Analiza SWOT - Agentia pentru Dezvoltare Regionala Nord-Est
Analiza SWOT - Agentia pentru Dezvoltare Regionala Nord-Est
Analiza SWOT - Agentia pentru Dezvoltare Regionala Nord-Est
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
imaginii oraselor regiunii;<br />
• Existenta materiilor prime: materiale de<br />
constructii si a lemnului (vezi resurse<br />
naturale) capabile sa atraga investitorii<br />
straini;<br />
• Posibilitatea ca prin modernizarea<br />
aeroporturilor din regiune, acestea sa<br />
sustina mediul de afaceri regional si sa<br />
devina puncte de plecare <strong>pentru</strong><br />
itinerariile turistice regionale;<br />
• Posibilitatea ca infrastructura de serviicii<br />
sociale existenta prin modernizari si<br />
reabilitari sa serveasca ca spatii <strong>pentru</strong><br />
dezvoltarea de servicii integrate<br />
destinate categoriilor dezavantajate;<br />
INFRASTRUCTURA<br />
Puncte tari<br />
• Existenta drumului european E85 ce<br />
strabate regiunea pe directia nord-sud si<br />
si a drumurilor europene E577-576 pe<br />
directia SV-NE;<br />
• Existenta a trei aeroporturi internationale<br />
si a retelei feroviare care asigură<br />
legatura cu celelalte regiuni;<br />
• Densitatea retelei feroviare este<br />
superioara mediei nationale;<br />
• Constructia in cadrul programului<br />
PHARE a parcurilor industriale<br />
incubatoarelor de afaceri si, centrelor de<br />
afaceri;<br />
Puncte slabe<br />
• Inexistenta unui coridor european rutier<br />
pe directia est-vest;<br />
• Ponderea scazuta a infrastructurii rutiere<br />
modernizate – 58% este sub standardele<br />
minime acceptabile;<br />
• Numarul mare de localitati fara retele de<br />
alimentare cu gaze naturale, alimentari<br />
cu apa şi retele de canalizare,<br />
neconectate fiind: la reteaua de gaz<br />
97.90%, la canalizare 95.58% iar la<br />
alimentare cu apa potabila 87.25%;<br />
• Infrastructura de educatie si sanatate<br />
insuficient modernizata;<br />
• Accesibilitate scazuta spre zone<br />
montane turistice şi <strong>pentru</strong> zone de<br />
exploatari forestiere.<br />
Oportunitati<br />
• Intentia exprimata ca un nr. ridicat de<br />
pasageri sa foloseasca infrastructura<br />
aeriana regionala(studiu intocmit de<br />
German Airport Consulting Group);<br />
• Cerere mare <strong>pentru</strong> modernizarea si<br />
extinderea infrastructurii de transport<br />
rutiere;<br />
• Stabilirea parteneriatelor prin grupul<br />
regional de lucru <strong>pentru</strong> infrastructura si<br />
mediu;<br />
• Infiintarea Euroregiunii Siret-Prut-Nistru;<br />
<br />
Riscuri<br />
• Insuficienta colaborare între<br />
administratiile publice locale şi uneori<br />
între cele judetene <strong>pentru</strong> promovarea<br />
unor mari proiecte de interes regional;<br />
• Capacitatea scazuta a populatiei din<br />
regiune de a prelua costuri specifice de<br />
utilizare si intretinere a infrastructurii<br />
reabilitate, modernizate sau nou<br />
construite datorita nivelului de saracie<br />
existent;<br />
• Cadru legislativ care mentine monopolul<br />
de stat <strong>pentru</strong> furnizarea anumitor tipuri<br />
de servicii din infrastructura de utilitati.<br />
MEDIUL<br />
Puncte tari<br />
Puncte slabe<br />
• Resurse de apa potabila cantitativ si<br />
calitativ superioare in judetele Neamt si<br />
Suceava;<br />
• Poluare atmosferica constanta in marile<br />
orase (creata de traficul rutier) si in jurul<br />
centrelor industriale, cu depasiri<br />
2