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HONDA CBR 125R

A
HONDA
CBR
125R
É UMA
GRANDE
MOTO
PARA
INICIANTES
A CBR125 foi introduzida em
2004 pela Honda para preencher
uma lacuna no mercado deixada
pela Honda NSR125, que teve
sua fabricação interrompida.
Ela é alimentada por um motor de quatro tempos,
SOHC de duas válvulas, cilindro único 124,7 cc, com
refrigeração líquida, com uma potência de 10 kW (13
hp).
2004 até 2006 - Os modelos produzidos durante
estes anos se assemelham a CBR600 F4I e usa um
carburador no sistema de combustível.
O esquema de cores da Repsol foi introduzido em
2005 e manteve-se no ano seguinte apenas como
CBR125RS5 / 6.
2007 até 2010 - Em 2007, a CBR125R recebeu algumas
mudanças importantes, incluindo injeção de
combustível
Em 2007 os modelos receberam novas carenagens
frontais para assemelhar-se a aparência da CBR600R,
bem como alterações de cor para o braço oscilante e
garfos dianteiros, que são agora preto.
Mudanças de motores incluídos PGM-FI: injeção
eletrônica de combustível, VCAO (válvula de controle
de ar ocioso), que opera com o sistema FI, e sensor
de oxigênio HECS3 para dar cumprimento à EURO-3
regulamentos.
A partir de 2011 – A CBR125R recebeu a primeira
grande revisão desde a sua criação, trazendo a sua
aparência em linha com os 2011 Honda CBR 250R,
que por sua vez toma emprestado de VFR1200F tourer
desportivo da Honda.

A classe de moto esportiva de 125cc é
onde as experiências de pilotar começam.
Para a grande maioria dos novos pilotos, seja na estrada ou no circuito da corrida, estas máquinas
são o primeiro passo para você ser levado a qualquer lugar. A CBR 125R tem um desempenho
de tirar o fôlego e controle excepcional, fornecendo uma entrada rápida e fácil para o mundo
do esporte em duas rodas.
A moto tem todas as qualidades de um supermoto na pista:
1 Aceleração
2 Estabilidade nas curvas
3 Domínio na direção
Para mais informações visite o site da concessionária em:
www.demosite.com

Série CBR125R
A Honda CBR125R é uma moto de 125 ccde quatro tempos feita pela Honda. A CBR125R apareceu
pela primeira vez no mercado em 2004. É fabricada na Tailândia junto com a CBR150R,
esta última para o mercado do Extremo Oriente.
MODELOS DE 2004 - 2006
MODELOS DE 2007 - 2009
MODELOS DE 2010 - 2012

Honda CB 650F e CBR 650F 2019:
novas cores e grafismos
A Honda renova a família 650 preservando as características
que tornaram a naked CB 650F e a esportiva
CBR 650F modelos altamente desejados entre os
admiradores do segmento de alta cilindrada. Em sua
versão 2019, ambas chegam nas novas cores Laranja
e Vermelho, além do exclusivo Preto Perolizado (somente
na naked), e estarão disponíveis em toda rede
de concessionários até o final de julho com preço público
sugerido de R$ 34.900,00 para a CB 650F e R$
36.500,00 para a CBR 650F.
Essa inédita configuração em Laranja, disponível tanto
na CB 650F como na CBR 650F, e a Preto Perolizado
(apenas da naked), traz o grafismo característico da
linha CB atualizado, com uma combinação de cores
mais contrastante e que reforça o visual diferenciado
de ambos modelos. A adoção de tons mais escuros
na carenagem da CBR 650F e no para-lama dianteiro
da CB 650F, garantem um visual mais agressivo e esportivo
para as motocicletas. Esse layout renovado é
repetido também no novo tom de Vermelho disponível
para a linha 2019.
A “receita” dos tetracilindros da Honda é consagrada,
e seu constante aperfeiçoamento resultou em motores
que se destacam não apenas pela potência e
extrema confiabilidade, mas também pela economia
de exercício. A naked CB 650F e a esportiva CBR 650F
compartilham do mesmo motor, alvo de um progressivo
afinamento que chegou ao estado de arte. Sua
performance é exclusiva já que nenhuma outra motocicleta
de cilindrada equivalente é capaz de oferecer
desempenho semelhante.
Sadataka Okabe, LPL (Large Project Leader) da CB
650F e CBR 650F definiu assim suas criações: “As motocicletas
de quatro cilindros em linha representam
uma tradição importante para a Honda. Nestas versões
quisemos oferecer aos motociclistas aquilo que
realmente conta, ou seja, performance, aceleração,
estilo e maneabilidade sem acrescentar peso excessivo
e complicacões inúteis. Nem por isso renunciamos
à especificacões técnicas superiores como as iluminação
full LED e a nova suspensão dianteira Showa Dual
Bending Valve – SDBV.”
Motor: linhagem de alto desempenho
Destaque é o renomado motor de quatro cilindros
em linha com duplo comando no cabeçote (DOHC
- Double Over Head Camshaft), genuíno herdeiro de
modelos que há décadas colocaram a Honda no ápice
da produção mundial de motocicletas em termos
tecnológicos.

O tetracilindro Honda de 649 cm3 é elemento comum
às CB 650F e CBR 650F. Sua peculiaridade é a
bancada dos cilindros inclinada 30 graus à frente,
opção técnica que permitiu verticalizar o posicionamento
das engrenagens de câmbio e adotar um motor
de arranque mais compacto, posicionado atrás da
bancada, o que reduziu a dimensão longitudinal do
motor. O motor “mais curto” facilitou um melhor posicionamento
no chassi visando a sempre bem-vinda
concentração de massas.
No clássico cabeçote DOHC (Double Over Head
Camshaft) os comandos de válvulas acionados por
corrente atuam diretamente nas válvulas através dos
ressaltos, tecnologia esta que reduziu a quantidade
de componentes e resultou em mais precisão e menor
necessidade de manutenção. Os pistões de saia
assimétrica tiveram o atrito com a parede dos cilindros
reduzido por meio de um específico tratamento
de superfície que favoreceu também a dispersão de
calor e menor consumo de óleo lubrificante.
A alimentação do motor tetracilindro Honda foi entregue
ao consagrado sistema de injeção eletrônica
PGM-FI. Nele, corpos de borboleta de 32mm de diâmetro
tem cornetas de admissão que “respiram”
em uma ampla caixa de filtro de ar. A exaustão dos
gases ocorre por intermédio de um sistema de escapamento
4 em 1, com ponteira cuja estrutura interna
de dupla seção permitiu reduzir a contrapressão sem
porém renunciar ao clássico rugido característico dos
motores Honda de quatro cilindros em linha.
A potência máxima é de 88,5 cv cv a 11.000 rpm e o
torque máximo chega a 6,22 kgf.m aos 8.000 rpm. O
câmbio de seis velocidades tem um escalonamento
cujas relações de 2ª a 5ª marcha exaltam a performance,
em favor de melhores acelerações e retomadas
de velocidade.
O radiador está posicionado de maneira a resistir
a danos em eventuais quedas como garantir rendimento
ideal ao sistema de arrefecimento, capaz de
garantir ao motor a melhor estabilidade térmica e,
por consequência, regularidade de funcionamento
sob qualquer regime de utilização.
O sistema de gestão eletrônica favorece a progressão
fluida desde os 1.500 rpm até o limite de rotações a
11.000 rpm, e em qualquer regime o tripé formado
por excelência em desempenho com mínimo consumo
de combustível e baixas emissões de poluentes
resulta em total conformidade com o Promot 4 - Programa
de Controle da Poluição do Ar por Motociclos
e Veículos Similares no Brasil.
Chassi e ciclística:
dimensionamento exato
A agilidade das CB 650F e CBR 650F é mérito do chassi
tipo Diamond, no qual o motor tem função estrutural.
Duas robustas traves de aço de seção elíptica,
medindo 64 x 30 mm, ligam a coluna de direção ao
ponto de fixação do eixo da balança traseira. Esta por
sua vez é realizada em alumínio fundido sob pressão
e tem conformação assimétrica para permitir que a
ponteira de escapamento seja posicionada de maneira
a não limitar a capacidade de inclinação lateral. Tal
balança traseira é conectada a um conjunto mola-amortecedor
regulável na pré-carga da mola em sete
posições.

assento em dois níveis que termina em uma rabeta
afilada. Todavia, o elemento de maior destaque
no design da CB 650F é o motor e principalmente
o conjunto formado pelos quatro tubos de escape
que se unem na ponteira de escape. Tais curvas de
escape remetem a uma das mais desejadas Honda
do passado, a consagrada CB 400 Four.
Já na CBR 650F a carenagem integral valoriza a esportividade
sem, porém, renunciar ao uso do motor
como um importante elemento estético. O recurso
de fazer a carenagem mais curta e deixar o motor à
vista é inédito na categoria supersport e o resultado
permite ao modelo ter personalidade.
A suspensão dianteira usa um moderno garfo
Showa Dual Bending Valve (SDBV) com tubos de
41 mm de diâmetro. A tecnologia SDBV garante
respostas mais adequadas especialmente sob grande
solicitação como frenagens fortes e em pisos
irregulares. Além disso, apresenta menor peso se
comparada à uma suspensão convencional. A suspensão
dianteira de funcionamento mais preciso
em diferentes condições de utilização resulta em
incremento da maneabilidade e melhora da estabilidade.
Quanto aos freios, tanto a CB 650F como a CBR
650F são equipadas de sistema ABS de dois canais
que atua nos discos dianteiros e disco traseiro tipo
wave. A grande dimensão dos discos dianteiros
(320 mm) em conjunto pinças Nissin de duplo pistão
na dianteira e de pistão simples atrás configura
um dimensionamento coerente com a performance
dos modelos.
Como na naked, a CBR 650F conta com completo
painel digital e iluminação por LED. Ambas tem
altura do assento contida a 810 mm do solo o que
facilita aspectos práticos como manobras de estacionamento
e as torna acessíveis a motociclistas de
estaturas variadas. Outro item em comum a ambas
é o sistema H.I.S.S. (Honda Ignition Security System),
que dificulta a possibilidade de furto ou roubo pois
somente a chave original permite o acionamento do
motor.
A CB 650F e CBR 650F estarão disponíveis nas cores
Laranja e Vermelho, além do Preto Perolizado (somente
na naked). Os preços públicos são: CB 650F
(R$ 34.900,00) e CBR 650F (R$ 36.500,00), base estado
de São Paulo, sem despesas com frete e seguro.
Os modelos têm garantia de 3 anos + Honda Assistance,
sem limite de quilometragem.
As rodas são realizadas em alumínio fundido sob
pressão. Com seis raios duplos calçam pneus esportivos
de medidas 120/70-ZR17 e 180/55-ZR17 e dispõe
de válvulas de ar em “L” para facilitar o controle
da pressão.
Design: estilo radical
A filosofia que rege o design de qualquer naked é
a essencialidade. Assim, para os designers alcançar
um resultado estético que proporcione a agressividade
que se espera de uma streetfighter é um desafio
e tanto. Sem dúvida a CB 650F é um exemplo
de sucesso, com formas radicais e cheias de caráter.
O grupo ótico frontal tem formas elaboradas assim
com sua moldura. Abas se projetam nas laterais do
curto tanque de combustível integrado ao longo

Honda CBR125R
Especificações
O R no nome desta moto significa que
tem competência e estilo. Este é uma moto
esportiva que muitos de nós sonhamos em
ter como nossa primeira máquina de 125cc.
Fabricante
Honda
Produção 2004
Honda visão dianteira
Antecessor
Honda NSR125
Classe
Moto Esportiva
Motor
125 cc SOHC 4 tempos,
Refrigerado a água
Força
10 kW (13 hp) @ 10000 rpm
Torque
10.6 N·m (7.8 lbf·ft) at 8,250
rpm
Transmissão
6 Velocidade manuais
Freios
Pneus
A disco (dianteiro e traseiro)
Dianteiro 80/90 17”; Traseiro
100/80 17”
Honda visão traseira
Distância
entre eixos
1,294 mm (50.9 in)
Dimensões
L 1,920 mm (76 in)
W 675 mm (26.6 in)
H 1,070 mm (42 in)
Altura do
assento
776 mm (30.6 in)
Peso
n/a (dry) 127.3 kg (281 lb)
Capacidade
de
combustível
10 l (2.2 imp gal; 2.6 US gal)
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