L'esquí portat a fons

6
Bontrager va fer afirmacions significatives sobre
l'eficàcia de la seva tecnologia amb llicència,
afirmant que és "fins a 48 vegades més eficaç per
prevenir les commocions cerebrals" que un casc
EPS normal. A més, Bontrager va afirmar que
"afegir la tecnologia WaveCel va reduir [la
incidència de commoció cerebral] a l'1,2%" i, a
través del lloc web de Bontrager, va dir que
"gairebé 99 de cada 100 vegades,
WaveCel pot ajudar a prevenir les commocions
cerebrals".
Segons MIPS, aquestes afirmacions són
impossibles de fer, ja que no hi ha dos accidents
iguals i no hi ha dues persones iguals. Tanmateix,
el propi moviment de rotació es pot mesurar
objectivament, de manera que són els informes i
adreces mètriques MIPS.
MIPS va provar els cascos amb mètodes de prova
d'ús habitual per a cascs en caiguda angular i
seguint el mateix protocol de prova que WaveCel.
Quan es va provar a una velocitat de 4,8 m/s, el
MIPS no va trobar cap diferència en la reducció
del risc de lesions entre els cascs equipats amb
WaveCel i els cascs només equipats amb escuma
EPS. En el cas d'impacte de 6,2 m/s, es va
produir una lleugera reducció,
Una possible raó dels resultats molt diferents
podria ser que WaveCel va utilitzar l'anomenat coll
maniquí HIII en la seva prova ("Bliven" (1)). S'ha
qüestionat l'ús d'aquest coll per a proves de casc
oblic i Virginia Tech, MIPS ni FIM (Fédération
Internationale de Motocyclisme) no utilitzen el coll
del maniquí HIII en els seus protocols de prova. El
coll del maniquí HIII va ser dissenyat per a proves
de xoc d'automòbils. No es va desenvolupar ni
validar per a la càrrega compressiva tal com
s'utilitza a l'estudi Bliven. S'ha trobat que el coll és
massa rígid en compressió en diversos estudis
independents [2-4]. Per aquest motiu, s'ha de
qüestionar la configuració de prova utilitzada a
l'estudi Bliven i MIPS no va utilitzar el coll maniquí
HIII a la prova comparativa per mantenir la prova
el més a prop possible d'un estàndard de la
indústria.