Blue Vintage Car Magazine (2)

PUBLICAÇÃO EXCLUSIVA | 2018
GUIA
DE
MECÂNICA
PARA
MULHERES
UM GUIA ESPECIALMENTE
DESENVOLVIDO PARA
MULHERES INDEPENDENTES
VOLUME
1
PATRÍCIA SILVEIRA

EDIÇÃO 1
2018
MULHERES!
Esse guia foi especialmente
pensado e desenvolvido para
você, mulher independente,
inteligente e de personalidade.
Todas nós, mulheres, gostamos
de ser consideradas mulheres
independentes aos olhos dos
demais. Na maior parte das
vezes, fazemos questão de
lembrar – mais a nós do que
aos outros – que é assim que
pretendemos continuar.
Independentes. Fortes.
Donas do nosso nariz.
Já nenhuma mulher
independente ousa dizer que se
atrapalha, quando o carro tem
de ir para a oficina.
Adaptação do texto
de 'Mulheres Independentes'
de Júlia Rodrigues
E cá estamos, para te auxiliar a
ser cada vez mais essa mulher
que sabe se virar.
Aproveite e divirta-se!

PARA MELHOR
APROVEITAMENTO
DO GUIA SIGA ESSAS
INSTRUÇÕES:
Aqui você encontrará um
conteúdo simples que facilitará
a relação entre você e seu
automóvel.
Aproveite o seu tempo livre
para fazer uma leitura completa
do conteúdo para conhecer a
didática do guia e que em um
caso de necessidade você já
saiba onde procurar o que
precisa. Mas sabemos o quanto a
vida de mulher é corrida então
preparamos um SOS MULHER!
SOS MULHER!
PROBLEMA COM PNEUS?
PROBLEMA COM
COMBUSTÍVEL?
PROBLEMA COM
TEMPERATURA DO
CARRO?

EDIÇÃO 1
2018
SUMÁRIO
1. Entendendo seu automóvel
-Potência
-Direção e câmbio
-Suspensão
-Rodas e pneus
2. Abastecendo
-Tipos de combustíveis
3. Calibrando os pneus
4. Verificando óleo e água
5. Entendendo o painel
6. O carro não liga. E agora?
7. Trocando pneus
8. Identificando barulhos
9. Desvendando o que há
embaixo do capô
-Abrindo e fechando o capô
-Partes do motor
-Onde fica o quê

1. ENTENDENDO SEU
AUTOMÓVEL
POTÊNCIA
A potência que um motor
produz é chamado de cavalos,
identificada pela sigla CV.
Traduzindo em números: um
cavalo é a energia necessária
para mover 550 libras ou 250 kg
por um pé (30 cm) em um
segundo.
DIREÇÃO E CÂMBIO
Existem três tipos de sistema de
direção: mecânica, hidráulica e
elétrica. O sistema de direção
mecânica ao contrário da
hidráulica ou elétrica, não
possui qualquer tipo de recurso
especial, o condutor ficará
encarregado de realizar as
manobras com a sua própria
força física. O primeiro
componente do sistema de
direção mecânica é justamente o
volante, que basicamente
permite ao motorista
movimentar as rodas. Esse
movimento será levado à caixa
de direção por meio da coluna
de direção.
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O sistema de direção hidráulica
também tem concepção simples,
mas mais elaborado que o
sistema mecânico convencional.
Ele é dotado de uma bomba
hidráulica, um reservatório de
óleo e uma série de mangueiras
de baixa e alta pressão que ficam
encarregadas pela circulação do
fluido. Esse sistema consegue
diminuir o esforço do motorista
em até 80%, já que utiliza a força
do próprio motor. Já a direção
elétrica possui um pequeno
motor elétrico posicionado na
barra de direção, dotado de
sensores que conseguem
detectar o movimento efetuado
pelo motorista no volante.
Então, eles transferem os sinais
para um modo eletrônico que
aciona a unidade elétrica,
auxiliando no movimento da
direção e, consequentemente,
diminuindo ainda mais o
esforço do condutor. Ou seja, a
direção elétrica dispensa a
bomba, óleo, reservatório de
óleo e mangueiras.
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O câmbio ou a transmissão é um
dos itens mais importantes de
um veículo, que existe para o
motorista poder controlar a
velocidade do automóvel. É o
câmbio que irá transferir para as
rodas a potência do motor.
O mercado oferece mais
comumente dois tipos de
câmbio: o manual e automático.
No câmbio manual, é o
motorista que realiza as trocas
por meio de uma alavanca junto
a caixa de transmissão. Ao
mesmo tempo é preciso acionar
o pedal de embreagem e
concluir a troca de marcha.
Já o câmbio automático é o tipo
de transmissão que mais
proporciona conforto aos
motoristas na hora de dirigir.
Isto porque a mudança de
marchas aqui dispensa qualquer
tipo de ação de quem está na
direção. Ele não funciona a
partir de engrenagens, mas sim
com um conjunto de discos
onde cada marcha equivale a
um número destes discos, que
irá sofrer alterações automáticas
diretamente com o motor.
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-Suspensão
O sistema de suspensão é um
conjunto de componentes que
atua em tempo integral ligando
o chassi (estrutura) às rodas e
garantindo que elas sempre
estejam em contato com o solo,
que os impactos sofridos sejam
absorvidos, que os ocupantes do
carro tenham conforto ao rodar
e que haja estabilidade nas
curvas. Os principais
componentes são as molas, os
amortecedores, bandejas e barra
estabilizadora. Todos atuam em
conjunto para realizar o mesmo
objetivo: promover conforto aos
passageiros e dar estabilidade e
segurança ao veículo.
IDENTIFICAÇÃO DO ARO
-Rodas e pneus
Algumas informações são
importantes de saber caso você
vá comprar uma roda. O aro é a
altura da roda, de extremidade à
extremidade medida em
polegadas, enquanto a tala é a
largura total da roda de lateral a
lateral. Observe também a
furação: há carros com 4
parafusos e outros com 5.
IDENTIFICAÇÃO DA TALA
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DICA!
Os pneus têm uma vida útil de
aproximadamente 40 mil
quilômetros, quando precisam
ser trocados mesmo que estejam
com boa aparência. Isso porque
a câmara de ar também sofre
desgaste.
O estepe (pneu reserva) é
fundamental ter um no
automóvel. Não precisa ser
novo, mas precisa estar em boas
condições: não pode estar
careca e precisa estar calibrado.
Transitar com os pneus carecas
pode render uma infração
gravíssima, com multa e 7
pontos na carteira de habilitação
e sem o estepe, a infração é
considerada grave.
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3. CALIBRANDO
OS PNEUS
Os valores recomendados
costumam ficar no manual de
instruções que acompanha o
veículo, na parte interna da
porta ou na tampa do tanque de
combustível. A informação
indica a regulagem de pressão
para os pneus do eixo dianteiro
e traseiro, pois cada um tem
necessidades diferentes e
depende do tamanho do aro que
está sendo usado. Se o carro
estiver com o porta-malas em
uso e diversos ocupantes, a
pressão deve aumentar.
Para evitar surpresas
desagradáveis, é recomendável
que o motorista realize o
enchimento dos pneus toda
semana ou, no máximo, a cada
15 dias, e, preferencialmente,
com os pneus frios, ou seja, que
tenham rodado menos de 3
quilômetros até o local em que o
procedimento será efetuado.
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4. VERIFICANDO
ÓLEO E ÁGUA
O nível do óleo do motor só
deve ser verificado com o carro
desligado e frio, no mínimo,
cerca de cinco minutos depois
de o motor estar parado.
Esperar este tempo faz com que
o óleo que ainda circula no
motor seja depositado no
recipiente onde está localizada a
vareta de medição. Se não for
dessa forma, o nível sempre
estará abaixo do recomendado.
Na vareta medidora existem
duas marcas que indicam o nível
máximo e mínimo de óleo,
respectivamente. O nível correto
está entre as duas marcas. Caso
precise fazer a troca, utilize
sempre o tipo de óleo
especificado no manual do
veículo.
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5. ENTENDENDO
O PAINEL
1. Entendendo seu automóvel
-Potência
-Direção e câmbio
-Suspensão
-Rodas e pneus
2. Abastecendo
-Tipos de combustíveis
3. Calibrando os pneus
4. Verificando óleo e água
5. Entendendo o painel
6. O carro não liga. E agora?
7. Trocando pneus
8. Identificando barulhos
9. Desvendando o que há
embaixo do capô
-Abrindo e fechando o capô
-Partes do motor
-Onde fica o que
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6. O CARRO NÃO LIGA.
E AGORA?
1. Entendendo seu automóvel
-Potência
-Direção e câmbio
-Suspensão
-Rodas e pneus
2. Abastecendo
-Tipos de combustíveis
3. Calibrando os pneus
4. Verificando óleo e água
5. Entendendo o painel
6. O carro não liga. E agora?
7. Trocando pneus
8. Identificando barulhos
9. Desvendando o que há
embaixo do capô
-Abrindo e fechando o capô
-Partes do motor
-Onde fica o que
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7. TROCANDO PNEUS
1. Entendendo seu automóvel
-Potência
-Direção e câmbio
-Suspensão
-Rodas e pneus
2. Abastecendo
-Tipos de combustíveis
3. Calibrando os pneus
4. Verificando óleo e água
5. Entendendo o painel
6. O carro não liga. E agora?
7. Trocando pneus
8. Identificando barulhos
9. Desvendando o que há
embaixo do capô
-Abrindo e fechando o capô
-Partes do motor
-Onde fica o que
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8. IDENTIFICANDO
BARULHOS
1. Entendendo seu automóvel
-Potência
-Direção e câmbio
-Suspensão
-Rodas e pneus
2. Abastecendo
-Tipos de combustíveis
3. Calibrando os pneus
4. Verificando óleo e água
5. Entendendo o painel
6. O carro não liga. E agora?
7. Trocando pneus
8. Identificando barulhos
9. Desvendando o que há
embaixo do capô
-Abrindo e fechando o capô
-Partes do motor
-Onde fica o que
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9. DESVENDANDO
O QUE HÁ EMBAIXO
DO CAPÔ
1. Entendendo seu automóvel
-Potência
-Direção e câmbio
-Suspensão
-Rodas e pneus
2. Abastecendo
-Tipos de combustíveis
3. Calibrando os pneus
4. Verificando óleo e água
5. Entendendo o painel
6. O carro não liga. E agora?
7. Trocando pneus
8. Identificando barulhos
9. Desvendando o que há
embaixo do capô
-Abrindo e fechando o capô
-Partes do motor
-Onde fica o que
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A AUTORA
Patrícia Silveira, 30 anos
formanda em Design pela
Universidade FEEVALE, na
cidade de Novo Hamburgo, no
Rio Grande do Sul. Mesma
cidade da qual é natural.
Iniciou os estudos de graduação
aos 24 anos, no ano de 2013,
finalizando em 2018, porém, a
paixão por automóveis vem de
muito cedo. Sendo filha única
até os 10 anos de idade, herdou
do pai e do avô a admiração
pelos carros.
Um fato curioso é que Patrícia
não possui CNH (Carteira
Nacional de Habilitação) pois o
que lhe atrai mesmo nos
automóveis é a mecânica e o
design.
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GUIA
DE
MECÂNICA
PARA
MULHERES
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