dealerseptembrie-oct.. - Augsburg International
dealerseptembrie-oct.. - Augsburg International
dealerseptembrie-oct.. - Augsburg International
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
14 | SEPTEMBRIE - OCTOMBRIE 2010<br />
EDITORIAL |<br />
Cilindrul de presiune hidraulic de la Valeo<br />
Sistemul de acționare al ambreiajului full-hidraulic, care include cilindrul de<br />
presiune hidraulic, reprezintă o soluție constructivă adoptată din ce în ce<br />
mai des de către fabricanții de automobile.<br />
Principiul de funcționare<br />
Ansamblul cilindrului de presiune hidraulic (CSC)<br />
reprezintă cilindrul receptor al întregului sistem<br />
hidraulic de comandă al ambreiajului.<br />
El recepționează lichidul de presiune prin<br />
conducta care face legătura cu pompa<br />
centrală de ambreiaj. În același timp, cilindrul<br />
încorporează și rulmentul de presiune al<br />
ambreiajului. El este poziționat în caracasa<br />
ambreiajului din cutia de viteze. Cu ajutorul<br />
cilindrului de presiune, rulmentul se poate<br />
deplasa peste diafragma plăcii de presiune.<br />
Această mișcare permite debraierea la apăsarea<br />
pedalei de ambreiaj.<br />
Valeo oferă un număr de 67 de coduri de<br />
cilindri de presiune hidraulici pentru cele mai<br />
uzuale aplicații.<br />
Avantaje<br />
Simering<br />
cilindru<br />
presiune<br />
Cameră<br />
hidraulică<br />
Conexiune<br />
hidraulică<br />
Suprafața de contact<br />
a rulmentului de presiune Cursa<br />
rulmentului<br />
Valvă de<br />
aerisire<br />
Garnitură de<br />
aluminiu<br />
anodizat<br />
Carcasă<br />
de plastic<br />
• Instalare facilă pe linia de fabricație<br />
• Compactitate superioară datorată posibilităților pe care această soluție le oferă în ceea ce privește reducerea<br />
maselor pieselor componente și standardizarea avantajoasă a dimensiunilor acestora<br />
• Flexibilitate și adaptabilitate deosebită la spațiul din ce în ce mai compact și complex al compartimentului<br />
motor<br />
• Confort sporit pentru șofer, prin reducerea efortului necesar în utilizarea pedalei de ambreiaj și printr-un<br />
răspuns mai bun la acționarea acesteia<br />
• Masă redusă cu 70% față de un mecanism de acționare clasic<br />
• Reducerea numărului de piese individuale ale mecanismului prin eliminarea levierului de comandă și a<br />
rulmentului de presiune mecanic<br />
• Flexibilitate și libertate de concepție pentru fabricant în proiectarea compartimentului motor, în comparație cu<br />
soluția clasică (cu cablu de ambreiaj)
Change language