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EIXO DE EXATAS
Introdução<br />
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Introdução<br />
Nosso objetivo é fazer um projeto <strong>de</strong> um Caminhão movido a energia elétrica e<br />
que essa energia seja reposta por placas solares que substituíram a energia gasta<br />
pelo caminhão (durante o dia), para ser menos poluente ao meio ambiente e para<br />
aproveitar seus recursos naturais.<br />
Hoje os caminhões são potentes e confortáveis, mas no século XIX, quando surgiram<br />
os primeiros veículos <strong>de</strong> carga movidos a combustão interna, a realida<strong>de</strong> era bem<br />
diferente.<br />
As cargas já foram transportadas por homens, animais e carroças. No século XVIII,<br />
com a Revolução Industrial e o <strong>de</strong>senvolvimento da tecnologia a vapor, surge o<br />
primeiro veículo auto impulsionado, ou seja, que não precisava da força <strong>de</strong> homens<br />
ou cavalos.<br />
O Fardier à Vapeur. Criado em 1770 na França, por Nicolas-Joseph Cugnot, ele tinha<br />
uma cal<strong>de</strong>ira a frente que gerava o vapor necessário para mover o veículo, que<br />
mais se assemelha a uma carroça. Ele tinha apenas 3 rodas, tara <strong>de</strong> 2,5 ton e<br />
carregava mais 1,5 ton, ou seja tinha um PBT(Peso Bruto Total Combinado /<br />
Capacida<strong>de</strong> M áxima <strong>de</strong> Tração (PBTC/CMT), aten<strong>de</strong>ndo ao índice mínimo <strong>de</strong> 6CV/t<br />
ou 5.88 HP/t.) <strong>de</strong> 4 ton e <strong>de</strong>veria chegar a 7,8km/h, mas nunca alcançou a marca.
Dessenvolvimento<br />
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Nosso projeto propõe além do caminhão recuperar energia com<br />
Atrito, ele terá placas solares para apoiar a restituição <strong>de</strong> energia<br />
tornando mais ecológico e mais eficiente (em questão <strong>de</strong><br />
distância).<br />
Ele será um caminhão com motor elétrico para ser algo inovador<br />
partindo do pressuposto <strong>de</strong> que terá menos emissão <strong>de</strong> co2 e com<br />
a ajuda das placas solares fará andar mais tempo sem parar. O<br />
caminhão elétrico usa a energia auxiliar do sol para po<strong>de</strong>r viajar<br />
mais tempo e não usar o combustível sendo assim o seu custo<br />
benefício é maior do que <strong>de</strong> um caminhão normal
Conclusão<br />
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Estamos explorando as matérias para a produção <strong>de</strong>ste caminhão<br />
e explorando o custo-benefício também estamos planejando fazer<br />
pesquisas técnicas com produtores <strong>de</strong> caminhões e baterias<br />
elétricas. Preten<strong>de</strong>mos criar o caminhão o para ajudar o<br />
trabalhador e para a economia, evitando assim soltar gases<br />
poluentes na atmosfera. Também terá uma gran<strong>de</strong> ajuda nos<br />
gastos totais pois bateria não po<strong>de</strong> ser comprada, e só precisa ser<br />
carregada por um certo tempo isso irá revolucionar pois hoje em<br />
dia há muitas brigas no governo por conta da gasolina em alto<br />
gasto (muito caro), que faz o motorista sentir um incômodo na sua<br />
poupança.