Certificado Mercruiser Opção 02

• Entrada de água pela descarga na forma de condensação ocasionada por longos
períodos em marcha-lenta (abaixo de 1200 RPM), ainda que o motor esteja
“aquecendo” ou “esfriando” ou ainda durante o processo de adoçamento
demasiadamente longo, principalmente nos modelos de maior cilindrada e alto
desempenho.
• Presença de água, sal ou ferrugem no motor de arranque, no alternador ou no
distribuidor oriunda de vazamentos de água para a casa de máquinas, ou por simples
condensação devido a erro no procedimento de armazenagem, por erro de projeto do
barco.
• Motores de arranque e/ou armaduras ou conjunto de bobinas de campo, que
estejam queimados, ou condutor tenha sofrido danos devido a excesso de partida
imposto pelo usuário.
• Travamento eventual do turbo em motores Diesel ocasionado pelo desligamento do
motor sem permitir que o turbo esfrie o suficiente, provocando a contração acelerada
dos materiais.
• Exposição do motor às intempéries e descargas elétricas, que podem danificar o
computador central (ECM) e sistemas eletro/eletrônicos adjacentes.
• Superaquecimento e danos ao rotor da bomba d’água, ainda que parciais, causado
por adoçamento com baixa vazão de água, partida rápida em seco ou armazenagem
por períodos prolongados.
• Corrosão gerada pela falta ou erro na operação de adoçamento após usar o motor
em água salgada ou poluída ou ainda, por ter deixado a embarcação na água por um
período longo. O barco não deve ser atracado em água salgada (vaga molhada) por
longos períodos.
• Corrosão ocasionada por falta de manutenção por parte do proprietário e/ou pela
não substituição de anodos a 50% de seu volume inicial, ou ainda pelo isolamento das
superfícies externas dos anodos de sacrifício visando economizá-los.
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Certificado Mercruiser Opção 02
segunda-feira, 12 de fevereiro de 2018 16:03:49