28.10.2014 Views

Analiza SWOT - Agentia pentru Dezvoltare Regionala Nord-Est

Analiza SWOT - Agentia pentru Dezvoltare Regionala Nord-Est

Analiza SWOT - Agentia pentru Dezvoltare Regionala Nord-Est

SHOW MORE
SHOW LESS

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

imaginii oraselor regiunii;<br />

• Existenta materiilor prime: materiale de<br />

constructii si a lemnului (vezi resurse<br />

naturale) capabile sa atraga investitorii<br />

straini;<br />

• Posibilitatea ca prin modernizarea<br />

aeroporturilor din regiune, acestea sa<br />

sustina mediul de afaceri regional si sa<br />

devina puncte de plecare <strong>pentru</strong><br />

itinerariile turistice regionale;<br />

• Posibilitatea ca infrastructura de serviicii<br />

sociale existenta prin modernizari si<br />

reabilitari sa serveasca ca spatii <strong>pentru</strong><br />

dezvoltarea de servicii integrate<br />

destinate categoriilor dezavantajate;<br />

INFRASTRUCTURA<br />

Puncte tari<br />

• Existenta drumului european E85 ce<br />

strabate regiunea pe directia nord-sud si<br />

si a drumurilor europene E577-576 pe<br />

directia SV-NE;<br />

• Existenta a trei aeroporturi internationale<br />

si a retelei feroviare care asigură<br />

legatura cu celelalte regiuni;<br />

• Densitatea retelei feroviare este<br />

superioara mediei nationale;<br />

• Constructia in cadrul programului<br />

PHARE a parcurilor industriale<br />

incubatoarelor de afaceri si, centrelor de<br />

afaceri;<br />

Puncte slabe<br />

• Inexistenta unui coridor european rutier<br />

pe directia est-vest;<br />

• Ponderea scazuta a infrastructurii rutiere<br />

modernizate – 58% este sub standardele<br />

minime acceptabile;<br />

• Numarul mare de localitati fara retele de<br />

alimentare cu gaze naturale, alimentari<br />

cu apa şi retele de canalizare,<br />

neconectate fiind: la reteaua de gaz<br />

97.90%, la canalizare 95.58% iar la<br />

alimentare cu apa potabila 87.25%;<br />

• Infrastructura de educatie si sanatate<br />

insuficient modernizata;<br />

• Accesibilitate scazuta spre zone<br />

montane turistice şi <strong>pentru</strong> zone de<br />

exploatari forestiere.<br />

Oportunitati<br />

• Intentia exprimata ca un nr. ridicat de<br />

pasageri sa foloseasca infrastructura<br />

aeriana regionala(studiu intocmit de<br />

German Airport Consulting Group);<br />

• Cerere mare <strong>pentru</strong> modernizarea si<br />

extinderea infrastructurii de transport<br />

rutiere;<br />

• Stabilirea parteneriatelor prin grupul<br />

regional de lucru <strong>pentru</strong> infrastructura si<br />

mediu;<br />

• Infiintarea Euroregiunii Siret-Prut-Nistru;<br />

<br />

Riscuri<br />

• Insuficienta colaborare între<br />

administratiile publice locale şi uneori<br />

între cele judetene <strong>pentru</strong> promovarea<br />

unor mari proiecte de interes regional;<br />

• Capacitatea scazuta a populatiei din<br />

regiune de a prelua costuri specifice de<br />

utilizare si intretinere a infrastructurii<br />

reabilitate, modernizate sau nou<br />

construite datorita nivelului de saracie<br />

existent;<br />

• Cadru legislativ care mentine monopolul<br />

de stat <strong>pentru</strong> furnizarea anumitor tipuri<br />

de servicii din infrastructura de utilitati.<br />

MEDIUL<br />

Puncte tari<br />

Puncte slabe<br />

• Resurse de apa potabila cantitativ si<br />

calitativ superioare in judetele Neamt si<br />

Suceava;<br />

• Poluare atmosferica constanta in marile<br />

orase (creata de traficul rutier) si in jurul<br />

centrelor industriale, cu depasiri<br />

2

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!