EQUIPE SOLARES - CASCOS

solares
O PRIMEIRO BARCO SOLAR
DO ESPÍRITO SANTO

Apresentação da Equipe
A Equipe Solares é um projeto de extensão da Universidade Federal do Espírito
Santo, que está vinculado ao Departamento de Engenharia Mecânica, no Centro Tecnológico.
equipe solares - apresentação
• Missão: explorar aplicações para Energia Solar Fotovoltaica e Construção Naval, divulgando
e incentivando o uso de energias renováveis e contribuindo para a formação
dos membros da equipe e comunidade.
• Visão: ser referência nos estudos e aplicação de energia solar fotovoltaica e construção
naval no estado do Espírito Santo.
• Valores: Sustentabilidade, Trabalho em equipe, Comprometimento, Proatividade,
Ética e respeito e Melhoria contínua.

Dados da Equipe
Instituição
Universidade Federal do Espírito Santo
Orientador
CNPJ 32.4791.230/001-43
ufes.br
Prof. Juan Romero Saenz
Equipe
juan.romero.y08@gmail.com
(27) 4009-2156
Solares facebook.com/solaresufes (27) 99981-7198, Rafael Castro
projetosolaresufes@gmail.com Diretor: Franklin Souza 20 membros
Engenharias: Computação, Elétrica, Mecânica e Produção
Orientadores
• Orientadores: responsáveis por dar suporte
Diretor Vice-Diretor à equipe dentro da Universidade,
auxiliando em procedimentos burocráticos
e contribuindo com conhecimento
Gestão e
Finanças
Marketing e
Comunicação
Projetos
específico em determinada área.
• Diretor e Vice: supervisionar e dar suporte
Projeto
Mecânico
Projeto
Elétrico
Projetos
Gerais
às atividades de todas as gerên-
cias; efetuar um balanço das atividades
do Solares e enviar aos orientadores;
responder pela equipe.
• Gestão e Finanças: planejamento, recursos humanos, secretariado, finanças e logística.
• Marketing e Comunicação: captação de recursos, produção de conteúdo, divulgação
e eventos.
• Projeto Elétrico: projeto, construção e testes da parte elétrica da embarcação.
• Projeto Mecânico: projeto, construção e testes da parte mecânica da embarcação.
• Projetos Gerais: projetos paralelos à embarcação solar, que tem como objetivo
ajudar a entender os conceitos relacionados à Energia Solar Fotovoltaica ou Construção
Naval e auxiliar na divulgação da equipe e do uso da energia solar.
equipe solares - dados

Histórico da Equipe
Mídia e Eventos
A Assessoria de Imprensa da atual formação da Equipe Solares ainda está trabalhando
para conseguir matérias com veículos de mídia, mas a exposição que a Equipe
teve em sua primeira formação dá uma ideia do potencial de mídia de projetos como
esse no Espírito Santo.
equipe solares - histórico
Além de participar como observadora no DSB 2016, a equipe esteve e estará em
2017 em eventos como a Semana de Engenharia do ES e a MEC Show.

Histórico da Equipe
Projetos Gerais
Com o objetivo de explorar aplicações da energia solar fotovoltaica e contribuir
para a formação de nossos membros, desenvolvemos paralelamente ao projeto da embarcação,
projetos paralelos como:
• Carregador Solar: sistema de aproveitamento da energia do sol para carregar celulares.
• Carrinho Solar: veículo movido à energia solar, controlado remotamente por um
aplicativo de celular.
equipe solares - histórico

O que já temos
O departamento de engenharia mecânica apoia a equipe fornecendo uma sala,
equipada com todos recursos disponíveis para a parte administrativa e de projeto, bem
como se compromete com o galpão para montagem da embarcação. Além disso a Universidade
possui laboratórios e ferramentas que podem ser utilizados pela equipe.
equipe solares - o que já temos
• Apoio para transporte do barco: A UFES se compromete a fornecer o transporte da
embarcação e equipe para a competição, bem como para buscar os cascos na UFRJ,
conforme parecer em anexo, assinado pelo Diretor do Centro Tecnológico.
• Pessoas habilitadas para pilotar: Dois membros da equipe estão em processo de
negociação para fazerem as aulas e prova para conseguir a habilitação da categoria
Arrais Amador.
• Dinheiro em caixa: A Equipe recebe uma bolsa de 400 reais mensais e realiza ações
de captação de recursos além da busca de patrocínio. A última ação foi uma rifa que
teve retorno de 2800 reais, que somados com as bolsas acumuladas resultam em
um caixa de 5000 reais-.
• Projeto da embarcação: a primeira versão do projeto da embarcação já está terminada
e pode ser vista no próximo capítulo.
• Apoio e Patrocínio: algumas empresas já se comprometeram em auxiliar a equipe
de diversas formas, como consta no capítulo sobre captação de recursos a seguir.

Projetos Gerais para 2017
A Equipe Solares, visando o cumprimento de sua missão, planeja desenvolver os
seguintes projetos em 2017, além da primeira embarcação solar do Espírito Santo.
Minicursos: realizados no começo dos períodos na universidade, com objetivo
de divulgar a equipe e levantar verba através das taxas de inscrição. Para o semestre
2017/1 está planejado um evento que contará com dois minicursos. Um de energia
solar, ministrado pelo Dono da empresa BVK Energia Solar e o outro sobre Construção
Naval, ministrado por um funcionário do Estaleiro Jurong Aracruz.
Visitas em Escolas: realizaremos ainda no semestre 2017/1 visitas em escolas de ensino
médio e fundametal, com objetivo de difundir o conhecimento sobre energia solar,
promovendo dinâmicas entre os alunos e apresentando o projeto da embarcação, bem
como projetos gerais. Além disso faremos visitas a escolas técnicas e instituições de ensino
superior com o objetivo de incentivar a criação de novas equipes no Espírito Santo.
Carregador de Celular: iremos aprimorar o carregador solar de celulares construído,
expandindo o número de aparelhos a serem carregados simultaneamente e criando um
modelo que possa ser utilizado por empresas e instituições.
Mini-Catamarã: no semestre 2017/2 construiremos um mini-catamarã para
facilitar apresentações em feiras, escolas e outros eventos. Além disso, o projeto servirá
para capacitar os novos membros da equipe que não tenham participado inicialmente
do projeto do Catamarã.
equipe solares - Projetos gerais 2017

projeto da
embarcação

Projeto Elétrico da Embarcação
• CIRCUITO
• MOTOR
A escolha do motor foi o elemento
inicial para o projeto elétrico e o motor escolhido
foi o Golden Motor HPM48-5000,
CC, de tensão nominal 48 V, corrente nominal
de 120 A e potência nominal de 5
kW. A corrente e potência máxima fornecida
na tabela do motor são, respectivamente,
176,43 A e 8367,19 W.
O motor atende bem a demanda de
potência média observada no DSB 2016 e
conta com uma ótima eficiência para essa
potência. Todo o sistema elétrico foi dimensionado
pensando em atender esse
motor.
• BATERIAS
Por ser mais barata e acessível, optamos
por escolher uma bateria de chumbo-ácido,
mesmo não sendo uma bateria
de densidade energética alta.
Por causa do motor, são necessárias
quatro baterias de 12 V. Dessa forma, foi
dividida a energia máxima do banco de
equipe solares projeto elétrico
equipe solares - projeto elétrico

Projeto Elétrico da Embarcação
equipe solares - projeto elétrico
bateria exigida no regulamento (1,5 kWh
em C1), com mais 5% de tolerância que é
permitido para que se possa usar um BMS,
pelas quatro baterias e cada uma delas poderia
ter, no máximo, 393,75 Wh em C1.
A bateria mais adequada encontrada
nos catálogos mencionados, foi a Moura
Clean 12MF55, com a seguinte especificação:
25° C Tensão de Corte C1
Correntes de
descarga
Descargas com
potência constante
11,4 V 28 A
10,5 V 33,7
9,6 V 34,7 A
11,4 V 325 W
10,5 V 341 W
9,6 V 357 W
Capacidade 10,5 V 33,7 Ah
Dessa maneira, se trabalharmos
com a menor tensão de corte, o barco terá
um banco de bateria de 1428 Wh, 72 Wh
abaixo dos 1,5 kWh.
Uma parceira com a distribuidora
da Moura foi fechada e quatro baterias
12MN55 (mesma especifação, porém da
linha Nobreak) serão doadas.
Ainda que seja necessário ter quatro
baterias para satisfazer a tensão do motor,
os itens de segurança (bombas, rádio e ventoinha)
são ligados em 12 V. Dessa forma,
a alimentação deles será feita por uma das
baterias do banco e como a corrente máxima
demandada por esses ítens não atinge
nem 2% da corrente máxima demandada
pelo motor, foi concluído que não haverá
desbalanceamento significativo entre as
baterias. E mesmo com essa derivação, o
disjuntor da bateria vai desconectar o banco
de bateria do motor e dos ítens de segurança
e poderá carregar normalmente.
• PAINÉIS FOTOVOLTAICOS
Os painéis escolhidos foram os
mesmos doados no DSB 2016: Jinko Solar
JKM260P-60B de 260 Wp, com tensão máxima
de 31,1 V e corrente máxima de 8,37
A. Usando 4 placas temos 1040 Wp instalados,
conforme regulamento.

Projeto Elétrico da Embarcação
• CONTROLADOR DE CARGA
O controlador de carga que atende aos outros
componentes escolhidos é o iTracer
IT4415ND, com as seguinte especificação:
Nominal system voltage 12/24/36/48 V
Rated battery current
45 A
Rated load current
45 A
Máx. PV open circuit voltage 150 V
Voltage range
8-72 V
Máx. PV input power 600 W (12V)
1200 W (24V)
1800 W (36V)
2400 W (48V)
Como a máxima corrente drenada
pela bomba é 1 A, foi escolhido um interruptor
simples de 2 A para o acionamento
manual. Esses interruptores ficarão em paralelo
entre si, para que qualquer um que
possa acionar a bomba e que nenhum deles
separe a bomba da bateria.
Ventoinha: as exigências para
esse item é ter vazão mínima de
0,3 m³/min (ou 10,6 CFM) e ser acionada
quando as baterias forem acionadas. Já
que 10,6 CFM é inferior ao que um cooler
• OUTROS ELEMENTOS DO CIRCUITO
Bomba de porão e interruptores
manuais e automáticos: de
acordo com o regulamento, na
categoria catamarã, deve ser comprado
duas bombas de porão, uma para cada casco,
de, no mínimo, 750 litros por hora (200
GPH). Deve haver um sistema automático
e um manual, mas não pode possuir forma
de desligá-las das baterias. Dessa forma, a
bomba de porão escolhida foi a Seaflo 350
GPH, que já vem acompanhada com um
interruptor automático de 30 Amax.
comum de computador comum costuma
ter e por causa do baixo preço, semelhança
de especificações e facilidade de encontrar
este equipamento, não foi definido
um cooler específico para essa função,
mas para os cálculos foi considerado o C3
Tech F7-100 BK Storm 12cm, que tem 43,2
CFM de vazão de ar, tensão nominal 12 V
DC e drena 100 mA.
A forma com que ele foi ligado no
circuito garante que sempre que as baterias
estiverem ligadas, o cooler estará funcionando.
Rádio VHF: a única exigência é
que o rádio trabalhe com pelo
menos 5 W e o tipo de rádio esclhido pode
equipe solares - projeto elétrico

Projeto Elétrico da Embarcação
trabalhar em 1 W ou em 25 W, logo se encaixa
dentro do regulamento. O Rádio Uniden
Solara Um380 Dsc Marítimo é o mais
comum entre os participantes do DSB e foi
considerado pela equipe uma escolha segura.
À potência máxima, o rádio drena 1
AMÁX.
Disjuntor: foi pensado utilizar
um disjuntor para, além de servir
como chave, evitar e poupar
a ruptura do fusível, que poderia abrir o
circuito de forma irreversível. Por isso,
o disjuntor foi dimensionado um pouco
abaixo do fusível, permitindo a passagem
de até 300 A. Foi escolhido um disjuntor
automotivo pelo custo mais baixo e pelo
fato deste ser um disjuntor DC.
Há ainda a possibilidade da corrente
de partida ser muito alta e desarmar o
disjuntor, mas como não havia dados sobre
equipe solares - projeto elétrico
Dead Man’s Switch: esse tipo
de interruptor é vendido
dependendo da potência do motor, em HP,
que o sistema irá utilizar. O Golden Motor
HPM48-5000 tem 6,7 HP de potência nominal,
podendo atingir até 11,22 HP. O valor
comercial mais próximo para esse motor
é 15 HP, mas há Dead Man’s Switches
que suportam de 4 a 40 HP.
Fusível: conforme o regulamento
exige, o fusível não conduz
mais de 200% da máxima
corrente esperada, que é de 180 A. O valor
comercial mais próximo do dobro dessa
corrente é 350 A e foi esse o valor escolhido.
Esperando um pico de corrente para a
partida, foi escolhido um fusível retardado
que são empregados na proteção de motores.
a partida do motor, essa parte será testada
empiricamente. Ainda assim, o disjuntor
está dimensionado para mais que o dobro
da corrente nominal do motor.
Chave de emergência do motor:
o motor drena no máximo
180 A, logo é preciso uma chave
que suporte essa corrente máxima, uma
vez que essa entra em série com o motor
para desligá-lo quando necessário. Mas
esperando um pico de corrente na partida
do motor, ficou decidido dimensionar essa
chave com a mesma corrente nominal do
disjuntor (300 A). Da mesma forma que o
disjuntor, testes serão feitos com o motor
e a especificação desta chave pode mudar.

Projeto Elétrico da Embarcação
Fios: conforme o regulamento
pede, o fio foi dimensionado
com valor 50% acima da expectativa máxima
de corrente, de acordo com a tabela:
Área de seção
do condutor
(mm²)
Corrente nominal
máxima de
fiação (A)
Expectativa
de corrente
(A)
1,5 20 13
2,5 27 18
4 36 24
6 46 30
10 62 41
16 80 53
25 105 70
35 125 83
50 155 103
75 195 130
95 235 156
120 270 180
Foi verificado a necessidade de três
bitolas de fio diferentes para o circuito,
que está representado no desenho por diferentes
cores.
O fio que liga o banco de bateria ao
motor será de 120 mm², com uma expectativa
de corrente de 180 A (corrente
máxima do motor mais corrente
dos componentes de segurança);
O fio que liga o controlador de carga
ao banco de bateria será de 4 mm².
a corrente máxima esperada no ramo 22 A.
O fio que liga uma bateria aos ítens de
segurança será de 1,5 mm². A corrente
máxima que passará nele será as somas
das correntes máximas da ventoinha
(0,1 A), do rádio (1 A) e das
duas bombas (1 A cada), que dá 3,1 A.
Observações: A versão do projeto
apresentada buscou apenas cumprir o regulamento
do DSB, e portanto, não se trata
da versão final, tão pouco a mais eficiente
a ser realizada pela Equipe Solares.
Para revisar o projeto e implementar
melhorias, bem como criar projetos de
iniciação científica nas áreas da elétrica
da embarcação, a equipe vai contar com
um coorientador da Engenharia Elétrica.
O escolhido foi o professor Walbermark
Marques dos Santos, que dentre outras
atividades, esteve envolvido no projeto do
sistema elétrico propulsivo de uma embarcação
solar de pequeno porte.
Os itens de segurança foram dimensionados
de acordo com o regulamento do
DSB 2016, mas não constam neste documento.
equipe solares - projeto elétrico
Como a potência de entrada é, no máximo,
1040 W e a tensão de saída é 48 V,

Projeto Mecânico da Embarcação
equipe solares - projeto mecânico
• ESTRUTURA
Vigas de ligação dos cascos
De acordo com o observado pela
equipe nas embarcações catamarã do DSB
2016, o perfil escolhido para ligação dos
cascos é o quadrado tubular 10 cm x 10 cm
com espessura próxima à 5mm. O material
a ser utilizado será alumínio, pois possui
o menor peso associado à boa resistência
mecânica e a resistência à corrosão. Esses
cascos estarão ligados no convés por dois
parafusos de cada lado. Não foi escolhida
a ligação por engaste no casco pela dificuldade
de furar a lateral e pelo risco da viga
arrastar na água. Acima das vigas transversais
estarão as longitudinais com o objetivo
de suportar no corpo rígido (cascos + vigas
de ligação) os módulos. Essas também
terão perfil quadrado.
Resistência do material
Para garantir que a estrutura consiga
suportar de forma satisfatória as solicitações
durante a operação da embarcação,
foi realizado um cálculo de resistência
na viga transversal mais crítica. No caso da
viga mais solicitada (popa) atuarão o peso
do motor, a força de propulsão do mesmo,
as 4 vigas longitudinais (que serão apoio
dos módulos) e os apoios no convés de
bombordo e estibordo. Dessa forma, utilizando
um valor de espessura inicial, como
citado acima, os cálculos foram realizados
(detalhes em anexo) para verificar se o alumínio
poderia atingir seu limite de escoamento.
Os valores máximos encontrados
para as tensões foram:y=21,73 MPa,
z=22,615 MPa, xy=13,57 MPa e xz=14,94
MPa.Tendo em vista as propriedades mecânicas
do alumínio, extraídas do livro Ciência
e Engenharia de Materiais uma introdução
de William D. Callister 5ª Ed, onde o
limite de escoamento é 34 MPa e o limite
de resistência a tração é de 90 MPa para
o Al 1100, os cálculos demonstram que a
viga não irá deformar plasticamente.
Método de fixação
Como método de fixação optou-
-se por colocar quatro parafusos, M8, por
viga, sendo dois de cada lado para evitar
que haja algum movimento de um casco
com relação ao outro. Para fixação das vigas
de apoio será usado um parafuso para
cada junção. A porca a ser usada deverá
ser autotravante para não permitir que o
parafuso solte devido ao movimento do
barco.

Projeto Mecânico da Embarcação
Para fixação das placas pretende-se usar
presilhas que seguram a placa devido a
força que há entre a cantoneira, a placa e
a viga, fazendo assim pressão e não permitindo
que a placa se solte, tal como a figura
abaixo.
ponente exerce e sua posição de CG. O
peso total deslocado da embarcação foi de
323 kg.
Cálculo de hidrostática
Com a distribuição de peso realizada,
foi possível obter os parâmetros hidrostáticos
por meio da simulação:
Para a placa solar que se localizar acima do
banco de baterias, pretende-se fixá-la por
dobradiça para que possa ser movida com
facilidade para as manutenções do setor
elétrico durante os testes.
• HIDROSTÁTICA E ESTABILIDADE
Distribuição de peso dos componentes
Utilizando o software MaxSurf, interface
Stability, pôde-se realizar uma planilha
com o peso (carga) que cada com
equipe solares - projeto mecânico

Projeto Mecânico da Embarcação
Observa-se que houve um pequeno valor de trim (-0,002 m) e um pequeno valor
do ângulo de banda, garantindo assim a estabilidade da embarcação. A seguir são mostradas
as vistas da embarcação logo após ser realizada a simulação:
equipe solares - projeto mecânico
Para a reserva de flutuabilidade,
como o peso total deslocado em projeto
foi de 323 kg, a princípio teria-se que distribuir
um volume mínimo de 387,6 litros
ao longo da embarcação. Pretende-se utilizar
blocos isopor cortados à fio quente,
colocando-os nos lugares adequados da
embarcação, tais como devidamente observado
durante o DSB 2016.
• HIDRODINÂMICA
Foi feita uma simulação na interface
Resistance do MaxSurf para conferência se
o motor previamente escolhido conseguiria
fornecer a potência teórica para deslocamento
da embarcação em uma determinada
velocidade de cruzeiro. Para garantir
maior confiabilidade no resultado, o calado
foi ajustado para 18 cm, provocando
assim maior peso deslocado. O resultado
encontrado foi a relação para diversas velocidades
de cruzeiro diferentes. A conclusão
é que o motor previamente escolhido
atende às necessidades da embarcação.

Projeto Mecânico da Embarcação
Resistência (N) x Velocidade (nós)
Resultados dos cálculos hidrodinâmicos
equipe solares - projeto mecânico

Projeto Mecânico da Embarcação
equipe solares - projeto mecânico
• PLANTA PROPULSIVA
Transmissão
Como a equipe Solares apenas fará
sua primeira participação no DSB e com o
objetivo de evitar possíveis problemas, o
setor de mecânica optou por adquirir uma
rabeta comercial. Depois de pesquisar as
diferentes opções, considerando também
os aspectos construtivos do motor escolhido,
optou-se pela Rabeta Vertical Girafer.
• Altura da Rabeta: 77 cm.
• Potência nominal de entrada: 6HP.
• Potência Máxima: 6,75HP.
• Rotação máxima:6000 rpm.
• Profundidade mínima: 1,20m.
• Material: Alumínio.
• Redução: 2/1.
• Velocidade: 10,8 Km/h - 5,8 nós - 3,8
m/s.
• massa: 11Kg.
O eixo do motor que se acopla a rabeta
Girafer tem que ter diâmetro de 7/8
‘’(22,2 mm) e 62 mm de comprimento e o
motor elétrico escolhido tem o diâmetro
do eixo de 22,2 mm não sendo necessário
um adaptador de eixo, podendo ser ligado
diretamente ao acoplamento da rabeta.
A princípio, a equipe realizará testes
com o hélice que acompanha a rabeta, porém
planeja-se ter total domínio de projeto
de propulsores hélice (por meio de projetos
de iniciação científica) para otimizar
a eficiência geral da embarcação.
• SISTEMA DE DIREÇÃO
A figura a seguir mostra a vista superior
da embarcação com um desenho
esquemático do arranjo do sistema de direção.
O sistema proposto se dará por cordas
e polias e será projetado de forma a
minimizar o esforço do piloto quando for
realizar as manobras.

Projeto Mecânico da Embarcação
Em seguida, é possível observar o croqui de uma vista lateral especificando a
forma de fixação do sistema e a transmissão do movimento.
Serão utilizados dois eixos tubulares de alumínio, um para o volante e polia
de maior diâmetro e outro para a polia de menor diâmetro e uma polia idêntica que
servirá para tensionar e afrouxar a corda de direção, está direcionada por polias de
pequeno diâmetro presa ao casco e por fim presa a rabeta.
Dessa forma, ao girar o volante num sentido, a corda será tensionada de um
lado e afrouxada de outro, fazendo assim com que a rabeta gire e a embarcação possa
girar também.
O sistema contará com uma relação de aumento de rotação visando minimizar
o esforço do piloto durante as manobras.
equipe solares - projeto mecânico

captação
de recursos

Formas de Captação planejadas
Rifas
Uma rifa já foi realizada entre os familiares dos membros e foram feitas ações de
vendas em locais movimentados da Grande Vitória.
Além dessa, serão realizadas mais 2 rifas em 2017 ,com previsão de arrecadação
de R$ 8000 no total.
Vaquinha
Realizaremos uma campanha online de crowdfunding para a compra de alguns
itens da embarcação, como o controlador de carga, por exemplo. O foco da campanha
será conseguir colaboração dos professores e servidores da ufes, família e pessoas que
já demonstraram interesse em ajudar.
Patrocínio
A equipe de Marketing e compromete com a busca por patrocinadores através de
ligações, envio de emails e ofícios, reuniões e apresentações para empresas.
Outras Ações
Utilzando os projetos gerais como o carrinho e o carregador solar, a equipe pretende
fazer ações em locais públicos para conseguir doações das pessoas.
equipe solares -captação de recursos

Negociações em Andamento
A gerência de Marketing está atualmente em contato com as seguintes empresas.
Em breve teremos os resultados das negociações e continuaremos buscando novas
empresas.
equipe solares - NEGOCIAÇÕES
Ofícios com pedido de apoio foram enviados através do gabinete do Diretor do
Centro Tecnológico da UFES para mais de 100 empresas dentro e fora do estado. Além
dos ofícios a equipe contacta as empresas por telefone com objetivo de conseguir reuniões
para apresentar o projeto e falar de possíveis parcerias.
Um modelo de ofício, bem como os documentos de Apresentação da Equipe e
Plano de Patrocínio que são enviados para as empresas pode ser visto nos anexos.

Patrocinadores e Apoiadores
Através da representante Comal, a
equipe Solares receberá o patrocínio de 4
baterias Moura de 12V para compor o banco
de baterias da embarcação.
A BVK Energia Solar é uma empresa
de projeto e instalação de sistemas residenciais
e oferecerá um minicurso sobre
esses temas, destinando a arrecadação
para a equipe.
Os dois sindicatos de empresas no
ramo de engenharia se comprometeram a
auxiliar na divulgação e captação de patrocínio
entre os associados.
equipe solares - PATROCINADORES

Informações de contato
E-mail: projetosolaresufes@gmail.com
Telefone: 27 40092156 (Orientador: Dr. Juan Romero)
Celular: 27 999817198 (Rafael Castro, Gerente de Marketing)
Endereço: Av. Fernando Ferrari, 514, Goiabeiras,
Vitória - ES. CEP: 29075910.
Facebook: https://www.facebook.com/solaresUFES
equipe solares - contato

anexos

A EQUIPE
O Solares é um projeto de Extensão do Centro
Tecnológico da Universidade Federal do Espírito
Santo, composto por alunos de Engenharia.
Nas palavras do representante da Enel no DSB
2016:
“A competição tem contribuído para a proliferação
da energia solar na cidade de Búzios, pois
mostra para o público a tecnologia funcionando”
Missão: explorar aplicações para Energia Solar
Fotovoltaica e Construção Naval, divulgando e
incentivando o uso de energias renováveis e
contribuindo para a formação dos membros da
equipe e comunidade.
Visão: ser referência nos estudos e aplicação de
energia solar fotovoltaica e construção naval no
estado do Espírito Santo.
A Equipe Solares participou como observadora
do Desafio Solar Brasil 2016 e reuniu informações
sobre equipes e competição, que serão
fundamentais para o projeto e construção do
Primeiro Barco Solar do Espírito Santo.
Valores: sustentabilidade; trabalho em equipe;
proatividade; comprometimento; ética e respeito;
melhoria contínua.
Nossa principal meta em 2017 é construir uma
embarcação movida a energia solar para participar
do Desafio Solar Brasil.
DESAFIO SOLAR BRASIL
A competição foi inspirada na versão holandesa
Dutch Solar Challenge, acontece anualmente
em Búzios-RJ desde 2009.
A patrocinadora principal é a Enel, empresa italiana
de energia, com empreendimentos em
Goiás, Ceará e no Rio de Janeiro.
HISTÓRICO
Projetos
Com o objetivo de explorar aplicações da energia
solar fotovoltaica e contribuir para a formação
de nossos membros, desenvolvemos projetos
paralelos como:

Carregador Solar: sistema de aproveitamento
da energia do sol para carregar celulares.
Carrinho Solar: veículo movido a energia solar,
controlado remotamente por um aplicativo de
celular.
Eventos
Com o objetivo de divulgar a energia solar fotovoltaica
e incentivar o uso de energias renováveis,
a Equipe Solares participou de eventos
como:
Desafio Solar Brasil
Mecshow
Semana da Engenharia do Espírito Santo
PARCERIA
Para cumprir com a meta de construir o primeiro
barco solar do Espírito Santo, a equipe depende
de parcerias com instituições e empresas.
Atualmente contamos com total apoio do
Diretor do Centro Tecnológico, Geraldo Sisquini.
A UFES fornece a infraestrutura necessária para
trabalharmos e garante o transporte para a
competição. E com a Organização do Desafio
Solar Brasil temos a possibilidade de conseguir
o casco da embarcação como doação.
Para os outros equipamentos e materiais precisamos
de parcerias com empresas, que terão
benefícios como:
divulgação da empresa em nossas redes
sociais e eventos.
divulgação da empresa na universidade
através de minicursos e palestras.
possibilidade de realização de projetos
paralelos em conjunto com a empresa.
possibilidade de empréstimo da embarcação
com finalidade de divulgação da
empresa.
Mais detalhes sobre o projeto da embarcação e
organização da equipe encontram-se no nosso
Plano de Trabalho e mais informações sobre as
formas de patrocínio e benefícios para as empresas
estão no Plano de Patrocínio. Ambos
podem ser solicitados através dos nossos contatos.
CONTATO
Para saber mais sobre a equipe, sanar dúvidas
ou fazer propostas, favor entrar em contato
através de:
E-mail: projetosolaresufes@gmail.com
Telefone: (27) 99981-7198, Rafael Castro, Gerente
de Marketing.
Facebook: facebook.com/solaresufes
Endereço: Av. Fernando Ferrari, 514. 29075-
910, Vitória-ES. CTIII, sala 34.

O PRIMEIRO BARCO SOLAR
DO ESPÍRITO SANTO
A Equipe Solares é um projeto de extensão da
Universidade Federal do Espírito Santo, que foi
criado com o intuito de explorar aplicações da
energia solar e construção naval, divulgando e
incentivando o uso de energia solar no estado.
Material de Divulgação na Competição
Camisas, adesivo na embarcação, banner, bandeiras
na praia, possibilidade de dar o nome ao
barco. Vale ressaltar que o DSB tem cobertura
nacional por diversos veículos de mídia.
Dentre as ações planejadas para a Equipe estão
visitas em escolas públicas, realização de projetos
com a comunidade, minicursos nas áreas de
interesse, divulgação entre os governantes e na
mídia, entre outros.
Sendo assim, para ganhar força e visibilidade,
podendo ter seu impacto na sociedade multiplicado,
a principal meta da equipe é construir o
Primeiro Barco Solar do Espírito Santo. O barco
competirá no Desafio Solar Brasil (DSB), evento
que ocorre anualmente em Búzios desde 2009,
tem como principal patrocinadora uma grande
empresa do setor energético, a Enel, e tem previsão
para ter mais de uma etapa por ano e ainda
ter competidores internacionais.
CONTRAPARTIDAS PARA AS EMPRESAS
As empresas e instituições que acompanharem a
equipe Solares nessa meta terão seus nomes associados
ao desenvolvimento tecnológico e sustentável
no Espírito Santo, através das formas de
divulgação que são oferecidas:
Material de Divulgação na Universidade
Camisa, banner, material de divulgação de processo
seletivo, eventos, minicursos podendo ter
como tema principal o produto da empresa ou
ser voltados para a venda de um curso maior da
própria empresa.

Redes Sociais
A equipe possui Facebook e Instagram, onde serão
divulgados periodicamente materiais sobre
os patrocinadores. Vídeo-aulas e vídeos de agradecimento
também podem estar previstos no
pacote.
A Equipe Solares investe no seu setor de Marketing,
buscando aprimoramento e pessoas especializadas,
de modo a obter uma boa interação
nas suas redes sociais e qualidade no material de
divulgação.
Outras formas de Divulgação
Existe a possibilidade de empréstimo do barco
para ações de marketing da empresa. Também
podem ser realizados projetos paralelos dependendo
das necessidades da empresa. Sempre
que a equipe aparecer em veículos de mídia em
geral, a marca da empresa será mostrada através
da camisas, banners e dos produtos da empresa
que são utilizados pela equipe.
material, planejamento e monitoramento das
atividades.
Marketing: captação de recursos, produção de
conteúdo, divulgação e eventos.
Projeto da Embarcação: dividido em setor elétrico
e naval.
Projetos Gerais: atividades a paralelas à embarcação
como um carrinho solar e um carregador
solar de celulares.
Vale ressaltar a participação como equipe observadora
no Desafio Solar Brasil 2016, o que
trouxe conhecimento sobre as equipes, embarcações
e competição que será fundamental no
cumprimento da nossa meta.
• Casco da embarcação
Os dois cascos do catamarã a ser construído serão
fornecidos como doação pela organização da
competição, desde que se demonstre o cumprimento
das etapas de projeto e a estruturação
adequada para a construção do barco.
CRONOGRAMA E RECURSOS
Para garantir todos os benefícios para os patrocinadores
e alcançar a meta de ter o primeiro
barco solar do Espírito Santo, a equipe fará uso
dos seguintes recursos:
Recursos já adquiridos
• Time
A equipe conta com um total de 20 membros,
que cursam engenharia elétrica, mecânica, computação,
produção, comunicação social ou desenho
industrial, divididos em 4 setores principais:
• Transporte do barco e equipe
A UFES se compromete a fornecer o transporte
da embarcação e equipe para a competição
• Ambiente e trabalho
O departamento de engenharia mecânica apoia
a equipe fornecendo uma sala, equipada com todos
recursos disponíveis para a parte administrativa
e de projeto, bem como se compromete
com o galpão para montagem da embarcação.
Gestão e Financeiro: controle financeiro da
equipe, gerenciamento de pessoas, aquisição de

Recursos ainda não adquiridos
As empresas com interesse em patrocinar o projeto
podem preferencialmente contribuir com
recursos que a equipe ainda não possui, seja na
forma de doação de material ou capital para sua
compra. Contudo, qualquer forma de apoio é
bem-vinda e propostas podem ser discutidas.
Abaixo os principais recursos faltantes:
Geração e Armazenamento
Motor e Controlador
Comunicação e Acionamento
Mecânica/Naval
Segurança
TOTAL
R$11.000,00
R$8.500,00
R$3.000,00
R$2.900,00
R$700,00
R$26.100,00
COTAS DE PATROCÍNIO
Todos contratos de patrocínio têm duração mínima
de 2 anos, podendo as cotas Diamante terem
maior duração com acréscimo proporcional
ao valor acima de R$ 4000,00.
São disponibilizadas 2 cotas Diamante, 6 cotas
Ouro, 6 cotas Prata e 8 cotas Bronze. O valor total
será destinado à construção do barco no primeiro
ano e à sua manutenção no segundo ano.
O apoio pode ser feito na forma de doação ou
comodato.
Abaixo cronograma resumido das atividades da
equipe até a participação na competição.
07/01 Projeto
15/03
15/03 Compra: Estruturas Mecânicas 15/04
16/04 Montagem e Testes 1 16/05
16/05 Compra: Propulsão 30/05
30/05 Montagem e Testes 2 30/06
30/06 Compra: Baterias 06/07
06/07 Montagem e Testes 3 06/08
06/08 Compra: MPPT 13/08
13/08 Ajustes Finais 13/09
Para mais detalhes sobre organização da equipe,
especificação do projeto e recursos necessários,
consultar o Plano de Trabalho.
Bronze
Valor: a partir de R$ 500,00
Contrapartidas garantidas: Marca na camisa e
banner. Divulgação periódica nas redes sociais
da equipe, posts de agradecimento e compartilhamento
de posts da empresa em nossa página.

Prata
Valor: a partir de R$ 1500,00
Contrapartidas garantidas: Marca na camisa e
banner. Divulgação periódica nas redes sociais
da equipe, posts de agradecimento e compartilhamento
de posts da empresa em nossa página.
Ouro
Valor: a partir de R$ 2000,00
Contrapartidas garantidas: Marca na camisa,
banner e barco. Divulgação periódica nas redes
sociais da equipe, posts de agradecimento, falando
de produtos e serviços da empresa, compartilhamento
de posts da empresa em nossa
página.
CONTATO
Para saber mais sobre a equipe, sanar dúvidas, e
fazer propostas, favor entrar em contato através
de:
E-mail: projetosolaresufes@gmail.com
Telefone: (27) 999817198
Rafael Castro, Gerente de Marketing.
Facebook: facebook.com/solaresufes
Endereço: Av. Fernando Ferrari, 514. 29075-910,
Vitória-ES. CTIII, sala 34.
Diamante
Valor: a partir de R$ 4000,00
Contrapartidas garantidas: Marca na camisa,
banner e barco. Divulgação periódica nas redes
sociais da equipe, posts de agradecimento, falando
de produtos e serviços da empresa, compartilhamento
de posts da empresa em nossa
página. Vídeo especial para divulgação da empresa.
Composição do nome da embarcação.
Além das contrapartidas garantidas por cada
cota, podem ser negociados outros benefícios
para a empresa patrocinadora.

ELÉTRICA
4 Painéis fotovoltaicos 260Wp R$ 4.500,00
4 Baterias Estacionárias 12 V, R$ 3.000,00
375Wh (C1)
Controlador de Carga iTracer R$ 3.500,00
IT4415ND
Motor BLDC 5kW c/ Controlador R$ 8.500,00
de Velocidade
Caixa hermética 20x15x10cm R$ 40,00
3 Prensa-cabo 1bsp R$ 40,00
Eletroduto corrugado PVC 25mm R$ 80,00
25m
5m de Cabo elétrico flexível R$ 400,00
120mm² preto
5m de Cabo elétrico flexível R$ 400,00
120mm² vermelho
2 Bombas de porão 350GPH c/ R$ 340,00
automático
Rádio VHF Marítimo Portátil 5W R$ 600,00
Antena 3dB, 1 - 1,5m R$ 220,00
Antena portátil, 156 - 163 Mhz R$ 40,00
GPS Portátil R$ 500,00
Dead man's switch R$ 150,00
Botão de retenção (tipo soco) R$ 60,00
200 A
Fusível retardado 200 A R$ 65,00
Disjuntor Automotivo 200 A R$ 65,00
Subtotal R$ 22.500,00
SEGURANÇA
Cabo de reboque flutuante 10m R$ 150,00
Boia de Sinalização R$ 80,00
Âncora 1,5kg R$ 80,00
Corda Náutica 30m R$ 60,00
Remo auxiliar 60cm R$ 40,00
Buzina a gás 300ml R$ 20,00
Cinta Catraca, 3,5cm de largura,
5m
R$ 30,00
Extintor 1kg categoria ABC R$ 40,00
Colete salva-vidas classe V R$ 200,00
Subtotal R$ 700,00
MÊCANICA/NAVAL
Rabeta vertical Girafer R$ 840,00
Polia de transmissão menor
(1 canal - 100mm)
R$ 35,00
Polia de transmissão maior
(1 canal - 200mm)
R$ 70,00
2 Polias de saída (1 canal -
100mm)
R$ 60,00
4 Polias direcionadora (1 canal –
1,5pol ou 38mm)
R$ 75,00
50m Corda da direção (multifilamento
trançada 8mm)
R$ 75,00
6,6m Perfil estrutural alumínio
100x50x1,59mm
R$ 840,00
18m Perfil estrutural alumínio
50x50x1,59mm
R$ 825,00
30 Parafusos M8 R$ 20,00
30 Porcas Autotravantes M8 R$ 10,00
4 Rolamento de esferas (15mm) R$ 50,00
2 Eixos tubulares de alumínio
(15mm externo)
-
Subtotal R$ 2.900,00
EMBARCAÇÃO
Total R$ 26.100,00
CONTATO
Para saber mais sobre a equipe, sanar dúvidas, e
fazer propostas, favor entrar em contato através
de:
E-mail: projetosolaresufes@gmail.com
Telefone: (27) 999817198
Rafael Castro, Gerente de Marketing.
Facebook: facebook.com/solaresufes
Endereço: Av. Fernando Ferrari, 514. 29075-910,
Vitória-ES. CTIII, sala 34.

À Rita de Cássia Dillem
Gerente de Relações Institucionais do Sindifer ES
Ref.
Apoio/Patrocínio
Vimos à presença de Vossa Senhoria solicitar apoio para a construção
da primeira embarcação solar de competição do estado do Espírito Santo, para
participar do Desafio Solar Brasil (DSB)/2017 – rali de barcos movidos à energia
solar, realizado anualmente em Búzios/RJ, normalmente em novembro.
O Solares é um projeto de extensão da Universidade Federal do Espírito
Santo – UFES, cuja missão é explorar a tecnologia fotovoltaica e de construção
naval, divulgando e incentivando o uso de energias renováveis no estado e
contribuindo para a formação dos membros do projeto e comunidade. Por se
tratar de um projeto acadêmico, o Solares não tem fins lucrativos. Seu
desenvolvimento se dá pelo apoio da iniciativa privada e das instituições
públicas.
Certos de que poderemos contar com o apoio solicitado, nos colocamos
à disposição no aguardo da resposta. Em anexo, segue a apresentação e o plano
de patrocínio do projeto.
Atenciosamente,
_______________________________________
Prof. Dr. Geraldo Rossoni Sisquini
Diretor do Centro Tecnológico
Prédio CT IV - Pavimento Superior - Diretoria
Contato: (27) 4009 – 2640
geraldo.sisquini@ufes.br
_______________________________________________
Prof. Dr. Juan Sergio Romero Saenz
Orientador do projeto Solares
Prédio CT III – Sala 06
Contato: 4009 2156
juan.romero.y08@gmail.com
Solares
Av. Fernando Ferrari, 514, UFES, Campus Goiabeiras – Vitória/ES, 29075 - 910
Prédio CT III – Sala 34
projetosolaresufes@gmail.com

Scanned by CamScanner

Dynamic Test
company:
Type:
No.:
Operator:
Date:
GOLDEN MOTOR
HPM48-5000
rated U:
G20130514008
rated I:
001
rated P.:
2013-5-14
rated N:
48 V
120 A
5000 W
3500 RPM
Items voltage current P. input P. factor frequency torque rotate P. output efficiency
NO. V A W PF Hz mN.m rpm W %
1 47.99 8.177 392.41 1.000 0.00 360.0 4389 165.45 42.2
2 47.98 8.538 409.70 1.000 0.00 242.5 4384 111.32 27.2
3 47.98 9.967 478.17 1.000 0.00 102.5 4369 46.89 9.8
4 47.95 13.222 633.99 1.000 0.00 577.5 4335 262.14 41.4
5 47.91 18.686 895.30 1.000 0.00 1412.5 4279 632.89 70.7
6 47.86 26.320 1259.60 1.000 0.00 2415.0 4204 1063.11 84.4
7 47.80 35.715 1707.06 1.000 0.00 3552.5 4116 1531.11 89.7
8 47.72 46.523 2219.96 1.000 0.00 4812.5 4021 2026.29 91.3
9 47.63 58.475 2785.48 1.000 0.00 6182.5 3923 2539.68 91.2
10 47.55 71.460 3397.57 1.000 0.00 7680.0 3826 3076.83 90.6
11 47.46 85.414 4053.55 1.000 0.00 9262.5 3734 3621.59 89.3
12 47.38 100.283 4751.16 1.000 0.00 10920.0 3647 4170.18 87.8
13 47.40 116.273 5511.32 1.000 0.00 12647.5 3573 4731.89 85.9
14 47.41 132.690 6291.16 1.000 0.00 14387.5 3501 5274.41 83.8
15 47.39 149.915 7104.47 1.000 0.00 16157.5 3429 5801.47 81.7
16 47.37 167.085 7915.23 1.000 0.00 17950.0 3350 6296.60 79.5
17 47.33 174.525 8260.27 1.000 0.00 19495.0 3206 6544.60 79.2
18 47.33 174.870 8277.47 1.000 0.00 20797.5 2994 6520.18 78.8
19 47.34 175.082 8287.97 1.000 0.00 21697.5 2827 6422.91 77.5
20 47.33 175.240 8294.11 1.000 0.00 22292.5 2705 6314.26 76.1
21 47.34 175.500 8309.05 1.000 0.00 22735.0 2625 6249.15 75.2
22 47.39 175.840 8333.50 1.000 0.00 23087.5 2563 6196.15 74.3
23 47.40 175.953 8339.27 1.000 0.00 23382.5 2512 6150.45 73.8
24 47.41 176.173 8352.78 1.000 0.00 23657.5 2466 6108.84 73.1
25 47.42 176.292 8360.23 1.000 0.00 23887.5 2427 6070.68 72.6
26 47.42 176.430 8367.19 1.000 0.00 24122.5 2388 6031.89 72.1
Client :
P: 1

BEIJING EPSOLAR TECHNOLOGY CO.,LTD.
MPPT Solar charge controller
with DC load output
iTracer-ND series
iTracer-ND is an intelligent, efficient ,high-speed
solar charge controller with advanced Maximum
Power Point Tracking (MPPT) algorithm, which can
harvest the maximum power from the solar array to
charge battery. It can be applied in the off-grid PV
systems up to 3KW, and increase the efficiency up
to 30% .
The die-cast aluminum design ensure higher heat
dissipation performance. Electronic protections
prevent damage as operating error.RS485
Port/Modbus protocol improve extensive
communication ability, and programmable
parameter make the controllers working with
different battery types.
Models:
IT4415ND, 45A, 12/24/36/48V auto work
IT6415ND, 60A, 12/24/36/48V auto work
Features:
●
Advanced Maximum Power Point Tracking (MPPT) technology
● High tracking efficiency ≥ 99.5%
● Peak conversion efficiency of 98% and full load efficiency of 97%
●
●
●
●
●
●
Ultra-fast tracking speed
Multiphase synchronous rectification technology(MSRT), ensuring high conversion efficiency even
with weak power charging
Accurately tracking and recognizing MPP among multiple wave crest
Reliable automatic PV current limiting function
Wide MPP operating voltage range
High-speed dual-core processor architecture, improving system response speed, optimizing
system performance
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Die-cast aluminum design, ensuring excellent heat dissipation
Concise human-computer interactive interface, dynamically displaying system operating data
and working status.
Multiple load control modes: Manual Control, Light ON/OFF, Light on+timer and Time Control.
Battery type selection: Sealed, Gel, Flooded and User(programmable)
Battery temperature compensation
Built-in running data and event logging
RS485 port with industrial standard MODBUS open architecture
Real-time data monitoring and parameters setting with MT50, APP or PC software
Widely used in solar telecom base station, solar home system, solar power station, etc.
Support firmware upgrade.
Electronic protections:
● PV over current protection ● PV short circuit protection
● PV reverse polarity protection ● Battery over voltage protection
● Battery over discharge protection ● Battery reverse polarity protection
● Battery overheating protection ● Load overload protection
● Load short circuit protection ● Controller overheating protection
www.epsolarpv.com
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BEIJING EPSOLAR TECHNOLOGY CO.,LTD.
Accessories:
Option
Standard
MT50
Remote meter
with 2m
communication
cable
OTG-12CM
OTG cable
(12cm)
Remote temp.
sensor
RTS300R10K5.08A
(3m)
PC communication
cable
CC-USB-RS485-
150U-3.81 (1.5m)
Connector
(for battery
voltage
sampling )
Software
PC software:
Mobile APP:
* Free download from website for PC software and APP.
www.epsolarpv.com
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www.epsolarpv.com

BEIJING EPSOLAR TECHNOLOGY CO.,LTD.
Technical specifications
Model IT4415ND IT6415ND
Nominal system voltage
12/24/36/48VDC auto work
Rated charge current 45A 60A
Rated discharge current 45A 60A
Max. PV open circuit voltage
150V (at minimum operating environment temperature)
138V (at 25℃ environment temperature)
Battery input voltage range 8~68V
Rated PV input power
600W (12V)
1200W (24V)
1800W (36V)
2400W (48V)
800W (12V)
1600W (24V)
2400W (36V)
3200W (48V)
Equalize charging voltage* Sealed: 14.6V, Flooded: 14.8V, User: 9~17V
Boost charging voltage*
Gel: 14.2V, Sealed: 14.4V, Flooded: 14.6V,
User: 9~17V
Float charging voltage* Gel /Sealed /Flooded: 13.8V, User: 9~17V
Low voltage reconnect voltage* Gel /Sealed /Flooded: 12.6V, User: 9~17V
Low voltage disconnect voltage* Gel /Sealed /Flooded: 11.1V, User: 9~17V
Self-consumption
Temperature compensation
coefficient
Grounding
1.4~2.6W
-3mV/ºC/2V
Common negative
* Technical data for 12V system at 25℃, twice in 24V system, triple in 36V system and quadruple in 48V system.
* Programmable voltage value by PC , MT50 and APP.
Mechanical IT4415ND IT6415ND
Overall dimension 382x231x107mm 440x231x110mm
Terminal 2AWG(35mm 2 ) 2AWG(35mm 2 )
Net weight 4.6kg 5.9kg
Enclosure
IP20
www.epsolarpv.com
www.epsolarpv.com

BEIJING EPSOLAR TECHNOLOGY CO.,LTD.
Environmental
LCD temperature range -20℃ ~ +70℃
Working environment
temperature
Relative humidity
-25℃ ~ +45℃
≤95% (N.C.)
Conversion Efficiency Curves:
Illumination Intensity: 1000W/m2 Temperature: 25℃
Test model: IT6415ND
Solar MPP Voltage(72V,90V)
System Voltage(48V)
BEIJING EPSOLAR TECHNOLOGY CO.,LTD.
Add: BLDG #18, CO.PARK ,NO.8 HEYING
ROAD,CHANGPING DISTRICT BEIJING CHINA
Tel: 86-10-82894962 / 82894112
Fax: 86-10-82894882
E-mail: info@epsolarpv.com
www.epsolarpv.com
www.epsolarpv.com

Solução segura em energia.
Linhas de Produto:
Moura Nobreak
Moura Nobreak VRLA
PRINCIPAIS APLICAÇÕES:
UPS / No-Breaks, Caixas eletrônicos, Caixas de lojas e supermercados,
Circuito fechado de TV, Sistemas de segurança e alarme,
Equipamentos médico-hospitalares, Dispositivos eletroeletrônicos.

Apresentação
As boas ideias tornam-se realidade com a ação de parceiros
comprometidos. A Baterias Moura é assim: um empreendimento que
reúne talento, processos disciplinados, produtos, serviços inovadores e
cultura com foco nas pessoas, estejam elas dentro ou fora da empresa. A
vocação natural para construir sólidos relacionamentos ganha expressão
com a participação crescente nos mercados de acumuladores elétricos.
Hoje, a Moura atende aos setores Náutico, Logístico, Automobilístico,
Tracionário e Estacionário, com aplicações em empilhadeiras, uso em
telecomunicações, tratores, automóveis, trens, metrôs, motocicletas,
entre outros. Considerada a principal fornecedora de baterias automotivas,
já conquistou importantes prêmios de qualidade concedidos pelas
montadoras líderes da indústria automobilística, a exemplo da Fiat, Ford,
GM, Mercedes-Benz e Volkswagen.
Com mais de 50 anos e uma capacidade de produção de mais de sete
milhões de baterias por ano, a empresa é composta por seis plantas
industriais — cinco no Brasil e uma na Argentina — e dois centros técnicos
e logísticos avançados. Além disso, possui rede de distribuição própria, a
RBM, com mais de 75 centros de distribuição comercial no Brasil, na
Argentina e no Uruguai, além de distribuidores parceiros no Paraguai, no
Reino Unido e em Portugal, atendendo assim todo o Mercosul e parte do
continente europeu.
Outros aspectos que se destacam ao longo de sua história são as parcerias
tecnológicas com universidades e fabricantes nacionais, norte-americanos
e europeus, que desenvolvem e utilizam o que existe de mais moderno no
mercado. Isso garante relevantes diferenciais de desempenho e portfólio
com produtos que atendem às mais exigentes aplicações, tornando a
Moura empresa líder em vendas na América do Sul.
CRENÇA
“Fortalecer vínculos garante um futuro melhor.”
MISSÃO
“Produzir e entregar as melhores soluções em baterias com um time coeso,
gerando riquezas, fazendo o novo, benfeito e com paixão.”
VALORES
“Qualidade, persistência, cliente, pessoas, sustentabilidade,
inovação e integridade.”

Solução segura em energia
Ideal para operações que exijam máxima segurança. Não requer manutenção.
Principais Aplicações
Garantia Moura
Mais ampla Rede de Assistência Técnica
da América do Sul.
• UPS / no-breaks / estabilizadores
• Sistemas de segurança e alarme
• Circuito fechado de TV
• Caixas eletrônicos 24h
• Caixas de lojas e supermercados
• Dispositivos eletroeletrônicos
• Equipamentos médico-hospitalares
Produzida sob rigoroso padrão internacional de qualidade de processo e com
plataforma tecnológica de classe mundial, a Moura Nobreak para aplicações
estacionárias é a bateria ideal para equipamentos que demandem alta
segurança, confiabilidade e autonomia.
Capaz de suportar picos de descarga e com excelente disposição para
aceitação de carga, a bateria estacionária da Moura é a melhor opção para
clientes exigentes e que se preocupam com a relação custo-benefício.
Projetada para longa vida em flutuação.
Plataforma tecnológica de classe mundial. Qualidade assegurada.

» LINHAS DE BATERIAS + ESPECIFICAÇÕES
MOURA NOBREAK VRLA | Tensão 12V
Código
Bateria
12MVA-7
12MVA-9
12MVA-12
12MVA-18
12MVA-26
Capacidade Nominal (Ah)
C20
7
9
12
18
26
C10
6,5
8,4
11
16,7
24,2
C5
6,35
8
9,6
4,53
5,6
7,49
16,02 11,45
23,5
C1
16,37
Peso
(Kg)
2,10
2,7
3,6
5,3
8
Dimensões da Bateria (mm)
C
151
151
151
181
166
L
65
65
99
76
175
A
94
94
93
166
125
Altura
Total
100
98
101
167
125
Resistência
interna
(mΩ)
30,0
25,0
14,0
15,0
12,0
Corrente
Recarga
Máx. (A)
2,1
2,7
3,6
5,4
7,8
Local
Terminal
A
A
A
C
C
Tipo
Terminal
T1
T1
T1
T2
T3
Garantia
1 ANO
1 ANO
1 ANO
1 ANO
2 ANOS
Referências
Moura Nobreak VRLA
12 MVA-7 12 MN- 30
TENSÃO
(Volts)
MOURA VRLA AGM CAPACIDADE
NOMINAL (C20-Ah)
Torque nas conexões (Nm):
2,0 - 3,1 (12MVA-18 a 12MVA-26)
4,1 - 5,6 (12MVA-33 a 12MVA-80)
8,2 - 10,2 (12MVA-100 a 12MVA-245)
Tensão de flutuação = 13,5 a 13,8V.
Tensão de recarga (≤ 18Ah) = 14,4 a 14,7V
Tensão de recarga (> 18Ah) = 14,4 a 15,0V
Tipos de Terminais
Moura Nobreak
TENSÃO
(Volts)
MOURA NOBREAK
Torque nas conexões (Nm):
6,0 (12MN-30 a 12MN-63)
10,0 (12MN-105 a 12MN-220)
Tensão de flutuação = 13,6V ± 0,1V
Tensão de recarga = 14,40V ± 0,1V
CAPACIDADE
NOMINAL (C20-Ah)
Polaridade
A B
C D
Capacidade Nominal em Ah à 25ºC.
Média Intensidade Descarga até 1,75 V.P.E.
12MVA-33
12MVA-38
12MVA-42
12MVA-50
12MVA-65
33
38
42
50
65
30,7
35,4
39,1
46,5
60,5
28
32,3
35,7
42,5
55,25
20,19
22,8
25,2
30
39
10,5
12
12,9
16,1
20,2
195
196
196
257
314
130
165
165
132
166
158
165
165
193
169
163
170
170
201
175
10,2
9,0
8,5
7,5
7,0
9,9
11,4
12,6
15,0
19,5
D
C
C
D
C
T4
T5
T5
T5
T5
2 ANOS
2 ANOS
2 ANOS
2 ANOS
2 ANOS
MOURA NOBREAK VRLA
T1
2.5 3.2
7.8
1.6
4.4
6.4
T2
12.0
12.0
Ø5.5
4.7
2.0
T3
Ø12
M6
2.0
T4
Ø12
M6
5.0
12MVA-80
80
74,4
67,5
48
23,2
350
167
179
179
4,5
24,0
D
T5
2 ANOS
8.0
0.5
12MVA-100
12MVA-120
100
120
93
111,6
85
102
60
72
29,8
34,8
330
375
174
174
217,0
219
223
231
4,0
3,62
30,0
36,0
D
D
T7
T6
2 ANOS
2 ANOS
0.8
12MVA-150
12MVA-200
150
200
139,5
186
127,5
170
90
120
43
59
483
522
171
234
219
218
240
223
3,2
3,0
45,0
60,0
D
B
T6
T6
2 ANOS
2 ANOS
T5
Ø16
M6
T6
Ø18
M8
T7
Ø18
M8
12MVA-245
245
227,8
208,3
147
71
534
271
225
225
2,5
73,5
B
T6
2 ANOS
5.0
5.0
7.5
MOURA NOBREAK
MOURA NOBREAK | Tensão 12V
Código
Bateria
12MN30
12MN36
12MN45
Capacidade Nominal (Ah)
C20
30
36
45
C10
27
33
41
C5
24
27
37
C1
18,4
20,8
27,8
Peso
(Kg)
10,3
10,6
11,8
Dimensões da Bateria (mm)
C
197
212
212
L
130
175
175
A
158
175
175
Altura
Total
184
175
175
Resistência
interna
(mΩ)
8,7
7,1
6,9
Corrente
Recarga
Máx. (A)
6,0
7,2
9,0
Local
Terminal
C
C
C
Tipo
Terminal
T8
T9
T9
Garantia
2 ANOS
2 ANOS
2 ANOS
38.1
T8 T9 T10
6.4
8.0 8.5
31.3
32.0
Ø6.7 Ø6.4
Ø8.1
19.6 20.3
7.3
35.4
INSTRUÇÕES DE SEGURANÇA
CUIDADO GASES EXPLOSIVOS
6.4
PROTEJA OS OLHOS
GASES EXPLOSIVOS PODEM
CAUSAR CEGUEIRA OU LESÕES
9.8
10.4
11.2
EVITE FOGO, FAÍSCA, CHAMAS
E CIGARROS
12MN55
12MN63
12MN80
12MN105
12MN150
12MN175
12MN220
55
63
80
105
150
175
220
50
57
72
95
135
160
200
44,2
52,6
60,3
87,2
115,3
136,5
179,4
33,7
40,2
45,6
61,4
79,1
104,2
131
14,1
16,1
21,6
25,4
39
51,1
56,0
242
282
306
330
509
517
517
175
175
172
172
211
272
272
175
175
203
220
219
217
217
175
175
227
244
246
246
246
6,2
5
4,9
4,9
3,1
2,5
2,5
11,0
12,6
16,0
21,0
30,0
35,0
44,0
C
C
D
D
B
B
B
T9
T9
T10
T10
T10
T10
T10
2 ANOS
2 ANOS
2 ANOS
2 ANOS
2 ANOS
2 ANOS
2 ANOS
CORROSIVO. ÁCIDO SULFÚRICO.
PODE CAUSAR QUEIMADURAS
GRAVES E CEGUEIRA
PROCEDIMENTO PARA DESCARTE
LEIA AS INSTRUÇÕES
DESTE MANUAL
MANTENHA FORA DO ALCANCE
DE CRIANÇAS
No final da vida útil dessa bateria, o usuário deverá devolver aos revendedores ou à rede de assistência técnica
autorizada para a destinação adequada ao fabricante. (Resolução Conama nº 401-04/11/08, art. 16, § III).
Riscos à saúde: O contato com os componentes químicos internos dessa bateria pode causar danos severos à saúde.
Riscos ao meio ambiente: A destinação final inadequada pode poluir águas e solo.
Composição básica: Chumbo, ácido sulfúrico diluído e plástico.

Outros Produtos Moura
Moura Log Diesel
Linha automotiva
Moura Moto
Linha moto
Moura Clean Nano
Linha estacionária
Moura Clean Max
Linha estacionária
APLICAÇÕES
APLICAÇÕES
APLICAÇÕES
APLICAÇÕES
Caminhões, ônibus e tratores.
Motocicletas, scooters, quadriciclos
e motos aquáticas.
Telecomunicações, instalações eólicas
e fotovoltaicas, sistemas de iluminação,
emergência e sinalização, UPS (no-break),
monitoramento remoto, centrais telefônicas.
Telecomunicações, subestações elétricas,
instalações eólicas e fotovoltaicas, UPS (no-break),
emergência e sinalização, sistemas de iluminação,
monitoramento remoto, centrais telefônicas.
Moura Boat
Linha náutica
Moura Tração Monobloco
Linha tracionária
Moura Tração
Linha tracionária
Moura Locomotiva
Linha tracionária
APLICAÇÕES
APLICAÇÕES
APLICAÇÕES
APLICAÇÕES
Lanchas, barcos, barcaças,
pesqueiros, rebocadores e iates.
Carros de golfe, plataformas elevatórias,
paleteiras e empilhadeiras, rebocadores
e veículos industriais, lavadoras e
varredoras de piso.
Empilhadeiras elétricas,
paleteiras elétricas, rebocadores elétricos
e outros veículos de tração elétrica
Locomotivas e metrô.

FÁBRICA ITAPETININGA - SP
Rede Moura
A Rede Moura ( RM) surgiu há mais de 30 anos a partir da necessidade
de desenvolver uma estratégia de negócio que proporcionasse a
capilaridade dos produtos Moura.
Com o tempo, a Rede foi crescendo e hoje está presente em todo o
País, fazendo valer o lema Onde tem Brasil, tem Moura. São mais de 65
unidades, que atendem juntas mais de 30 mil clientes por mês em
todo o território nacional. A RM também ultrapassou fronteiras e,
atualmente, conta com unidades independentes que atendem alguns
países da América do Sul, África e Europa.
Com a RM, a Moura otimiza a distribuição de seus produtos e assegura
a qualidade e o padrão do seu atendimento, além de garantir a mais
ampla e estruturada rede de assistência técnica.
FÁBRICA ARGENTINA
REDES SOCIAIS
/bateriasmoura
@bateriasmoura
/bateriasmouratv
FÁBRICAS
Acumuladores Moura S.A. - Matriz
Rua Diário de Pernambuco 195
Edson Mororó Moura
Fone: 55 81 3411.1000 Fax: 55 81 3411.2999
CEP: 55150-615 Belo Jardim PE Brasil
ESCRITÓRIOS
Acumuladores Moura S.A. - SP
Av. Santo Amaro 4644 Sala 02 e 03
Santo Amaro
Fone: 55 11 3336.2400 Fax: 55 11 3336.2403
CEP: 04702-000 São Paulo SP Brasil
Moura Baterias Automotivas e Industriais
Rodovia Raposo Tavares, km 169
Fone: 55 15 3511.1800 Fax: 55 15 3511 1899
CEP: 18200-000 Itapetininga SP Brasil
Acumuladores Moura S.A. - PE
Rua Hermínio Alves de Queiroz 65
Jardim Massangana - Piedade
Fone: 55 81 2121.1600 Fax: 55 81 2121.1644
CEP: 54400-230 Jaboatão dos Guararapes PE Brasil