Novo Código Florestal e as implicações no Rio Grande ... - Crea-RS

BR 448Vinte e dois quilômetros queimpactarão todo o EstadoEstrada considerada um marco na malha rodoviária do RioGrande do Sul, a BR 448, também conhecida como Rodoviado Parque, permitirá a redução de 40% do trânsito da BR 116,por onde trafegam diariamente 150 mil veículos, contando comuma ponte estaiada e a mais extensa pista elevada do Estado.Com mais de mil operários envolvidos no trabalho, além dos22 programas ambientais, a obra promoverá a realocação de600 famílias da precária Vila Dique, de Canoas, para novas casas,ainda em construção. Tudo isso em apenas 22,34 kmConsórcio Queiroz/Galvão/OAS/Brasília-Guaíba, supervisão Ecoplan e DnitLuciana Patella | JornalistaA construção da rodovia, que se estendede Sapucaia do Sul à entrada de Porto Alegre,está agora a pleno vapor, com previsãode entrega para o início de 2014. O trabalhoestá dividido em três lotes sob a supervisãodo Departamento Nacional de Infraestruturade Transportes (Dnit). Apesar da pequenaextensão, a obra é avaliada em cercade R$ 918,3 milhões, em muito devido àscomplexidades envolvidas em sua execução.“Com certeza, ela é extremamente complexa,pois têm desde questões geotécnicas, solosmoles, presença de água, criando a necessidadede atuar com grandes volumes deaterro e terraplanagem; até a construção dediversas obras de arte, entre elas, um longotrecho de rodovia elevada (2,6 km) e umaponte estaiada. Então, há uma série de detalhestécnicos que a tornam diferenciada.Numa extensão pequena, juntamos uma sériede dificuldades que estão tendo que sersuperadas”, relata o Superintendente do Dnitno RS, Eng. Civil Vladimir Casa.Ele recorda de épocas em que o trabalhoficou até mesmo paralisado devido a alagamentos,em virtude da região ser baixa e plana.“Era no meio da água. Então, isso limitoue atrapalhou muito o início da obra. Depoisque conseguimos ‘tirar o pé da água’, comoeu costumava brincar, ficou um pouco maisEngenheiro considera que BR 448 está do lado erradoApesar das vantagens que a Rodovia trará quando pronta,para o Engenheiro Civil Mauri Panitz, a construção da BR448 chega com atraso de pelo menos duas décadas, em localequivocado e menos extensa do que deveria. “Há 40 anos, jáse pensou nesse traçado e a ideia foi abandonada à épocapor ter sido considerada economicamente inviável”, relembraPanitz, que critica ainda o fato de o projeto atual não se estenderaté Portão, como o estudo da década de 1960. “É umabsurdo fazer uma rodovia paralela à BR 116 e só para beneficiarCanoas e Esteio. Tem que servir o maior território possívelda Região Metropolitana.”O Engenheiro considera que o traçado ideal deveria sermais a leste, do lado esquerda da BR 116, considerando osentido crescente da quilometragem. “Existe, nas prateleirasdo Dnit, um projeto feito ainda nos anos 1970 que se chamava‘Free Way POA-NH’, que vem a ser o traçado da RS 010que o Governo do Estado fala hoje em dia, chamada Rodoviado Progresso. Eles estão querendo fazer na posição correta”,afirma. Sobre o local eleito pelo Dnit, o Engenheiro destacaentre os problemas o fato de ser uma área invadida, beira derio e zona de banhado com grandes espessuras de solo mole.“Essas questões tornam a obra muitas vezes mais cara”,explica, salientando ainda que “se tivessem feito primeiro dolado certo, não seria necessário fazer do lado errado”.Para ele, além de encarecerem a obra – que iniciou comorçamento da ordem de R$ 570 milhões –, as característicasdo local contribuíram com o atraso do cronograma e o aumentodo custo da obra para quase R$ 1 bilhão. “Quando elescomeçaram a BR 448, fui entrevistado pelos órgãos de imprensaque me perguntaram se iam conseguir fazer nos trêsanos. Eu disse que era praticamente impossível. Obviamente,muitos não gostaram da minha opinião. Sua estimativa ficavaentre seis e nove anos de obras. “Fazer uma freeway em zonade solo mole, numa beira de rio, com um clima como onosso, além das invasões... ora ia ser o tempo que iria dificultar,ora a enchente do rio, ora as desapropriações”, argumenta,lembrando que o trabalho já está “totalmente” fora doprazo previsto inicialmente.24SET/OUT’12 | 92