Edição 54 - Instituto de Engenharia

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palavras do presidente
Publicação Oficial do Instituto de Engenharia
Av. Dr. Dante Pazzanese, 120 - Vila Mariana
São Paulo - SP - 04012-180 - www.iengenharia.org.br
Presidente
Aluizio de Barros Fagundes
Vice-presidente de Administração de Finanças
Camil Eid
04 Entrevista
João Alberto Manaus Corrêa
Energia elétrica
é o futuro
Vice-presidente de Atividades Técnicas
Marcelo Rozenberg
Vice-presidente de Relações Externas
Sônia Regina Freitas
Vice-presidente de Assuntos Internos
Amândio Martins
Vice-presidente de Administração da Sede de
Campo
Cláudio Arisa
Diretor Financeiro
Nelson Aidar
Primeira Diretora Secretária
Miriana Pereira Marques
Segundo Diretor Secretário
Marcos Moliterno
Conselho Editorial
Presidente: Aluizio de Barros Fagundes
João Ernesto Figueiredo
Victor Brecheret Filho
Jornalista Responsável
Fernanda Nagatomi - MTb: 43.797
Redação
Av. Dr. Dante Pazzanese, 120 - Vila Mariana
São Paulo - SP - 04012-180 - Tel.: (11) 3466-9200
E-mail: imprensa@iengenharia.org.br
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(11) 3466-9200
Diagramação
Via Papel Estúdio: André Siqueira e Thais Sogayar
Textos: Fernanda Nagatomi e Isabel Dianin
É permitido o uso de reportagens do Jornal do Instituto
de Engenharia, desde que citada a fonte e comunicado
à redação. Os artigos publicados com assinatura, não
traduzem necessariamente a opinião do Jornal. Sua
publicação obedece ao propósito de estimular o debate
dos problemas brasileiros e de refletir as diversas tendências
do pensamento contemporâneo.
Foto: André Siqueira
08 93 anos
Instituto de Engenharia comemora aniversário
14 Especial
Mudanças climáticas:
aquecimento global ou variação natural
PALAVRAS DO PRESIDENTE 03
ACONTECE 07
OPINIÃO 12
18 ENTIDADES
20 NOMENCLATURA
21 REPERCUSSÃO
22 CURSOS
Aintensa divulgação que tem sido
dada às ocorrências de petróleo
em grande profundidade ao
longo da costa sudeste do Brasil,
denominados de pré-sal, nos traz necessariamente
algumas reflexões sobre a evolução do
modelo energético adotado. Muitas questões
sobre custos, produção e desenvolvimento
de novas fontes e novas formas permanecem
e tornam-se ainda mais enfáticas quando se
pensa também na questão ambiental.
A prometida e intensiva exploração
do pré-sal colocará em confronto diversos
rumos alternativos. Será o pré-sal o pósetanol
Como ficarão os programas de
biomassa para produção de combustíveis
Será que o planeta aguenta mais algumas
décadas de utilização de combustíveis fósseis,
que emitem poluentes de toda a espécie,
agravando os efeitos danosos na atmosfera
Não está na hora de avançarmos na busca
por tecnologias limpas Será que a conquista
definitiva, econômica e tecnológica do carro
elétrico está mesmo distante
Quanto à dúvida sobre o carro elétrico,
a resposta parece ser não. O carro elétrico
pode ser a verdadeira solução inovadora.
Há que se reconhecer a extraordinária
força econômica da indústria do petróleo.
Mudam-se governos, criam-se países, fazem-se
guerras, tudo em nome da riqueza
que o petróleo representa. Instalações imensas
retiram das profundezas e processam o
ouro negro. Dutos de aço operando a alta
pressão unem países, amarram contratos,
transferem fortunas. As tecnologias associadas
rapidamente envelhecem e são substituídas
por outras mais eficientes. Uma boa
parte da força econômica e tecnológica da
humanidade está voltada ao prolongamento
dessa era do petróleo.
Há pouco tempo li uma frase que reflete
muito bem o dilema do momento: “A idade
da Pedra acabou não foi por falta de pedra, e
sim por evolução tecnológica.”
A eletricidade é a forma mais limpa e
eficiente de utilizarmos energia. Sua produção,
transmissão e utilização são conhecidas
e dominadas. Seus custos são aceitáveis e
estão sob controle. Em cada etapa, os rendimentos
são muito mais elevados que os
obtidos nas conversões baseadas nos combustíveis
fósseis. Seus horizontes tecnológicos
são infinitamente mais promissores.
Pode-se afirmar que quaisquer que venham
a ser as suas fontes, a eletricidade é a forma
do futuro para utilização de energia. Seja na
Terra ou no espaço.
Assim, examinando nosso dilema atual,
cabe a pergunta: O que falta para substituirmos,
de imediato, os motores de combustão
interna dos veículos de transporte, de tecnologia
velha, obsoleta, ineficiente e poluente
Aparentemente, para realizarmos esse imenso
progresso, falta muito pouco: ou aperfeiçoamos
as formas de acumulação de eletricidade,
em níveis econômicos e tecnológicos
satisfatórios (baterias mais eficientes) ou
desenvolvemos formas de produção econômica
de eletricidade, embarcadas, do tipo
células de combustível. São pequenos desafios
tecnológicos. Nada assustadores para
poderem ser enfrentados. Afinal, a estrutura
básica das baterias, pilhas e acumuladores se
mantém a mesma até hoje e usam o modelo
desenvolvido por Alexandre Volta em 1798.
Pensando nisso, uma empresa mundial
de pneus inovou fabricando uma roda de
automóvel com motor elétrico. Esse componente
substitui com simplicidade e elegância
o motor no capô, o câmbio e os freios dos
automóveis. (Veja detalhes no Portal www.
iengenharia.org.br). É mais uma das diversas
linhas tecnológicas em desenvolvimento, que,
nos próximos anos, estarão disponíveis. E, a
partir daí, o pré-sal perderá boa parte de seu
apelo atual que oculta o fato de ser uma gigantesca
fonte poluidora do nosso planeta. IE
Aluizio de Barros Fagundes
Presidente do Instituto de Engenharia
Foto: André Siqueira
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Instituto de Engenharia • Outubro • 2009 • nº 54
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