Comanda anvelope ONLINE www.ic-anvelope.ro - Inter Cars Romania

More documents

Recommendations

Info

20 ^ Ambreiaj ars. Se poate observa praful în exces, praf ce este de fapt material de fr<strong>ic</strong>ţiune. Probleme legate de debreiere Dacă ambreiajul nu debreiază complet în clipa în care pedala nu mai este apăsată deloc, discul va continua să învârtă axul de intrare. Acest lucru va face grea sau imposibilă selectarea unei trepte de viteză, vor apărea zgomote de râşniţă, de frecat atunci când se vor schimba treptele, sau va face ca motorul să “moară” atunci când veh<strong>ic</strong>ulul este oprit. Un ambreiaj ce nu debreiază ar putea fi cauzat de o ajustare defectuasă a elementelor ce cuplare, un cablu de ambreiaj întins sau rupt, un cilindru principal sau secundar defect sau ce prezintă scurgeri, prezenţa aerului în conductele hidraul<strong>ic</strong>e ale cilindrilor, coroziune, caneluri ale axului de intrare lubrifiate incorect sau rupte, un rulment uzat, o colivie a rulmentului uzată, o furcă de debreiere îndoită sau uzată, un disc îndoit/ovalizat, un ambreiaj instalat invers sau unul necorespunzător (în cazul in care ambreiajul a fost schimbat de curând). Un alt factor ce poate cauza dereierea grea sau incompletă este uleiul din transmisie, ce ar putea fi prea gros în cazul unor temperaturi exterioare scăzute. Repararea ambreiajelor Înlocuirea unui ambreiaj este o manoperă destul de grea şi întinsă ca timp deoarece cutia de viteze trebuie dată jos. Astfel, înainte de a vă apuca de aşa ceva, asiguraţi-vă că într-adevăr ambreiajul este ^ Cilindrul secundar. De multe ori cel mai vulnerabil element al sistemului hidraul<strong>ic</strong> datorită faptului că este amplasat cel mai jos, astfel or<strong>ic</strong>e part<strong>ic</strong>ulă de rugină şi praf ce ar putea fi prezentă în sistem se vor depune în acesta. problema şi că el trebuie înlocuit. şi dacă acesta este cazul, asiguraţi-vă că inspectaţi întregul sistem al ambreiajului o dată ce l-aţi dezasamblat. Mai bine lucraţi o dată cum trebuie decât de două ori pe jumătate. Pe veh<strong>ic</strong>ulele cu kilometraj mediu, veţi trebui probabil să înlocuiţi întregul sistem cu un kit ce conţine disc de ambreiaj, placă de presiune şi rulment de presiune. Dacă un veh<strong>ic</strong>ul cu kilometraj m<strong>ic</strong> are probleme cu ambreiajul, ar putea fi posibil să trebuiască înlocuirea numai unei singure componente, cea care a cedat. Depinde de natura problemei şi de cauza acesteia. Dacă discul este în stare bună dar contaminat cu ulei, înlocuirea discul (şi detectarea scurgerii de ulei pentru a o remedia) este de ajuns pentru a readuce sistemul în parametrii normali de funcţionare. Un lucru care necesită o atenţie sporită este calitatea pieselor. Dacă ambreiajul nu este conform cu specif<strong>ic</strong>aţiile OEM, este posibil ca acesta să nu funcţioneze corect şi să cedeze prematur. Aşa că, nu vă asumaţi riscuri mari de dragul economisirii unor sume destul ^ Ambreiaj uzat excesiv. Suprafeţele laterale ale ambreiajului au devenit plane. ^ Volantă uzată. Fără o refacere a planeităţii aceasta volantă ar face ca ambreiajul să cedeze prematur, în cel mai fer<strong>ic</strong>it caz. de m<strong>ic</strong>i. Instalaţi piese de calitate de la un furnizor de încredere. O altă componentă ce necesită a fi înlocuită este cablul de ambreiaj, bineînţeles pe veh<strong>ic</strong>ulele mai vechi cu astfel de sistem. Pe veh<strong>ic</strong>ulele cu un kilometraj mare şi acţionare hidraul<strong>ic</strong>ă, este recomandat să înlocuiţi şi cilindrul principal precum cu cel secundar, chiar dacă nu prezintă scurgeri. Aceste componente nu ţin o veşn<strong>ic</strong>ie. Dacă ambreiajul a ajuns la sfârşitul vieţii, şansele ca restul sistemului să Alinierea ambreiajului. De ob<strong>ic</strong>ei se foloseşte o trusă de centrare a ambreiajului special concepută. O aliniere defectuoasă se traduce prin destul de multe ore de manopera pentru remediere. lucreze în parametrii normali sunt m<strong>ic</strong>i. Este mai bine să înnoiţi întregul sistem o dată, decât să îl demontaţi de fiecare dată când mai p<strong>ic</strong>ă câte o componentă. Expl<strong>ic</strong>aţi aceste lucruri clientului dumneavoastră, deoarece până la urmă, acesta plăteşte o singură dată manopera. Planeitatea volantei Planeitatea volantei ar trebui refăcută la fiecare schimbare a ambreiajului. Ulei, murdărie, grăsime, crăpături sau denivelări pe suprafaţa volantei pot cauze probleme legate de ambreiaj. La fel şi deviaţii laterale excesive.ţineţi minte să marcaţi poziţia index a volantei înainte de demontare pentru a o putea monta în aceiaşi poziţie. Noi şuruburi sunt de asemenea recomandate. Folosiţi o cheie dinamometr<strong>ic</strong>ă pentru a strânge şuruburile cu cuplul necesar. Dacă volanta este crăpată şi nu poate fi remediata în urma refacerii planeităţii, înlocuirea este necesară. În cazul volantelor cu masa dublă, planeitatea nu este recomandată a fi făcută pentru modelele BMW şi Porsche. Dacă volanta este uzată aceasta trebuie înlocuită. Folosiţi scule speciale pentru a alinia discul de ambreiaj cu volanta. Strângeţi şuruburile plăcii gradual, urmând o ordine stea pentru a evita îndoirea ambreiajului. Nu folosiţi scule pneumat<strong>ic</strong>e! Lubrifiaţi uşor canelurile axului de întrare şi pivotul furcii, şi asiguraţi-vă că noul rulment de presiune se poziţionează corect în furcă. Atunci când remontaţi o cutie de viteze pe un veh<strong>ic</strong>ul cu tracţiune spate, sprijiniţi greutatea acesteia până în clipa în care este în fixată bine cu şuruburi. Dacă o lăsaţi să atârne în timp ce axul de intrare este în ambreiaj, poate cauza îndoirea butucului. Ajustarea sistemului de acţionare a ambreiajului este de asemenea necesară după înlocuire. Urmaţi procedurile din manual şi asiguraţi-vă că jocul în pedală este în limitele normale. O dată ce cutia de viteze a fost montată, verif<strong>ic</strong>aţi nivelul de ulei şi completaţi dacă este nevoie. Lucrarea nu este finalizată până nu faceţi un test pe şosea al veh<strong>ic</strong>ulului pentru a vă asigura că noile componente montate funcţionează conform parametrilor.
Cea mai largă gamă de piese de schimb pentru camioane şi remorci din România Vă oferim: • Sistem pneumat<strong>ic</strong> de frânare; • Placuţe de frână şi garnituri; • Discuri de frână şi tobe de eşapament; • Ambreiaje; • Diferite tipuri de becuri; • Sistem de răcire; • Filtre; • Amortizoare suspensie; • Amortizoare cu arcuri; • Piese de caroserie; • Piese de motor; • Piese direcţie; • Piese sistem de evacuare a gazelor; • Piese sistem răcire; • Piese de transmisie; • Uleiuri; • Accesorii şi echipamente. Puteţi obţine informaţii cu privire la această gamă de la or<strong>ic</strong>e filială Inter Cars.
Page 1 and 2: Comanda an
Page 3 and 4: Marius Mujdei General Manager Inter
Page 5: Harta de acoperire a filialei Inter
Page 8 and 9: 8 > Rețeaua de Filiale Inter Cars
Page 10: 10 Achiziționează în lunile apri
Page 13 and 14: ULEI DE MOTOR VEHICULE COMERCIALE U
Page 15: VIP Club inter cars Pentru detalii
Page 18 and 19: 18 & Diagnosticare
Page 22 and 23: 22 . Compania Inter Cars este una d
Page 24 and 25: 24 ^ Comanda onlin
Page 26 and 27: BBrandul OSRAM este liderul mondial
Page 28 and 29: 28 Piese de schimb pentru sistemele
Page 30 and 31: Magneti Marelli Aftermarket a fost
Page 32 and 33: 32 BULETIN SOLUȚII SIMPLE BMW 3 SE
Page 34 and 35: 34 Pentru mai multa putere Acumulat
Page 36 and 37: 36 Gama completă de role de transm
Page 38 and 39: MMotoarele moderne funcţionează l
Page 40 and 41: -----------------------------------
Page 42 and 43: BOX ATLANTIS 900 (235 x 90 x 46 / 6
Page 45 and 46: Cu TRW te pregatesti de sezonul cal
Page 47 and 48: cod ABE Denumire Aplic</str
Page 49 and 50: Stop oriunde doreşti! Nimeni nu po
Page 51 and 52: Ofertă specială aparate de climă
Page 53 and 54: PREŢURI SPECIALE! FWA Bosch 4410 8
Page 55 and 56: KTS 340 preț special 4689 Euro+TVA

Comanda anvelope ONLINE www.ic-anvelope.ro - Inter Cars Romania

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?