Ingineria Automobilului Societatea - ingineria-automobilului.ro

Relizări studenţeşti
<strong>Ingineria</strong> <strong>Automobilului</strong>
a scris istoria participării româneşti la evenimentele Formula Student
Lector Dr.MSc.Eng.
Mihai COMSIT
este echipa de curse
reprezentativă a
Universităţii „Transilvania” din Braşov, primul
grup de studenţi români care s-au înscris în evenimentele
de tip Formula Student. Ideea de a
pune în aplicare un proiect atât de ambiţios ne-a
venit în 2009, când un colectiv de studenţi provenind
de la diferite secţii de inginerie ale universităţii
noastre şi-au unit forţele şi au construit
un monopost de Formula Student. Perseverenţa
şi determinarea noastră ne-au condus în Regatul
Unit al Marii Britanii, pe Circuitul de la Silverstone,
unde am finalizat competiţia pe poziţia 78, foarte
aproape de mijlocul clasamentului.
De atunci, proiectul a evoluat intens în câteva aspecte
majore: a crescut calitatea muncii noastre
prin faptul că am investit permanent în pregătirea
academică şi profesională, am legat relaţii
de strânse de colaborare cu mari companii multinaţionale
şi ne-am implicat în competiţiile de
Formula Student în fiecare an începând cu 2009,
câştigând pe această cale experienţă.
Îmbunătăţirile pe care le-am adus monoposturilor
se reflectă în rezultatele pe care le-am obţinut
în competiţii. BS10, monopostul nostru din 2010
a concurat în două evenimente importante: pe
Circuitul de la Silverstone şi pe Circuit de Catalunya,
unde am obţinut rezultate satisfăcătoare (cea de-a
60-a poziţie în competiţia britanică şi cea de-a
11-a poziţie pe circuitul spaniol). Anul 2011 a
fost cel mai de succes sezon al nostru considerând
atât rezultatele obţinute, dar şi faptul că am
participat în trei competiţii: pe Circuitul de la
Silverstone, pe Circuit de Catalunya şi pe circuitul
italian Varano de’Melegari. În clasamentul britanic
am obţinut locul 64 şi în Italia ne-am poziţionat
pe 41. Competiţia spaniolă a fost o adevărată
realizare pentru noi, reuşind să câştigăm proba
consumului redus de combustibil şi obţinând cea
de-a 4-a poziţie la proba de anduranţă. În clasamentul
general ne-am poziţionat pe locul 8. Mai
mult decât atât, am fost distinşi cu un premiu
oferit de concertul SEAT: Best Teamwork, Spain
pentru spiritul de echipă şi inventivitatea tehnică
afişate. În 2012 am obţinut cel mai bun scor pe cel
mai complex circuit, cel de la Silverstone (poziţia
58) şi am fost apreciaţi de sursele media.
Pentru sezonul 2013, ne-am setat obiectivele de
a îmbunătăţi monopostul ca aspect şi funcţionalitate,
aşa că ţintim prima treime a clasamentelor
britanic şi spaniol, competiţii pentru care ne-am
şi înregistrat.
În spatele acestor rezultate stau munca depusă,
devotamentul nostru şi ore întregi de studiu.
Tehnologiile avansate pe care le-am utilizat şi
suportul primit de la colaboratorii noştri profesionişti
au condus la îmbunătăţiri tehnice semnificative
pe care am vrea să le prezentăm succint în
cele ce urmează.
Monopostul nostru BS09 a avut un design simplu
şi compact, orientat mai degrabă spre funcţionalism.
Dimensiunile definitorii ale monopostului
sunt 2592mm x 1377mm x 1174mm, el cântărind
297 de Kg. Vehiculul a fost propulsat de un
motor Honda CBR 600 RR, model din 2004, cu
4 cilindri şi o cursă de 42,5 mm, sistemul de alimentare
fiind un sistem dual secvenţial de injecţie
a combustibilului. În primul nostru an am ales un
model de suspensie cu braţe inegale şi axe paralele,
de tip Push Rod, acţionând un arc şi un amortizor
orientate orizontal şi direcţie cu geometrie
Ackermann. Ne-am decis să utilizăm o transmisie
25