GRATUIT - AUTOspot.ro

uto uto uto uto
. . . . .
.
EDITORIAL
aaSS aaSS SS SS PP PP PP PP OO OO OO OO TT TT TT TT
Sandero ºi/sau Logan hatchback?
În America Latinã a
apãrut o nouã telenovelã,
producþie brazilianã, în care
pe actorul principal nu îl mai
cheamã Jose Armando
Montero de la Fuente,
ci Renault Sandero.
Autovehiculul, un hatchback
cu cinci uºi, a fost prezentat
la Salonul Auto de la
Frankfurt, fiind, de fapt, a
cincea versiune construitã
pe platforma Logan, alãturi
de berlinã, break, furgon
ºi pick-up.
Platforma comunã,
rezolvarea designului interior
cât ºi lipsa unui hatchback
din gama Logan, i-au dus pe
specialiºti cu gândul cã
„Sandero“ nu este altceva
decât un facelift spre versiunea
Logan hatchback, cãci
niciodatã nu este rãu sã
profiþi de ceea ce ai, cu mici
modificãri: mai turteºti un pic
aici, mai rotunjeºti pe dincolo...
inspirat de liniile lui Clio 3,
ºi iatã-l: Dacia Logan
(Sandero) hatchback.
Sandero promite sã continue
încercarea utopicã de a fi
„maºina de 5000 euro“. Dacã
pânã acum nu a fost atins
acest obiectiv, s-ar pãrea cã
noua Dacia Logan hatchback,
fiind cu 20 cm mai scurtã ca
berlina, având un portbagaj
cu 200 de litri mai mic ºi, cu
siguranþã, un motoraº anemic
(1,2 sau chiar 1,0 litri), ar
putea sã se încadreze în
acest preþ de vis pentru
românii proprietari de Dacii
1310, ale cãror priviri se
îndreaptã astfel spre viitor!
Deºi este lansat sub marca
Renault în Brazilia, producãtorii
nu se vor mulþumi probabil
cu comercializarea acestuia
doar pe teritoriul sud-american,
ci doresc sã intre în forþã
din ianuarie ºi pe piaþa europeanã,
cel mai probabil sub
marca Dacia. Astfel, plaiurile
mioritice se vor bucura nu
numai de magnificul automobil,
ci ºi de onoarea de a-l
fabrica la Piteºti. Made in
Romania, scuze, „CE“.
Spre deosebire de secretomania
din trecut, iatã cã în
prezent istoria se scrie calm,
sub ochii noºtri. Renault ºi-a
prezentat la Frankfurt odorul,
fãrã festivitãþi pompoase.
Totul a fost fãcut „în familie“,
cu o oarecare reþinere
datoratã probabil targetului
ºi calitãþii produsului
prezentat, fapt care evident
nu onoreazã publicul mãrcii,
cãci dacã Dacia poate fi
consideratã un Renault de
calitatea a doua, nu acelaºi
lucru poate fi spus ºi despre
potenþialii sãi clienþi.
Renault ar trebui sã arate un
pic de consecvenþã în acþiuni,
ºi nu doar „hituri“ disimulate
sub mãrci de buget sau lansãri
de matineu, în condiþiile
în care coada de livrare la
Loganuri în vest este de 6
luni, iar vânzãrile, doar în
Romania, s-au ridicat la
peste jumãtate de milion
de unitãþi!
Mircea Popa
www.autospot.ro
nr. 20 – octombrie 2007 5