve ser indicada, preferencialmente, pelo equipamento Alcance Visual
de Pista.
c) Nas operações Cat III (a,b,c), a visibilidade somente será informada, segundo a indicação do equipamento
Alcance Visual de Pista (RVR).
COMAER AMDT AIRAC AIP 02/13

COMAER AMDT AIRAC AIP 02/13
INDICATIVO
NOME ÓRGÃO QUE DE CHAMADA FREQÜÊNCIA
LIMITES LATERAIS PROPORCIONA (IDIOMA) FINALIDADE RMK
LIMITES VERTICAIS O SERVIÇO HORÁRIO DE
CLASSIFICAÇÃO DO ESPAÇO AÉREO ATS
FUNCIONAMENTO
1 2 3 4 5
3) ÁREA DE CONTROLE CURITIBA 2
Área compreendida entre o arco de circunferência com centro em 2329.23S/04655.43W e raio de 90NM
que inicia no ponto de coordenadas 2226.13S/04803.40W seguindo no sentido anti-horário até o ponto de
coordenadas 2351.58S/04521.95W e a linha de limite da FIR CURITIBA.
FL145
________
FL115
4) TODAS AS AEROVIAS DENTRO DA FIR CURITIBA
LIMITE SUPERIOR: Ver ENR 3
LIMITE INFERIOR: Ver ENR 3
A Acima FL145
D BLW FL145, Inclusive
5) ÁREA DE CONTROLE SUPERIOR CURITIBA T-5
D FL115-FL145
124.40 MHz (5)
127.40 MHz (1) (1) SETOR 1 FIR/UTA
126.75 MHz (1) (2) SETOR 2 FIR/UTA
128.45 MHz (2) (3) SETOR 3 FIR/UTA
135.85 MHz (2) (4) SETOR 4 FIR/UTA
126.10 MHz (3) (5) SETOR 5 FIR/UTA
127.05 MHz (4) (6) SETOR 6 FIR/UTA
125.40 MHz (5) (7) SETOR 7 FIR/UTA
126.50 MHz (6) (8) SETOR 8 FIR/UTA
132.80 MHz (6) (9) SETOR 9 FIR/UTA
125.80 MHz (7) (10) SETOR 10 FIR/UTA
128.40 MHz (4) (11) SETOR 11 FIR/UTA
127.20 MHz (7) (12) SETOR 12 FIR/UTA
124.85 MHz (8) (13) SELCAL/COMAER
123.70 MHz (9)
129.25 MHz (9)
126.50 MHz (10)
126.95 MHz (10)
121.50. MHz (EMERG)
3479 KHz (13)
5526 KHz (13)
8855 KHz (13)
10096 KHz (13)
127.50 MHz (3)
128.15 MHz (8)
133.40 MHz (11)
133.60 MHz (11)
124.00 MHz (12)
125.35 MHz (12)
128.25 MHz (12)
Desde 22º43’45"S 044º12’25"W; 23º27’45"S 043º54’29"W; 23º45’02"S 044º56’05"W; 22º56’46"S 045º10’07W”,
até 22º43’45"S 044º12’25"W.
UNL
CONTROLE RIO
––––––––––– APP RIO (12) PT-EN 129.80Mhz(12) (12) Radar SER
FL 245
H24
6) ÁREA DE CONTROLE CURITIBA T-5
A
Desde 22º43’45"S 044º12’25"W; 23º27’45"S 043º54’29"W; 23º45’02"S 044º56’05"W; 22º56’46"S 045º10’07W”,
até 22º43’45"S 044º12’25"W.
FL 245
CONTROLE RIO
––––––––––– APP RIO (12) PT-EN 129.80Mhz(12) (12) Radar SER
FL 115
H24
INCLUSIVE
A
AIP
BRASIL
ENR 2.1-43
04 APR 13

AMDT AIRAC AIP 02/13 COMAER
7) ÁREA DE CONTROLE TERMINAL BAURU
INDICATIVO
NOME ÓRGÃO QUE DE CHAMADA FREQÜÊNCIA
LIMITES LATERAIS PROPORCIONA (IDIOMA) FINALIDADE RMK
LIMITES VERTICAIS O SERVIÇO HORÁRIO DE
CLASSIFICAÇÃO DO ESPAÇO AÉREO ATS
FUNCIONAMENTO
1 2 3 4 5
Segmento em arco com centro em 2218.84S/04906.43W(SBBU) com raio de 30NM ligando os pontos
2204.98S/04839.52W(FRAUD);2226.95S/04834.75W(PORTE);2237.31S/04840.00W(FAROL); ligando aos APP BAURU Controle Bauru 121.30 MHz
pontos 2237.23S/04941.90W(SERRA);2215.67S/05003.48W(RENAN); 2201.84S/05000.54W(ORIGO);
PT-EN
2149.47S/04954.00W(BUVER);2139.81S/04944.02W(SBLN); 2152.51S/04911.69W(SIGAK); 2156.10S/ 1000-2200
04902.44W(ENACT);2159.37S/04854.01W(PERAU);2302.06/04847.17W(MINIV);2204.98S/04839.52W(FRAUD).
FL195
________
FL055
A FL145-FL195
D FL055-FL145
8) ÁREA DE CONTROLE TERMINAL CAMPO GRANDE
Área circular com centro em 2028.13S/05440.28W e raio de 40NM. APP CAMPO Controle 120.20 MHz
FL145 GRANDE Campo Grande 119.35 MHz
________ PT-EN 119.65 MHz
FL045 H24 121.00 MHz
C FL045-FL145
9) ÁREA DE CONTROLE TERMINAL CORUMBÁ
Setor circular com raio de 40NM e centro no NDB Corumbá (1900.97S/05739.87W), limitado a oeste pela APP CORUMBÁ Controle Corumbá 119.50 MHz
linha da fronteira Brasil/Bolívia.
PT-EN
FL195 DLY 1000-0000
_________
FL045
A FL145-FL195
D 5000FT- FL145
10) ÁREA DE CONTROLE TERMINAL CURITIBA
Área circular com centro em 2531.92S/04910.09W e raio de 40NM. APP CURITIBA (1) Controle Curitiba 119.95 MHz (1) RADAR SER
FL145 PT-EN 129.55 MHz
_________ H24 121.50 MHz/EMERG
5500FT
120.650 MHz
C 5500FT-FL145
ENR 2.1-44
04 APR 13
AIP
BRASIL

AIP ENR 5.1.5-5
BRASIL 04 APR 13
IDENTIFICAÇÃO E NOME
LIMITES LATERAIS
LIMITE SUPERIOR
LIMITE INFERIOR
TIPO DE RESTRIÇÃO / PERIGO
OBSERVAÇÕES
1 2 3 4
ÁREA RESTRITA Vôos de planadores. Permanente.
SBR 536 PEDRA BRANCA 1500FT Treinamento de ACFT do aeroclube sob coordenação
COORD –––––––– de Santa Catarina. do APP-FL,VMC.
2736.03S/04845.03W, 2737.23S/04840.33W,
GND
2740.03S/04840.83W e 2739.03S/04845.03W
para o ponto de origem.
ÁREA RESTRITA Vôos de planadores. Permanente.
SBR 537 CAMBIRELA 3000FT Treinamento de ACFT do aeroclube sob coordenação
COORD –––––––– de Santa Catarina. do APP-FL,VMC.
2740.03S/04840.83W, 2745.03S/04838.23W,
GND
2745.03S/04845.03W e 2739.03S/04845.03W
para o ponto de origem.
ÁREA RESTRITA Treinamento e instrução de Permanente.
SBR 538 BENTO GONÇALVES FL 085 acrobacia aérea.
Limites laterais –––––––––
Polígono formado pelas COORD FL 045
2908.54S/05132.11W, 2912.30S/05134.30W,
2912.30S/05124.00W e 2914.30S/05132.11W
para o ponto de origem.
ÁREA RESTRITA FL 070 Treinamento de ACFT e vôos Permanente sob VMC.
SBR 539 INHANDUÍ –––––––––– acrobáticos do Aeroclube
Limites laterais GND de Alegrete.
2949.97S/05559.97W, 2948.42S/05557.27W,
2950.50S/05555.62W e 2952.21S/05558.34W
para o ponto de origem.
ÁREA RESTRITA 2000FT AGL Treinamento de ACFT do Permanente sob VMC.
SBR 540 SANTIAGO –––––––––– Aeroclube de Santiago.
Limites laterais
500FT AGL
2900.00S/05500.00W, 2900.00S/05440.00W,
2908.00S/05500.00W e 2908.00S/05440.00W
para o ponto de origem.
ÁREA PROIBIDA 2000FT AGL Permanente.
SBP 541 INDÚSTRIAS QUÍMICAS ––––––––––
Área circular com centro no ponto de COORD GND
252114.1S/0490259.8W e raio de 1KM.
ÁREA PROIBIDA 1000FT AGL Mina de calcário (detonações) Permanente.
SBP 542 ITARETAMA ––––––––––
Área circular com centro no ponto de COORD GND
2505.50S/04924.30W e raio de 2KM.
ÁREA PROIBIDA 1000FT AGL Mina de calcário (detonações) Permanente.
SBP 543 SAIVA ––––––––––
Área circular com centro no ponto de COORD GND
252114.15S/0490259.8W e raio de 2KM.
ÁREA RESTRITA 500FT AGL Vôos de ultraleves. Permanente ativada
SBR 544 BEIRA RIO –––––––––– HJ sob VMC.
Limites laterais
GND-MSL
300901S/0511255W; 300352S/0511404W;
300700S/0511636W e 300306S/0511723W
para o ponto de origem.
ÁREA RESTRITA 300FT AGL Vôos de ultraleves. Permanente ativada
SBR 545 CORREDOR GUAIBA –––––––––– HJ sob VMC.
Limites laterias
GND-MSL
Segmentos de retas unindo as coordenadas
300307S/0511659W; 300027S/0511758W;
295718S/0511948W; 295154S/0511732W e
largura de 0,7NM - para o ponto de origem.
COMAER AMDT AIRAC AIP 02/13

ENR 5.1.5-6
04 APR 13
IDENTIFICAÇÃO E NOME
LIMITES LATERAIS
LIMITE SUPERIOR
LIMITE INFERIOR
TIPO DE RESTRIÇÃO / PERIGO
OBSERVAÇÕES
AIP
BRASIL
1 2 3 4
ÁREA RESTRITA 500FT AGL Vôos de ultraleves. Permanente ativada
SBR 546 CORREDOR FIGUEIRAS –––––––––– HJ sob VMC.
Coordenadas
GND-MSL
295154S/0511732W; 294630S/0511322W;
294630S/0510650W;295548S/0505456W;
300242S/0505838W;300646S/0511304W
e largura de 0,7NM - para o ponto de origem.
ÁREA RESTRITA 3000FT AGL Treinamento de ACFT do Aeroclube ACT permanente.
SBR 547 ELDORADO DO SUL –––––––––– de Eldorado do Sul.
Limites laterais
GND
Polígono compreendido pelas COORD
3005.00S/05130.00W, 3022.00S/05130.00W,
3023.00S/05139.00W e 3007.00S/05139.00W
para o ponto de origem.
ÁREA PROIBIDA 1000FT AGL Permanente.
SBP 548 XISTO ––––––––––
Área circular com centro no ponto de COORD GND
2550.45S/05025.35W e raio de 2NM.
ÁREA PROIBIDA 2000FT AGL Exploração de pedreira. Permanente.
SBP 549 PEDREIRA RIO ZOADA ––––––––––
Limites Laterais
GND
Área circular com centro nas COORD
262322S/0485724W e raio de 2KM.
ÁREA RESTRITA 3000FT Asas voadoras Permanente
SBR 550 JARAGUÁ –––––––––– sob VMC
COORD
GND
2627.81S/04900.97W, 2633.26S/04915.73W,
2637.84S/04904.69W - para o ponto de origem.
ÁREA RESTRITA 4500FT AGL Treinamento e instrução de Ativada mediante
SBR 551 ERECHIM –––––––––– acrobacia aérea NOTAM
Limites Laterais 1500FT AGL ou SUPLEMENTO AIP.
Área circular com centro nas COORD
273936S/0521634W e raio de 5NM.
ÁREA RESTRITA 4500FT Vôos de ultraleves do clube Permanente
SBR 552 MORRO DA PALHA –––––––––– de voo livre Morro da Palha. sob VMC
COORD
GND
2518.50S/04936.00W, 2515.00S/04930.00W,
2518.00S/04927.00W e 2523.30S/04929.00W
para o ponto de origem
ÁREA PROIBIDA 1000FT Permanente.
SBP 565 COPESUL ––––––––––
COORD
GND
2950.53S/05125.03W, 2950.53S/05121.93W,
2952.32S/05121.93W, 2952.32S/05122.97W,
2953.62S/05122.97W, 2953.62S/05121.93W,
2954.43S/05121.43W e 2954.43S/05125.03W
para o ponto de origem.
ÁREA RESTRITA FL 100 Treinamento de ACFT MIL. Permanente sob VMC e
SBR 566 CAMPECHE –––––––––– COOR do APP
Limites Laterais MSL Florianópolis.
2743.93S/04753.93W, 2745.93S/04722.43W,
2757.23S/04758.43W e 2810.83S/04730.73W,
Limitada internamente por arco de 32NM e
externamente por arco de 60NM, com
centro em 2741.53S/04829.93W
para o ponto de origem.
AMDT AIRAC AIP 02/13
COMAER