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S , proporção de ocorrência de c
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Tnf = 1/nf Σ V TTj(µ =0) , sendo
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3, para rodovias de classe 1B ou in
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V 22= V 3 2 + 2 aX, (IV) onde:V 2 -
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TM = Tnm. ps.p m . [AMP +(QM . TMa)
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3, para rodovias de classe 1B ou in
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TF = Tnf.ps. p f . [AFP - (QF . TFa
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TnaF1 = 1/naF1 Σ V TTj (λ ≥ µ
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Considerando a composição de 60%
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a F , proporção de ocorrência de
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CATEGORIASVEÍCULOS TIPOLeve Merced
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(Cc T2 )j = 0,32. [ (λ 12 . ∆ t
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a F , proporção de ocorrência de
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II ) Dissipação de fila em ∆t23
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PMa (100 - Pfi) Nfi, , estando todo
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10,44 [ ( λ/60. ∆t12 ) 2 − ( 1
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NS, número de acidentes sem vítim
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Tn Sb = 1/n Sb Σ ( CTv ) j (µ =0)
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II) Dissipação da fila em ∆t23V
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QF = Pfli . Pfla QFL + Pfgi Pfga QF
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TNF1 = 1/nF Σ(CE )j (λ < µ ) , s
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d) A monetarização da poluição
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TNS = 1/NS Σ (CE )j (λ ≥ µ ) ,
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Somente se V ≤ 1,33 km/min, entã
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ii. Custo Adicional de Emissão de
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TNM = 1/NM Σ (CE )j (µ =0 ) ,send
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ônibus, serão aplicados no cálcu
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(CE2 ) j = Σ A ( i ). E T(i)j, par
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(CE2 ) j = Σ A ( i ). E T(i)j, par
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( ET i)j ( kg) = 10 −3 . Ε( i) j
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C ij , custo unitário médio, por
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1 a , M variando de 1 a 3, para rod
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US$ 0,79.7.12.822 = US$ 54.548 = R$
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Custo anual de mão-de-obra : C moV
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C ECA- Custo Operacional Anual de E
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k = 2 , adota-se i= 1 e j=4, para i
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Pfi = Pfli . Pfla + Pfgi Pfga , sen
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L IF , perda de rendimentos futuros
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Região4.8.6.4. Custo de Danos ao P
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CF T = a M . CFa M , proporção de
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CLASSE 6 - LESÕES CRÍTICAS (ACOMP