0852 bis BT:Layout 1.qxd

PARTEA IAnul 175 (XIX) — Nr. 852 bis LEGI, DECRETE, HOTĂRÂRI ȘI ALTE ACTE Miercuri, 12 decembrie 2007SUMARPaginaAnexa la Ordinul ministrului transporturilor nr. 1.172/2007privind aprobarea Normei tehnice feroviare „Vehiculede cale ferată. Prescripții tehnice pentru revizia șirepararea planificată a locomotivei diesel-hidraulice de1.250 CP” .................................................................. 3–134

2 MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.2007ACTE ALE ORGANELOR DE SPECIALITATEALE ADMINISTRAȚIEI PUBLICE CENTRALEMINISTERUL TRANSPORTURILORORDINprivind aprobarea Normei tehnice feroviare „Vehicule de cale ferată. Prescripții tehnicepentru revizia și repararea planificată a locomotivei diesel-hidraulice de 1.250 CP”*)În temeiul prevederilor art. 3 alin. (2) lit. k) din anexa nr. 2 „Regulament de organizare și funcționare al OrganismuluiNotificat Feroviar Român” la anexa nr. 1 „Regulamentul de organizare și funcționare a Autorității Feroviare Române — AFER”,aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 626/1998, cu modificările și completările ulterioare, precum și ale art. 5 alin. (4) din HotărâreaGuvernului nr. 367/2007 privind organizarea și funcționarea Ministerului Transporturilor, cu modificările ulterioare,ministrul transporturilor emite următorul ordin:Art. 1. — Se aprobă Norma tehnică feroviară „Vehicule decale ferată. Prescripții tehnice pentru revizia și reparareaplanificată a locomotivei diesel-hidraulice de 1.250 CP”,prevăzută în anexa care face parte integrantă din prezentulordin.Art. 2. — Prevederile normei tehnice feroviare prevăzute laart. 1 se aplică de către operatorii de transport feroviar șideținătorii locomotivelor diesel-hidraulice de 1.250 CP laîntocmirea caietelor de sarcini pentru licitarea serviciului derevizii și reparații planificate, de către operatorii economiciautorizați ca furnizori feroviari ai serviciului de revizii și reparațiila întocmirea specificațiilor tehnice pentru efectuarea reviziilorși reparațiilor planificate ale locomotivei, ansamblurilor șisubansamblurilor acesteia și de către Autoritatea FeroviarăRomână — AFER în activitățile de avizare a documentațieitehnice, omologare/certificare/agrementare tehnică feroviară șiinspecție tehnică referitoare la reviziile și reparațiile locomotiveidiesel-hidraulice de 1.250 CP.Art. 3. — Prezentul ordin se publică în Monitorul Oficial alRomâniei, Partea I, și intră în vigoare în termen de 30 de zile dela data publicării.Ministrul transporturilor,Ludovic OrbanBucurești, 9 noiembrie 2007.Nr. 1.172.*) Ordinul nr. 1.172/2007 a fost publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 852 din 12 decembrie 2007 și este reprodus și în acest număr bis.

MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.2007 3ANEXĂNORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂNTF“Vehicule de cale feratăPrescripții tehnice pentru revizia șirepararea planificată a locomotiveidiesel-hidraulice de 1250 CP”Norma tehnică feroviară are caracter obligatoriu1

4 MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.2007NTFPREAMBULPrezenta normă tehnică feroviară stabilește cerințele pentru asigurarea calitățiiproceselor de revizie și reparație, prescripțiile tehnice, condițiile de execuție și recepție precum șiconținutul documentației necesare efectuării reviziilor și reparațiilor planificate ale locomotivei diesel– hidraulice de 1250 CP și cerințele privind siguranța circulației, protecția mediului, sănătatea șisecuritatea personalului, fiabilitatea, mentenabilitatea și disponibilitatea locomotivelor.Prevederile prezentei norme tehnice feroviare se aplică de către operatorii economiciautorizați ca furnizori feroviari la întocmirea specificațiilor tehnice necesare efectuării reviziilorși reparațiilor planificate ale locomotivei diesel - hidraulice de 1250 CP, de către operatorii detransport feroviar și deținătorii locomotivei diesel - hidraulice de 1250 CP la întocmirea caietelorde sarcini pentru licitarea serviciului de revizie și reparație planificată, precum și de cătreAutoritatea Feroviară Română – AFER în activitățile de avizare a documentației tehnice,omologare/certificare/agrementare tehnică feroviară și inspecție tehnică a serviciului de revizie șireparație a locomotivei diesel - hidraulice de 1250 CP.La elaborarea normei tehnice feroviare s-a ținut seamă de prevederile documentelor dereferință în vigoare (norme tehnice feroviare, fișe UIC, instrucții de reparații pentru diverseansambluri și subansambluri) și ale standardelor naționale prin referire directă la acestea,menționate în anexa nr.1.Cifrele din interiorul parantezelor drepte, menționate în cuprinsul normei tehniceferoviare, reprezintă numărul de ordine al documentelor de referință din anexa nr.1.2

MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.2007 51. GENERALITĂȚI1.1 ObiectPrezenta normă tehnică feroviară stabilește cerințele pentru asigurarea calitățiiproceselor de revizie și reparație, prescripțiile tehnice, condițiile de execuție și recepție precum șiconținutul documentației necesare pentru efectuarea reviziilor și a reparațiilor planificate alelocomotivelor diesel – hidraulice de 1250 CP, și cerințele privind siguranța circulației, protecțiamediului, sănătatea și securitatea personalului, fiabilitatea, mentenabilitatea și disponibilitatealocomotivelor.1.2 Domeniul de utilizarePrevederile prezentei norme tehnice feroviare se aplică de către operatorii economiciautorizați ca furnizori feroviari la întocmirea specificațiilor tehnice necesare efectuării reviziilorși reparațiilor planificate ale locomotivei diesel – hidraulice de 1250 CP, precum și de cătreoperatorii de transport feroviar și deținătorii locomotivei diesel – hidraulice de 1250 CP laîntocmirea caietelor de sarcini pentru licitații.Prevederile prezentei norme tehnice feroviare se pot utiliza și pentru efectuarea unorreparații accidentale ale locomotivelor diesel – hidraulice de 1250 CP, ansamblurilor șisubansamblurilor acesteia.1.3 Clasa de riscClasa de risc a serviciului de revizie și reparație planificată a locomotivei diesel –hidraulice de 1250 CP este 1 A [1].1.4 DefinițiiÎn sensul prezentei norme tehnice feroviare, termenii de specialitate se definesc dupăcum urmează:a) Furnizor feroviar: operator economic autorizat și supravegheat din punct devedere tehnic, care realizează și/sau furnizează produse și/sau servicii feroviaredestinate a fi utilizate în activitatea de proiectare, fabricație, întreținere, reparareși exploatare a materialului rulant și a infrastructurii feroviare;b) Deținător al unui vehicul feroviar: operator economic care exploatează într-omanieră durabilă un vehicul feroviar, ca mijloc de transport, fie că esteproprietarul vehiculului feroviar, fie că are drept de folosință asupra lui(împuternicit);NOTĂ: Deținătorul vehiculului feroviar este acea entitate a cărei denumire este scrisăfie pe vehicul fie în registrul de înmatriculare.c) Revizie planificată: evaluare a stării tehnice, prin constatare și judecare însoțite demăsurare, încercare sau comparare cu un calibru, urmată când este cazul demăsuri de corecție pentru restabilirea stării de bună funcționare;NOTĂ: Reviziile planificate se împart în două categorii:- revizii planificate fără ridicarea cutiei locomotivei de pe boghiuri;- revizii planificate cu ridicarea cutiei locomotivei de pe boghiuri, denumite șireparații planificate.Reviziile și reparațiile planificate se efectuează în scop preventiv.Reviziile tehnice planificate fără ridicarea cutiei locomotivei de pe boghiuri seefectuează între două reparații planificate, consecutive.d) Fiabilitate: probabilitatea ca un produs să poată realiza funcția cerută, în condițiilede funcționare date (prescrise) pentru o perioadă de timp dată;e) Disponibilitate: capacitatea unui produs de a fi în stare să realizeze funcția cerută,în condițiile date, la un moment dat, sau în orice moment al unui interval de timpdat, presupunând că sunt asigurate resursele externe cerute;3

6 MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.2007NTFf) Beneficiar final: deținătorul locomotivei fie că este proprietar, fie că are drept defolosință (închiriere, leasing).1.5 Ciclul de revizii și reparații planificate al locomotivei diesel – hidraulice de 1250 CPReviziile și reparațiile planificate ale locomotivei diesel – hidraulice de 1250 CP seexecută în conformitate cu un program întocmit pe baza ciclului din normativul în vigoareprivind reviziile și reparațiile planificate ale vehiculelor feroviare.1.6 Introducerea locomotivelor la revizii și reparații planificateLocomotivele diesel – hidraulice de 1250 CP se introduc, de regulă, la reviziile șireparațiile planificate în stare de funcționare, la data la care au fost programate.Modalitățile de predare și constatare a stării tehnice se stabilesc prin contract.2. CERINȚE PRIVIND SIGURANȚA CIRCULAȚIEI, PROTECȚIA MEDIULUI,SĂNĂTATEA ȘI SECURITATEA PERSONALULUI, FIABILITATEA,MENTENABILITATEA ȘI DISPONIBILITATEA LOCOMOTIVEI2.1 Cerințe privind siguranța circulațieia) Parametrii subansamblurilor care se încadrează în clasa de risc 1 A, trebuie săîndeplinească la ieșirea din reviziile/reparațiile planificate cerințele prescrisepentru garantarea siguranței circulației la viteza maximă autorizată;b) Procedeele de control, reparare și recondiționare a pieselor și a subansamblurilorcare se încadrează în clasa de risc 1 A trebuie să asigure funcționarea acestora încondiții de siguranță cel puțin până la următoarea revizie sau reparație planificatăconsecutivă;c) Este interzisă recondiționarea prin sudare a osiilor montate și a elementelorcomponente, a arcurilor și a elementelor de legătură de la suspensie precum și aelementelor componente ale subansamblurilor care se încadrează în clasa de risc1 A, a căror reglementări tehnice nu prevăd recondiționarea prin sudare;d) Procedeele de recondiționare prin sudare, lipire, metalizare a pieselor și asubansamblurilor care se încadrează în clasa de risc 1 A trebuie să fieomologate/certificate/agrementate tehnic feroviar conform reglementărilor învigoare și să fie validate prin urmărirea comportării în exploatare;e) Materialele utilizate la reviziile și reparațiile locomotivei diesel – hidraulice de1250 CP trebuie să fie cele prevăzute în documentația tehnică de fabricație,valabilă la data efectuării reviziilor și reparațiilor cu modificările la zi conformprevederilor din [31].2.2 Cerințe privind sănătatea și securitatea oamenilora) Materialele utilizate la reviziile și reparațiile planificate ale locomotivei diesel –hidraulice de 1250 CP trebuie să limiteze producerea și propagarea efectuluifocului și a fumului în caz de incendiu. Se vor utiliza numai materiale care în cazde incendiu nu produc emisii de fum sau de gaze nocive ce pot afecta sănătateapersonalului de deservire și mediul înconjurător;b) În procesul de revizie și reparație se vor utiliza numai materiale avizate conformstandardelor în vigoare;c) Pentru activitățile și operațiile desfășurate în cazul proceselor tehnologice care potinfluența viața și sănătatea oamenilor se vor evalua riscurile la care sunt supusepersoanele implicate și vor fi întocmite fișe de risc. Pentru evaluarea riscurilorelectrice se recomandă utilizarea cerințelor minimale din [2];d) În cazul proceselor de revizie și reparație a locomotivei diesel – hidraulice de1250 CP se vor respecta normele specifice de protecție a muncii și apărăriiîmpotriva incendiilor, în vigoare;4

MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.2007 7e) Se interzice funcționarea locomotivei cu motorul diesel la regimul de „mers îngol” pentru efectuarea unor reglaje, atunci când locomotiva este în hala de reviziisau reparații;f) Nivelul de zgomot în interiorul cabinei de conducere a locomotivei nu trebuie sădepășească valorile prescrise de [42];2.3 Cerințe privind protecția mediuluia) Repercusiunile asupra mediului, ale proceselor de revizie și reparație planificată alocomotivei diesel – hidraulice de 1250 CP, trebuie evaluate și luate înconsiderare în conformitate cu prevederile legale în vigoare. Pentru protecțiamediului se vor respecta prevederile legislației naționale specifice [3], [4], [5],[6];b) Locomotivele diesel – hidraulice de 1250 CP modernizate care sunt echipate cuinstalații electrice de diagnoză bazate pe tehnica microprocesoarelor trebuie să fiecompatibile din punct de vedere electromagnetic cu instalațiile electrice feroviareprecum și cu rețelele electrice publice sau private cu care ar putea interfera;c) Nivelul noxelor din gazele de eșapament trebuie să respecte valorile din [43]pentru locomotivele diesel - hidraulice de 1250 CP modernizate cu motoarediesel din noile generații.2.4 Cerințe privind fiabilitatea, mentenabilitatea și disponibilitatea locomotiveidiesel – hidraulice de 1250 CPa) Calitatea lucrărilor de revizii și reparații efectuate la locomotivele diesel –hidraulice de 1250 CP precum și la ansamblurile și subansamblurile acesteia, laorice tip de revizie, și reparație trebuie să asigure disponibilitatea locomotiveiîntre două revizii sau reparații planificate consecutive;b) Disponibilitatea locomotivei diesel – hidraulice de 1250 CP trebuie să fie deminim 0,90, iar a locomotivei diesel – hidraulice de 1250 CP modernizate trebuiesă fie de minim 0,95;c) Pentru evidența informațiilor referitoare la defecte și pentru calculul de verificareal disponibilității locomotivei se recomandă să se utilizeze cerințele minimale din[7] și [8].3. CONDIȚII PRIVIND EXECUȚIA LUCRĂRILOR SPECIFICE REVIZIILORȘI REPARAȚIILOR PLANIFICATE ALE LOCOMOTIVEI DIESEL -HIDRAULICE DE 1250 CP3.1 Condiții privind curățirea, spălarea, degresarea ansamblurilor, subansamblurilorși pieselor componente3.1.1 În vederea facilitării operațiilor de constatare, după demontare, a stării tehnice apieselor și subansamblurilor, acestea se supun unui proces de curățare, degresare, decapare,spălare și uscare.Aceste operații se realizează conform tehnologiilor elaborate de furnizorii feroviari aiserviciului de revizie și reparație, pentru fiecare piesă sau grupuri de piese ansambluri șisubansambluri cu respectarea reglementărilor tehnice referitoare la protecția muncii și amediului.3.1.2 Degresarea se efectuează cu solvenți organici sau soluții alcaline, în funcție denatura unsorilor, dimensiunile și configurația pieselor.După degresare și decapare piesele, ansamblurile și subansamblurile se spală și se usucăcu curenți de aer, iar după uscare se depozitează într-un mediu uscat.5

8 MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.2007NTF3.1.3 Solvenții și soluțiile utilizate la degresarea și curățarea pieselor, ansamblurilor șisubansamblurilor locomotivei nu trebuie să deterioreze suprafețele cu care intră în contact.Se vor respecta instrucțiunile de lucru ale soluțiilor și solvenților în ceea ce priveștematerialele la care se utilizează și modul de utilizare.3.1.4 Piesele vopsite care se supun controlului ultrasonic sau cu lichide penetrante (osiiaxă, ramele boghiurilor, cutie șasiu, etc.) se curăță până la metal în vederea depistăriieventualelor fisuri și crăpături.3.1.5 Eliminarea, transportul și depozitarea reziduurilor rezultate din procesul decurățare, degresare, spălare, se face cu respectarea prevederilor în vigoare privind protecțiamediului.3.2 Condiții privind controlul stării tehnice a ansamblurilor, subansamblurilor șipieselor componente după demontare3.2.1 Controlul stării tehnice după demontare, curățare, spălare și uscare a pieselor,ansamblurilor și subansamblurilor locomotivei are ca scop selectarea pieselor în următoarelecategorii:a) piese, ansambluri și subansambluri care se pot utiliza în continuare;b) piese, ansambluri și subansambluri care se recondiționează;c) piese, ansambluri și subansambluri care se rebutează.Piesele, ansamblurile și subansamblurile din fiecare grupă vor fi marcate și depozitate înconformitate cu procedurile de lucru ale furnizorului feroviar care prestează serviciul de revizieși reparație planificată a locomotivelor.Aceste documente trebuie să conțină obligatoriu măsurile ce trebuie luate în vedereaevitării utilizării neintenționate a pieselor, ansamblurilor și subansamblurilor rebutate sau care nuau fost recondiționate.3.2.2 Piesele, ansamblurile și subansamblurile locomotivei sunt supuse următoarelortipuri de controalea) controlul vizual (cu ochiul liber sau cu lupa);b) controlul nedistructiv (ultrasonic, cu radiații, cu lichide penetrante, magnetic,etc.);c) controlul dimensional și al abaterilor de formă și de poziție;d) controlul funcțional prin încercări pe standuri specializate sau pe locomotivă.3.2.2.1 Controlul vizual, cu ochiul liber sau cu lupa, se efectuează pentru depistareaeventualelor fisuri, crăpături, desprinderi de material, lipsuri de piese, deformații remanentevizibile.3.2.2.2 Controlul nedistructiv se execută pentru depistarea eventualelor defecte internede material (fisuri, incluziuni).Pentru controlul nedistructiv și calificarea personalului care efectuează controlulnedistructiv se recomandă utilizarea cerințelor minimale din [9] … [21].3.2.2.3 Controlul dimensional și al abaterilor de formă și de poziție se execută pentruverificarea încadrării dimensiunilor și al abaterilor de formă a pieselor, ansamblurilor șisubansamblurilor în prescripțiile de reparație .Pentru controlul dimensional și al abaterilor de formă se recomandă utilizareaprevederilor minimale din [38], [39].Pentru verificarea gabaritului se recomandă utilizarea prevederilor din [37].Furnizorii feroviari ai serviciilor de revizii și reparații a locomotivei diesel – hidraulicede 1250 CP trebuie să stabilească și să țină sub control procesele prin care se asigură verificareași monitorizarea dispozitivelor de măsurare și monitorizare utilizate pentru controlul dimensionalși al abaterilor de formă și de poziție.Pentru verificarea și monitorizarea dispozitivelor de măsurare și control se recomandăutilizarea prevederilor minimale din [40], [41].6

MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.2007 93.2.2.4 Controlul funcțional se efectuează pentru evaluarea resurselor tehnice aleansamblurilor și subansamblurilor care se încadrează în grupa de la litera a) punctul 3.2.1 cât șila ansamblurile și subansamblurile revizuite și reparate (recondiționate) pentru verificareacapacității funcționale și pentru verificarea respectării valorilor parametrilor prescriși.3.3 Condiții privind recondiționarea pieselor, ansamblurilor și a subansamblurilorlocomotivei3.3.1 Sunt supuse recondiționării piesele, ansamblurile și subansamblurile locomotiveidiesel – hidraulice pentru care există metode și tehnologii de recondiționare validate prinurmărirea în exploatare a aptitudinilor de funcționare și utilizare a pieselor, ansamblurilor șisubansamblurilor la care se aplică și care asigură fiabilitatea și disponibilitatea acestora cel puținpână la următoarea revizie sau reparație planificată.3.3.2 Se pot utiliza următoarele procedee de recondiționare:a) recondiționare prin procedee de sudare, metalizare, lipire;b) recondiționare prin prelucrări mecanice în cazul utilizării treptelor de reparație;c) recondiționarea prin bucșare;d) recondiționarea prin inversarea poziției de funcționare;e) refacerea izolațiilor electrice (reizolare);f) acoperiri metalice pentru realizarea cotelor inițiale de la fabricație;g) împerecherea reperelor cuplurilor de frecare pentru realizarea jocurilor prescrise.3.3.3 Procedeele de recondiționare care constituie procese speciale (sudare, lipire,metalizare, acoperiri metalice) trebuie să fie calificate (validarea tehnologiilor și aechipamentelor, calificarea personalului)3.3.4 Furnizorii serviciilor de revizie și reparație ale locomotivei diesel – hidraulice de1250 CP pot utiliza și alte procedee de recondiționare cu condiția ca acesta să îndeplineascăcerințele menționate la punctul 3.3.1 de mai sus.3.4 Condiții privind execuția acoperirilor de protecție la reparațiile planificate3.4.1 Acoperirile de protecție prin vopsire ale cutiei locomotivei, ansamblurilor șisubansamblurilor acesteia trebuie să fie efectuate în conformitate cu prevederile din [22].3.4.2 Pentru acoperirile de protecție prin galvanizare ale pieselor și subansamblurilorlocomotivei se recomandă utilizarea prevederilor minimale din [23] … [28].3.5 Condiții privind execuția îmbinărilor demontabile la reparațiile planificate3.5.1 În procesul de revizie și reparație a locomotivelor diesel – hidraulice de 1250 CP,ansamblurilor și a subansamblurilor acestora se utilizează, de regulă, următoarele categorii deîmbinări demontabile:a) îmbinări prin fretare la cald și prin presare la rece;b) îmbinări canelate;c) îmbinări prin fixare cu pană;d) îmbinări prin bolțuri, buloane;e) îmbinări prin fixare cu știft;f) îmbinări prin șuruburi și prezoane (îmbinări filetate).3.5.2 Îmbinările prin fretare la cald și prin presare la rece.Îmbinările prin fretare la cald (rebandajare) și prin presare la rece (presarea roților peosia axă) trebuie să se efectueze în conformitate cu prevederile din [29] și [30].3.5.3 Îmbinările canelate, îmbinările prin fixare cu pană, îmbinările prin bolțuri saubuloane, îmbinările filetate și îmbinările cu știft se efectuează în conformitate cu prevederileprescripțiilor de reparație [31], [49].7

10 MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.2007NTF4. PRESCRIPȚII TEHNICE PENTRU REVIZIILE ȘI REPARAȚIILEPLANIFICATE ALE LOCOMOTIVEI DIESEL HIDRAULICE DE 1250 CP4.1 Prescripții tehnice pentru reviziile planificate4.1.1 Pentru efectuarea reviziilor planificate a locomotivei diesel – hidraulice de 1250 CPansamblurilor și subansamblurilor acesteia se pot utiliza prescripțiile minimale din [49].4.1.2 Prescripțiile tehnice pentru efectuarea reviziilor planificate la ansamblullocomotivă precum și la principale subansambluri de siguranță și a elementelor de legătură dintreacestea sunt conform fișelor de măsurători din Anexa nr.2 la prezenta normă tehnică feroviară.4.2 Prescripții tehnice pentru reparațiile planificate cu ridicarea cutieilocomotivei de pe boghiuri4.2.1 Pentru efectuarea reparațiilor planificate la locomotiva diesel – hidraulică de 1250 CP,ansamblurile și subansamblurile acesteia, se pot utiliza prescripțiile minimale din [46], [47], [48],și prescripțiile din [22], [29], [30],[32], [33], [34], [35], [36], [45], [51], [52], [54].4.2.2 Prescripțiile tehnice pentru efectuarea reparațiilor planificate la ansamblullocomotivă precum și la principalele subansambluri de siguranță și a elementelor de legăturădintre acestea sunt conform fișelor de măsurători din Anexa nr.3 la prezenta normă tehnicăferoviară.4.2.3 Pentru partea de comandă a locomotivei diesel – hidraulice modernizate se potutiliza prevederile din [50].4.2.4 În situațiile când, prin nomenclatoarele de lucrări, beneficiarii finali solicităînlocuirea unor ansambluri și subansambluri cu altele noi, similare sau modernizate se vor utilizapentru montarea și realizarea interfețelor cu celelalte subansambluri prescripțiile (condițiile)tehnice de la fabricație.4.2.5 Prescripțiile pentru montarea ansamblurilor și a subansamblurilor care facobiectul unor modernizări vor fi stabilite de către constructorul acestora și vor fi avizate de cătrebeneficiarul final și de către AFER.5. CERINȚE PRIVIND ASIGURAREA CALITĂȚII REVIZIILOR ȘI AREPARAȚIILOR PLANIFICATE ALE LOCOMOTIVELOR DIESEL –HIDRAULICE DE 1250 CP5.1 Conținutul documentației tehnice pentru reviziile și reparațiile planificateLocomotivele diesel – hidraulice de 1250 CP trebuie să fie revizuite și reparate pe bazaunei documentații tehnice care să conțină:a) Caietul de sarcini elaborat de deținătorul locomotivei care cuprinde cerințelepentru reviziile sau reparațiile planificate ale locomotivei;b) Specificația tehnică pentru reviziile sau reparațiile planificate ale locomotivei,elaborată de furnizorul feroviar al serviciului de revizii și reparații pe bazacaietului de sarcini elaborat de deținătorul locomotivei și a documentelor dereferință menționate în acesta;Caietele de sarcini și specificațiile tehnice se elaborează separat pentru revizii șipentru reparații.c) Documentația tehnică de execuție (în cazul reparațiilor cu modernizare).Documentele menționate mai sus trebuie să aibă acordul beneficiarului final și să fieavizate de către Autoritatea Feroviară Română - AFER conform reglementărilor în vigoare.8

MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.2007 115.1.1 Structura caietului de sarcini pentru licitarea lucrărilor de revizii și reparațiiplanificate:1. Generalități1.1 Obiect;1.2 Domeniul de aplicare;1.3 Clasa de risc;1.4 Definiții (dacă este cazul):1.5 Documente de referință (instrucții de revizii și reparații: prescripții tehnice; fișeUIC; reglementări și norme tehnice feroviare; normative; standarde; instrucții dereparare).2. Cerințe privind siguranța circulației, protecția mediului, sănătatea șisecuritatea personalului, fiabilitatea, mentenabilitatea și disponibilitatea2.1. Cerințe privind siguranța circulației;2.2 Cerințe privind sănătatea și securitatea persoanelor;2.3 Cerințe privind protecția mediului;2.4 Cerințe privind fiabilitatea , mentenabilitatea și disponibilitatea;2.5 Cerințe privind compatibilitatea tehnică.3. Nomenclatorul lucrărilorStructura și conținutul nomenclatorului de lucrări se stabilește în funcție de strategia dereparație adoptată de către deținătorul locomotivei (reparații utilizând agregate de schimb,mentenanța preventivă, repararea tuturor ansamblurilor și subansamblurilor, etc.) durata deserviciu a ansamblurilor și subansamblurilor, tipul reviziilor și reparațiilor, etc.Pentru ansamblurile și subansamblurile locomotivei diesel hidraulice de 1250 CP carese repară, nomenclatorul de lucrări trebuie să conțină cel puțin:a) lucrări pregătitoare pentru introducerea vehiculului în reparație;b) enumerarea ansamblurilor și subansamblurilor. Pentru ansamblurile șisubansamblurile ce se demontează de pe vehicul, se precizează locul unde setransportă pentru reparare (în atelierul propriu al furnizorului feroviar sau la altfurnizor feroviar când reviziile și reparațiile se efectuează prin colaborare);c) lucrările de demontare ale ansamblurilor și subansamblurilor precizând nivelulpână la care se demontează;d) spălare, curățare, decapare, uscare, piese și subansambluri componente;e) constatarea pieselor și a subansamblurilor:- aspectare vizuală;- control nedistructiv (control ultrasonic, control cu lichide penetrante,control magnetic);- măsurători dimensionale, înregistrări ce trebuie efectuate;- sortare piese și subansambluri, izolarea celor necorespunzătoare.f) precizarea modului de reparare:- recondiționare cu menționarea metodei;- reglare, ajustare;- înlocuire cu piesă nouă sau reparată, identică.g) montare ansambluri, subansambluri, reglare, ungere, pregătire pentru încercări șiprobe;h) încercări și probe pe standuri și dispozitive specializate, înregistrări ce trebuieefectuate;i) montare pe vehicul, verificări funcționale pe vehicul;j) încercări ale vehiculului reparat, înregistrări:- încercări la post fix (standuri);- încercări în parcurs.9

12 MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.2007NTFPentru elaborarea nomenclatoarelor de lucrări pentru reviziile și reparațiile planificate alelocomotivei diesel hidraulice de 1250 CP se pot utiliza documentele de referință de la [46], [47], [48],[49].Pentru ansamblurile și subansamblurile care nu se repară/recondiționează se va preciza că seînlocuiesc cu altele noi, similare sau modernizate.4. Încercările și verificările ce trebuie efectuate la vehiculele feroviare dupărevizie sau reparareLista încercărilor conform punctului 5.2 din prezenta normă tehnică feroviară șidocumentele de referință care le impun.5. Cerințe privind calitatea lucrărilor6. Recepția lucrărilor7. Garanții7.1 Clauze de garanție;7.2 Termene de garanție.8. Documente care însoțesc vehiculele revizuite sau reparate8.1. Declarația de conformitate, vizată conform reglementărilor în vigoare;8.2. Cartea tehnică completată la zi conform reglementărilor în vigoare;8.3. Documentația tehnică (fișe de măsurători, protocoale de încercări).5.1.2 Structura specificațiilor tehnice pentru elaborarea lucrărilor de revizie și reparareplanificată a locomotivelor:1. Generalități1.1 Obiect;1.2 Domeniul de aplicare;1.3 Clasa de risc;1.4 Documente de referință (instrucții de revizii și reparații, reglementări și normetehnice feroviare, standarde, fișe UIC, prescripții tehnice).2. Cerințe privind siguranța circulației, protecția mediului, sănătatea șisecuritatea personalului, fiabilitatea, mentenabilitatea și disponibilitatea.Modul de realizare2.1. Cerințe privind siguranța circulației;2.2 Cerințe privind sănătatea și securitatea persoanelor;2.3 Cerințe privind protecția mediului;2.4 Cerințe privind fiabilitatea, mentenabilitatea și disponibilitatea;2.5 Cerințe privind compatibilitatea tehnică.3. Nomenclatorul lucrărilorSe face referire la nomenclatorul de lucrări din caietul de sarcini elaborat de deținătorullocomotivei sau se anexează acest nomenclator la specificația tehnică4. Încercări/verificări executate pe flux (pe standuri) și finale pe produsul finitLista încercărilor și verificărilor trebuie să conțină coloanele:a) Pentru ansambluri și subansambluri- număr curent;- ansamblul/subansamblul verificat;- denumirea parametrului/caracteristicii ce se măsoară/verifică;- valoarea de la fabricație a parametrului/caracteristicii ce se măsoară/verifică;- valoarea limită admisă la ieșirea din reparație și documentul de referință care oimpune;- documentul pe care se înregistrează rezultatele verificărilor (nr./codul fișelor demăsurători);- tipul reviziei/reparațieib) Pentru ansamblul locomotivă10

MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.2007 13- tipul probei (la punct fix, încercări în parcurs);- denumirea parametrului/caracteristicii ce se măsoară/verifică;- valoarea de la fabricație a parametrului/caracteristicii ce se măsoară/verifică;- valoarea limită admisă a parametrului/caracteristicii ce se măsoară/verifică;- documentul pe care se înregistrează rezultatele încercării/verificării (număr, cod);- tipul reviziei/reparației;c) Lista încercărilor și verificărilorLista încercărilor și verificărilor va cuprinde două părți distincte, o parte referitoare laîncercările și verificările pe fluxul de revizie/reparație planificată la subansamblurile locomotiveiși o parte referitoare la încercările și verificările efectuate la ansamblul locomotivă.Lista încercărilor și verificărilor pe fluxul de revizie/reparație planificată va fi întocmităși va cuprinde încercările și verificările prevăzute în [49] pentru reviziile planificate și în [46],[47], [48] pentru reparațiile planificate.Lista încercărilor și verificărilor la care este supusă locomotiva la ieșirea dinreviziile/reparațiile planificate va conține cel puțin încercările și verificările prevăzute la punctul5.2. din prezenta normă tehnică feroviară.5. Documentele pentru înregistrarea rezultatelor încercărilor/verificărilorSe vor anexa specificației tehnice modelele documentelor (fișe de măsurători,protocoale, buletine de analiză) care trebuie să conțină limitele admise în exploatare, pentruparametri funcționali și pentru uzurile pieselor cuplelor de frecare.6. Lista laboratoarelor, standurilor și a dispozitivelor speciale utilizate pentruverificarea și controlul subansamblurilor implicate în siguranța circulației(osii montate, boghiuri, frână, etc.) sau a celor care influențează mediulambiant, viața și sănătatea oamenilor7. Recepția lucrărilor8. Garanții8.1. Clauze de garanție;8.2. Termen de garanție.9. Documentele care însoțesc locomotivele reparate9.1. Certificat de calitate;9.2. Declarația de conformitate;9.3. Cartea tehnică/fișa de inventariere;9.4. Documentația tehnică (fișe de măsurători, protocoale de încercări) pentru vehiculși principalele subansambluri, solicitate de deținătorul locomotivei prin caietul desarcini sau prin contractele de reparații.5.2 Lista încercărilor și verificărilor ce trebuie efectuate la ansamblullocomotivei diesel - hidraulice de 1250 CP la ieșirea din reviziile și reparațiileplanificateLa ieșirea din reviziile și reparațiile planificate și înainte de darea în exploatare,locomotiva diesel-hidraulică de 1250 CP trebuie să fie supusă cel puțin la următoarele încercăriși verificări:5.2.1 Lista încercărilor și verificărilor ce se execută la ansamblul locomotivei la ieșireadin reviziile planificate:A . Partea mecanică și pneumaticăa) Verificarea instalației de aer comprimat:- verificarea presiunii uleiului de ungere la compresor;- verificarea și completarea nivelului de ulei la compresor;- verificarea vopselei de pe conducta de înaltă și joasă presiune și în zona supapeide sens unic;11

14 MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.2007NTF- înlăturarea pierderilor de ulei și aer;b) Scurgerea apei de la instalația de aer și frână;c) Verificarea funcționării instalației de nisip, reglarea poziției și strângerea țevilor;d) Reglarea și verificarea timoneriei de frână:- verificarea și reglarea cursei cilindrilor de frână;- verificarea și, după, caz înlocuirea saboților uzați;e) Verificarea sigiliilor [53];f) Controlul stării osiilor montate: crăpături, semne, strângere inele de fixare bandaj șia bandajelor;g) Verificarea suspensiei arcurilor elicoidale și eventuale foi rupte;h) Strângerea piulițelor, buloanelor, siguranțelor slăbite la timoneria frânei șisuspensiei;i) Recoltarea probelor de ulei de la transmisia hidraulică și reductorul inversor, atacuride osii și completare;j) Verificarea presiunii uleiului de ungere a reductorului inversor;k) Acționarea prin rotire a manetei filtrelor de ulei de la transmisia hidraulică șireductorul inversor;l) Verificarea fixării axelor cardanice, strângerea șuruburilor de fixare și a bridelor deasigurare;m) Verificarea etanșeității atacurilor de osii, transmisiei hidraulice și reductoruluiinversor, a conductelor și a tuburilor argus din circuitul de ungere a grupuluitransmisie hidraulică - reductor inversor;n) Control vizual al cuplajului metalastic motorul diesel și transmisia hidraulică;verificarea semnelor de control;o) Control vizual al funcționării manometrelor și termometrelor;p) Alimentare cu nisip după caz;q) Verificarea stării șaibei tip COSID de la cuplajul dintre motorul diesel și generatorulpentru alimentarea serviciilor auxiliareB . Partea electricăa) Verificarea funcționării mașinilor electrice pentru servicii auxiliare;b) Verificarea statică a realizării comenzii electrice de inversare a sensului de mers, aregimului de funcționare a transmisiei;c) Verificarea tensiunii dinastarterului și încărcarea pe baterii;d) Verificarea funcționării instalației de încălzire a posturilor de conducere;e) Control vizual al funcționării aparatelor electrice de măsură;f) Control vizual al blocului aparatelor: stare contactoare, relee, cablaj;g) Verificarea funcționării lămpilor de iluminat și a lămpilor de semnalizare de lapupitrul de conducere, înlocuire becuri după caz;h) Verificarea funcționării farurilor centrale și a lămpilor de semnalizare la colțare,înlocuire becuri după caz;i) Verificarea nivelului, densității și temperaturii electrolitului la bateria deacumulatoare, verificarea legăturilor, completarea cu apă distilată;j) Verificarea sigiliilor [53].C . Partea termicăa) Verificarea și completarea nivelului uleiului și apei de răcire la motorul diesel;b) Verificarea nivelului de ulei la instalația hidrostatică și completare;c) Verificarea presiunii uleiului de ungere și a apei de răcire la motorul diesel;d) verificarea diferenței de presiune între intrarea și ieșirea din filtru;e) Verificarea etanșeității la toba de eșapament, cotul elastic și conductele de eșapare;f) Verificarea pierderilor la pompa de apă, verificarea orificiului de scurgere;g) Recoltarea probelor de ulei motor diesel și apa de răcire;h) Verificarea pierderilor de apă, ulei și combustibil la instalațiile motorului diesel;i) Acționarea prin rotire a mantei filtrelor de ulei și combustibil;12

MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.2007 15j) Verificarea etanșeității pompei de transfer;k) Verificarea etanșeității la pistonașele de la cilindrii de acționare a jaluzelelor;l) Verificarea presiunii pe rampa de alimentare a pompelor de injecție, verificareafixării tuburilor flexibile de legătură dintre conductele de surplus de combustibil șiconducta de colectare;m) Controlul sigiliului de la protectorul contra supraturării motorului diesel;n) Verificarea tuburilor argus fără demontare;o) Verificarea cuplajelor pompei auxiliare de ulei și combustibil;p) Controlul prin palpare a integrității membranelor de la clapeții de explozie;q) Controlul vizual al funcționării manometrelor și termometrelor.5.2.2 Lista încercărilor și verificărilor ce trebuie efectuate la ansamblul locomotivă laieșirea din reparațiile planificate:5.2.2.1 Încercări și verificări în staționare (la punct fix):a) verificarea jocurilor mecanice dintre cutia locomotivei și rama boghiului, dintrerama boghiului și cutia de osie;b) verificări dimensionale la profilul de rulare al bandajelor roților și la osiamontată;c) verificări funcționale ale instalației de control punctual al vitezei;d) verificări funcționale ale instalației de măsurare și înregistrare a vitezeilocomotivei;e) verificări funcționale ale dispozitivelor de siguranță și vigilența (D.S.V.);f) verificări funcționale ale instalației radio-telefon;g) verificări funcționale ale instalației de producere și înmagazinare a aeruluicomprimat și a instalației pneumatice a frânei;h) verificarea cursei cilindrului de frână și a frânei de mână;i) verificarea instalației de ștergere a geamurilor frontale;j) verificarea claxoanelor;k) verificarea instalației de iluminat (far central, iluminatul tampoanelor);l) verificarea izolației electrice a circuitelor de protecție-comandă, circuitelorelectrice ale serviciilor auxiliare și ale circuitelor electrice de forță (verificareatensiunii de ținere și a rezistenței de izolație;m) verificări funcționale ale instalațiilor de protecție-comandă;n) verificarea instalațiilor de sesizare și stingere a incendiilor (atunci când estecazul);o) verificarea sigiliilor;p) verificări funcționale ale instalației de uns buza bandajului;q) verificarea punctelor de ungere a locomotivei, conform planului de ungere;r) verificarea înălțimii față de nivelul superior al ciupercii șinei a inductoarelordin instalația INDUSI și a apărătorului de animale;s) verificarea repartizării sarcinilor pe roți și osii (cântărirea locomotivei);t) verificarea etanșeității la ploaie;u) verificarea nivelului de zgomot emis;v) verificarea capacelor de protecție;w) verificarea emisiilor poluante din gazele de eșapament;x) verificarea semnelor de control și a stării cuplajului elastic dintre motorul dieselși transmisia hidraulică;y) verificarea pompelor de ungere, curățirea filtrului la atacurile de osie;z) verificarea comenzii transmisiei hidraulice prin șurubul de avarie;aa) verificarea mufelor și patinenelor de la pompele de ungere ale reductoruluiinversor;bb) verificarea fixării și etanșeității pompelor de ungere tip R15 și tip EATON și aconductelor aferente.13

16 MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.2007NTF5.2.2.2 Încercări și verificări în linie (în parcurs)a) încercări ale performanțelor de tracțiune (demaraj, viteză maximă, puteredezvoltată, precum și încălzirea rulmenților de la cutiile de osie și de la atacurilede osie, etc.);b) încercări și verificări dinamice de frânare (drumul de frânare de la vitezamaximă);c) verificări la partea termică:- turația nominală a motorului diesel;- funcționarea motorului diesel cu pompa auxiliară pornită;- temperatura apei la care s-au deschis jaluzelele;d) verificarea instalației pentru ungerea buzei bandajului;e) verificarea sistemului de reglare a vitezei:- verificarea sistemului de comandă a transmisiei hidraulice;f) verificarea jocurilor suspensiei și a legăturii dintre locomotivă și primul vagon;- verificarea existenței restricțiilor de mișcare sau blocare a pieselor aflate înmișcare relativă la trecerea prin curba de rază minimă;- verificarea cuplelor pneumatice;- verificarea instalațiilor antrenate de osia montată (instalația de uns buzabandajului, tahogeneratoarele pentru semnalul vitezei locomotivei) dacă ausau nu restricții în funcționare;- verificarea încălzirii cutiilor de osii;- verificarea blocării sau încălecării tampoanelor sau a cuplelor de tracțiune latrecerea prin curbe și peste aparatele de cale.g) verificarea nivelului de zgomot emis:La locomotivele diesel - hidraulice de 1250 CP la care, cu ocazia reparațiilor planificate,s-au efectuat modernizări se vor repeta încercările de tip pentru verificarea conformitățiiparametrilor și a caracteristicilor tehnice ale locomotivei.5.3 Standuri și dispozitive speciale utilizate pentru verificarea și ținerea subcontrol a parametrilor funcționali ai locomotivei, ansamblurilor șisubansamblurilor acesteiaControlul final al locomotivei și certificarea parametrilor funcționali se face prinîncercări pe standuri de probă sau în laboratoare cu consemnarea valorilor măsurate îndocumentele pentru înregistrarea rezultatelor. Laboratoarele, standurile de verificare șidispozitivele utilizate trebuie să fie autorizate/atestate conform prevederilor din [44].Pentru ținerea sub control a parametrilor funcționali și a caracteristicilor tehnice alelocomotivei sunt necesare cel puțin următoarele standuri, dispozitive și laboratoare:5.3.1 Standuri și dispozitive pentru echipamentul mecanic, pneumatic, termic, hidraulicși electric:• stand (presă) pentru presat și depresat roți pe/de pe osie;• stand pentru măsurarea rezistenței electrice a osiei montate;• stand pentru măsurarea cadrelor de boghiuri;• stand pentru probat atacuri de osie;• stand pentru echilibrarea dinamică a axelor cardanice;• stand pentru rodat și probat reductorul inversor tip NG 1200/2;• stand pentru rodat și probat în sarcină transmisii hidraulice tip TH 2;• stand pentru probat cutie de comandă transmisie hidraulică;• stand pentru rodat și probat în sarcină motoare diesel tip 6 LDA 28 B;• stand pentru rodat și probat pompe de combustibil și ulei;• stand pentru rodat și probat pompe de apă;• stand pentru probarea injectoarelor de motorină;• stand pentru probarea pompelor de injecție ale motorului diesel;14

MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.2007 17• stand pentru rodarea și probarea regulatorului mecanic pentru motorul diesel;• stand pentru echilibrarea axelor paletate de la turbosuflantele VTR 250;• stand pentru probarea regulatorului hidrostatic;• stand pentru rodat și probat pompe și motoare hidrostatice;• stand pentru rodat și probat compresoare;• stand pentru probarea robinetului mecanicului tip KD 2 (cu ridicarea diagramei defuncționare);• stand multifuncțional pentru probat subansambluri, echipamente de frână (robinetulFD1, supapa de comandă simplă V 5, releu de presiune tip KR 1, etc.);• stand pentru probat cilindrii de frână;• stand de probat hidraulic rezervoare de aer, bloc cilindri, pistoane, cămăși de cilindri,grup de răcire, schimbătoare de căldură;• stand de probat pneumatic rezervoare de aer;• stand pentru probarea arcurilor elicoidale de la suspensia locomotivei;• stand pentru probat arcuri în foi;• stand pentru verificat termomanometre, termostate, presostate;• stand pentru probat electroventile și ventilul pneumatic al aparatului de siguranță E50;• stand pentru probat regulatorul automat de tensiune (RAT);• stand pentru probat mașini electrice rotative pentru serviciile auxiliare;• stand pentru probat vitezometre tip HASLLER;• stand pentru probat aparate de legare și tampoane;• stand pentru verificarea și reglarea sarcinilor pe roți și osii;• stand pentru probat agregatul de încălzire a trenului;• stand pentru probat instalația INDUSI;• stand pentru probat vitezometre I.V.M.S.5.3.2 Dispozitive pentru echipamentul mecanic, pneumatic, termic, hidraulic și electric:• dispozitiv rotativ demontare – montare motor;• dispozitiv demontare – montare cămăși cilindru;• dispozitiv de rotit arbore cotit cu disc gradat;• dispozitiv montaj pistoane;• dispozitiv demontare – montare lagăre ax came;• dispozitiv corectare scaun supapă;• dispozitiv pentru măsurarea distanței dintre fețele interioare ale roților osiilor montate;• dispozitiv pentru măsurarea diametrului de rulare al roților osiilor montate;• dispozitiv pentru verificarea profilului bandajului roților de la osiile montate;• dispozitiv pentru verificarea prin măsurare a elementelor geometrice ale buzeibandajului (grosime, înălțime, cota q R );• dispozitiv presare– depresare roți pe/ de pe osia montată – presă hidraulică cumanograf;• dispozitiv de demontat reductor și transmisie hidraulică de pe locomotivă;• dispozitiv pentru probarea la tracțiune a barelor timoneriei de frână;• compas pentru măsurat diagonale la ramele boghiului și șasiul locomotivei;• dispozitiv pentru ridicat și transportat atacuri de osii;• dispozitiv pentru ridicat motor 6 LDA – 28;• dispozitiv pentru verificat arcuri suspensie locomotive;• dispozitiv pentru așezat rame boghiu pentru control;15

18 MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.2007NTF5.3.3 Laboratoare5.4 Omologarea/agrementarea tehnică și certificarea conformității calitățiireviziilor și reparațiilor planificate5.4.1 Omologarea/agrementarea tehnică a reparațiilor și a reviziilor planificateReviziile și reparațiile planificate cu ridicarea cutiei locomotivei de pe boghiuri seagrementează tehnic respectiv se omologhează tehnic feroviar în conformitate cu prevederile din [1].5.4.2 Certificarea conformității calității reviziilor și reparațiilor locomotivei diesel –hidraulice de 1250 CP se face pe baza modulelor sau a combinațiilor de module de evaluare aconformității prevăzute în reglementările specifice în vigoare.6. INSPECȚIA TEHNICĂ ȘI RECEPȚIA LOCOMOTIVELOR DIESEL –HIDRAULICE DE 1250 CP DUPĂ EFECTUAREA REVIZIILOR ȘI AREPARAȚIILOR PLANIFICATE6.1 Inspecția tehnică a proceselor de revizie și reparație a locomotivei dieselhidraulice de 1250 CP, a ansamblurilor și subansamblurilor acesteia, este obligatorie și seexecută în conformitate cu prevederile din [1]. Introducerea în exploatare a locomotivei dupăreviziile planificate și livrarea locomotivei reparate se face cu vizarea de către inspectorul tehnicdin Autoritatea Feroviară Română - AFER a declarației de conformitate.6.2 Recepția locomotivei, ansamblurilor și subansamblurilor acesteia, dupăefectuarea reviziilor și reparațiilor planificate se efectuează numai la solicitarea beneficiarilorfinali și face obiectul clauzelor contractuale de reparație încheiate de către aceștia cu furnizoriiserviciilor de revizie și reparație a locomotivelor.7. GARANȚII7.1 Termene de garanțiea) Termenele de garanție și data de la care acestea încep, pentru locomotivele diesel– hidraulice de 1250 CP, ansamblurile și subansamblurile acestora revizuite saureparate se stabilesc de către beneficiarii finali și furnizorii feroviari ai serviciuluide revizie și reparație și se trec în caietele de sarcini pentru licitații și înspecificațiile tehnice ale serviciilor de revizie și reparație;b) Termenele de garanție ale ansamblurilor, subansamblurilor și ale piesele noiutilizate la reparațiile planificate vor fi cele stabilite prin reglementările tehnice învigoare (instrucții, norme tehnice de produs, normative, fișe UIC, etc.) sau în cazcontrar vor fi stabilite de către beneficiarii finali și furnizorii feroviari aiansamblurilor, subansamblurilor și piesele respective.7.2 Tratarea defectelor în termen de garanțieTratarea defectelor în termen de garanție se face în cazul locomotivelor LDH 1250 CPîn conformitate cu prevederile din [32], iar în cazul locomotivelor LDH 1250 CP modernizate cuechipamente din import, în conformitate cu prevederile contractelor de livrare.8. DOCUMENTELE CARE ÎNSOȚESC LOCOMOTIVELE DIESEL –HIDRAULICE DE 1250 CP LA IEȘIREA DIN REVIZIILE ȘIREPARAȚIILE PLANIFICATELa ieșirea din reviziile și reparațiile planificate locomotivele diesel – hidraulice de 1250CP vor fi însoțite de următoarele documente:a) Certificatul de calitate;b) Declarația de conformitate;c) Cartea tehnică a locomotivei completată cu datele la zi;d) Procesul – verbal de recepție tehnică;16

MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.2007 19e) Dosarul cu documentația tehnică (fișe de măsurători, protocoale de încercări)pentru locomotivă și principalele ansambluri și subansambluri, solicitate dedeținătorul locomotivei prin caietul de sarcini sau prin contractul de reparații.17

20 MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.2007NTFANEXA 1la NTFDOCUMENTE DE REFERINȚĂA. Documente de referință normativeAplicarea standardelor cuprinse în această listă reprezintă o modalitate recomandatăpentru asigurarea conformității cu cerințele din prezenta normă tehnică feroviară.[1]. Ordinul ministrului transporturilor nr. 290/2000 cu modificările ulterioare, privindadmiterea tehnică a produselor și/sau serviciilor destinate a fi utilizate în activitățile deconstruire, modernizare și reparare a infrastructurii feroviare și a materialului rulant, pentrutransportul feroviar și cu metroul publicat în Monitorul Oficial, Partea I nr.465 bis din25.09.2000.[2]. SR EN 50153: 2003 Aplicații feroviare. Material rulant. Măsuri de protecție referitoare lariscurile electrice.[3]. Ordonanța de Urgență nr.195/2005 privind protecția mediului, publicată în MonitorulOficial, Partea I nr.1196 din 30/12/2005, cu modificările și completările ulterioare, aprobatăprin Legea nr. 265/2006.[4]. Legea nr. 107/1996 din 25.09.1996. Legea apelor, publicată în Monitorul Oficial, Partea Inr.244 din 08.10.1996, cu modificările și completările ulterioare.[5]. Hotărârea Guvernului nr. 188/2002 pentru aprobarea unor norme privind condițiile dedescărcare în mediul acvatic a apelor uzate, cu completările și modificările ulterioare,publicată în Monitorul Oficial Partea I, nr. 187 din 20.03.2002[6]. Legea nr. 90/1996 Legea protecției muncii, cu completările și modificările ulterioare,publicată în Monitorul Oficial, Partea I nr.157 din 23/07/1996.[7]. SR EN 13460: 2003 Mentenanța. Documente pentru mentenanță.[8]. SR EN 50126 -1: 2003 Aplicații feroviare. Specificarea și demonstrarea fiabilității,disponibilității, mentenabilității și siguranței (FDMS). Partea: 1 Prescripții de bază șiprocese generice.[9]. STAS 10041 – 90 Defectoscopie cu lichide penetrante. Terminologie.[10]. STAS 10042 – 90 Control nedestructiv magnetic. Terminologie.[11]. STAS 10785 - 76 Defectoscopie cu curenți turbionari. Terminologie.[12]. STAS 12377 – 85 Controlul ultrasonic al placărilor prin sudare, laminare și explozie.[13]. STAS 12509 – 86 Metode de control nedistructiv. Clasificare și terminologie.[14]. STAS 12589 – 87 Defectoscopie cu lichide penetrante. Reguli și metode de verificare acalității.[15]. STAS E 12704-88 Defectoscopie cu pulberi magnetice. Condiții tehnice generale decalitate.[16]. SR EN 444:1996 Examinări nedistructive. Principii generale pentru examinarearadiografică cu radiații X și gama a materialelor metalice.[17]. SR EN 473:2003. Examinări nedistructive. Calificarea și certificarea personalului pentruexaminări nedistructive (END). Principii generale.[18]. SR EN 1289: 2002 + A1:2003+A2:2004. Examinări nedistructive ale sudurilor. Examinareacu lichide penetrante a îmbinărilor sudate. Niveluri de acceptare.[19]. SR EN 1290:2000 + A1:2003 + A2:2004. Examinări nedistructive ale îmbinărilor sudate.Examinarea cu pulberi magnetice a îmbinărilor sudate.[20]. SR EN 1712:2002 + A1:2003 + A2:2004 Examinări nedistructive ale sudurilor. Examinareacu ultrasunete a îmbinărilor sudate. Niveluri de acceptare.[21]. SR EN 1713:2000 + A1:2003 + A2:2004 Examinări nedistructive ale sudurilor. Examinareacu ultrasunete. Caracterizarea indicațiilor din suduri.[22]. Ordinul Ministrului Transporturilor și Turismului nr. 1828/07.10.2004 pentru aprobareaNormei Tehnice Feroviare. „Vehicule feroviare. Protecție anticorozivă. Prescripții tehnice18

MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.2007 21pentru realizare”, publicat în Buletinul AFER nr.4/2004.[23]. SR EN 12540:2003 Protecția anticorozivă a metalelor. Acoperiri electrochimice de nichel,nichel – crom și cupru – nichel – crom.[24]. SR EN 12330: 2002 Protecție anticorozivă a metalelor. Acoperiri electrochimice de cadmiupe fontă sau oțel.[25]. STAS 11684/6 – 1985 Acoperiri termice prin pulverizare cu pulberi metalice. Acoperiri cutopirea metalului depus. Prescripții de execuție.[26]. SR 10543:1993 Acoperiri metalice. Acoperiri electrochimice de staniu.[27]. STAS 10218 – 1989 Acoperiri electrochimice de aliaj staniu – nichel. Condiții tehnice decalitate.[28]. STAS 11604 – 1988 Acoperiri metalice. Acoperiri electrochimice de crom negru. Condițiitehnice de calitate.[29]. Ordinul Ministrului Transporturilor și Turismului nr. 1826/07.10.2004 pentru aprobareaNormei Tehnice Feroviare „Vehicule de cale ferată. Osii montate. Condiții tehnice decalitate”, publicat în Buletinul AFER nr. 4/2004.[30]. Instrucția 931/1986 pentru repararea osiilor montate de la vehiculele feroviare -Departamentul Căilor Ferate Centrala Mecanică de Material Rulant (CMMR)[31]. Ordinul Ministrului Lucrărilor Publice, Transporturilor și Locuinței nr. 1186/2001 pentruaprobarea Regulamentului de Exploatare Tehnică Feroviară nr. 002.[32]. Ordinul Ministrului Transporturilor nr. 490/2000 privind aprobarea instrucțiunilor privindtratarea defectelor unor produse feroviare critice aflate în termen de garanție – 906, publicatîn Monitorul Oficial, Partea I nr.538/31.X.2000.[33]. Ordinul Ministrului Transporturilor, Construcțiilor și Turismului nr. 1829/07.10.2004pentru aprobarea Normei Tehnice Feroviare „Vehicule de cale ferată. Condiții tehnicepentru repararea cutiilor de osie cu rulmenți”, publicat în Buletinul AFER nr. 4/2004.[34]. Ordinul Ministrului Transporturilor, Construcțiilor și Turismului nr. 1833/07.10.2004pentru aprobarea Normei Tehnice Feroviare „Vehicule feroviare. Aparate de ciocnire, detracțiune și de legare. Prescripții tehnice pentru reparații”, publicat în Buletinul AFERnr.4/2004.[35]. Ordinul Ministrului Transporturilor, Construcțiilor și Turismului nr. 1830/07.10.2004pentru aprobarea Normei Tehnice Feroviare „Infrastructură feroviară. Condiții generalepentru construcția și repararea sectoarelor de cale ferată, pe care se reglează și verifică coteși jocuri la vehiculele feroviare”, publicat în Buletinul AFER nr. 4/2004.[36]. Ordinul Ministrului Transporturilor, Construcțiilor și Turismului nr. 481/04.04.2004 pentruaprobarea Normei Tehnice Feroviare „Vehicule de cale ferată. Arcuri de suspensie.Prescripții tehnice pentru verificare și reparare” publicat în Buletinul AFER nr. 1/2005.[37]. STAS 4392 – 84 Căi ferate normale. Gabarite[38]. SR EN 22768 – 1:1995 Toleranțe generale. Partea 1: Toleranțe pentru dimensiuni liniare șiunghiulare fără indicarea toleranțelor individuale.[39]. SR EN 22768 – 2:1995 Toleranțe generale. Partea 2: Toleranțe geometrice pentru elementefără indicarea toleranțelor individuale.[40]. SR EN ISO 14253 – 1: 2002 Specificații geometrice pentru produse (GPS). Verificare prinmăsurare a caracteristicilor pieselor și echipamentelor de măsurare. Partea 1: Reguli destabilire a conformității sau neconformității cu specificațiile.[41]. SR EN ISO 10012:2004 Sisteme de management ale măsurării. Cerințe pentru procesele șiechipamentele de măsurare.[42]. Fișa UIC 651 OR ediția 4, iulie 2002. Alcătuirea cabinelor de conducere a locomotivelor,automotoarelor, ramelor automotoare și vagoanelor pilot.[43]. Fișa UIC 624 O ediția 2, aprilie 2003. Controlul emisiilor de gaze de eșapament almotoarelor diesel de tracțiune[44]. Ordinul Ministrului Transporturilor nr. 410/1999, privind autorizarea laboratoarelor deîncercări și atestarea standurilor și dispozitivelor speciale, destinate verificării și încercăriiproduselor feroviare utilizate în activitatea de construire, modernizare, exploatare,19

22 MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.2007NTFîntreținere și reparare a infrastructurii feroviare și a materialului rulant, specificetransportului feroviar, publicat în Monitorul Oficial, Partea I nr.452/17.09.1999.[45]. Ordinul Ministrului Transporturilor, Construcțiilor și Turismului nr. 2.229/23.11.2006pentru aprobarea Instrucțiunilor pentru activitatea personalului de locomotivă în transportulferoviar, nr.-201, publicat în Monitorul Oficial Partea I nr. 23/15.01.2007.[46]. Ministerul Transporturilor și Telecomunicațiilor. Departamentul Căilor Ferate. CentralaMecanică de Material Rulant. Instrucția pentru repararea locomotivei diesel cu transmisiihidraulice nr. 963/1988, vol. I. Transmisii hidraulice.[47]. Ministerul Transporturilor și Telecomunicațiilor. Departamentul Căilor Ferate. CentralaMecanică de Material Rulant. Instrucția pentru repararea locomotivei diesel cu transmisiihidraulice nr. 963/1989, vol. II. Boghiu, atac de osie, rama locomotivei, reductorulinversor.[48]. Ministerul Transporturilor și Telecomunicațiilor. Departamentul Căilor Ferate. CentralaMecanică de Material Rulant. Instrucția pentru repararea locomotivei disel cu transmisiihidraulice nr. 963/1990, vol. III. Motorul diesel.B. Bibliografie[49]. Prescripții pentru întreținerea și repararea locomotivelor diesel hidraulice de 1250 CP (fișetehnologice) – AFER 1999[50]. Studiu privind alinierea prescripțiilor tehnice pentru întreținerea și repararea locomotivelormodernizate din parcul CFR, la prescripțiile europene în domeniu – faza. Elaborareaprescripțiilor tehnice pentru partea de comandă a locomotivelor modernizate – AFER 2002[51]. Ministerul Transporturilor – Autoritatea Feroviară Română – AFER. Bazele teoretice șipractice ale controlului ultrasonic cu specific feroviar. Partea a II-a. Controlul ultrasonic alelementelor de material rulant feroviar și de metrou. București 1999.[52]. Ministerul Transporturilor și Telecomunicațiilor. Departamentul Căilor Ferate. CentralaMecanică de Material Rulant. Instrucție pentru repararea atelajelor de suspensie șiamortizoarelor de la locomotivele din Parcul CFR nr. 934: 1988[53]. Departamentul Căilor Ferate. Direcția Generală Tracțiune – Vagoane. Ordinul DirectoruluiGeneral nr. 17/RL/1/COL.1988 pentru aprobarea Îndrumătorului pentru prevenireaincendiilor la locomotive.[54]. Societatea Națională a Căilor Ferate Române – S.N.C.F.R. Direcția Generală MaterialRulant – D.G.M.R. Act nr. 113/4E/2770 col 1996 privind utilizarea treptelor de reparație lafusul de osie de la osiile locomotivelor.[55]. Uzina „23 August” București. Instrucția de exploatare a locomotivei diesel hidraulice de1250 C.P. ecartament 1435 mm - ediția 1969.20

MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.2007 23ANEXA Nr. 2la NTF.PRESCRIPII TEHNICE LA IEIREA DIN REVIZIILE PLANIFICATEALE LOCOMOTIVEI DIESEL HIDRAULICE DE 1250 CP,ANSAMBLURILOR I SUBANSAMBLURILOR DE SIGURAN(PRESCRIPII ÎN EXPLOATARE)Lista verificrilor, msurtorilor i reglajelor ce se efectueaz la ansamblurile isubansamblurile de siguran1. Reglaj suspensie2. Msurtori dimensionale la bandaje i la osia montat în exploatare3. Verificri la instalaia de producere i înmagazinare a aerului comprimat i ainstalaiei pneumatice a frânei4. Verificri la motorul diesel 6 LDA – 28 B în staionare5. Reglaje i msurtori la instalaia INDUSI de pe locomotiv6. Verificri i msurtori la dispozitivul de siguran i vigilen (D.S.V.)7. Msurtori dimensionale i jocuri la aparatul de traciune8. Msurtori dimensionale, jocuri i uzuri la tampoane9. Verificri la vitezometrul tip HASLER10. Verificarea robinetului autoregulator tip KD2 din componena instalaieipneumatice a frânei automate11. Verificarea releului de presiune tip KR1 din componena instalaiei pneumatice afrânei automate12. Verificarea funcional a supapei de comand simpl tip V 513. Verificarea funcional a compresorului tip 2 A 320

24 MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.2007Boghiu 1 - dreapta1. REGLAJ SUSPENSIEBoghiu 2 - dreaptaL D1 J 1J 2 J 3J 4 J 5 J 6J 7 J 8J 8 J 7 J 6J 5 J 4J 3 J 2 J 1L D4H T1H T4Capota mareS C1S C2Capota micH T2H T3H P1L D2J 5J 7J 1 J 2 J 3 J 4 J 6 J 8J 8J 7 J 6 J 5J 4 J 3J 2 J 1Boghiu 1 - stânga Boghiu 2 - stângaL D3H P2Simbolurilejocurilor ia cotelormsurateJ 1 , J 8J 2 , J 4 , J 5 , J 7J 3 , J 6J 9LJocul/cotacare se msoarJocul dintre tamponullateral al ramei boghiuluii tamponul rameilocomotivei.Jocul dintre limitator(sigurana) i cutia deValoarea prescris în exploatare[mm]Locomotivanealimentat24 8unsoare. 2) 5Jocul dintre tamponulcutiei de unsoare i rama 30 3boghiului. 2) 5Jocul dintre tamponulcentral al ramei boghiuluii tamponul rameilocomotiveiDistana dintre suporiiarcului de cauciuc de larama locomotivei.Locomotiva2/3 alimentat43 5 840 5 8 30 8 525519 4 616 4 622842264Înlimea tamponuluiH T msurat de la ciuperca 1058 7 inei la axa tampon. 3) 45 1050 1545S C Spaiu de cardan. 1) 368 328L DTampon limitare laînscrierea în curb. 1)8010H PÎnlimea aprtorului deanimale msurat de lanivelul inei. 1)115180Cota msurat[mm]Boghiu11 Boghiul 2Dr. Stg. Dr. Stg.1)2)3)valori conform [55]valori conform [47]valori conform [34]Not: Fiele de msurtori trebuie s conin rubrici pentru:- numrul/codul de identificare al fiei;- datele de identificare ale furnizorului feroviar;- datele de identificare ale locomotivei ( tipul, nr., seria);- datele de identificare ale reviziei planificate;- data, numele, prenumele i semntura persoanei care a efectuatverificat msurtorile /conformitatea valorilor msurate cu valorile prescrise.

MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.2007 25Limitator centralJ 9LSuspensie cauciucElement "Metalastic"J 1 =J 8Limitator lateralJ 1 =J 8J3=J 6RamaboghiuluiTampon cutiede osieSiguran cutiede osieJ 2 =J 4 =J 5 =J 7Spaiu de cardanTravers principalboghiuScCardanuldintre ataculdublu isimplu

B26 MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.20072. MSURTORI DIMENSIONALE LA BANDAJEI LA OSIA MONTAT ÎN EXPLOATAREq r70IAKN10102C70A max B minValori prescriseI=25…36 C22 q r >6,5 Viteza[km/h]V>100 5 45K=1357…1363 N=1410…1426V100 7 35OsiaValori msurateCota1 2 3 4msurat[mm]Roatast.Roatadr.Roatast.Roatadr.Roatast.Roatadr.Roatast.Roatadr.ICq rBAKNStânga4 32 1DreaptaNota: Semnificaia notaiilor pentru cotele msurate :I - înlimea buzei bandajului;C - grosimea buzei bandajului;q r - înclinarea buzei bandajului;A - uzura radial pe cercul de rulare al roii;B - grosimea bandajului;K - distana dintre feele interioare ale buzelor bandajelor;N - distana dintre feele exterioare ale buzelor bandajelor msurat la 10 mm deasupra cercului de rulare.

MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.2007 273. VERIFICRI LA INSTALAIA DE PRODUCERE I ÎNMAGAZINARE AAERULUI COMPRIMAT I A INSTALAIEI PNEUMATICE A FRÂNEI.Nr.crt.Subansamblul/parametrul verificat i condiiilede verificare1 PIERDERI ADMISIBILE (ETANEITI)1.1 Conduct principal.Presiunea de încercare 5 barRobinetul mecanicului tip KD2 pe poziia neutrPierderile în 2 minute1.2 Întreaga instalaie cu toate rezervoarele, cuexcepia nisiparelor, trompet, tergtoare,comanda motorului, reductor.Robinetul mecanicului tip KD2 pe poziia de mers.Robinetul de manevr pe poziia de mers.Presiunea în conducta de alimentare 10 barPresiunea în conducta aparatelor 6 barPresiunea în conducta principal 5 barPierderile în conducta general, în 4 minute1.3 Întreaga instalaie cu toate rezervoarele i cutoate robinetele deschiseRobinetul mecanicului tip KD2 pe poziia de mersRobinetul de manevr pe poziia de mersPresiunea în conducta de alimentare 10 barPresiunea în conducta aparatelor 6 barPresiunea în conducta principal 5 barPierderile în conducta general, în 4 minute1.4 Circuitul de precomand (conducta deprecomand, rezervorul, camera CB a releului,conducta de golire i supapa de scpare)Presiunea de probare 3,6 ± 0,2 barRobinetul mecanicului tip KD2 pe poziia defrânare rapid cu revenire rapid în poziie neutrPierderi în 5 minute în cilindrul de frân2 VERIFICRI I REGLAJE2.1 Frâna directRobinetul de manevr pe poziia de frânareRobinetul mecanicului tip KD2 pe poziia de mersPresiunea maxim în cilindrii de frânFrâna automatReglajul robinetului mecanicului tip KD2 la2.2presiunea conductei principalePresiunea maxim în cilindrii de frânRezervorul auxiliar al supapei de comand tipV52.3Robinetul mecanicului tip KD2 pe poziia de mersTimpul de umplereReleul de presiuneRobinetul mecanicului tip KD2 pe poziia de2.4 frânare rapidPresiunea maxim de precomandValoriprescrise/constatri0,1 bar0,1 bar0,2 bar0,1 bar3,6 ± 0,2 bar5 ± 0,1 bar110 ÷ 130 sec3,6 ± 0,2 barValoare msuratPost 1 Post 2

28 MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.2007Nr.crt.2.52.62.7Subansamblul/parametrul verificat i condiiilede verificareFrânare gradatAcionarea mânerului robinetului tip KD2 dintreapt în treapt de la presiunea 5 barPresiunea prescrisFrânare completPresiunea maxim în cilindri frânei pe poziiaValoriprescrise/constatri3,4±0,2 bar3,6±0,2 barValoare msuratPost 1 Post 2marf (G) i persoane (P)Timpii de frânare i de defrânare la presiunea de 0,95 din presiunea maxim acilindrilor de frân (timpi de frânare pân la 0,4 bar, presiunea în cilindri de frân)2.7.1 Poziia GTimp de frânare:Timp de defrânare:2.7.2 Poziia PTimp de frânare:Timp de defrânare:2.8 Cilindrul de frânFrâna nu slbete de la sine timp de 10 minuteCursa pistonului2.9 Rezervorul de temporizare – Timpul în carepresiunea în conducta general scade de la 6,5 barla 5 bar i în rezervorul de temporizare scade de la2,5 bar la 0 bar2.10 Sensibilitatea frânei – Duza de 2 mm –Robinetul de frân tip KD2 în poziie neutr (la opierdere de 0,4 bar)Timpul dup care acioneaz frâna2.11 Insensibilitatea frânei – Duza de 0,6 mmRobinetul de frân tip KD2 pe poziia neutr. (la opierdere de 0,4 bar)Timpul în care frâna nu trebuie s acioneze2.12 Frâna de alarmRobinetul mecanicului KD2 pe poziia de mersSe deschide robinetul de alarm (Poziia 7 dinschema instalaiei de frân)2.13 Ruperea trenuluiCondiii de prob:Robinetul mecanicului KD2 pe poziia de mersSe deschid pe rând robineii frontali de aer28-60 s45-110 s4-6 s10-20 s80 ÷ 115 mm10 ± 2 minute6 secunde60 secundeFrâna trebuie sintre în aciuneimediatFrâna trebuie sintre în aciuneimediat2.14 Funcionarea tergtoarelor de geam Conformprescripiilor din[49]2.15 Funcionarea fluierului Conform prescrip-iilor din [49]2.16 Supapa de siguran la suprapresiune tip LW 40Presiunea de acionare2.17 Supapa de siguran tip AKL a cilindrilor defrânPresiunea de acionare2.18 Funcionarea compresoruluiCompresorul trebuie s se opreasc automat când10 +0,3 bar4 0,1 barNumrul cilindrului1 2 3 4

MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.2007 29Nr.crt.Subansamblul/parametrul verificat i condiiilede verificarepresiunea în rezervorul principal ajunge la :Compresorul trebuie s porneasc automat cândpresiunea în rezervorul principal este de:2.19 Timpul de umplere al instalaiei de aer cuelectrocompresorul tip 2 A 320 la 10 barValoriprescrise/constatri10±0,3 bar8+0,3 barmaxim 6 min.Valoare msuratPost 1 Post 2Not:Fiele de msurtori trebuie s conin rubrici pentru:- numrul/codul de identificare al fiei;- datele de identificare ale furnizorului feroviar- datele de identificare ale locomotivei ( tipul, nr., seria)- datele de identificare ale reviziei planificate- data, numele, prenumele i semntura persoanei care a efectuat/verificat msurtorile/conformitatea valorilor msurate cu valorile prescrise

30 MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.20074. VERIFICRI LA MOTORUL DIESEL 6 LDA – 28 B ÎN STAIONARENr.crt.Denumirea verificrii/parametrul verificatValoriprescrise/constatri1 Verificarea pornirii motorului diesel -2 Verificarea opririi pe avarie a motorului diesel -3 Verificarea opririi motorului diesel -4Turaia de mers în gol (ralanti)- inferioar- superioar365 ±5 rot/min790÷820 rot/min5 Turaia la sarcin nominal 750 ±5 rot/min67Turaia maxim a motorului prin descrcareabrusc de la plin sarcin la mers în golTuraia la care intr în funcie declanatoruldispozitivului de supraturaie790 rot/min880÷900 rot/min8 Temperatura uleiului de ungere max.85 o C910Presiunea minim a uleiului la turaia de mersîn golPresiunea aerului de supraalimentare la putereai turaia nominal2,6 bar0,75 ± 0,15 barValorimsurate/constatriNota : Fiele de msurtori trebuie s conin rubrici pentru:- numrul/codul de identificare al fiei;- datele de identificare ale furnizorului feroviar;- datele de identificare ale locomotivei ( tipul, nr., seria);- datele de identificare ale reviziei planificate;- data, numele, prenumele i semntura persoanei care a efectuat / verificat msurtorile/conformitatea valorilor msurate cu valorile prescrise.

MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.2007 31Nr.Crt.DENUMIREA VERIFICRII5. REGLAJE SI MSURTORI PE LOCOMOTIV - A INSTALAIEI INDUSI -APARAT TIP APoziie butoanePupitruComandInregistrari LEGENDS14- Buton “ATENIE”S29- Buton “DEPIRE ORDONAT”S17- Buton “REARMARE”S1; S2; S3- Comutatoare rotative pentruainfluena 2000-1000-500 HzS4- Comutator basculant pentru Postulbde conducerecS5- Buton de influenH22; H23- Lampa albastrVitezele V1 si V2V1[km/h] V2[km/h]Poz. R 90 65Poz. P 65 50Poz. M 50 40Ridicareavitezei laA28iCadereareleului defranareClaxon1 Conectoare siguran KS1, inversor“ÎNAINTE”fr aer, puntea 0,4/04 – 0,4/12conectatS1 S2 S3 S4 S5S14 S29 H22H23H21 S172 Conectoare siguran KS2, frinfluenare3 Influenare 500 Hz V < V2 abc4 Influenare 500 HZ V > V2 abcabcComutator în poziia zerosuperioarComutator în poziia mijlocieInferioarButon apsat scurt timpRidicarea manual a vitezeiAprinderea lmpii de semnalizare, semnal claxon saucderea releului de frânareSemnal claxon în timpul apsriibutonului de ateniePe poz. FST1 sau FST2 dup cum probele se fac la POST 1 sau 25 Influenare1000 Hzfr “ ATENIE “6 Influenare1000 Hzcu“ ATENIE “VV1în interval de3,75 sec.dup 3,75 sec.în interval de3,75 sec.dup 20 sec.În interval de3,75 sec.Poz.RPoz.PPoz.Mdup20 secdup26sec.dup36sec.8 Influena 2000 Hz abc9 Influena 2000 Hz cu “DEPIREaORDONAT”b10Puntea 04/04 – 04/12 desfcutContact NK închis cu distanier 4 mmReleu timp 7 sec.Contact ventil tractor NK deschis11 Influenare 2000 Hz cu aer abcabcabccNota :Fiele de msurtori trebuie sa conin rubrici pentru :- numrul/codul de identificare al fiei;- datele de identificare ale furnizorului feroviar- datele de identificare ale locomotivei (tip, numr,serie) ;- datele de identificare ale reviziei planificate ;- data, numele, prenumele si semntura persoaneicare a efectuat /verificat msurtorile/conformitatea valorilor msurate cu valorileprescrise

32 MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.20076. VERIFICRI SI MSURATORI LA DISPOZITIVUL DESIGURAN I VIGILEN (D.S.V.)1. Dispozitiv siguran i vigilen :Tip………………………………Nr……………………………….2. Rezistena de izolaieSubansamblu Valori prescrise Valori msurateDispozitiv50 MMufa cablat50 M3. Tensiunea de alimentareCircuite de alimentare Valori prescrise Valori msurate24 V 17,8 – 31,2 V110 V 77 – 143 V4. Timpi proba din pedala, fluier, controler, butonValori prescriseCiclu vigilen60 6 sSemnalizare acustic5 0,55 sCiclu siguran2,5 0,25 sSemnalizare acustic2,5 0,25 sCiclu vigilen urmat de ciclu Claxonul nu sunsiguran cu respectarea Electrovalva nu „cade”timpilorValori msurateNot: Fisele de msurtori trebuie s conin rubrici pentru :- numrul/codul de identificare al fiei de msurtori ;- datele de identificare ale furnizorului feroviar ;- datele de identificare ale locomotivei (tip, numr, serie) ;- datele de identificare ale reviziei planificate ;- data, numele, prenumele i semntura persoanei care a efectuat/verificat msurtorile/conformitatea valorilor msurate cu valorile prescrise.

MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.2007 337. DIMENSIUNI I JOCURI LA APARATUL DE TRACIUNEk,aNr.crtSimbol cotaDenumirea cotei/joculuiValoarea nominal[mm]Valoarea admis[mm]1 J 1 Jocul dintre bol i ochiul cârligului 0,19-0,57 0,19-0,572 J 2 Jocul dintre plcuele de glisare ale traverseii tija cârligului1-2 max. 33 K* Uzura la ciocul cârligului 0 max. 44 t Tasarea talerului de reinere cu rondele decauciuc0 max. 25 d 1 Diametrul cepului de ghidare 30 -0,2 min. 29,56 U 2 Uzura rondelei 0 max. 27 a Deschiderea ciocului cârligului 41 +2 max.44Valoareamsurat[mm]Not: Fiele de msurtori trebuie s conin rubrici pentru:- codul/numrul de identificare al fiei;- datele de identificare ale furnizorului feroviar- identificarea locomotivei (tip, nr., serie);- data i tipul reviziei planificate;- data, numele, prenumele i semntura persoanei care a efectuat/verificat msurtorile/conformitatea valorilormsurate cu valorile prescrise.* Uzura la ciocul cârligului K se va corela cu cotele c i b conform [37].

34 MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.20078. DIMENSIUNI, JOCURI I UZURI LA TAMPOANENr.crt.Simbol cotaDenumireaValoarea laieirea dinrevizie[mm]A ANSAMBLUL TAMPON1 L Lungime tampon 650±92 R Raza de curbur a talerului 1500 10003 C Uzura maxim taler tamponmax. 6 *max. 8 **4 b Spaiu între manon i corp max. 35 r Rotire corp tampon fa de manon tampon max. 4B CORPUL TAMPONULUI1 d1Diametrul exterior al corpului tamponului în zona de0,6186 0,2contact cu manonul* = la fixarea talerului cu nituri** = la fixarea talerului prin sudareNu se admite joc longitudinal între corpul tamponului i manonValoareamsurat[mm]rNot: Fiele de msurtori trebuie s conin rubrici pentru:- codul/numrul de identificare al fiei;- datele de identificare ale furnizorului feroviar;- identificarea locomotivei (tip, nr., serie);- data i tipul reviziei planificate;- data, numele, prenumele i semntura persoanei care a efectuat/verificat msurtorile/conformitatea valorilormsurate cu valorile prescrise.

MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.2007 359. VERIFICRI LA VITEZOMETRUL TIP HASLERA. Verificri premergtoare încercrii pe stand i verificri funcionale pe locomotivNr.crt.12345Denumirea verificrii/lucrriiControlul vizual privind:- starea izolaiei cablurilor;- starea legturilor electrice (slbite,rupte);- starea de curenie a bucelor-cuzinet;- starea de curenie i ungere aangrenajelor i a rondelelorînfurtorului benzii;- controlul strii garniturilor.Verificarea rezistenei de izolaie (întreploturile cablurilor electrice puse înscurtcircuit i carcasa metalic)Rezistena de izolaie se msoar cu unmegohmetru de 1000 V.Ungere:- ungerea rondelelor înfurtorului deband;- ungerea cuplajului motor deantrenare- ax de comand;- ungerea ancorei redresor i alocaului arcului de contactalunector;- ungerea bucelor cuzinet;- ungerea angrenajelor.- ungerea lagrelor din piatri abalansului regulatorului de bti.Verificarea însemnelor pentru:-depire ordonat;-atenie;-manevrarea inversorului de sens demers.Verificarea închiderii-deschideriicontactelor K 1 ……K 6ContactulUtilizareValori prescrise/ prescripiide verificareConform prescripiilorpentru revizia vitezometrului[32]Minim 100 MConform prescripiilorpentru revizia vitezometrului[32]Conform instruciunilor deverificareK 2INDUSI0 50 50 V maxK 3K0 40 40 V max4Închis Deschisde la la de la la0 90 90 V maxK 10 65 65 V maxK 5 VACMA 0 10 10 V maxK 6 Frân Creterea vitezei 0 60 V max V maxDescreterea vitezei 0 50 V max V maxValori msurateCriterii de acceptareConform prescripiilorpentru reviziavitezometrului [32]Conform prescripiilorpentru reviziavitezometrului [32]Conform instruciunilorde verificareB. Verificri pe stand*

36 MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.2007Nr.Denumirea verificriicrt.Verificarea indicaiei1vitezei1.1 Verificarea indirectprin citirea turaieidispozitivului deantrenare cu unturometru etalon ideterminarea vitezeiindicate devitezometruutilizând tabelele decorespondenturaie-vitez1.2 Verificarea directprin comparareaindicaiei dat de unvitezometru etaloncu cea avitezometrului carese testeaz1.3 Verificareahisterezei(diferena dintreviteza indicatobinut pentruvalori cresctoare icea obinut pentruvalori descresctoarela aceleai valori alevitezei)234Verificareaînregistrrii pe bandVerificareacircuitelor de controlvitezeVerificareacontorului dekilometrajValori prescriseEroarea de msurare 4% dindomeniul de indicare pentrufiecare treapt de vitez la care seefectueaz verificareaDiferena dintre indicaiile celordou vitezometre nu trebuie sdepeasc 4% pentru fiecaretreapt de vitez la care seefectueaz verificarea1,5 % pentru tot intervalului deindicare a vitezei.Se scoate banda i se verificmodul cum a fost trasat viteza icomenzile butoanelorLampa Aprins StinsL 2 (10) 10 km/h 10 km/hL 4 (40) 40 km/h 40 km/hL 5 (50) 50 km/h 50 km/hL 6 (65) 65 km/h 65 km/hL 7 (90) 90 km/h 90 km/hSe admite o toleran de 3 km/hContorul trebuie s incrementeze601 kmValori msurate/constatriObservaiiVerificareaindicaieivitezei se facede la viteza 0la vitezamaxim iinvers pentruvitezelemaxime de 120km/h; 150km/h; Viteza decretere/scderea vitezei este de10 km/h /10secundeVerificarea seface laV=120 km/h it = 30 secundeNr.crt.DenumireaverificriiValori prescriseValorimsurate/constatriObservaii

MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.2007 3756Verificareacurentului printraductorul de vitezVerificareafuncionrii releelorportcreion pentru:-creionul de timp;-creionul de vitez;-creionul INDUSI1000Hz;-creionul INDUSI500 Hz,precum i verificareaînsemnului frânriide urgen0,9 1,2 AccConform instruciunilor deverificareConforminstruciunilorde verificare* Standul pentru verificat vitezometre trebuie s fie atestat în conformitate cu prevederile OMT nr.410/1999 iarvitezometrul i turometrul etalon trebuie s fie verificate metrologic conform prescripiilor metrologice în vigoare.Exemplu de calcul a corespondenei dintre valorile vitezei i turaiei pentru viteze pân la 120 km/h:Tabel de coresponden turaie-vitezTuraia nViteza V[km/h]pentru D bandaj 1 mbandaj nou[rot/min]20 10611540 21223060 31834580 424460100 530575120 636690Pentru calculul valorilor vitezei se utilizeaz formula:unde:V – viteza [km/h]D bandaj – diametrul bandajului [m]n - turaia [rot./min]6 DbandajnV 100Nota : Fiele de msurtori trebuie s conin rubrici pentru:- numrul/codul de identificare al fiei;- datele de identificare ale furnizorului feroviar;- datele de identificare ale locomotivei ( tipul, nr., seria);- datele de identificare ale reviziei planificate;- data, numele, prenumele i semntura persoanei care a efectuat/verificat msurtorile/conformitatea valorilor msurate cu valorile prescrise.

38 MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.200710. VERIFICAREA ROBINETULUI AUTOREGULATOR TIP KD2DIN COMPONENA INSTALAIEI PNEUMATICE AFRÂNEI AUTOMATENr.SimbolulDenumirea verificriicrt.curbeiPrescripii pentru verificare1 Verificarea etaneitii L1 Robinetul mecanicului tip KD2 este în poziia IIIneutr, iar presiunea L=1,0 bar. Înregistrarea seface timp de 150 secunde, iar presiunea poatevaria între +0,2 bar, pân la –0,1 bar.L1a Robinetul mecanicului tip KD2 este în poziia IIde mers. Înregistrarea se face timp de 150 s, iarpresiunea poate varia între +0,2 bar pân la –0,1bar.2 Verificarea reglriipresiuniiL1-3 Se înurubeaz urubul de reglaj pân cândL=5,5 bar.L1-4 Se deurubeaz urubul de reglaj pân când L=4bar. Curbele se ridic timp de 5s, cu mânerulrobinetului tip KD2 în poziia II de mers. Dupridicarea acestor dou curbe, prin urubul de3 Verificarea funcionrii înserviciureglaj se aduce valoarea presiunii la L=5 bar.L2 Frânare la presiune maximPresiunea în conducta general trebuie s scadde la 5 bar la 3,4÷0,25 bar, în 6÷8s.L3 Defrânare; presiunea trebuie s creasc de la 3,4L4L5la 5 bar, în 6÷8s;Frânare în trepte; se vor executa trepte defrânare din 15 în 15 s.Prima treapt de frânare se va face cu odepresiune de 0,4±0,1 bar.Coborârea „X” (vezi diagrama etalon),provocat de dispozitivul de frânare în trepte, nutrebuie s fie mai mare de 0,1 bar.Defrânare în trepte; se vor executa trepte dedefrânare dup fiecare 15s.Se admite o diferen de 0,1 bar între treapta 4de frânare fa de linia de presiune 6 bar itreapta 4 de frânare fa de aceeai linie, pentrurobinetul mecanicului cu dispozitiv de frânare întrepte (tip D2) i de 0,2 bar, pentru robinetulmecanicului fr dispozitiv de frânare în trepte.Presiunea L în poziia de frânare maxim va fide 3,4-0,25 bar.

MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.2007 39Nr.SimbolulDenumirea verificriicrt.curbeiPrescripii pentru verificare4 Verificarea egalizrii L6-Z6 Robinetul tip KD2 este în poziia II de mers. Seapas egalizatorul pân când Z6 atinge presiuneade 1 bar, timp de 15÷20 s în acelai timp L6crete de la 5 la 6 bar. Creterii de presiune îiurmeaz o cdere de presiune, L6 scade de la 6bar, iar Z6 de la 1 bar la 0 bar, în timp de 7-8minute.L7-Z7 Robinetul mecanicului tip KD2 este în poziia IIIneutr.Egalizatorul se apas pân când Z7 atingepresiunea de 2 bar, L7 scade i nu trebuie s maicreasc.5 Verificarea ocurilor laalimentareL8-Z8 Robinetul mecanicului tip KD2 este în poziia defrânare maxim. Se va da un oc de alimentarede 30±3 s, iar Z8 va crete pân la 0,8÷0,9 barL9 Robinetul mecanicului tip KD2 în poziia defrânare maxim. Se va da un oc de alimentarede 15 s.Curba L9 crete pân la 6,5 bar, iar apoi, în timpde 55 s÷110 s, începe s scad pân la 3,4 + 0,2 bar.Supraîncrcarea „u” va fi cuprins între 0,1÷0,2 bar.L10Robinetul mecanicului tip KD2 este în poziie defrânare maxim. Se d un oc de alimentare decirca 3 s i se înregistreaz L10.6 Verificarea frânrii rapide L11 Robinetul mecanicului tip KD2 este în poziia IIde mers i se execut o frânare rapid. L11trebuie s ating 1 bar, timp de 2-3 s;L12-Z12Se aduce din nou robinetul în poziii de mers. Sed un oc de alimentare pân când Z12 atinge 3 bar.Se execut o frânare rapid, L12 atinge 3 bar.Nota 1: Diagramele înregistrate pentru robinetul mecanicului tip KD2 verificat, se compar cu diagrama etalon.Nota 2: Fiele de msurtori trebuie s conin rubrici pentru:- codul/numrul de identificare al fiei;- datele de identificare ale furnizorului feroviar;- identificarea locomotivei (tip , nr., serie);- data i tip ul reviziei planificate;- data, numele, prenumele i semntura persoanei care a efectuat/verificat msurtorile/conformitatea valorilor msurate cu valorile prescrise.

40 MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.2007DIAGRAMA ETALON PENTRU ROBINETUL MECANICULUI TIP KD2

11. VERIFICAREA RELEULUI DE PRESIUNE TIP KR1 DIN COMPONENAINSTALAIEI PNEUMATICE A FRÂNEI AUTOMATEDIAGRAMELE ETALON PENTRU RELEUL DE PRESIUNE KR1Nota 1: Pres. max. = 3,8 barPres. min.= 0,6 barA – Timp de umplere pân la presiunea 3-4 bar: 37-43 sec.Timp de frânare în poziia:"G":20 28sec pân la 95% din presiunea maxim în cilindrul"P":3 5sec. de frânTimp de slbire în poziia:" G":45 60sec de la începutul slbirii pân când presiunea în cilindrul de frân ajunge la"P":15 20sec valoarea 0,4 barR – presiunea la C – 0,4 bar: 4,74,85 barVerificarea se efectueaz cu un cilindru de frân de 14” i un rezervor de aer de 100 litri.Diagramele se înregistreaz pe formularul de la pag. 1/3Nota 2: Fiele de msurtori trebuie s conin rubrici pentru:- numrul/codul de identificare al fiei;- datele de identificare ale furnizorului feroviar;- datele de identificare ale locomotivei ( tipul, nr., seria);- datele de identificare a releului tip KR1 (seria defabricaie);- datele de identificare ale reviziei planificat;- data, numele, prenumele i semntura persoanei care aefectuat / verificat msurtorile /conformitatea valorilormsurate cu valorile prescrise.MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.2007 41

42 MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.2007SEMNIFICAIA DIAGRAMELOR ETALON LA VERIFICAREARELEULUI DE PRESIUNE TIP KR1Nr.crt.SimboluldiagrameiDenumireadiagrameiPresiunea încilindrul de frân[bar]Iniial FinalPrescripii pentru verificareTimpul[secunde]Observaii1 CSBG Frânare rapid 0 max. 3,8 20 ÷ 28 Schimbtorul deregim în poziia „G”2 CLG Slbirea frânei dupfrânarea rapid3,8 0,4 45 ÷ 60 Schimbtorul deregim în poziia „G”3 CBBG Frânare gradatîn 9 trepte0 3,8 - Schimbtorul deregim în poziia „G”4 CBLG Defrânarea gradatîn 9 trepte3,8 0 - Schimbtorul deregim în poziia „G”5 CEG – 1,3 Proba desensibilitate- - Frâna intrîn aciune în2,5 – 3,5- Schimbtorul deregim în poziia „G”- Robinetul KD 2 înpoziia III neutru-Duz de 1,3 mm6 CE – 0,8 Proba deinsensibilitate- - Frâna nutrebuie sintre înaciune înmin. 50- Schimbtorul deregim în poziia „G- Robinetul KD 2 înpoziia III neutru-Duz de 0,8 mm7 CSPB Frânare rapid 0 max.3,8 3 ÷ 5 Schimbtorul de8 CLP Slbirea frânei dupfrânarea rapidregim în poziia „P”3,8 0,4 15 ÷ 20 Schimbtorul deregim în poziia „P”

MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.2007 43

44 MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.200712. VERIFICAREA FUNCIONAL A SUPAPEIDE COMAND SIMPL V5DIAGRAME ETALONSupapa de comand simpl V5Nota 1: Abaterile de la diagrame sunt conform toleranelor indicate în norma de produs.Nota 2: Semnificaia prescripiilor diagramelor etalon:FR – Diagrama presiunii în cilindrul de frân la frânarea rapid;FD – Diagrama presiunii în cilindrul de frân la frânare ordinar (în trepte);S – Diagrama presiunii în cilindrul de frân în timpul slbirii;AR – Diagrama alimentrii rezervorului auxiliar;F20 – Diagrama presiunii în cilindrul de frân la proba de sensibilitate;E 0,8 – Diagrama presiunii în cilindrul de frân la proba de insensibilitateNota 3: Standul de prob se alimenteaz la presiunea de 6,5 meninut constant pe durata verificrii.Nota 4: Fiele de msurtori trebuie s conin rubrici pentru:- codul/numrul de identificare al fiei;- datele de identificare ale furnizorului feroviar- identificarea locomotivei (tip, nr., serie);- data i tipul reviziei planificate;- data, numele, prenumele i semntura persoanei care a efectuat/verificat msurtorile/conformitatea valorilor msurate cu valorile prescrise.

MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.2007 4513. VERIFICAREA FUNCIONAL A COMPRESORULUI 2 A320Nr.crt.Denumirea parametrului Valoareaprescris1 Turaia motorului electric de 2600 rot/minantrenare2 Turaia compresorului 1060 rot/min3 Presiunea uleiului min. 0,95 barmax. 3,5 bar4 Presiunea de refulare a aerului 10 0,5 bar5 Timpul de umplere a rezervoarelor 4 minute i 40la presiunea de 100,5 bar secunde6 Presiunea presostatului la care 80,2 barcomand pornirea7 Presiunea presostatului la care 100,2 barcomand oprirea.8 Presiunea la care acioneaz 10,3 2 barsupapa de siguran.9 Curent la mers în gol 13 – 14 A10 Curent la presiunea de lucru 17,5 – 18,5 AValoareamsuratObservaiiNota 1: Încercrile se efectueaz pe compresorul montat pe locomotiv. Durata de încercare 30 minute.Nota 2: Fiele de msurtori trebuie s conin rubrici pentru:- codul/numrul de identificare al fiei;- datele de identificare ale furnizorului feroviar- identificarea locomotivei i a compresorului (tip, nr., serie);- data i tipul reviziei planificate;- data, numele, prenumele i semntura persoanei care a efectuat/verificat msurtorile/conformitatea valorilor msurate cu valorile prescrise.

46 MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.2007ANEXA Nr. 3la NTFPRESCRIPII TEHNICE LA IEIREA DIN REPARAIILE PLANIFICATECU RIDICAREA DE PE BOGHIURI ALE LOCOMOTIVEI DIESEL HIDRAULICE DE1250 CP, ANSAMBLURILOR I SUBANSAMBLURILOR DE SIGURANLista verificrilor i msurtorilor ce se efectueaz la ansamblurile i subansamblurile desiguran1. Msurtori dimensionale la rama boghiului.2. Msurtori dimensionale i abateri la rama locomotivei.3. Dimensiuni i abateri de form la ansamblul lagr – pivot - crapodin.4. Verificarea dimensiunilor, abaterilor i caracteristicilor elastice a arcurilor elicoidalede la suspensia osiei montate.5. Dimensiuni i caracteristici elastice ale arcului în foi de la suspensia osiei.6. Verificri funcionale ale amortizorului hidraulic.7. Dimensiuni i jocuri la ghidajul lagrului osiei montate.8. Dimensiuni i jocuri la timoneria de frân la cilindru.9. Dimensiuni i jocuri la timoneria de frân la roat.10. Dimensiuni i jocuri la cutia de osie.11. Reglaj suspensie.12. Dimensiuni i abateri de formi de poziie la osia montat..13. Verificri dimensionale i vizuale ale osiei montate.14. Dimensiuni fretare bandaje.15. Dimensiuni i abateri de form ale osiei ax.16. Bti i fulaje la osia montat.17. Pompa de ulei R 12 la atacurile de osie A 35 K; A 35 SK. Dimensiuni, jocuri iprobe pe stand.18. Dimensiuni, jocuri i uzuri i verificri funcionale la tampon.19. Dimensiuni, jocuri i verificri vizuale la arborele de ieire montat de la atacul de osie simpluA 35 K.20. Rodaj la mersul în gol. Atac de osie simplu - A 35 K.21. Rodaj la mers în gol i msurtori. Atac de osie dublu A 35 SK.22. Dimensiuni i jocuri la arborele de intrare montat. Atac de osie dublu A 35 SK.23. Dimensiuni, jocuri i verificri vizuale la arborele de ieire montat. Atac de osiedublu A 35 SK.24. Dimensiuni i jocuri la articulaia sferic a atacului de osie A 35 K; A 35 SK.25. Verificarea arcului de la suspensia secundar.44

MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.2007 4726. Msurtori la reductorul inversor NG 1200/2.27. Dimensiuni i jocuri la arborele cardanic.28. Dimensiuni i jocuri la aparatul de legare (piuli + la).29. Msurtori la aparatul de legare – eclisa.30. Msurtori la aparatul de legare – ansamblu ax filetat cu manon.31. Dimensiuni la aparatul de legare – piulia ecliselor.32. Msurtori la aparatul de traciune – cârligul de traciune.33. Msurtori i verificri ale arcului volut de la aparatul de traciune.34. Msurarea sarcinilor pe osii i roi. Verificarea gabaritului.35. Verificarea funcional în staionare a instalaiei electrice.36. Msurtori i verificri la proba de parcurs.37. Verificri la instalaia de producere i înmagazinare a aerului comprimat i a instalaieipneumatice a frânei.38. Msurtori în funcionare a compresorului 2 A 320.39. Verificarea robinetului autoregulator tip KD2 din componenta instalaieipneumatice a frânei automate.40. Verificarea releului de presiune tip KR1 din componenta instalaiei pneumatice afrânei automate.41. Verificarea funcional a supapei de comand simpl V5.42. Reglaje i msurtori pe locomotiv – a instalaiei INDUSI.43. Verificri i msurtori la dispozitivul de siguran i vigilen (D.S.V.).44. Spaiul de cardan i unghiurile de înclinare ale axelor cardanice.45. Verificri i msurtori la cilindrii de frân (verificri pe stand).45

48 MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.2007a-aD6Dreapta1. MSURTORIDIMENSIONALE LARAMA BOGHIULUIL1L1L4FAL7L3L7L2a aL2SPATEBOGHIU 2StângaB AD4 D30,25 D2 D1 0,25ABA BL6L5L6CabinBOGHIU 1FA

MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.2007 49A. MsurtoriDiagonalaDiferena întrediagonaleDiagonalaDiferena întrediagonaleCota L5Cota L6Cota L7Diametrul exterior alfusului de ghidareDenumirea elementuluimsuratL1L2L1-L2StângaDreaptaStângaDreaptafaspateD1D2D3D4D1D2D3D4faspatefaspatefaspateL3L4Valoarea lafabricaie[mm]0.7Valoarealimitadmis laieirea dinreparaie[mm]1959 0.2 195927350,5 1,71.500.70.22736±2L3-L4 1,5 4faspatefaspatestângadreapta2110±0,8 2110±23900.250390±0,51900±0,2 19001000.1200. 1740.80.599,75Valoarea msurat[mm]Boghiu 1 Boghiu 2B. Verificri vizualeDenumirea verificriiVerificarea suprafeei rameiboghiului 1Verificarea suprafeei rameiboghiului 2VerificarevizualfisuricrpturifisuricrpturiObservaiiDA NUAbaterea la perpendicularitate a fusurilor de ghidare se msoar pe direcii perpendiculare.Fusurile de ghidare nu se vor îndrepta prin înclzire.Se pot freza, subiind placa de aezare cu maxim 1,5 mm, sau se înlocuiesc.La rama boghiului nu se admit fisuri sau crpturi.Dac se constat astfel de defecte, acestea trebuie remediate prin sudare i detensionare prin vibraii.Se pot aplica i petice prin sudur.Fisurile sau crpturile constatate la fusurile de ghidare nu se remediaz.Not: Fiele de msurtori trebuie s conin rubrici pentru:- codul/numrul de identificare al fiei;- datele de identificare ale furnizorului feroviar;- identificarea locomotivei (tip, nr., serie);- data i tipul reviziei planificate;- data, numele, prenumele i semntura persoanei care a efectuat/verificat msurtorile/conformitatea valorilor msurate cu valorile prescrise.

50 MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.20072. MSURTORI DIMENSIONALE I ABATERI LARAMA LOCOMOTIVEIfJ Kh2h1b2a2Pa1STÂNGAb1B 2Y====Y 1C'CB 1FATALADREAPTADenumirea elementului msuratSimbolelementValoarealafabricaie[mm]Valoarea limitadmis la ieireadin reparaie[mm]Distana între plcile pentrususpensie.A 72503,5 72505Distana de la axa longitudinal la B1plcile pentru suspensieB210001 10001Diferena între diagonale msuratedin centrul plcilorC-C’ max. 3 max. 4,5Abaterea de la vertical a pivotului a1crapodineia2max. 2,5 max. 3Deformri maxim admiseb1b20 max.2Deformri maxime admise în vederea b1recondiionrii plcilor frontaleb20 max. 20Sgeata negativ a ramei libere f 4,51 26Abaterea de la orizontalitate ah1extremitilorh20 max. 10Distana între pivoi P 72006Lungimea ramei peste plcilefrontaleL 1240010Valoare msurat(mm)Stânga DreaptaNot: Fiele de msurtori trebuie s conin rubrici pentru:- codul/numrul de identificare al fiei;- datele de identificare ale furnizorului feroviar- identificarea locomotivei (tip, nr., serie);- data i tipul reviziei planificate;- data, numele, prenumele i semntura persoanei care a efectuat/verificat msurtorile/conformitatea valorilor msurate cu valorile prescrise.

MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.2007 513. DIMENSIUNI I ABATERI DE FORMA LAANSAMBLUL LAGR - PIVOT – CRAPODIN5D 10CabinaD 9D 8FA4Ansamblu pivot 2 Ansamblu pivot 1D 7D 432D 3Se va întocmi câte o fi de msurtori pentru fiecare ansamblu pivot,indicându-se poziia acestuia conform schiei de mai sus.1Nr.crt.12345D 2D 1D 6D 5Denumirea i simbolulelementuluimsuratValoarealafabricaie[mm]Joc/strângere[mm]Valoarealimitadmis laieirea dinreparaie[mm]143,000Joc/strângere[mm]0.145Diametrul axului pivotului D1 145 0.208 min. 0,145Alezajul din buca sferic 0.063D2 145 0max. 0,271 143,000max. 0,4Diametrul exterior al bucei0.170D3 200 0.335sfericemin. 0,170 199,500Alezajul din semicuzinei 0.185 max. 0,520D4 200 0200,250max. 0,75Diametrul exterior pentru0.112D5 2250.1120.102 - 231semicuzinei0.102-Alezajul locaului pentru0.072D6 225 min. 0,03002310 0.072 min. 0,030semicuzineimax. 0,112max. 0,112Diametrul exterior al0.078D7 160 0.017pivotului- 160,017 -Alezajul din traversaD8 160 0 min. 0,0170. 063principal pentru pivotmax. 0,141160,000 min. 0,017Diametrul exterior al0.067D9 100 0.015pivotului- 100,015 max.0.04Alezajul din travers pentruD10 100 0 min. 0,0150. 054pivotmax. 0,121100,000 min. 0,015Valoareamsurat[mm]Prescripii privind verificarea i recondiionarea pieselor ansamblului pivot – crapodinSe verific canalele de ungere, iar muchiile canalelor de ungere se rotunjesc.Dup montarea bucei sferice se verific rotirea uoar a acesteia la apsarea cu mâna.La demontare nu se vor desperechea semicuzineii.

52 MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.2007La punctul 1:- în apropiere de valoarea limit admis la ieirea din reparaie se va reface stratulcementat ca adâncime i duritate;- jocul maxim admis la ieirea din reparaii poate avea valoarea indicat, cu condiiaîmperecherii pivotului cu buca sferic;- nu se accept împerecherea pivotului i bucei sferice dac ambele sunt la valoarealimit admis la ieirea din reparaie.La punctul 4 i 5 valoarea limit admis la ieirea din reparaie poate fi realizat prin:- strunjirea pivotului cu maxim 2,0 mm;- depunerea de metal pe suprafaa pivotului;- rectificarea pivotului cu respectarea serajului.La locaul de pivot cu semicuzinei de oel se constat adesea uzuri în sens axial (alboghiului) cu valori de pân la 1 mm între loca i semicuzinei.Dintre procedeele admise pentru remediere se recomand:- strunjirea, pentru eliminarea uzurii, a locaului la orice cot cuprins între valoareacotei iniiale i valoarea cotei limit admis la ieirea din reparaie, cu respectarearugozitii prescrise;- confecionarea unei noi perechi de semicuzinei de oel, cu diametrul exterioruluilor cilindric corespunztor noului diametru al alezajului, cu respectarea toleranelorprescrise pentru asigurarea strângerii.Nota : Fiele de msurtori trebuie s conin rubrici pentru:- codul/numrul de identificare al fiei;- datele de identificare ale furnizorului feroviar- identificarea locomotivei (tip, nr., serie);- data i tipul reviziei planificate;- data, numele, prenumele i semntura persoanei care a efectuat/verificat msurtorile/conformitatea valorilor msurate cu valorile prescrise.

MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.2007 534. VERIFICAREA DIMENSIUNILOR, ABATERILOR I CARACTERISTICILOR ELASTICE AARCURILOR ELICOIDALE DE LA SUSPENSIA OSIEI MONTATEDenumirea elementuluimsuratDiametrul exteriorDe[mm]Înlimea arcului în stareliber Lo[mm]Verificarea flexibilitii LSsub sarcina Pn= 35 kN[mm]Verificarea elasticitiiLo-L'osub sarcina Pn= 35kN[mm]Verificareaparalelismuluisuprafeelor desprijin[mm]Verificareaînclinrii fade suprafaa deaezare[mm]Variaia pasuluiîntre spireleactive[mm]Boghiu faOsia 1Poziia boghiurilorNr. osieNr. arcValoare lafabricaieVal. admis laieirea dinreparaie alocomotiveiValoarea msuratValoare lafabricaieVal. admis laieirea dinreparaie alocomotiveiValoarea msuratValoare lafabricaieVal. admis laieirea dinreparaie alocomotiveiValoarea msuratValoarea L’o dupeliminarea foreiPnLo-L’oLo-L’omsuratValoare admisValoare masuratValoare admisValoare masuratValoare admisValoare masurat 152 2 154 2179,3 43177,3 4 21623162 3 52 4 2,5 4Boghiu spateOsia 3Osia 2 152 2 154 2179,3 43177,3 4 21623162 3 52 4 2,5 4LofOsia 4PnL SNOTA: Fiele de msurtori trebuie s conin rubrici pentru:- codul/numrul de identificare al fiei;- datele de identificare ale furnizorului feroviar;- identificarea locomotivei (tip, nr., serie);- data i tipul reparaiei planificate;- data, numele, prenumele i semntura persoanei care a efectuat/verificatmsurtorile/conformitatea valorilor msurate cu valorile prescrise.

54 MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.20075. DIMENSIUNI I CARACTERISTICI ELASTICE ALEARCULUI ÎN FOI DE LA SUSPENSIA OSIEIP1 P2P1 P2fLL1Denumireaparametrului msuratLungimeaarcului în foiîn stareliberL1[mm]Valoarea la fabricaie 1100±3 53,6 50Valoarea limitadmis la ieirea dinreparaieNr. arc1100±3Sgeataarcului în stareliberf[mm]L=110 L=16046,7 50min.54 min.47max.59 max.52Sgeataarcului subsarcinaP1=7000[daN]Sgeataarcului subsarcinaP2=9682[daN]10 5 0 6 5 0min. 10max. 15Valoarea msuratAbateri de poziiea suprafeelorlaterale ale foilorde arc[mm]Abateri fa deaxa de simetrie alegturii arcului[mm]- -6 5 0maxim 2 maxim 2,5Boghiu spateOsia 4Osia 3Boghiu faOsia 2Osia 1Not : Fiele de msurtori trebuie s conin rubrici pentru:- codul/numrul de identificare al fiei;- datele de identificare ale furnizorului feroviar;- identificarea locomotivei (tip, nr., serie);- data i tipul reviziei planificate;- data, numele, prenumele i semntura persoanei care a efectuat/verificat msurtorile/conformitatea valorilor msurate cu valorile prescrise.

MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.2007 556. VERIFICRI FUNCIONALE ALEAMORTIZORULUI HIDRAULICØ28 -0,020-0,053(f8)Ø604065 784Cursa pistonuluih=146,5±2 32,52932910Lungimea L în stare comprimat = 338±3Lungimea L în stare destins = 484,5±343L373Ø3911-urechea amortizorului2-tubul rezervorului3-supapa interioar4-cilindrul cu calmator5-tija pistonului6-talerul pistonului7-segmentul pistonului8-talerul supapei9-arcul supapei10-inelul de etanare735±0,200

56 MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.2007Nr.crt.Denumirea parametrului/caracteristicii care severificSimbolUnitateademsurValoarea admis laieirea din reparaieObservaii1 Cursa pistonului h mm 146,522Lungimea amortizoruluiComprimat 3383(distana dintre centreleL mmurechilor de prindere)Destins 484,533maxim680 Verificarea forelor de reglaj seFora laFd mediu daN630 face dup efectuarea pe stand adestindereDiagramaminim 500 10 cicluri complete dede reglajmaxim550 funcionare pentru eliminareaFora laFc mediu daN450 aerului din cilindrul de lucru icomprimareminim 407 pentru verificarea etaneitiiNota 1: Verificrile funcionale se efectueaz pe un stand specializat în urmtoarele condiii:- viteza pistonului 0,11 m/sec.- temperatura mediului ambiant: 20 0 C5 0 C- cursa pistonului 76,2 mm.Nota 2: Fiele de msurtori trebuie s conin rubrici pentru:- codul/numrul de identificare al fiei;- datele de identificare ale furnizorului feroviar;- identificarea locomotivei (tip, nr., serie);- data i tipul reviziei planificate;- data, numele, prenumele i semntura persoanei care a efectuat/verificat msurtorile/conformitatea valorilor msurate cu valorile prescrise.

MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.2007 577. DIMENSIUNI I JOCURI LA GHIDAJUL LAGRULUI OSIEI MONTATED 1D 2BOGHIU 2CabinaBOGHIU 1FAIIIIVVIVIIIIIVIIIVIIIIVVIVIIIVIIVIII

DenumireaparametruluimsuratDiametrulexterior alfusului deghidare D1Alezajul buceiD2Valoarea lafabricaie[mm]Ø100Ø10000 1200 1740 054Joc/strângere[mm]min. 0,120max. 0,228Valoarealimit admisla reparaie[mm]Ø99,75Ø100,15Not: Fiele de msurtori trebuie s conin rubrici pentru:- codul/numrul de identificare al fiei;- datele de identificare ale furnizorului feroviar;- identificarea locomotivei (tip, nr., serie);- data i tipul reparaiei planificate;- data, numele, prenumele i semntura persoaneicare a efectuat/verificat msurtorile/conformitateavalorilor msurate cu valorile prescrise.Joc/strângere[mm]max. 0,4Ghidaj osieBoghiul 1 Boghiul 2Valoare msurat [mm] Valoare msurat [mm]Nr. D1 D2 D1 D2IIIIIIIVVVIVIIVIII...58 MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.2007

MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.2007 598. DIMENSIUNI I JOCURI LATIMONERIA DE FRÂN LA CILINDRU1ARLevier 13Levier 31DLevier 22A2B1BC1CNr.crt.A. MsurtoriDenumireaparametruluimsuratValoareaSimbollaparametrufabricaie[mm]Joc/strângere[mm]Valoarealimitadmis lafabricaie[mm]Joc/strângere[mm]Valoarea msurat[mm]Boghiul 1 Boghiul 2stânga dreapta stânga dreapta123DiametrulboluluiAlezajul înbucDiametrulboluluiAlezajul înbucDiametrulbulonului cucep filetatAlezajul înbucd B-1A30d B-1Bd B-1Cd B-1Dd b-1Ad b-1B30d b-1Cd b-1Dd B-2A35d B-2Bd b-2A35d b-2Bd B-325d b-3 250.160.290.1300.1700.3300.1600.160.290.130min. 0,16max. 0,4229,61 max. 0,7- 30,31 -min. 0,17max. 0,4934,56 max. 0,8- 35,36 -min. 0,16max. 0,424 Cota de reglare R 1030 -5 Cursa pistonului Cmin. 80max. 10524,610 max. 0,7- 25,31 --min. 1029max. 1031min. 80max. 115Prescripii privind verificarea vizual i recondiionarea:La toate elementele timoneriei de frân (leviere, bare, atârntori, snii, supori pe boghiu sau pe asiullocomotivei) nu se admit defecte ca fisuri, rosturi sau crpturi.Piesele cu astfel de defecte se înlocuiesc.Gurile barelor i levierelor care prezint lrgiri sau ovalizri mai mari de 1 mm se readuc ladimensiunea iniial prin încrcare cu sudur sau bucare.Cota R se regleaz dup montarea unor saboi noi.Cursa pistonului „C” admis, în exploatare este de max. 140 mm.--

60 MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.2007B. verificri vizualeTimoneria de frân la cilindruBOGHIU 2 partea stângCabinaTimoneria de frân la cilindruBOGHIU 1 partea stângFATimoneria de frân la cilindruBOGHIU 2 partea dreaptTimoneria de frân la cilindruBOGHIU 1 partea dreaptDenumireaelementuluiverificatLevier 1Levier 2Levier 3Bulon cu cepfiletatTija cilindru defrânDefectfisurirosturicrpturifisurirosturicrpturifisurirosturicrpturifisurirosturicrpturifilet deterioratfisurirosturicrpturiBoghiul 1 Boghiul 2stânga dreapta stânga dreapta(se va scrie Da sau Nu)Not: Fiele de msurtori trebuie s conin rubrici pentru:- codul/numrul de identificare al fiei;- datele de identificare ale furnizorului feroviar;- identificarea locomotivei (tip, nr., serie);- data i tipul reviziei planificate;- data, numele, prenumele i semntura persoanei care aefectuat/verificat msurtorile/conformitateavalorilor msurate cu valorile prescrise.

MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.2007 6115A2A4A5B6ALevier 19. DIMENSIUNI I JOCURI LA TIMONERIADE FRÂN LA ROATLevier 25D6C32B4B5C6B

62 MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.2007Timoneria de frân laroata 2 dreaptaTimoneria de frân laroata 4 dreaptaBOGHIU 2CabinaTimoneria de frân laroata 3 stângaTimoneria de frân laroata 1 stângaFATimoneria de frân laroata 1 stângaTimoneria de frân laroata 3 stângaBOGHIU 1Timoneria de frân laroata 4 dreaptaTimoneria de frân laroata 2 dreaptaDenumireaelementuluiverificatLevier 1Levier 2DefectfisurirosturicrpturifisurirosturicrpturiBoghiul 1 Boghiul 2Timoneria de frân la roata Timoneria de frân la roata1stg.2dr.3stg.4dr.1stg.2dr.3stg.4dr.(se va scrie DA sau NU)

Nr.crt.Denumirea parametruluimsurat1 Diametrul bulonului d B-1 30Alezajul în buc db-1 30Valoarea lafabricaie[mm]0 160 290 13Joc/strângere[mm] min.0,16max.0,420Valoarealimitadmis lareparaie[mm]29,6130,31Joc/strângere[mm]max. 0,723456Diametrul bulonuluiAlezajul în bucDiametrul bulonuluicu cep filetatdB-2AdB-2Bdb-2Adb-2B4040dB-3 20Alezajul în buc db-3 20Diametrul bulonuluiculisantLimea locaului dinculisDiametrul exterior albucei sfericeAlezajul locauluipentru buca sfericDiametrul boluluisudat la traversAlezajul în bucasfericdB-4AdB-4BL4AL4BdB-5AdB-5BdB-5CdB-5Ddb-5Adb-5Bdb-5Cdb-5DdB-6AdB-6BdB-6Cdb-6Adb-6B0 1700 330min. 0,17max. 0,4900 160 160 29 min.0,16max.0,4200 1339,5640,3619,61020,3120 0 0. 1319,37min. 0,2 0 5 max. 0,6320 0 220,37484830300000 0700 0840390 150 290 033min. 0,050max. 0,128max. 0,8max. 0,7max. 1,047,889 max. 0,2- 48,089 -min. 0,16max. 0,32329,500 max. 0,533- 30,033 -db-6CNot: Fiele de msurtori trebuie s conin rubrici pentru:- codul/numrul de identificare al fiei;- datele de identificare ale furnizorului feroviar;- identificarea locomotivei (tip, nr., serie);- data i tipul reviziei planificate;- data, numele, prenumele i semntura persoanei care a efectuat/verificatmsurtorile/conformitatea valorilor msurate cu valorile prescrise.Valoarea msurat[mm]Timoneria de frân la roataBoghiul 1 Boghiul 21 stg 2 dr 3 stg 4 dr 1 stg 2 dr 3 stg 4 dr,................MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.2007 63

10. DIMENSIUNI I JOCURI LA CUTIA DE OSIE3 14 liberCutie unsoare 7Cutie unsoare 5Cutie unsoare 3 Cutie unsoare 1FACutie unsoare 8Cutie unsoare 6CABINACutie unsoare 2Cutie unsoare 4Nr.crt.12Denumirea parametruluimsuratDiametrul exterior al ineluluiexterior al rulmentuluiAlezajul cutiei de osie aferentrulmentuluiDiametrul osiei înporiunea de montare arulmentului (fusul osiei)Alezajul ineluluiinterior al rulmentului3 Jocul radial al rulmentului4 Jocul axial54 fixValoarea lafabricaie[mm]Joc/strângere[mm]270 0 0. 035Jmin.0 0 036 Jmax. 0,1442700 016nominal 160 , 090 0 0, 0650,040 ÷ 0,115Valoarea limitadmis la ieirea dinreparaie[mm]2702700 0160 0440 1000 016160 0 0,, 090 040treapta I - 159 0 , 0900, 065treapta II - 158 0 , 0900, 065nominal 160 , 090 0 0, 025-160 0 0,, 090 025treapta I - 159 0 , 00, 025treapta II - 158 0 , 00, 025min. 0,170max. 0,220Lagr fix 0Lagr liber 2Diametrul umrului de osie aferentinelului (bucei) de etanare174 0 0,, 171146-min. 0,170max. 0,220 0,083 ÷0,171 170 171 0 ,0, 146Valoare msurat[mm]Numrul cutiei de unsoare1 2 3 4 5 6 7 8......64 MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.2007

MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.2007 65Prescripii privind verificarea i recondiionarea:La carcasa cutiei de osie nu se admit fisuri sau crpturi.Carcasele cu fisuri sau crpturi se înlocuiesc.Nu se admite remedierea prin sudare a carcasei cutiei de osie.Se va verifica cu atenie starea legturii arcului în foi.Nota 1:Treptele de reparaie la asamblarea fus osie-rulment cutie de osie se utilizeaz atunci când este necesareliminarea unor defecte de suprafa de pe fusul de osie (uzuri, pete de rugin, coroziuni de fretare, etc.).Utilizarea treptelor de reparaie se face cu respectarea condiiilor din [51].Nota 2: Fiele de msurtori trebuie s conin rubrici pentru:- codul/numrul de identificare al fiei;- datele de identificare ale furnizorului feroviar;- identificarea locomotivei (tip, nr., serie);- data i tipul reparaiei planificate;- data, numele, prenumele i semntura persoaneicare a efectuat/verificat msurtorile/conformitateavalorilor msurate cu valorile prescrise.

66 MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.200711. REGLAJ SUSPENSIEBoghiu 1 - dreaptaBoghiu 2 - dreaptaL D1 J 1J 2 J 3J 4 J 5 J 6J 7 J 8J 8 J 7 J 6J 5 J 4J 3 J 2 J 1L D4H T1H T4Capota mareS C1S C2Capota micH T2H T3H P1L D2J 5J 7J 1 J 2 J 3 J 4 J 6 J 8J 8J 7 J 6 J 5J 4 J 3J 2 J 1Boghiu 1 - stânga Boghiu 2 - stângaL D3H P2Nr.crt.1.2.3.4.5.6.Denumirea parametruluimsuratJocul dintre tamponullateral al ramei boghiuluii tamponul rameilocomotivei.Jocul dintre sigurana icutia de unsoare. 2)Jocul dintre tamponulcutiei de unsoare i ramaboghiului. 2)Jocul dintre tamponulcentral al ramei boghiuluii tamponul rameilocomotiveiDistana dintre suporiiarcului de cauciuc de larama locomotivei.Înlimea tamponuluimsurat de la ciupercainei la axa tampon. 3)SimbolparametruValoarea prescris[mm]CulocomotivanealimentatJ 1 =J 8 43 5 8J 2 =J 4 =J 5 =J 7 24 8 5J 3 =J 6 30 3 5J 9 19 4 6LCulocomotivaalimentat 2/3 40 5 8 30 8 5255 16 4 622842264H T 1058 7 45 1050 15457. Spaiu de cardan. 1) S C 368 3288.Tampon limitare laînscrierea în curb. 1)L D80109.Înlimea aprtorului deanimale msurat de la H P115180nivelul inei. 1)10.Distana dintre suprafaaactiv a inductorului inivelul superior alH T 150-160ciupercii ineiNota 1: 1) valori conform [55];2) valori conform [47];3) valori conform [34].Valoarea msurat[mm]Boghiul1 Boghiul 2Dreapta Stânga Dreapta StângaNota 2 :Fiele de msurtori trebuie s conin rubrici pentru:- numrul/codul de identificare al fiei;- datele de identificare ale furnizorului feroviar;- datele de identificare ale locomotivei (tipul, nr., seria);- datele de identificare ale reviziei planificate;- data, numele, prenumele i semntura persoanei care aefectuat /verificat msurtorile /conformitatea valorilor msurate cu valorile prescrise

MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.2007 67Limitator centralJ 9LSuspensie cauciucElement "Metalastic"J 1 =J 8Limitator lateralJ 1 =J 8J3=J 6RamaboghiuluiTampon cutiede osieSiguran cutiede osieJ 2 =J 4 =J 5 =J 7Spaiu de cardanTravers principalboghiuScCardanuldintre ataculdublu isimplu

68 MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.200712. DIMENSIUNI I ABATERI DE FORM I DE POZIIE LAOSIA MONTATL 7h10d mic 0d mic Rdmare0dmareRS R OC RDl inta o c o b ofL 5f1Nr.crt.Denumirea parametruluimsuratSimbolparametruValoarea lafabricaie[mm]Valoareaadmis laieirea dinreparaie[mm]1 Diametrul de rulare al roii D 1000 +1 940*Valoareamsurat[mm]stângadreaptaÎnlimea buzei bandajului aferent2roiiGrosimea buzei bandajului msurat3la 10 mm de la cercul de rulareDiametrul mic al osiei în poriunea de4calareDiametrul mare al osiei în poriunea5de calareh 28,6 28÷30b 31,5 30÷31,50.36d mic 0 186 0.13 1780.527d mare 0 186 0.23 1780.360.130.5270.236 Ovalitatea osiei în poriunea de calare a 0 max. 0,05 max. 0,057 Conicitatea osiei în poriunea de calare c 0 1/700 1/7008 Btaia osiei în poriunea de calare b 0 max. 0,1 max. 0,1Diametrul (mic) interior al butucului9roii de rulare 1 aferent calriiDiametrul (mare) interior al butucului10roii de rulare 1 aferent calriid r 178±0,1 187±0,1d mare R 178,267 187,26711 Conicitate alezaj butuc roat de rulare C R 1/700 1/70012 Serajul roat - osie S R-0 0,23÷0,260,23÷0,26 , 26(d c = d r0 0, 23)66

MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.2007 69Nr.crt.13141516Denumirea parametruluimsuratDistana dintre feele interioare aleobezilor roiiDistana dintre feele exterioare alebuzelor bandajelor msurat la 10 mmdeasupra cercului de rulareSimbolparametruValoarea lafabricaie[mm]I int 1400 20Valoareaadmis laieirea dinreparaie[mm]1400 100L 7 1423 1419 70Distana între feele interioare alebandajelor L 5 1360 20Diferena distanelor dintre feeleinterioare ale bandajelor i umeriiosiei (osimetria)1360 2 1f-f 1 0,5 max. 1Valoareamsurat[mm]stângadreapta17 Distana dintre umerii osiei L 5 +f+f 1 1852±0,5 1852181920Diferena între diametrele cercurilorde rulare ale roilor aceleiai osii D 1 -D 2 max. 0,3 max. 0,3Intervalul dintre capetele inelului defixare bandaj I inel 2 max. 5Înlimea inelului de fixare abandajului rmas în afara canaluluidin bandaj0.50.6h inel 8÷9,5 8÷9,5* Se admite i cota de 933 corespunztoare diametrului minim a obadei conform [30]Not: Fiele de msurtori trebuie s conin rubrici pentru:- codul/numrul de identificare al fiei;- datele de identificare ale furnizorului feroviar;- identificarea locomotivei (tip, nr., serie);- data i tipul reparaiei planificate;- data, numele, prenumele i semntura persoanei care a efectuat/verificatmsurtorile/conformitatea valorilor msurate cu valorile prescrise.

70 MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.200713. VERIFICRI DIMENSIONALE I VIZUALE ALEOSIEI MONTATEb L5b2 b b1f1 fh2h1D2d 14d 18D11010J A2 J A1J R2J R1Cerc de rulareCerc de rulareL7BOGHIU 2 Cabina BOGHIU 1FATAOSIE MONTATA 4OSIE MONTATA 1OSIE MONTATA 2OSIE MONTATA 3

MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.2007 71A. MsurtoriNr.crt.1Denumirea parametrului msuratFiletul gurilor din captul osieipentru fixarea capacelorrulmenilorSimbolparametrufus 1Mg1fus 2 Mg2Valoarea lafabricaie[mm]Valoarea admisla ieirea dinreparaie[mm]M24x3 M27x32 Diametrul osiei în poriunea liber d14 175 17334Diametrul osiei în poriunealiber din interiorul atacului deosieJocul axial al rulmentului32038xMP6 de sprijin 1; 2 alatacului de osie1JA12JA25 Rezistena electric [ohm] - -6 Control ultrasonic (CUS)7Pata de contact a danturiiangrenajuluid18 200 1980,150÷0,200 max.0,2500,01 osii nouconstruite saurebandajate0,04 dupreparaie frrebandajareconformprescripiilor din[30]; [48]angrenaj conic- 50%Lp/Ldangrenaj cilindric - 80%Valoarea msurat[mm]Numrul osiei montate1 2 3 4

72 MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.2007B. Verificri vizualeNr.crt.Denumirea subansamblului care severificÎn ce const verificare vizual1. Suprafaa osiei libere 1 loviririzurirosturi circulare2. Suprafaa osiei libere 2 loviririzurirosturi circulare3. Suprafaa osiei liberedin interiorul atacului de osie.4.Coroana de antrenare a pompeide ulei a atacului de osie.5. Coroana dinatloviririzurirosturicircularerupere de dinifisuripoziie pat de contactpittingrizuri pe flancurirupere de dini6. Bandajul 1 smulgeri de material7. Bandajul 2 smulgeri de materiala) pe flancul dinainte pata de contact trebuie sfie la mijlocb) pe flancul dinapoi pata de contact trebuie sfie mai aproape de diametrul marerizuri circularetirbiturifisuribandaj slbit pe obadbandaj la care inelul de fixare este slbit în canalbandaje rotite pe obad (cu semnele de marcaj decalate)rizuri circularetirbiturifisuribandaj slbit pe obadbandaj la care inelul de fixare este slbit în canalbandaj rotit pe obad (cu semnele de marcaj decalate)Numrul osiei montate(se va scrie DA sau NU)1 2 3 4

MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.2007 738. Stelela roii 1 lipsuri de materialfisuri pe spie (disc)fisuri la butucfisuri la obadroat deplasat axialroat rotit pe osie (cu semnele de marcaj decalate)9. Stelele roii 2 lipsuri de materialfisuri pe spie (disc)fisuri la butucfisuri la obadroat deplasat axialroat rotit pe osie (cu semnele de marcaj decalate)Not: Fiele de msurtori trebuie s conin rubrici pentru:- codul/numrul de identificare al fiei;- datele de identificare ale furnizorului feroviar;- identificarea locomotivei (tip, nr., serie);- data i tipul reparaiei planificate;- data, numele, prenumele i semntura persoanei care a efectuat/verificat msurtorile/conformitatea valorilor msurate cu valorile prescrise.

74 MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.200714. DIMENSIUNI FRETARE BANDAJEb latd bgmacguh inddrDS r-bLrLbNr.crtDenumirea parametrului msuratSimbolparametruValoarealafabricaie[mm]Valoareaadmis laieirea dinreparaie[mm]1. Diametrul roii de rulare D 10001 940 *Valoareamsurat[mm]stg.dr.2. Diametrul obadei roii aferent bandajului dr 8500,08 8430,083. Btaia lateral a obadei roii b lat max. 0,5 max. 0,54. Btaia periferic a obadei roii b perif. max. 0,3 max. 0,35. Ovalitatea obadei roii a max. 0,2 max. 0,26. Conicitatea obadei roii c max. 0,15 max. 0,157. Alezajul bandajului db 850 . 1431 1. 557843 1.1431.5578. Serajul bandaj roat - bandaj S r-b 1,270,170 1,270,1709. Limea bandajului montat Lb 1402 140 2 310. Lime obad roat Lr 105 10111. Grosime umr bandaj g u 18 1612. Grosime margine bandaj de strângere inel g m 9 713.Intervalul dintre capetele inelului defixare bandajl inel 2 max. 514.Înlimea inelului de fixare a bandajuluirmas în afara canalului din bandajh inel. 89,5 89,5Not: Fiele de msurtori trebuie s conin rubrici pentru:- codul/numrul de identificare al fiei;- datele de identificare ale furnizorului feroviar;- identificarea locomotivei (tip, nr., serie);- data i tipul reparaiei planificate;- data, numele, prenumele i semntura persoaneicare a efectuat/verificat msurtorile/conformitateavalorilor msurate cu valorile prescrise.* Se admite i cota de 933 corespunztoare diametrului minim al obadei conform [31]

MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.2007 7515. DIMENSIUNI I ABATERI DE FORM ALE OSIEI AXMg2d15Mg1a2 c2 b2 a3 c3 b3 a20 c20 b20d15a13 c13 b13a7c7b7a1c1b1d2d mic 3d171:700dmare 3d14d20d12d18d13d11d19d14dmare 71:700d mic 7d16d1Ka17c17a12 c12 b12b18a11 c11 b11a19 c19b19a16c16Nr.crt12345678Denumirea parametruluimsuratDiametrul fusului aferent rulmentuluicutiei de unsoareOvalitatea fusului aferent rulmentuluicutiei de unsoareConicitatea fusului aferent rulmentuluicutiei de unsoareBtaia fusului aferent rulmentului cutieide unsoareFiletul gurilor din captul osiei pentrufixarea capacelor rulmenilorDiametrul mic al osiei în poriunea decalareDiametrul mare al osiei în poriunea decalareOvalitatea fusului osiei aferent calriiroii 1; 2Simbolparametrufus 1 fus 2Valoarealafabricaie[mm]0.090d1 d2 160 0.065 160Valoareaadmis laieirea dinreparaie[mm]0.0900.040a1 a2 max. 0,030 max. 0,030c1 c2 max. 0,030 max. 0,030b1 b2 max. 0,030 max. 0,030Mg1 Mg2 M24x3 M27x30.36d mic 7 d mic 3 186 0.13 1780.527d mare 7 d mare 3 186 0.23 1780.360.130.5270.23a7 a3 max. 0,05 max. 0,05Valoareamsurat[mm]fus 1 fus 2

76 MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.2007Nr.crt9101112131415161718192021Denumirea parametruluimsuratConicitatea osiei pe poriunea de calreBtaia osiei pe poriunea de calareSimbolparametrufus 1 fus 2Valoarealafabricaie[mm]Valoareaadmis laieirea dinreparaie[mm]c7 c3 1/700 1/700b7 b3 max. 0,1 max. 0,1Diametrul osiei în zona rulmentului de0.0790.079d11 d12 190sprijin 1; 2 al atacului de osie 0.050 190 0.020Ovalitatea osiei în zona rulmentului desprijin 1; 2 al atacului de osie.a11 a12 max. 0,03 max. 0,03Conicitatea osiei în zona aferentrulmentului de sprijin 1; 2 al atacului de c11 c12 max. 0,03 max. 0,03osie.Btaia fusului osiei în zona rulmentuluide sprijin 1; 2 al atacului de osie. b11 b12 max. 0,03 max. 0,03Diametrul osiei în zona pinionului de0.097antrenare a pompei de ulei atac de osie d13 192 0.077 1920.0970.077Ovalitatea osiei în zona pinionului deantrenare a pompei de ulei atac osie a13 max. 0,05 max. 0,05Conicitatea fusului osiei aferentpinionului antrenare pomp atac de osie c13 max. 0,02 max. 0,02Btaia fusului osiei în zona aferentpinionului antrenare pomp ulei atacosie.Diametrul osiei în poriunea liberb13 max. 0,05 max. 0,05d14 175 173Diametrul osiei în poriunea liber dininteriorul atacului de osie. d18 200 198Btaia corpului osiei în poriunea liberdin interiorul atacului de osie. b18 max. 0,1 max. 0,1Valoareamsurat[mm]fus 1 fus 222Diametrul gurilor din flana de fixare acoroanei dinate conice d15 220.0210230.021023Diametrul osiei în poriunea inelului de0.1710.171d17 d17 174etanare. 0.146 170 0.14624Ovalitatea osiei în poriunea inelului deetanare.a16 a17 max. 0,03 max. 0,0325Conicitatea osiei în poriunea inelului deetanarec16 c17 max. 0,05 max. 0,0526 Distana dintre umerii osiei 0.5K 18520,5 1852 0.627Diametrul osiei în poriunea labirintului0.0970.097d19 d201; 2 a atacului de osie188 0.077 186,2 0.07728Conicitatea osiei în poriunealabirintului 1; 2 a atacului de osie.c19 c20 max. 0,05 max. 0,0529Ovalitatea osiei în poriunea labirintului1; 2 a atacului de osie.a19 a20 max. 0,05 max. 0,05

MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.2007 77Nr.crt30Denumirea parametruluimsuratBtaia osiei în poriunea labirintului 1; 2a atacului de osieSimbolparametrufus 1 fus 2Valoarealafabricaie[mm]Valoareaadmis laieirea dinreparaie[mm]b19 b20 max. 0,05 max. 0,05Valoareamsurat[mm]fus 1 fus 2Not: Fiele de msurtori trebuie s conin rubrici pentru:- codul/numrul de identificare al fiei;- datele de identificare ale furnizorului feroviar;- identificarea locomotivei (tip, nr., serie);- data i tipul reparaiei planificate;- data, numele, prenumele i semntura persoanei care a efectuat/verificatmsurtorile/conformitatea valorilor msurate cu valorile prescrise.

78 MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.200716. BTI I FULAJE LA OSIA MONTATblat 3br 1blat 1 blat 2Nr.crt.Denumirea parametrului msuratSimbolparametruValoarea lafabricaie[mm]Valoareaadmis laieirea dinreparaie[mm]1 Btaia lateral a obadei roii 1 b lat. 1 max. 0,500 max. 0,500Valoareamsurat[mm]2 Btaia lateral a obadei roii 2 b lat. 2 max. 0,500 max. 0,5003 Btaia radial a coroanei dinate conice br1 max. 0,030 max. 0,0404 Btaia lateral a coroanei dinate conice b lat. 3 max. 0,030 max. 0,040CABINAFataOsie montata4Osie montata3Osie montata2Osie montata1Not:Fiele de msurtori trebuie s conin rubrici pentru:- codul/numrul de identificare al fiei;- datele de identificare ale furnizorului feroviar;- identificarea locomotivei (tip, nr., serie);- data i tipul reparaiei planificate;- data, numele, prenumele i semntura persoaneicare a efectuat/verificat msurtorile/conformitateavalorilor msurate cu valorile prescrise.

MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.2007 7917. POMPA DE ULEI R.12 DE LA ATACURILE DE OSIE A35K; A35SKDIMENSIUNI, JOCURI I PROBE PE STAND2 5 1DACB12 3 4A. MsurtoriNr.crt.DenumireaparametruluimsuratDiametrul axului de1antrenareAlezajul în buc2 Diametrul exterior albuceiAlezajul din capaculpompei pentru buc3 Diametrul la vârfuldanturiiAlezajul la corpulpompei pentrupinion4 Cota peste 2 diniPinion z = 135 Limea dinteluiPinionului z = 13Limea locauluipentru pinionValoarea lafabricaie[mm]0,02513 0,0350,0180Joc/strângere[mm]min. 0,025max. 0,053Valoarealimit admisla ieirea dinreparaie[mm]Joc/strângere[mm]12, 950 max. 0,07513 - 13,025 -0,02813 0,015max. 0,006 20,015 max. 0,0200,02120 0max. 0,028 20,035 -0,06030 0,070- 29,930 max. 0,0880,01813 0- 30,018 -0,03045 0,040min. 0,030max. 0,065- 8,956 -44,945 max. 0,0900,02545 0- 45,035 -Valoareamsurat[mm]

80 MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.2007B. Probe pe standAtac de osieA35KAtac de osieA35SKPoz 1Poz. 2Poz. 1Poz. 2Presiuneauleiului laadmisie[bar]Presiuneauleiului larefulare[bar]Timp[min]Turaiapompei[rot/min]Sens derotaie[stg./dr.]Temperatura uleiului[ 0 C]Rodaj151800 dreapta15 2,5Proba debit1)800 dreaptaRodaj151800 dreapta15 2,5Proba debit1)800 dreaptaRodaj151800 dreapta15 2,5Proba debit1)800 dreaptaRodaj151800 dreapta15 2,5Proba debit1)800 dreaptaDebitululeiului[litri/minut]1)se consemneaz timpul cronometrat în care pompa de ulei a transferat cantitatea deulei………………litri (se completeaz la prob).Not : Fiele de msurtori trebuie s conin rubrici pentru:- codul/numrul de identificare al fiei;- datele de identificare ale furnizorului feroviar;- identificarea locomotivei (tip, nr., serie);- data i tipul reparaiei planificate;- data, numele, prenumele i semntura persoaneicare a efectuat/verificat msurtorile/conformitateavalorilor msurate cu valorile prescrise.

MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.2007 8118. DIMENSIUNI, JOCURI, UZURI I VERIFICRIFUNCIONALE LA TAMPONNr.crt.ADenumirea parametruluimsurat/verificatVerificri dimensionaleSimbolulparametruluiValoarea lafabricaie[mm]Valoarea laieirea dinreparaie[mm]Valoareamsurat[mm]1. Diametrul exterior al corpuluitamponului în zona de contactcu manonul tamponului2. Limea canalului inelului defixare3. Lungimea interioar a4.corpuluiLimeacanalelor pentrupana de ghidareCanal încorptamponCanal înmanontampond 10,340189 0,800l0,6186 0,20,1323,3 23,93484 0L 1 0,970 484 3cf18 0,0180,06118,20,2519 215. Uzura talerului tamponului e 0 6Diametrul interior al6.manonului tamponului înDzona de contact cu corpul1 189,5 0,5 0 191,5tamponului7.Diametrul interior almanonului tamponului înzona de deplasare a ineluluide fixare8. Spaiul între corpul imanonul tamponului0 5D 2 189,5 , 0 191,5b 0,9÷1,8 maxim 3(msurat în partea superioar)9. Lungimea tamponului L650 0,5 0640 0,5 010. Raza de curbur a taleruluitamponuluiR1500 10001500 100011. Limea minim a pragului dereinere a inelului de fixare- - 3,512. Diametrul inel cu grosimeaexterior minim 10 mm199,5admis al inel cu grosimea - -inelului de 8 mm 197fixareB Verificarea la comprimare a arcurilor inelare înainte de montare1 Lungimea arcului la o for decompresiune de 8 KN2 Distana dintre 2 inele cufant, vecine, la o for decompresiune de 8 mmL arc -2 586 12- - minim 9

Nr.crt.CDenumirea parametruluimsurat/verificat3 Distana dintre 2 inele închisevecine i dintre 2 ineledeschise vecine, la o for decompresiune de 20 KNSimbolulparametruluiVerificri funcionale ale tamponului asamblatValoarea lafabricaie[mm]- -Valoarea laieirea dinreparaie[mm]- minim 6pentru ineleînchise- minim 5pentru inelecu fantValoareamsurat[mm]1 Cursa tamponului la od110 0 110 0apsare de 321 KN5 52 Fora de precomprimare F p [KN] 5 - 8 5 - 8Nota1 : În timpul comprimrii sau destinderii tamponului, când se verific cursa tamponului, nu trebuies se produc blocri sau spargeri de inele ale arcului tamponului.Nota 2: Recondiionarea pieselor componente care depesc valorile admise la reparaie se face cuutilizarea tehnologiilor i prescripiilor prevzute în [34].Nota 3: Fiele de msurtori trebuie s conin rubrici pentru:- codul/numrul de identificare al fiei;- datele de identificare ale furnizorului feroviar;- identificarea locomotivei (tip, nr., serie);- data i tipul reparaiei planificate;- data, numele, prenumele i semntura persoanei care a efectuat/verificatmsurtorile/conformitatea valorilor msurate cu valorile prescrise.R1500dAAd 1D 1eL 1Llb82 MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.2007D 21. Taler tampon2. Corp tampon3. Manon tampon1SeciuneaA-Afc3232

MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.2007 8319. DIMENSIUNI, JOCURI I VERIFICRI VIZUALE LA ARBORELE DE IEIREMONTAT DE LA ATACUL DE OSIE SIMPLU A 35 K3 6 7acCalibru conic arboreConic 1:502145100Conic 1:50LpLdCabinaInelul interioral rulmentului101bCalibru conic flanFATAAtac de osie A35KAtac de osie A35KPoz 2 Poz. 1Nr.crt.1234A. MsurtoriValoarea deDenumirea parametrului msuratla fabricaie[mm]Diametrul arborelui de ieire 85 . 028Alezajul inelului interior alrulmentului tip: NU 2317E/MAS/P63/ZS 80Diametrul exterior al ineluluiexterior al rulmentului tip:NU 2317 E/MAS/P63/ZS 800 0.013Joc/Strângere[mm]Valoarea laieirea dinreparaie[mm]85,008min. 0,013max. 0,048 85,00085 0 0. 020Alezajul în caseta pentru rulment 180 . 008180 0 0.030 min. 0,022max. 0,03700.037Jocul radial al rulmentului tip: min. 0,065NU 2317 E/MAS/P63/ZS80 max. 0,115Diametrul exterior al ineluluiexterior al rulmentului tip:235 0 0.029 max. 0,001TS-965/2/95925 cu 21 rolemax. 0,057Alezajul în caseta pentru rulment 234,95 . 0220 0.0075 Diametrul arborelui de intrare 130 . 0610 0.043min. 0,043max. 0,086179,970180,000max. 0,150234,971234,987Joc/Strângere[mm]min. 0,008max. 0,030max. 0,016130,035 min. 0,035Valoareamsurat[mm]Poz. 1 Poz. 2

84 MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.2007Nr.crt.678 aValoarea deDenumirea parametrului msuratla fabricaie[mm]Alezajul inelului interior alrulmentului tip: TS-965/2/95925 cu21 roleJocul axial al rulmentului tip:TS-965/2/95925 cu 21 roleJoc/Strângere[mm]Valoarea laieirea dinreparaie[mm]130 0 0. 025130,000min. 0,150max. 0,200max. 0,250Cota peste 2 role la canelur 138,170 0 0.055138,080Cota între 2 role a canelurii flanei115,296 104115,419Pata de contact dintre calibre iporiunea conic a arborelui irespectiv a flanei.8 b Cota de control (cota de palet)pentru calibrul poriunii conice aarborelui.Cota de control (cota de palet)pentru controlul porii conice aflanei.Spaiul dintre flan i rulment dupmontare.9. Pata de contact Lp/Ld 50% 6)0min. 90% dinsuprafaaconuluiarborelui irespectivconuluiflanei143 0 913,32 0 1, 25 0,01Joc/Strângere[mm]Valoareamsurat[mm]Poz. 1 Poz. 2Nota:1) Casetele de rulmeni care prezint uzuri mai mari decât cele admise, se pot croma i apoi rectifica,aducându-se de preferin în limitele cotei iniiale. Se accept îns i limitele admise la ieirea dinreparaie.2) La dantura conic z=19 dini a arborelui de intrare nu se admit defecte ca: dini rupi, fisuri, crpturi,exfolieri sau smulgeri de material. Arborii care prezint astfel de defecte la dantura conic se înlocuiesc.3) Cota peste role se msoar cu role de diametru 8,0 mm, iar cota între role s msoar cu role dediametru 7,0 mm.4) 8a) Varianta de montare a flanei pe caneluri.8b) Varianta de montare a flanei prin presare pe con.5) Conicitatea arborelui de ieire, pe poriunea de presare a flanei, precum i conicitatea flanei, este de1:50 i se execut pe lungimea de 101 mm respectiv 100 mm. Presarea se face la o for de1800020700daN corespunztor unei curse de presare de 610 mm.

MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.2007 85Nr.crt.1.B. Verificarea vizual a danturii pinionului conic Z = 19Poziia peteide contact:2. Pitting3. Rizuri pe flancuri4. Rupere de diniElemente verificatea)Pe flancul dinainte A pata de contact trebuies fie la mijlocb)Pe flancul dinapoi B pata de contact trebuies fie mai aproape de diametrul marePoziia 1 Poziia 2(se va scrie DA sau NU)Nota : Fiele de msurtori trebuie s conin rubrici pentru:- codul/numrul de identificare al fiei;- datele de identificare ale furnizorului feroviar;- identificarea locomotivei (tip, nr., serie);- data i tipul reparaiei planificate;- data, numele, prenumele i semntura persoanei care a efectuat/verificatmsurtorile/conformitatea valorilor msurate cu valorile prescrise.

86 MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.200720. RODAJ LA MERSUL ÎN GOLATAC DE OSIE SIMPLU – A35KT3211 – Arbore pinionconic z = 192 – Osia montat3 – Articulaie sferic4 – Pompa de ulei R 124CabinaFATAAtac de osie A35KAtac de osie A35KPoz 2 Poz. 1Uleiul utilizatAtac de osie simplula probCantitateNr. Seria Poziia Tip[l]12Durataprobei[min]102030405060102030405060Turaiadeacionare[rot/min]Sensrotaie700 stânga700 dreapta700 stânga700 dreaptaIntensitatecurent[A]Temperaturulei[ o C]

MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.2007 87Rodajul în gol se execut pân la stabilizarea temperaturii la maxim 65° C pestetemperatura mediului ambiant, timp de 1 or, conform tabelelor de mai sus (valorile se citesc din10 în 10 minute).Presiunea uleiului la filtrul pompei, la temperatura de 60 o C, trebuie s fie minim 1 bar.Not: Fiele de msurtori trebuie s conin rubrici pentru:- codul/numrul de identificare al fiei;- datele de identificare ale furnizorului feroviar;- identificarea locomotivei (tip, nr., serie);- data i tipul reparaiei planificate;- data, numele, prenumele i semntura persoanei care a efectuat/verificatmsurtorile/conformitatea valorilor msurate cu valorile prescrise.

88 MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.200721. RODAJ LA MERS ÎN GOL I MSURTORIATAC DE OSIE DUBLU A35SK0,3/100AB1T41 – Arbore de intrare2 – Arbore de ieire3 – Osia montat4 – Articulaia sferic5 – Pompa de ulei R 12AB35Cabina2FATAAtac de osie dublu A35SKAtac de osie dublu A35SKPoz. 2 Poz. 1Uleiul utilizat laAtac de osie dubluprobCantitateNr. Seria Poziia Tip[l]12Durataprobei[min]102030405060102030405060Turaiadeacionare[rot/min]Sensrotaie700 stânga700 dreapta700 stânga700 dreaptaIntensitatecurent[A]Temperaturulei[ o C]Condiii:Rodajul la mers în gol se execut pân la stabilizarea temperaturii la max. 65 0 C peste temperaturamediului ambiant, timp de 1 or, conform tabelului de mai sus (valorile se citesc din 10 în 10 minute).Presiunea uleiului la filtrul pompei, la temperatura de 60 o C trebuie s fie de minim 1 bar.

MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.2007 89Atac de osie A35SKPoz. 1Atac de osie A35SKPoz. 2Denumirea parametrului msuratValoareaprescris lafabricaie[mm]Valoarealimitadmis lafabricaie[mm]Joc angrenaj conic pinion-coroan 0,120,27 0,190,3Joc angrenaj cilindric pinion ax intrare –pinion 0,200,35 max. 0,700ax ieireJoc angrenaj cilindric pinion pomp R12- 0,200,35 max. 0,700coroanDistana între feele exterioare ale talerelor 2560,5 2560,5Perpendicularitatea flanei de intrare fa deaxa arborelui de ieire0,300/100 0,300/100Joc angrenaj conic pinion-coroan 0,120,27 0,190,3Joc angrenaj cilindric pinion ax intrare–pinion 0,200,35 max. 0,700ax ieireJoc angrenaj cilindric pinion pomp R12- 0,200,35 max. 0,700coroanDistana între feele exterioare ale talerelor 2560,5 2560,5Perpendicularitatea flanei de intrare fa de 0,300/100 0,300/100axa arborelui de ieireValoareamsurat[mm]Prescripii privind verificarea i recondiionarea carcaselor atacurilor de osieCarcasele care prezint fisuri cu lungimi sub 80 mm se pot remedia prin sudur, precedat deînclzire local i urmat de detensionare prin vibraii.Se interzice sudarea fisurilor situate în zonele din apropierea lagrelor sau a poriunilor solicitatemecanic.Remedierea filetelor deteriorate la carcase se poate face prin introducerea unei spire din oel dearc în alezajul respectiv sau prin bucare i refiletare, cu o buce având grosimea peretelui de min. 2,5 mmiar grosimea minim rmas a peretelui carcasei s fie de cel puin 3 mm. Introducerea unei spire din oelde arc se va face cu scule similare celor din trusa „Helicoil”.Not: Fiele de msurtori trebuie s conin rubrici pentru:- codul/numrul de identificare al fiei;- datele de identificare ale furnizorului feroviar;- identificarea locomotivei (tip, nr., serie);- data i tipul reparaiei planificate;- data, numele, prenumele i semntura persoanei care a efectuat/verificat msurtorile/conformitateavalorilor msurate cu valorile prescrise.

90 MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.200722. DIMENSIUNI I JOCURI LA ARBORELE DE INTRARE MONTATATAC DE OSIE DUBLU A35SK54 3 2acCalibru conic arboreConic 1:50100Conic 1:501 2 3 65LpLDCabinaInelul interioral rulmentului101bCalibru conic flanFATAAtac de osie dublu A35SKAtac de osie dublu A35SKPoz. 2 Poz. 1Nrcrt1a1b2Denumirea parametruluimsuratCota peste role la caneluraarboreluiCota între role a caneluriiflaneiDimensiunea petei de contactdintre calibre i poriunea conica arborelui i respectiv a flanei.Cota de control (cota de palet)pentru calibrul prii conice aarborelui.Cota de control (cota de palet)pentru controlul prii conice aflanei.Distana dintre flan i rulmentdup montare.Diametrul exterior al inelelorexterioareAlezajul în caseta pentrurulmentValoarea lafabricaie[mm]Joc/strângere[mm]Valoarealimitadmis lareparaie[mm]Joc/strângere[mm]138,1700,055- 138,080 -0,104115,298 0- 115,419 -- -- -min. 90% dinsuprafaaconuluiarborelui irespectivconuluiflanei- - 13,32 0 1, 25143 09-- -- - 0,01 -230 0- 0,030 max. 0,035 229,070 0,0430,005230 - 0,024 max. 0,024 230,013 -Valoareamsurat[mm]

MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.2007 91Nrcrt3456Denumirea parametruluimsuratJoc radial dintre role i caleade rulareJocul axial al rulmentuluiQJ 226Diametrul arborelui înporiunea rulmentuluiAlezajul inelelor interioare alerulmenilorCota peste 4 dini a pinionuluiz = 22Valoarea lafabricaie[mm]Joc/strângere[mm]Valoarealimitadmis lareparaie[mm]Joc/strângere[mm]- - max. 0,180 -min. 0,2max. 0,26- max. 0,300 -0,033130 0,015- 130,009 -0,025130 min.0,0150 max.0,058130,000 min.0,009- 0,099110,027 - 0,132- 109,745 -Valoareamsurat[mm]Prescripii privind verificarea i recondiionarea.La dantura pinionului nu se admit defecte ca: dini rupi, crpturi, exfolieri sau smulgeride material.Arborii care prezint astfel de defecte se înlocuiesc.Casetele de rulmeni care prezint uzuri mai mari decât cele admise, se pot croma i apoirectifica, aducându-se în limitele cotei iniiale sau în limitele admise la reparaie.La punctul 1, cota peste role se va msura cu role de diametrul 8,0 mm, iar cota între rolese va msura cu role de diametru 7,0 mm.Punctul 2 i punctul 3 se refer la rulmeni tip NU 2226 MAS/C3/ZS S0 i NU 226 MAS/C3/ZS S0.Punctul 5 se refer la rulmeni tip NU 2226 i QJ 226.1a – varianta de montare a flanei pe caneluri.1b – varianta de montare a flanei prin presare pe con.Conicitatea poriunii arborelui de intrare i a flanei este de 1:50 i se execut pe lungimea de 101 mmla arbore i 100 mm la flan.Presarea se face la o for de 1800020700 daN corespunztor unei curse de presare de 610 mm.Not: Fiele de msurtori trebuie s conin rubrici pentru:- codul/numrul de identificare al fiei;- datele de identificare ale furnizorului feroviar;- identificarea locomotivei (tip, nr., serie);- data i tipul reparaiei planificate;- data, numele, prenumele i semntura persoanei care a efectuat/verificat msurtorile/conformitateavalorilor msurate cu valorile prescrise.

92 MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.200723. DIMENSIUNI, JOCURI I VERIFICRI VIZUALELA ARBORELE DE IEIRE MONTATATAC DE OSIE DUBLU A35SKacCalibru conic arboreConic 1:50100Conic 1:50LpLd101b1 3 2 4 5 6 7 8 9LpLdCabinaInelul interioral rulmentuluiCalibru conic flanFATAAtac de osie dublu A35SKAtac de osie dublu A35SKPoz. 2 Poz. 1A. MsurtoriNr.crt.123456Denumirea parametruluimsuratValoarea lafabricaie[mm]Diametrul arborelui de ieire 85 . 028Alezajul inelului interior alrulmentului tip: NU 2317E/MAS/P63/ZS 80Diametrul exterior al ineluluiexterior al rulmentului tip:NU 2317 E/MAS/P63/ZS 800 0.013Alezajul în caseta pentru rulment 180 008Jocul radial al rulmentului tip:NU 2317 E/MAS/P63/ZS80Diametrul arborelui în dreptulcoroanei dinate.Alezajul coroanei dinate cilindricez=39Cota peste 6 dini a coroaneicilindriceDiametrul exterior al ineluluiexterior al rulmentului tip: TS-965/2/95925 cu 21 roleAlezajul în caset pentru rulmentJoc/Strângere[mm]Valoarealimitadmis lareparaie[mm]85,008Joc/Strângere[mm]min. 0,01385 0 0.02085,000max. 0,048min. 0,008179,970 max. 0,030180 0 0.030 min. 0,022max. 0,037 .180,00000.037min. 0,065max. 0,115max. 0,150235,290235,33 0 0.029min. 0,272 0. max. 0,330 235,040235 0290171,571 . 0900 0.132235 0 0. 029171,300min. 0,250max.0,001 234,971 max. 0,016234,95 0.0220.007 max. 0,057 234,987Valoareamsurat[mm]Poz.1Poz.2

MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.2007 93Nr.crt.789a9bDenumirea parametruluimsuratValoarea lafabricaie[mm]Diametrul arborelui de ieire 130 . 061Alezajul inelului interior alrulmentului tip: TS-965/2/95925 cu21 roleJocul axial al rulmentului tip:0 0.043Joc/Strângere[mm]Valoarealimitadmis lareparaie[mm]130,035Joc/Strângere[mm]min. 0,043max. 0,086 130,000 min. 0,035130 0 0. 025min. 0,150max. 0,200TS-965/2/95925 cu 21 roleCota peste 2 role la canelur 138,170 0 0. 055Cota între 2 role a canelurii flanei 115,296 0. 104Dimensiunea petei de contact dintrecalibre i poriunea conic aarborelui i respectiv a flanei.Cota de control (cota de palet)pentru calibrul prii conice aarborelui.Cota de control (cota de palet)pentru controlul prii conice aflanei.Distana dintre flan i rulmentdup montare.10 Pata de contact Lp/Ld0max. 0,250138,080 115,419- -- -- -min. 90%dinsuprafaaconuluiarborelui irespectivconuluiflanei143 09-13,32 01,25-- - 0,01 -Dantura pinionului conicZ = 19Dantura pinionului conicZ = 39-50% -50% -Nota:1) Casetele de rulmeni care prezint uzuri mai mari decât cele admise se pot croma i apoirectifica, aducându-se de preferin în limitele cotei iniiale. Se accept îns i limitele admise laieirea din reparaie.2) La danturile arborelui de ieire (atât cea cilindric cât i cea conic) nu se admit defectele ca:dini rupi, fisuri, crpturi, exfolieri sau smulgeri de material. Dac se constat asemeneadefecte la:- la dantura conic – se înlocuiete arborele;- la dantura cilindric – se înlocuiete pinionul cilindric.3) Cota peste role se msoar cu role de diametru 8,0 mm, iar cota între role se msoar cu role dediametru 7,0 mm.4) 9a – varianta de montare a flanei pe caneluri.9b – varianta de montare a flanei prin presare pe con.5) Conicitatea arborelui de intrare pe poriunea de presare a flanei precum i conicitatea flanei estede 1:50 i se execut pe lungimea de 101 mm respectiv 100 mm. presarea se face la o for de1800020700daN corespunztor unei curse de presare de 610 mm.Valoareamsurat[mm]Poz.1Poz.2

94 MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.2007Nr.crt.B. Verificri vizuale1 Dantura pinionului conic Z = 19Poziia petei de contactPittingRizuri pe flancuriRupere de dini2 Dantura pinionului conic Z = 39Poziia petei de contactPittingRizuri pe flancuriRupere de diniDenumirea elementului verificata) Pe flancul dinainte A pata de contact trebuies fie la mijlocb) Pe flancul dinapoi B pata de contact trebuies fie mai aproape de diametrul marea) Pe flancul dinainte A pata de contact trebuies fie la mijlocb) Pe flancul dinapoi B pata de contact trebuies fie mai aproape de diametrul marePoziia 1 Poziia 2(se va scrie DA sau NU)Not: Fiele de msurtori trebuie s conin rubrici pentru:- codul/numrul de identificare al fiei;- datele de identificare ale furnizorului feroviar;- identificarea locomotivei (tip, nr., serie);- data i tipul reparaiei planificate;- data, numele, prenumele i semntura persoanei care a efectuat/verificatmsurtorile/conformitatea valorilor msurate cu valorile prescrise.

MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.2007 9524. DIMENSIUNI I JOCURI LA ARTICULAIA SFERIC AATACULUI DE OSIE A35K; A35SK1 2 3Figura nr. 3 Articulaie cupreluarea automat a uzuriiFigura nr. 1 Articulaie sfericFigura nr. 2 Articulaie cupreluarea uzurii prin intervenieArticulaie sfericPoz. 4Articulaie sfericPoz. 2CabinaFANr.crt.123Articulaie sfericPoz. 3Denumirea parametruluimsuratValoarea lafabricaie[mm]85 0.0360.058Articulaie sfericJoc/strângere[mm]Poz. 1Valoareaadmis lareparaie[mm]Diametrul exterior a buceimin.0,036sfericemax.0,08084,922Alezajul sferic din suportularticulaiei85 0.0220- 85,022Diametrul exterior al bolului 50 0.0110.005max.0,015 49,995Alezajul din buca sferic 50 0.0100.005max.0,017 50,010Diametrul exterior al bolului 50 0.0110.005max.0,035 49,995Alezajul din braul reazemuluide moment50 0.0300max.0,011 50,045Joc/strângere[mm]max.0,100max.0,015max.0,050Valoarea msurat[mm]Poziia articulaiei1 2 3 4Prescripii privind verificarea i recondiionareaLa articulaia cu buc sferic dintre atacul de osie i braul reazemului de moment apar frecventuzuri mari, care creeaz jocuri anormale de ordinul a 2 – 3 mm.La ieirea din reparaie se impun urmtoarele:- la bol (bulon), cota limit admis va fi de minim 49,995 mm, pentru diametrul prii cilindrice lise;- la articulaia sferic: diametrul alezajului cilindric, cota limit admis va fi de maxim 50,010.Rezult un joc maxim de 0,015 mm sau o strângere de maxim 0,015 mm.

96 MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.2007Se recomand ca la montare s se rceasc bolul sau s se înclzeasc articulaia sferic.Pentru evitarea unor astfel de operaii (subrcire sau înclzire) se impun soluii tehniceconstructive îmbuntite ca cele de mai jos:- articulaia sferic cu strângere reglabil pe bol, ca în figura nr.2. Aceasta preia uzura aprutîn exploatare prin strângerea la anumite intervale când se constat joc palpabil în articulaie;- articulaia sferic cu dispozitiv de preluare automat a jocurilor produse prin uzuri, ca cea dinfigura nr.3.Not : Fiele de msurtori trebuie s conin rubrici pentru:- codul/numrul de identificare al fiei;- datele de identificare ale furnizorului feroviar;- identificarea locomotivei (tip, nr., serie);- data i tipul reparaiei planificate;- data, numele, prenumele i semntura persoanei care a efectuat/verificat msurtorile/conformitatea valorilor msurate cu valorile prescrise.

MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.2007 9725. VERIFICAREA ARCULUI DE LA SUSPENSIA SECUNDARSeciuneaA-ALAH LP(daN)300002870025000l=268±1135002000015000AL=460±1Suspens. secund.IIICabinaSuspens. secund.I1000050000 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1112 13 14FADiagrama de compresiune P(h)pentru un element elastich(mm)Suspens. secund.Suspens. secund.IVII1) Valori conform desen LDH-00-70-63/A2) Elementul elastic trebuie s se încadreze în zona haurat a diagramei de mai sus.Parametrul verificatPoziiaelementului elasticValoarea la fabricaie[mm]Valoarea admis la reparaie[mm]PoziiaPoziiapachetului de elementuluielemente elastice elastic1 susI 2 mijloc3 jos1 susII 2 mijloc3 jos1 susIII 2 mijloc3 jos1 susIV 2 mijloc3 josSUSPENSIE SECUNDARÎnlimeaelementului elasticîn stare liberH l[mm]Paralelismulsuprafeelorde sprijinÎnclinare elementelastic fa desuprafaa de aezareSgeata elementuluielastic sub sarcina deprob[mm][mm][mm]104±1 - - 5,16÷7,5min. 103±1 5 5 5,16÷7,5Valoarea msurat[mm]Not : Fiele de msurtori trebuie s conin rubrici pentru:- codul/numrul de identificare al fiei;- datele de identificare ale furnizorului feroviar;- identificarea locomotivei (tip, nr., serie);- data i tipul reparaiei planificate;- data, numele, prenumele i semntura persoanei care a efectuat/verificatmsurtorile/conformitatea valorilor msurate cu valorile prescrise.

98 MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.200726. MSURTORI LA REDUCTORUL INVERSOR NG 1200/22341A561316171218B11789A10A - A515671014acCalibru conic arboreConic 1:50100Conic 1:50Inelul interioral rulmentului101bCalibru conic flanB. Arborele de ieire montatVerificarea ansamblrii flaneicu arborele prin presare pe con

MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.2007 99Nr.crt.1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.11a11b12.13.Denumirea parametruluimsuratCanelur interioar axintrare cota între role cuØ 10 mmRoat dinat Z = 35-cota peste 5 diniRoat dinat Z=35 –craboiinteriori-cota peste 4 diniMufa de cuplare ax intrare –craboi exteriori-cota peste 4 diniRoat dinat Z = 27-cota peste 5 diniRoat dinat Z = 37-cota peste 6 diniRoat dinat Z = 45-cota peste 6 diniRoat dinat Z=45 –craboiinteriori-cota peste 4 goluriMufa de cuplare ax ieire-cota peste 4 craboiDantura exterioar la mufade cuplare-cota peste 7 dini la Z = 60Canelur ax ieire-cota peste role cu Ø 8 mmCanelur interioar laflana de ieire-cota între role cu Ø 7,5 mmValoarea lafabricaie[mm]Valoarea admisla reparaie[mm]min. 136,42max. 136,63 max. 136,80111,440 0.10.133min.111,064,520,0500 min. 64,3max.64,5764,520 min. 64,30,050max.64,52112,719 0,10,133112,280136,741 0,10,133min. 136,3137,726 0,10,133min. 137,3min. 64,850max. 64,900 min. 64,8min. 64,80max. 64,850min. 80,0max. 80,030min. 127,969max. 128,022min. 108,979min. 64,730min. 79,9min. 127,8max. 109,20max. 109,081Pata de contact dintrecalibre i poriunea conica arborelui i respectiv aflanei. - -Cota de control (cota depalet) pentru calibrulprii conice a arborelui deieire.Cota de control (cota depalet) pentru controlulprii conice a flanei.Distana dintre flan irulment dup montare.Roat dinat Z = 35-cota peste 5 diniRoat dinat Z = 48-cota peste 6 dini- -- -Valoareamsurat[mm]min. 90% dinsuprafaacanaluluiaxului de ieirei respectiv acanaluluiflanei90,7545,7515,6512,290.00.750.00.750.01.10.01.2- - 0,01111,440 0.10.133min. 111,0136,475 0.10.133min. 136,040ObservaiiVarianta demontare aflanei pearborele; cucaneluriVarianta demontare aflanei pearbore prinpresare pe con

100 MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.2007Nr.crt.14.15.16.17.Denumirea parametruluimsuratRoat dinat Z = 55-cota peste 7 diniRoat dinat Z = 15-cota peste 3 diniRoat dinat Z = 12-cota peste 2 diniRoat dinat Z = 23-cota peste 4 diniValoarea lafabricaie[mm]min. 161,606max. 161,643min. 19,406max. 19,436min. 11,960max. 11,980min. 27,081max. 27,121Valoarea admisla reparaie[mm]min. 161,30min. 19,3min. 11,880min. 26,980Valoareamsurat[mm]ObservaiiRoata dinat pentru barbotarea uleiului nu se verific, nu prezint uzuri.Not: Fiele de msurtori trebuie s conin rubrici pentru:- codul/numrul de identificare al fiei;- datele de identificare ale furnizorului feroviar;- identificarea locomotivei i a reductorului inversor (tip, nr., serie);- data i tipul reparaiei planificate;- data, numele, prenumele i semntura persoanei care a efectuat/verificat msurtorile/conformitateavalorilor msurate cu valorile prescrise.

MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.2007 10127. DIMENSIUNI I JOCURILA ARBORELE CARDANIC1 234L6mmButucAxC9Nr.crt.1234a4bDenumirea parametruluimsuratAxButucCota pestedou role5,25 mmVerificarea canelurilor cuprofil evolventValoarea lafabricaie[mm]Joc/Strângere[mm]Valoareaadmis lareparaie[mm]Cota peste dou roleJoc/Strângere[mm]Valoareamsurat[mm]Diametrul exterior al0.02895max. 0,009 max. 96,028 max. 0,0090.013carcasei lagruluimin. 96,013Alezajul pentru carcasa0.02295max. 0,028 max. 96,022 max. 0,0280lagruluimin. 96,00Diametrul fusului crucii0.00670- min. 69,990-0.007cardanicemax. 70,006Jocul radial al rolelor min. 0,072 - max. 0,1 -max. 0,069Limea canelurii din axul 18 0 min. 0,005 min. 17,900 max. 0,240 Varianta0. 027canelatmax. 0,120cuLimea golului din0.09318max. 18,140caneluri0.050 -butucul canelatdrepteCota peste 2 role min 156,067min. 155,867-max 156,109Cota peste 9 min. 77,372min. 77,172-Variantacaneluri (C9) max 77,395cuCota peste 2 role min. 139,133min. 138,30-caneluri înmax 139,180evolventCota peste 9min 77,442min. 77,242canelurimax 77,466 -Obs.5Lungimea LAx cueav367/6 ½Ax freav367/7În starestrânsÎn staremontatÎn starestrânsÎn staremontat1910 2 31910 2 3-max. 1930 max. 19301160 2 3,5- 1160 2 3,5max. 1295 max. 1295--6 Btaia radial 0,25 - 0,60 - -Nota 1: Nu se accept jocuri mai mari decât cele prescrise datorit uzurii accentuate produse de forele oscilante cuvalori foarte mari, care apar în exploatare.

102 MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.2007La punctul 1 cota limit admis este treapt maxim de reparaie.Nota 2: Dezechilibrul specific msurat la turaia de 670 rot./min este e=50mg de unde rezult un dezechilibrurezidual u = 1910 g x cm.Nota 3: Fiele de msurtori trebuie s conin rubrici pentru:- codul/numrul de identificare al fiei;- datele de identificare ale furnizorului feroviar;- identificarea locomotivei (tip, nr., serie);- data i tipul reparaiei planificate;- data, numele, prenumele i semntura persoanei care a efectuat/verificat msurtorile/conformitateavalorilor msurate cu valorile prescrise.

MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.2007 10328. DIMENSIUNI I JOCURI LA APARATULDE LEGARE (PIULI + LA)fedgahbc90Nr.crt.Denumirea parametruluimsuratSimbolulparametruluiValoarealafabricaie[mm]Valoarea 1)admis laieirea dinreparaie[mm]Grosime la în zona de contact cu a1.40 0cârligul de traciune 2) 1minim 35Grosime la msurat la 90 mm de b 1.52.dreapta31centrul gurii aferente piuliei 7)0 minim30b stânga3. Distana dintre braele laului 3) c 70 20minim 65Diametrul gurii din braul laului d 0.54.dreapta47aferent piuliei 4)0 minim 49d stângaDistana de la marginea gurii din e dreapta23 105. braul laului aferent piuliei i e stânga minim 21captul braului 5)Jocul dintre umrul piuliei i f6.dreaptamax. 3maxim 6braul lauluif stângaDiametrul umrului piuliei 6) g7.dreapta45±0,5 minim 42g stânga8. Jocul din filetul piuliei 7) h max. 0,5 maxim 1,5Valoareamsurat[mm]Nota 1:1) Valorile admise la ieirea din reparaie sunt conform [34].2) = dac cota „a” este sub limita admis la ieirea din reparaie (a < 35 mm), dar nu a sczutsub 33 mm, se accept repararea zonei respective prin sudare, urmat de prelucrare (lacota nominal) i tratament termic de detensionare. Duritatea trebuie s aib valoricuprinse între 210 ÷ 260HB.3) = dac cota „c” este sub limita admis la ieirea din reparaie (c < 65 mm), dar nu a sczutsub 60 mm, se accept repararea zonei respective prin sudare, urmat de prelucrare

104 MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.2007(la cota nominal) i tratament termic de detensionare. Duritatea trebuie s aib valoricuprinse între 210 ÷ 260HB.4) = dac cota „d” este sub limita admis la ieirea din reparaie (d < 49 mm), dar nu a crescutpeste 51 mm, se accept repararea zonei respective prin sudare, urmat de prelucrare (la cotanominal) i tratament termic de detensionare. Se verific duritatea: 210 ÷ 260HB.5) = dac cota „e” este sub limita admis la ieirea din reparaie (e < 21 mm), dar nu a sczut sub 20mm, se accept repararea zonei respective prin sudare, urmat de prelucrare (la cota nominal)i tratament termic de detensionare. Se verific duritatea: 210 ÷ 260HB.6) = dac cota „g” este sub limita admis la ieirea din reparaie (c < 42 mm), dar nu a sczut sub 40mm, se accept repararea zonei respective prin sudare, urmat de prelucrare (la cotanominal) i tratament termic de detensionare. Duritatea trebuie s aib valori cuprinse între210 ÷ 260HB.7) = dac cota „b” i ”h” sunt sub, respectiv peste limita admis la ieirea din reparaie:(b < 30 mm, respectiv h > 1,5 mm) piesele se înlocuiesc. Nu se admite recondiionarea.Nota 2 : Tehnologiile de sudare trebuie s fie avizate i agrementate tehnic, conform reglementrilor învigoare.Nota 3 :Fiele de msurtori trebuie s conin rubrici pentru:- codul/numrul de identificare al fiei;- datele de identificare ale furnizorului feroviar;- identificarea locomotivei (tip, nr., serie);- data i tipul reviziei/reparaiei planificate;- data, numele, prenumele i semntura persoanei care a efectuat/verificatmsurtorile/conformitatea valorilor msurate cu valorile prescrise.

MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.2007 10529. MSURTORI LA APARATUL DE LEGARE – ECLISAhiae f b d cNr.crt.Denumirea parametrului msuratSimbolulparametruluiValoarealafabricaie[mm]Valoarea 1)admis laieirea dinreparaie[mm]1. Cota peste gurile de prindere 2) a 424 102. Cota între gurile de prindere 3) b 424 10max. 3233.Cota de la marginea gurii de prindere 1 la c 23 1 min. 21captul eclisei 4) 04. Alezajul gurii de prindere 1 5) d 0.547 0max.495.Cota de la marginea gurii de prindere 2 la e 25 1 min. 22captul eclisei 6) 06. Alezajul gurii de prindere 2 7) f 0.557 0max. 59 .7.Limea inimii eclisei msurat la jumtatea g 11) 1.540 min. 39,8ei 8) 08.Grosimea inimii eclisei msurat lah 11) 14 1 min. 13,8jumtatea ei 9) 09. Deformarea eclisei 10) i 0 max. 3 max. 429Valoareamsurat[mm]Nota 1:1) = Valorile admise la ieirea din reparaie sunt conform [34].2) = dac valoarea cotei „a” este sub limita admis la ieirea din reparaie (a < 429 mm), dar nu a crescut peste431 mm, se accept repararea zonei respective prin sudare, urmat de prelucrare (la cota nominal) itratament termic de clire-revenire. Duritatea trebuie s aib valori cuprinse între: 210 ÷ 260HB.3) = dac valoarea cotei „b” este sub limita admis la ieirea din reparaie (b < 323 mm), dar nu a crescut peste325 mm, se accept repararea zonei respective prin sudare, urmat de prelucrare (la cota nominal) itratament termic de clire-revenire. Duritatea trebuie s aib valori cuprinse între 210 ÷ 260HB.4) = dac valoarea cotei „c” este sub limita admis la ieirea din reparaie (c < 21 mm), dar nu a sczut sub 20mm, se accept repararea zonei respective prin sudare, urmat de prelucrare (la cota nominal) i tratamenttermic de clire-revenire. Duritatea trebuie s aib valori cuprinse între 210÷260HB.5) = dac valoarea cotei „d” este peste limita admis la ieirea din reparaie (d > 49 mm), dar nu a crescut peste51 mm, se accept repararea zonei respective prin sudare, urmat de prelucrare (la cota nominal) itratament termic de clire-revenire. Duritatea trebuie s aib valori cuprinse între 210 ÷ 260HB.

106 MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.20076 )= dac valoarea cotei „e” este sub limita admis la ieirea din reparaie (e < 22 mm), dar nu a sczut sub 20mm, se accept repararea zonei respective prin sudare, urmat de prelucrare (la cota nominal) i tratamenttermic de clire-revenire. Duritatea trebuie s aib valori cuprinse între 210 ÷ 260HB.7) = dac valoarea cotei „f” este peste limita admis la ieirea din reparaie (f > 59 mm) dar nu a crescut peste62 mm, se accept repararea zonei respective prin sudare, urmat de prelucrare (la cota nominal) itratament termic de clire-revenire. Duritatea trebuie s aib valori cuprinse între 210÷260HB.8) = dac valoarea cotei „g” este sub limita admis la ieirea din reparaie (g < 39,8 mm) dar nu a sczutsub 39,5 mm, se accept repararea zonei respective prin sudare, urmat de prelucrare (la cota nominal) itratament termic de clire-revenire. Duritatea trebuie s aib valori cuprinse între 210 ÷ 260HB.9) = dac valoarea cotei „h” este sub limita admis la ieirea din reparaie (h < 13,8 mm) dar nu a sczutsub 13,5 mm, se accept repararea zonei respective prin sudare, urmat de prelucrare (la cota nominal) itratament termic de clire-revenire. Duritatea trebuie s aib valori cuprinse între 210÷260HB.10) = dac valoarea cotei „i” este peste limita admis la ieirea din reparaie (i > 3 mm) dar nu a crescutpeste 5 mm, se accept repararea zonei respective prin sudare, urmat de prelucrare (la cota nominal) itratament termic de clire-revenire. Duritatea trebuie s aib valori cuprinse între 210 ÷ 260HB.11) = în cazul cotelor „g” i „h” dac una dintre acestea este sub limita admis iar cealalt estesupradimensionat, eclisa poate fi utilizat dac seciunea respectiv nu a sczut sub 550 mm 2 .Nota 2: Tehnologiile de sudare trebuie s fie avizate i agrementate tehnic, conform reglementrilor în vigoare.Nota 3: Fiele de msurtori trebuie s conin rubrici pentru:- codul/numrul de identificare al fiei;- datele de identificare ale furnizorului feroviar;- identificarea locomotivei (tip, nr., serie);- data i tipul reviziei/reparaiei planificate;- data, numele, prenumele i semntura persoanei care a efectuat/verificat msurtorile/conformitatea valorilor msurate cu valorile prescrise.

MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.2007 10730. MSURTORI LA APARATUL DE LEGARE –ANSAMBLU AX FILETAT CU MANONc= =b sb dasa dNr.crt.Denumirea parametrului msuratSimbolulparametruluiValoarealafabricaie[mm]Valoareaadmis laieirea dinreparaie[mm]1. Deformare ax filetat a dreaptaa stânga0 max. 22. Jocul din filetul axului b dreaptab stângamax. 0,3 max. 13. Lungimea axului filetat c 439 20max. 442Valoareamsurat[mm]Valorile admise la ieirea din reparaie sunt conform [34].Nota:Fiele de msurtori trebuie s conin rubrici pentru:- codul/numrul de identificare al fiei;- datele de identificare ale furnizorului feroviar;- identificarea locomotivei (tip, nr., serie);- data i tipul reviziei/reparaiei planificate;- data, numele, prenumele i semntura persoanei care a efectuat/verificat msurtorile/conformitateavalorilor msurate cu valorile prescrise.

108 MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.200731. DIMENSIUNI LAAPARATUL DE LEGARE – PIULIA ECLISELORgh0,500Nr.crtDenumirea parametrului msuratSimbolparametruValoarea lafabricaie[mm]Valoarea 1)admis laieirea dinreparaie[mm]1. Diametrul umrului piuliei ecliselor 2) g stânga45±0,5 min. 43g dreapta2. Jocul din filetul piuliei ecliselor 3) h max. 0,3 max. 1Valoareamsurat[mm]Nota 1: 1) = valorile admise la ieirea din reparaie sunt conform [34].2) = dac cota „g” este sub limita admis la ieirea din reparaie (g < 42 mm), dar nu asczut sub 40 mm, se accept repararea zonei respective prin sudare cu preînclzire,urmat de prelucrare (la cota nominal) i tratament termic de clire-revenire.Duritatea trebuie s aib valori cuprinse între 210÷260HB.3) = se va folosi urubul aferent aparatului de traciune în cauz.Nota 2:Nota 3:Tehnologiile de sudare trebuie s fie avizate i agrementate tehnic, conform reglementrilor învigoare.Fiele de msurtori trebuie s conin rubrici pentru:- codul/numrul de identificare al fiei;- datele de identificare ale furnizorului feroviar;- identificarea locomotivei (tip, nr., serie);- data i tipul reviziei/reparaiei planificate;- data, numele, prenumele i semntura persoanei care a efectuat/verificatmsurtorile/conformitatea valorilor msurate cu valorile prescrise.

MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.2007 10932. MSURTORI LAAPARATUL DE TRACIUNE – CÂRLIGUL DE TRACIUNEae 2Kfe 1bdL 3icNr.crt.Denumirea parametrului msuratSimbolparametruValoarea lafabricaie[mm]Valoareaadmis 1) laieirea dinreparaie[mm]1. Deschiderea cârligului de traciune a 41 2max. 442. Lungime I cap cârlig de traciune 2) b 143 2max. 1473. Lungime II cap cârlig de traciune 2) c 75±1 min. 704. Flambaj tij cârlig de traciune 3) d 0 max. 55. Înlime tij cârlig de traciune 2) e 1 60 0 2min. 576. Lime tij cârlig de traciune 2) e 2 50 0 27. Alezajul pentru montajul aparatuluide legare din capul cârligului detraciune 2) f 568. Alezajul pentru bolul de articulaie 2) i 55min. 460.5max. 600.5max. 57,5k 0 max. 4 *)9. Uzura capului cârligului detraciune 2)10. Lungimea tijei cârligului de traciune L 3 582 min. 579Valoareamsurat[mm]Nota 1: 1) = Valorile admise la ieirea din reparaie sunt conform [34].2) = dac a fost depit cota admis la ieirea din reparaie, pentru cârligele de traciune nefisurate serepar zona respectiv prin preînclzirea cârligului, sudarea electric manual a zonelor uzate, manual;refacerea cotelor la valoarea nominal prin prelucrare mecanic; tratament termic de detensionare;verificarea duritii zonei reparate (nu trebuie s fie mai mic de 148 HB). În principiu, se poate înlocuiextremitatea cu uzuri peste limit sau defecte ale tijei cârligului de traciune, cu un nou capt, prinsudarea cap la cap urmat de prelucrare mecanic i tratament termic.3) = dac a fost depit valoarea flambajului admis la ieirea din reparaie, tija se va remedia prinîndreptare la cald.* = valoarea este în concordan cu cotele „b” i „c”.Nota 2:Nota 3:Tehnologiile de sudare trebuie s fie avizate i agrementate tehnic, conform reglementrilor în vigoare.Fiele de msurtori trebuie s conin rubrici pentru:- codul/numrul de identificare al fiei;- datele de identificare ale furnizorului feroviar;- identificarea locomotivei (tip, nr., serie);- data i tipul reviziei planificate;- data, numele, prenumele i semntura persoanei care a efectuat/verificat msurtorile/conformitateavalorilor msurate cu valorile prescrise.

110 MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.200733. MSURTORI I VERIFICRI ALE ARCULUI VOLUTDE LA APARATUL DE TRACIUNEL PL 0L pNr.arcA. MsurtoriDenumirea parametrului msuratValoarealafabricaie[mm]Valoarealimitadmis laieirea dinreparaie[mm]APARAT DE TRACIUNE NR. 1 (aferent frontalei dinspre capota mare)Înlimea (L 0 ) a arcului volut în stare liber min. 270 min. 2701Înlimea (L P ) a arcului volut comprimat (P=22 3 1tf) 197 8 9197 8 9Înlimea (L 0 ) a arcului volut în stare liber min. 270 min. 2702Înlimea (L P ) a arcului volut comprimat (P=22 3 1tf) 197 8 9197 8 9APARAT DE TRACIUNE NR. 2 (aferent frontalei dinspre capota mic)Înlimea (L 0 ) a arcului volut în stare liber min. 270 min. 2701Înlimea (L P ) a arcului volut comprimat (P=22 3 1tf) 197 8 9197 8 9Înlimea (L 0 ) a arcului volut în stare liber min. 270 min. 2702Înlimea (L P ) a arcului volut comprimat (P=22 3 1tf) 197 8 9197 8 9Valoareamsurat[mm]B Verificri vizualeNr.crt.1 Fisuri2 DeformriElementul verificatarcul volut 1arcul volut 2arcul volut 1arcul volut 2ConstatareDa NuNota 1 : Valorile admise la ieirea din reparaie sunt conform [34].Nota 2 : Se admit la reparaie arcuri volute tasate cu maxim 5 mm cu utilizarea unor adaosuri degrosimi corespunztoare tasrii.Nota 3 : Fiele de msurtori trebuie s conin rubrici pentru:- codul/numrul de identificare al fiei;- datele de identificare ale furnizorului feroviar;- identificarea locomotivei (tip, nr., serie);- data i tipul reparaiei planificate;- data, numele, prenumele i semntura persoanei care a efectuat/verificatmsurtorile/conformitatea valorilor msurate cu valorile prescrise.

MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.2007 11134. MSURAREA SARCINILOR PE OSII I ROIVERIFICAREA GABARITULUIA. MSURAREA SARCINILOR PE OSII I ROIOsia 44 5CapotamicaOsia 33 6DreaptaCapotamareStângaOsia 22 71Osia 18

112 MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.2007Nr.osie1234Ms.nr.12121212Valoareteoretic[Kg]OsiaValoaremsurat[Kg]Diferena[Kg]Valoare*teoretic[Kg]17000 ± 3% 850017000 ± 3% 850017000 ± 3% 850017000 ± 3% 8500Valoaremsurat[Kg]RoataDreaptaDiferena[Kg]Valoaremsurat[Kg]StângaDiferena[Kg]* Stabilirea valorilor teoretice se face prin cântrirea locomotivei în stare 2/3 alimentat.Nr.Valori prescriseParametru msurat Simbol parametrucrt.[t]1 Greutatea maxim a locomotivei G L 70 3%2Greutatea locomotivei 2/3alimentatG 2/3 68 3%3Greutatea medie pe osie,GG mo = Llocomotiva 2/3 alimentat417 3%4Greutatea medie pe un rând de roi,GGlocomotiva 2/3 alimentatmrr 2 L344%Valori msurate[t]ÎncrcturAlimentarea locomotivei la cântrire:CapacitatearezervoarelorDensitate[kg/l]Încrcturalocomotiva alimentat[kg]Încrctura culocomotiva 2/3 alimentat[kg]Combustibil 3000 l 0,88 2640 1760Ulei motor 400 l 0,91 364 364Unsoare 25 kg - 25 25Nisip 300 kg - 300 200Ulei transmisie 365 kg 0,91 322 322Ap rciremotor dieselAp pentrugeneratorul deabur*450 l 1,00 450 4503000 l 1,00 3000 2000Personallocomotiv- - 150 150Total: - - 7251 5271*Locomotivele modernizate care au instalaie electric pentru înclzirea trenurilor vor fi balastate cu 2t deoarece numai au rezervor de 3000 l pentru generatorul de abur.B. VERIFICAREA GABARITULUIPentru verificarea gabaritului locomotivei se recomand utilizarea prevederilor din [37].Not :Fiele de msurtori trebuie s conin rubrici pentru:- codul/numrul de identificare al fiei;- datele de identificare ale furnizorului feroviar;- identificarea locomotivei (tip, nr., serie);- data i tipul reviziei/reparaiei planificate;- data, numele, prenumele i semntura persoanei care a efectuat/verificatmsurtorile/conformitatea valorilor msurate cu valorile prescrise.

MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.2007 113Nr.crt.35. VERIFICAREA FUNCIONAL ÎN STAIONAREA INSTALAIEI ELECTRICEDenumirea elementului verificatOperaii efectuateRezultatul constatrii/Valoare prescrisValoaremsurat(unde estecazul)1 Tipul aparatelor electrice montate se verific schema instalaiei electrice Conform schemei -2 Conexiunile, clemele i regletele se verific manual rigidizarea mecanic acablurilor sau mnunchiurilor de cabluri.Conformitatea cu tabelele deconexiuni- se verific vizual protejarea mnunchiurilorde cabluri împotriva frecrii lor de muchii.3 Inscripionarea aparatelor se verific corespondena cu etichetele Conform cu etichetele -4 Tensiunea la borne cu motorul diesel oprit se msoar tensiuneaîntre bornele 16 i 17 cu motorul diesel pornit se msoartensiunea între bornele 11 i 185 Pompa de ulei i combustibil se alege postul de comandi se acioneazîntreruptorul S 4/1 se alege postul de comandi se acioneazîntreruptorul S 4/26 Dinastarterul de la comutatorul S 3 se d comanda depornire a motorului diesel7 Compresorul se pune comutatorul S 2 pe poziia„AUTOMAT” se scade presiunea din rezervorul dealimentare sub 8 bar8 Cuplarea releului de avarie cu comutatorul S 13 pe poziia „MERS” sescurtcircuiteaz bornele presostatului B 3(231 – 191) . se scurtcircuiteaz bornele termostatului B 4(232 – 191). se scurtcircuiteaz bornele termostatului B 5(232 – 191). se scurtcircuiteaz potenialele 232 – 191 labornele aparatului de siguran Y 14 se pune potenialul 191 peste borna 13(potenialul 232) a dispozitivului decomand a transmisiei E 2U 9610 12VU = 112 VPornete pompa de ulei icombustibil.Pornete pompa de ulei icombustibil.Lmpile H 1/1,2 se sting ipornete dinastarterulPornete compresorul, iar laatingerea presiunii de 10 bar seoprete.La valoarea de 8 barcompresorul pornete.Se aprind lmpile H 1 i secupleaz releul de avarie K 6. -Se aprind lmpile H 1 i secupleaz releul de avarie K 6.-Se aprind lmpile H 1 i secupleaz releul de avarie K 6.-Se aprind lmpile H 1 i secupleaz releul de avarie K 6.-Se aprind lmpile H 1 i secupleaz releul de avarie K 6. ------

114 MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.2007Nr.crt.Denumirea elementului verificatOperaii efectuate9 Semnalizarea optic la pupitre se selecteaz unul din pupitrele decomand de la întreruptorul cu cheie S 4 se apas butonul de control lmpi S 5/1 iapoi S 5/2Rezultatul constatrii/Valoare prescrisLmpile H 1 se aprind.Se aprind i lmpile H 2.Valoaremsurat(unde estecazul) se pornete motorul diesel Lmpile H 1 se sting. - se scurtcircuiteaz potenialele 191 – 301 Se aprind lmpile H 2la bornele termostatului B 6- locomotiva fiind alimentat cu ap se Se aprind lmpile H 2.scurtcircuiteaz potenialele nivostatului B 7- se trec pe rând inversoarele S 8/1,2 înpoziia „ÎNAINTE” i apoi în poziia„ÎNAPOI”Lmpile H 3 se aprind pentruscurt timp dup care se sting. - se trece comutatorul de regim S 7 pepoziia „UOR” i apoi pe poziia„GREU”10 Rezistena de izolaie se msoar rezistena de izolaie cumegohmmetru de 1000 V (aparatele electricevor fi deconectate) se apas pe rând butoanele S 1/2 i S 2/211 Dispozitivul de comand a transmisieiCondiii de prob: se pornete motorul diesel; se alege unul din regimuri „UOR”/ „GREU”; se pune unul din inversoarele S 8 pepoziia „ÎNAINTE” sau „ÎNAPOI”; cu comutatorul S 13 în poziia 0 se trececontrolerul în poziia 1 cu comutatorul S 13 în poziia „AVARIE”se trece controlerul în poziia 112 Indicatoarele de turaie a motorului diesel cu ajutorul unui turometru mecanic semsoar turaia motorului13 Funcia de limitare a forei de traciune cu comutatorul transmisiei S 13 în poziia 0; comutatorul S 7 pe poziia de regim„GREU”; se trece maneta controlerului înpoziia 15 i se citete turaia motor diesel se pune comutatorul transmisiei S 13 pepoziia „MERS” i comutatorul de regimpe poziia „GREU”. Se duce controlerul înpoziia 15. La o vitez a locomotiveiLmpile H 3 se aprind pentruscurt timp dup care se sting. -R 1 MVoltmetrul P 2 indic: 0 V- -Transmisia nu cupleaz; lampaH 14 se aprinde.Lampa H 14 se aprinde.Indicaia turometrelor de pepupitre corespunde cuindicaia turometruluimecanic. (Reglajul seajusteaz din poteniometrulde reglaj al turometrelor)Turaia motorului se menineîn limitele 660 5%V = 9 12 km/h----

MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.2007 115Nr.crt.Denumirea elementului verificatOperaii efectuateV = 9 12 km/h turaia motorului dieselcrete la turaia maxim de 750 rot./min.14 Iluminatul dulapului se acioneaz întreruptorul S 1815 Iluminatul aparatelor de msur se acioneaz pe rând întreruptoarele S19/1,216 Lmpile de semnalizare se acioneaz pe rând întreruptoarele:S 22/1,2;S 23/1,2;S 24/1,2.17 Iluminatul capotelor se acioneaz întreruptorul S 25Rezultatul constatrii/Valoare prescrisSe aprinde lampa pentruiluminat dulapSe aprind lmpile pentruiluminat aparate de msur.Se aprind lmpile respective:far fa – spate, semnalizarespate stânga – dreapta,semnalizare fa stânga –dreapta.Se aprind lmpile pentruiluminatul capotelor18 Circuitul instalaiei de sesizare a incendiului se apas butonul S 26 Se aprind H 15, iar hupa H 18sun.19 Funcionarea mainilor electrice cu motorul diesel oprit- Pomp recirculare motor C 1 - 12 cu motorul diesel pornit- Compresor motor tip 55 A cu motorul diesel pornit- Pomp ulei i combustibil motor tip GC 2Pd 44 a cu motorul diesel pornit- Ventilator înclzire cabin motor tip VD - 4I = max. 3,3 +0,2 AI = max. 164 +16 AI = max. 31 +2 An = 1500 3% rot/min.Valoaremsurat(unde estecazul)------Not:Fiele de msurtori trebuie s conin rubrici pentru:- codul/numrul de identificare al fiei;- datele de identificare ale furnizorului feroviar ;- identificarea locomotivei (tip, nr., serie);- data i tipul reparaiei planificate;- data, numele, prenumele i semntura persoanei care a efectuat/verificatmsurtorile/conformitatea valorilor msurate cu valorile prescrise.

116 MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.200736. MSURTORI I VERIFICRI LA PROBA DE PARCURSA. Operaii pregtitoare1 Alimentarea locomotivei (combustibil, ulei, ap, nisip) conform instruciilor învigoare;2 Preînclzirea motorului diesel la 40C;3 Pornirea motorului diesel;4 Efectuarea probei de parcurs pe o secie de cale ferat, timp de 2 ore, cu un tonajcorespunztor regimului de mers pentru obinerea vitezelor prescrise în livrete.B. MsurtoriNr.Valoare admisDenumirea parametrului msuratcrt.la reparaie1 La motorul dieseltemperatura maxim a apei de rcire t max.90Ctemperatura maxim a uleiului pentru ungerea motoruluidiesel t max.94Cpresiunea uleiului p ulei la n = 750 rot/minutmin.3,0 barpresiunea apei p apmin.0,85bar2 Presiunea uleiului p ulei la reductorul inversor min.5 bar3 La transmisia hidraulictemperatura uleiului t max.100Cpresiunea uleiului p ulei la t= 75C2,3 6 bar4 Presiunea aerului în conducta general 5 ±1 bar5 Presiunea aerului în rezervorul principal 10 barValoaremsuratNr.crt.C. Verificri funcionaleDenumirea elementului verificatÎn ce constverificarea1 Funcionarea frânei directe i automate Conform instruciilor învigoare2 Funcionarea semnalului de alarm prinacionarea lui din cabinConform instruciilor învigoare3 Funcionarea dispozitivului OM MORT Conform instruciilor învigoare4 Etaneitatea circuitelor de ap, ulei,motorin i aer (datorate transportului)-5 Existena înclzirii locale anormale asubansamblurilor:-- transmisie -- reductor inversor -- atacuri de osie -- cutia de osie -6 Viteza de comutare de pe convertizorul 1 peconvertizorul 2 în regim de mers uor la-viteza prescris de 3 Km/h7 Viteza de comutare de pe convertizorul 1 peconvertizorul 2 în regim de mers greu la-viteza prescris de 2 Km/hValoaremsurat(sau se va scrie Da sauNu dup caz)123123

MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.2007 117Nr.crt.Denumirea elementului verificat8 Viteza de comutare de pe convertizorul 2 peconvertizorul 1 în regim de mers uor laviteza prescris de 3 Km/h9 Viteza de comutare de pe convertizorul 2 peconvertizorul 1 în regim de mers greu laviteza prescris de 2 Km/hÎn ce constverificarea--Valoaremsurat(sau se va scrie Da sauNu dup caz)123123Not: Fiele de msurtori trebuie s conin rubrici pentru:- codul/numrul de identificare al fiei;- datele de identificare ale furnizorului feroviar;- identificarea locomotivei (tip, nr., serie);- data i tipul reparaiei planificate;- data, numele, prenumele i semntura persoanei care a efectuat/verificatmsurtorile/conformitatea valorilor msurate cu valorile prescrise.

118 MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.200737. VERIFICRI LA INSTALAIA DE PRODUCERE I ÎNMAGAZINARE AAERULUI COMPRIMAT I A INSTALAIEI PNEUMATICE A FRÂNEINr.crt.Subansamblul/parametrul verificati condiiile de verificare1 PIERDERI ADMISIBILE (ETANEITI)1.1 Conduct principalPresiunea de încercare 5 barRobinetul mecanicului tip KD2 pe poziia neutrPierderile în 2 minute1.2 Întreaga instalaie cu toate rezervoarele, cuexcepia nisiparelor, trompet, tergtoare,comanda motorului, reductorRobinetul mecanicului tip KD2 pe poziia de mers.Robinetul de manevr pe poziia de mers.Presiunea în conducta de alimentare 10 barPresiunea în conducta aparatelor 6 barPresiunea în conducta principal 5 barPierderile în conducta general, în 4 minute1.3 Întreaga instalaie cu toate rezervoarele i cutoate robinetele deschiseRobinetul mecanicului tip KD2 pe poziia de mersRobinetul de manevr pe poziia de mersPresiunea în conducta de alimentare 10 barPresiunea în conducta aparatelor 6 barPresiunea în conducta principal 5 barPierderile în conducta general, în 4 minute1.4 Circuitul de precomand (conducta deprecomand, rezervorul, camera CB a releului,conducta de golire i supapa de scpare)Presiunea de probare 3,6 ± 0,2 barRobinetul mecanicului tip KD2 pe poziia defrânare rapid cu revenire rapid în poziie neutrPierderi în 5 minute în cilindrul de frân2 VERIFICRI I REGLAJE2.1 Frâna directRobinetul de manevr pe poziia de frânareRobinetul mecanicului tip KD2 pe poziia de mersPresiunea maxim în cilindrii de frânFrâna automatReglajul robinetului mecanicului tip KD2 la2.2presiunea conductei principalePresiunea maxim în cilindrii de frânRezervorul auxiliar al supapei de comand tipV52.3Robinetul mecanicului tip KD2 pe poziia de mersTimpul de umplereReleul de presiuneRobinetul mecanicului tip KD2 pe poziia de2.4 frânare rapidPresiunea maxim de precomandValoriprescrise/constatri0,1 bar0,1 bar0,2 bar0,1 bar3,6 ± 0,2 bar5 ± 0,1 bar110 ÷ 130 sec3,6 ± 0,2 barValoare msuratPost 1 Post 2

MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.2007 119Nr.crt.2.52.62.7Subansamblul/parametrul verificati condiiile de verificareFrânare gradatAcionarea mânerului robinetului tip KD2 dintreapt în treapt de la presiunea 5 barPresiunea prescrisFrânare completPresiunea maxim în cilindri frânei pe poziiaValoriprescrise/constatri3,4±0,2 bar3,6±0,2 barValoare msuratPost 1 Post 2marf (G) i persoane (P)Timpii de frânare i de defrânare la 95% din presiunea maxim din cilindri de frân (timpiide frânare se msoar pân ce presiunea din cilindri de frân atinge valoarea de 0,4 bar,)2.7.1 Poziia GTimp de frânare:Timp de defrânare:2.7.2 Poziia PTimp de frânare:Timp de defrânare:2.8 Cilindrul de frânFrâna nu slbete de la sine timp de 10 minuteCursa pistonului2.9 Rezervorul de temporizare – Timpul în carepresiunea în conducta general scade de la 6,5 barla 5 bar i în rezervorul de temporizare scade de la2,5 bar la 0 bar2.10 Sensibilitatea frânei – Duza de 2 mm –Robinetul de frân tip KD2 în poziie neutr (la opierdere de 0,4 bar)Timpul dup care acioneaz frâna2.11 Insensibilitatea frânei – Duza de 0,6 mmRobinetul de frân tip KD2 pe poziia neutr. (la opierdere de 0,4 bar)Timpul în care frâna nu trebuie s acioneze2.12 Frâna de alarmRobinetul mecanicului KD2 pe poziia de mersSe deschide robinetul de alarm (Poziia 7 dinschema instalaiei de frân)2.13 Ruperea trenuluiCondiii de prob:Robinetul mecanicului KD2 pe poziia de mersSe deschid pe rând robineii frontali de aer28-60 s45-110 s4-6 s10-20 s80 ÷ 115 mm10 ± 2 minute6 secunde60 secundeFrâna trebuie sintre în aciuneimediatFrâna trebuie sintre în aciuneimediat2.14 Funcionarea tergtoarelor de geam Conformprescripiilor din[49]2.15 Funcionarea fluierului Conformprescripiilor din[49]2.16 Supapa de siguran la suprapresiune tip LW 40Presiunea de acionare2.17 Supapa de siguran tip AKL a cilindrilor defrânPresiunea de acionare10 +0,3 bar4 0,1 barNumrul cilindrului1 2 3 4

120 MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.2007Nr.crt.Subansamblul/parametrul verificati condiiile de verificare2.18 Funcionarea compresoruluiCompresorul trebuie s se opreasc automat cândpresiunea în rezervorul principal ajunge la :Compresorul trebuie s porneasc atunci cândpresiunea în rezervorul principal este de:2.19 Timpul de umplere al instalaiei de aer cuelectrocompresorul tip 2 A 320 la 10 barValoriprescrise/constatri10±0,3 bar8+0,3 barmax. 6 minuteValoare msuratPost 1 Post 2Not:Fiele de msurtori trebuie s conin rubrici pentru:- numrul/codul de identificare al fiei;- datele de identificare ale furnizorului feroviar;- datele de identificare ale locomotivei ( tipul, nr., seria);- datele de identificare ale reviziei planificate;- data, numele, prenumele i semntura persoanei care a efectuat / verificat msurtorile /conformitateavalorilor msurate cu valorile prescrise.

MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.2007 12138. MSURTORI ÎN FUNCIONARE A COMPRESORULUI 2A320Nr.crt.Denumirea parametruluimsuratValoareaprescris lareparaie2600 rot/min1 Turaia motorului electric deantrenare a compresorului2 Turaia compresorului 1060 rot/min3 Presiunea uleiului min. 0,95 barmax. 3,5 bar4 Presiunea de refulare a aerului 10 0,5 bar5 Timpul de umplere a rezervoarelorla presiunea de 100,5 bar4 minute i 40secunde6 Presiunea presostatului la care 80,2 barcomand pornirea compresorului7 Presiunea presostatului la care 100,2 barcomand oprirea compresorului8 Presiunea la care acioneaz 10,3 2 barsupapa de siguran.9 Curentul motorului electric de 13 ÷ 14 Aantrenare la mers în gol10 Curentul la presiunea de lucru 17,5 ÷ 18,5 AValoareamsuratObservaiiNota 1: Încercrile se efectueaz pe compresorul montat pe locomotiv. Durata de încercare 30 minute.Nota 2: Fiele de msurtori trebuie s conin rubrici pentru:- codul/numrul de identificare al fiei;- datele de identificare ale furnizorului feroviar;- identificarea locomotivei i a compresorului (tip, nr., serie);- data i tipul reparaiei planificate;- data, numele, prenumele i semntura persoanei care a efectuat/verificat msurtorile/conformitatea valorilormsurate cu valorile prescrise.

122 MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.200739. VERIFICAREA ROBINETULUI AUTOREGULATOR TIP KD2DIN COMPONENA INSTALAIEI PNEUMATICE AFRÂNEI AUTOMATENr.SimbolulDenumirea verificriicrt.curbeiPrescripii pentru verificare1 Verificarea etaneitii L1 Robinetul mecanicului tip KD2 este în poziiaIII, neutr, iar presiunea L=1,0 bar. Înregistrarease face timp de 150 secunde, iar presiunea poatevaria între +0,2 bar, pân la –0,1 bar.L1a Robinetul mecanicului tip KD2 este în poziia IIde mers. Înregistrarea se face timp de 150 s, iarpresiunea poate varia între +0,2 bar pân la –0,1bar.2 Verificarea reglriipresiuniiL1-3 Se înurubeaz urubul de reglaj pân cândL=5,5 bar.L1-4 Se deurubeaz urubul de reglaj pân când L=4bar. Curbele se ridic timp de 5s, cu mânerulrobinetului tip KD2 în poziia II de mers. Dupridicarea acestor dou curbe, prin urubul de3 Verificarea funcionrii înserviciureglaj se aduce valoarea presiunii la L=5 bar.L2 Frânare la presiune maximPresiunea în conducta general trebuie s scadde la 5 bar la 3,4÷0,25 bar, în 6÷8s.L3 Defrânare; presiunea trebuie s creasc de la 3,4L4L5la 5 bar, în 6÷8s;Frânare în trepte; se vor executa trepte defrânare din 15 în 15 s.Prima treapt de frânare se va face cu odepresiune de 0,4±0,1 bar.Coborârea „X” (vezi diagrama etalon),provocat de dispozitivul de frânare în trepte, nutrebuie s fie mai mare de 0,1 bar.Defrânare în trepte; se vor executa trepte dedefrânare dup fiecare 15s.Se admite o diferen de 0,1 bar între treapta 4de frânare fa de linia de presiune 6 bar itreapta 4 de frânare fa de aceeai linie, pentrurobinetul mecanicului cu dispozitiv de frânare întrepte (tip D2) i de 0,2 bar, pentru robinetulmecanicului fr dispozitiv de frânare în trepte.Presiunea L în poziia de frânare maxim va fide 3,4-0,25 bar.

MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.2007 123Nr.SimbolulDenumirea verificriicrt.curbeiPrescripii pentru verificare4 Verificarea egalizrii L6-Z6 Robinetul tip KD2 este în poziia II de mers. Seapas egalizatorul pân când Z6 atinge presiuneade 1 bar, timp de 15÷20 s în acelai timp L6crete de la 5 la 6 bar. Creterii de presiune îiurmeaz o cdere de presiune, L6 scade de la 6bar, iar Z6 de la 1 bar la 0 bar, în timp de 7-8minute.L7-Z7 Robinetul mecanicului tip KD2 este în poziia IIIneutr.Egalizatorul se apas pân când Z7 atingepresiunea de 2 bar, L7 scade i nu trebuie s maicreasc.5 Verificarea ocurilor laalimentareL8-Z8 Robinetul mecanicului tip KD2 este în poziia defrânare maxim. Se va da un oc de alimentarede 30±3 s, iar Z8 va crete pân la 0,8÷0,9 barL9 Robinetul mecanicului tip KD2 în poziia defrânare maxim. Se va da un oc de alimentarede 15 s.Curba L9 crete pân la 6,5 bar, iar apoi, în timpde 55 s÷110 s, începe s scad pân la 3,4 + 0,2 bar.Supraîncrcarea „u” va fi cuprins între 0,1÷0,2 bar.L10Robinetul mecanicului tip KD2 este în poziie defrânare maxim. Se d un oc de alimentare decirca 3 s i se înregistreaz L10.6 Verificarea frânrii rapide L11 Robinetul mecanicului tip KD2 este în poziia IIde mers i se execut o frânare rapid. L11trebuie s ating 1 bar, timp de 2-3 s;L12-Z12Se aduce din nou robinetul în poziii de mers. Sed un oc de alimentare pân când Z12 atinge 3 bar.Se execut o frânare rapid, L12 atinge 3 bar.Nota 1: Diagramele înregistrate pentru robinetul mecanicului tip KD2 verificat, se compar cu diagrama etalon.Nota 2: Fiele de msurtori trebuie s conin rubrici pentru:- codul/numrul de identificare al fiei;- datele de identificare ale furnizorului feroviar- identificarea locomotivei (tip , nr., serie);- data i tip ul reviziei/reparaiei planificate;- data, numele, prenumele i semntura persoanei care a efectuat/verificat msurtorile/conformitateavalorilor msurate cu valorile prescrise.

124 MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.2007DIAGRAMA ETALON PENTRU ROBINETUL MECANICULUI TIP KD2

40. VERIFICAREA RELEULUI DE PRESIUNE TIP KR1 DIN COMPONENAINSTALAIEI PNEUMATICE A FRÂNEI AUTOMATEDIAGRAMELE ETALON PENTRU RELEUL DE PRESIUNE KR1Nota 1: Pres. max. = 3,8 barPres. min.= 0,6 barA – Timp de umplere pân la presiunea 3-4 bar: 37-43 sec.Timp de frânare în poziia:"G":20 28sec pân la 95% din presiunea maxim în cilindrul"P":3 5sec. de frânTimp de slbire în poziia:" G":45 60sec de la începutul slbirii pân când presiunea în cilindrul de frân ajunge la"P":15 20sec valoarea 0,4 barR – presiunea la C – 0,4 bar: 4,74,85 barVerificarea se efectueaz cu un cilindru de frân de 14” i un rezervor de aer de 100 litri.Diagramele se înregistreaz pe formularul de la pag. 1/3.Nota 2: Fiele de msurtori trebuie s conin rubrici pentru:- numrul/codul de identificare al fiei;- datele de identificare ale furnizorului feroviar;- datele de identificare ale locomotivei ( tipul, nr., seria);- datele de identificare a releului tip KR1 (seria defabricaie);- datele de identificare ale reviziei planificate;- data, numele, prenumele i semntura persoanei care aefectuat / verificat msurtorile /conformitatea valorilormsurate cu valorile prescrise..MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.2007 125

126 MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.2007SEMNIFICAIA DIAGRAMELOR ETALON LA VERIFICAREARELEULUI DE PRESIUNE TIP KR1Nr.crt.SimboluldiagrameiDenumireadiagrameiPresiunea încilindrul de frân[bar]Iniial FinalPrescripii pentru verificareTimpul[secunde]Observaii1 CSBG Frânare rapid 0 max. 3,8 20 ÷ 28 Schimbtorul deregim în poziia „G”2 CLG Slbirea frânei dupfrânarea rapid3,8 0,4 45 ÷ 60 Schimbtorul deregim în poziia „G”3 CBBG Frânare gradatîn 9 trepte0 3,8 - Schimbtorul deregim în poziia „G”4 CBLG Defrânarea gradatîn 9 trepte3,8 0 - Schimbtorul deregim în poziia „G”5 CEG – 1,3 Proba desensibilitate- - Frâna intrîn aciune în2,5 – 3,5- Schimbtorul deregim în poziia „G”- Robinetul KD 2 înpoziia III neutru-Duz de 1,3 mm6 CE – 0,8 Proba deinsensibilitate- - Frâna nutrebuie sintre înaciune înmin. 50- Schimbtorul deregim în poziia „G- Robinetul KD 2 înpoziia III neutru-Duz de 0,8 mm7 CSPB Frânare rapid 0 max.3,8 3 ÷ 5 Schimbtorul de8 CLP Slbirea frânei dupfrânarea rapidregim în poziia „P”3,8 0,4 15 ÷ 20 Schimbtorul deregim în poziia „P”

MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.2007 127

128 MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.200741. VERIFICAREA FUNCIONAL A SUPAPEIDE COMAND SIMPL V5DIAGRAME ETALONSupapa de comand simpl V5Nota 1: Abaterile de la diagrame sunt conform toleranelor indicate în norma de produs.Nota 2: Semnificaia prescripiilor diagramelor etalon:FR – Diagrama presiunii în cilindrul de frân la frânarea rapid;FD – Diagrama presiunii în cilindrul de frân la frânare ordinar (în trepte);S – Diagrama presiunii în cilindrul de frân în timpul slbirii;AR – Diagrama alimentrii rezervorului auxiliar;F20 – Diagrama presiunii în cilindrul de frân la proba de sensibilitate;E 0,8 – Diagrama presiunii în cilindrul de frân la proba de insensibilitate.Nota 3: Standul de prob se alimenteaz la presiunea de 6,5 bar meninut constant pe durata verificrii.Nota 4: Fiele de msurtori trebuie s conin rubrici pentru:- codul/numrul de identificare al fiei;- datele de identificare ale furnizorului feroviar;- identificarea locomotivei (tip, nr., serie);- data i tipul reviziei planificate;- data, numele, prenumele i semntura persoanei care a efectuat/verificat msurtorile/conformitateavalorilor msurate cu valorile prescrise.

MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.2007 129Nr.Crt.DENUMIREA VERIFICRII42. REGLAJE SI MSURTORI PE LOCOMOTIV - A INSTALAIEI INDUSI -APARAT TIP APoziie butoanePupitruComandInregistrari LEGENDS14- Buton “ATENIE”S29- Buton “DEPIRE ORDONAT”S17- Buton “REARMARE”S1; S2; S3- Comutatoare rotative pentruainfluena 2000-1000-500 HzS4- Comutator basculant pentru Postulbde conducerecS5- Buton de influenH22; H23- Lampa albastrVitezele V1 si V2V1[km/h] V2[km/h]Poz. R 90 65Poz. P 65 50Poz. M 50 40Ridicareavitezei laA28iCadereareleului defranareClaxon1 Conectoare siguran KS1, inversor“ÎNAINTE”fr aer, puntea 0,4/04 – 0,4/12conectatS1 S2 S3 S4 S5S14 S29 H22H23H21 S172 Conectoare siguran KS2, frinfluenare3 Influenare 500 Hz V < V2 abc4 Influenare 500 HZ V > V2 abcabcComutator în poziia zerosuperioarComutator în poziia mijlocieInferioarButon apsat scurt timpRidicarea manual a vitezeiAprinderea lmpii de semnalizare, semnal claxon saucderea releului de frânareSemnal claxon în timpul apsriibutonului de ateniePe poz. FST1 sau FST2 dup cum probele se fac la POST 1 sau 25 Influenare1000 Hzfr “ ATENIE “6 Influenare1000 Hzcu“ ATENIE “VV1în interval de3,75 sec.dup 3,75 sec.în interval de3,75 sec.dup 20 sec.În interval de3,75 sec.Poz.RPoz.PPoz.Mdup20 secdup26sec.dup36sec.8 Influena 2000 Hz abc9 Influena 2000 Hz cu “DEPIREaORDONAT”b10Puntea 04/04 – 04/12 desfcutContact NK închis cu distanier 4 mmReleu timp 7 sec.Contact ventil tractor NK deschis11 Influenare 2000 Hz cu aer abcabcabccNota :Fiele de msurtori trebuie sa conin rubrici pentru :- numrul/codul de identificare al fiei;- datele de identificare ale furnizorului feroviar;- datele de identificare ale locomotivei (tip, numr,serie) ;- datele de identificare ale reviziei planificate ;- data, numele, prenumele si semntura persoaneicare a efectuat /verificat msurtorile/conformitatea valorilor msurate cu valorileprescrise

130 MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.200743. VERIFICRI SI MSURATORI LA DISPOZITIVUL DESIGURAN I VIGILEN (D.S.V.)1. Dispozitiv siguran i vigilen :Tip………………………………Nr……………………………….2. Rezistena de izolaieSubansambluValori prescrise[M]Dispozitiv 50Mufa cablat 503. Tensiunea de alimentareCircuite de alimentareValori prescrise[V]24 V 17,8 – 31,2110 V 77 – 1434. Timpi la acionarea din pedala, fluier, controler, butonDenumirea verificriiValori prescrise[s]Ciclu vigilen 60 6Semnalizare acustic 5 0,55Ciclu siguran 2,5 0,25Semnalizare acustic 2,5 0,25Ciclu vigilen urmat de ciclusiguran cu respectareatimpilorClaxonul nu sunElectrovalva nu „cade”Valori msurate[M]Valori msurate[V]Valori msurate/constatri[s]Not: Fisele de msurtori trebuie s conin rubrici pentru :- numrul/codul de identificare al fiei de msurtori ;- datele de identificare ale furnizorului feroviar ;- datele de identificare ale locomotivei (tip, numr, serie) ;- datele de identificare ale reviziei planificate ;- data, numele, prenumele i semntura persoanei care a efectuat/verificat msurtorile/conformitatea valorilor msurate cu valorile prescrise.

MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.2007 13144. SPAIUL DE CARDAN I UNGHIURILE DEÎNCLINARE ALE AXELOR CARDANICE6 12 34532B640170170 64025001. Atac de osie dublu2. Atac de osie simplu3. Ax cardanic4. Pivot crapodin5. Traversa boghiului6. Traversa principala rameiA

132 MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.2007Unghiul de înclinare al axelor cardaniceNumrboghiu12PoziiaaxuluicardanicValori la fabricaie Valori admise în exploatare în plan vertical Valori msurateÎn plan orizontalA 5° 02*(dif..unghi = 2° 45)BA 5° 02*(dif..unghi = 2° 45)BÎn planvertical5° 01 5° 32a b c5° 10(dif . unghi = 0° 35)5° 10** - - 1° 32 1° 125° 01 5° 325° 10(dif . unghi = 0° 35)5° 10** - - 1° 32 1° 12--În planorizontalÎn plan verticala b ca Deformri suplimentare ale suspensiei cu sgeata f = 15 mmb Deformri suplimentare prin rsucirea atacurilor de osie = 0° 35 maxim la pornirec Deformri suplimentare prin deplasarea pe vertical a osiei ± 10 mmNota 1A - axe cardanice dintre reductorul inversor i atacurile duble de osieB – axe cardanice dintre atacurile duble de osie i atacurile simple de osie* raza minim a curbei 100 m;** prin deplasarea lateral a atacului de osie cu 8,6 mmNota 2:Fiele de msurtori trebuie s conin rubrici pentru:- codul/numrul de identificare al fiei;- datele de identificare ale furnizorului feroviar;- identificarea locomotivei (tip, nr., serie);- data i tipul reviziei planificate;- data, numele, prenumele i semntura persoanei care aefectuat/verificat msurtorile/conformitateavalorilor msurate cu valorile prescrise.

HMONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.2007 13345. VERIFICRI I MSURTORI LA CILINDRII DE FRÂN(verificri pe stand)HLCursNr. Denumirea verificrii/crt. msurtorii1 Verificarea etaneitiiEtapa 1Verificare la presiunea de0,8 barEtapa 2Verificare la presiunea de3,8 barEtapa 3Verificare la presiunea de5 barCondiii în care se efectueazverificrile/msurtorile-Se limiteaz cursa pistonuluila valoarea de 75 mm.-Se alimenteaz cilindrul defrân la presiunea de 0,8bar0,1bar.-Se întrerupe alimentarea cuaer.-Dup stabilizarea presiunii încilindru, pierderile nu trebuies depeasc valoarea admis.-Se mrete cursa pistonului lavaloarea de 150mm-Se alimenteaz cilindrul lapresiunea de 3,80,1bar.-Dup stabilizarea presiunii încilindru, pierderile nu trebuies depeasc valoarea admis.-Se regleaz cursa pistonului lavaloarea de 100 mm-Se alimenteaz cilindrul lapresiunea de 5 bar.;-Dup stabilizarea presiunii încilindru, pierderile nu trebuies depeasc valoarea admis.Valoriadmise0,1 bar în 10 minute0,1 bar în 10 minute0,1 bar în 10 minuteValorimsurate

134 MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA I, Nr. 852 bis/12.XII.2007Nr.crt.Denumirea verificrii/msurtorii2 Proba de funcionareCondiii în care se efectueazverificrile/msurtorile-Se menine cursa pistonului lavaloarea de 100 mm.;-Se scade presiunea în cilindrula valoarea de 0,8 bar.;-Dup stabilizarea presiunii încilindru, pierderile nu trebuies depeasc valoarea admis.-Se alimenteaz cilindrul lapresiunea de 5 bar.;-Dup stabilizarea presiuniicursa pistonului i pierderile deaer nu trebuie s depeascvalorile admise.-Se scade presiunea la 0,6 bar.;-Dup stabilizarea presiuniicursa pistonului i pierderile deaer nu trebuie s depeascvalorile admiseValoriadmise0,1 bar în 10 minuteCursapistonuluiEtaneitateCursapistonuluiEtaneitate100mm0,5 barîn 30minute100mm0,1 barîn 10minute3 Msurarea cotei H (valoarea iniial 30 mm) max. 29,61 mm0.1600.029ValorimsurateNot:Fiele de msurtori trebuie s conin rubrici pentru:- cadrul/numrul de identificare a fiei;- datele de identificare ale furnizorului feroviar;- identificarea locomotivei (tip, nr, serie) i a boghiului (serie, an fabricaie);- tipul reparaiei planificate;- data, numele, prenumele i semntura persoanei care a efectuat/verificatmsurtorile/conformitatea valorilor msurate cu valorile prescrise.

EDITOR: PARLAMENTUL ROMÂNIEI — CAMERA DEPUTAȚILOR„Monitorul Oficial“ R.A., Str. Parcului nr. 65, sectorul 1, București; C.I.F. RO427282,IBAN: RO55RNCB0082006711100001 Banca Comercială Română — S.A. — Sucursala „Unirea“ Bucureștiși IBAN: RO12TREZ7005069XXX000531 Direcția de Trezorerie și Contabilitate Publică a Municipiului București(alocat numai persoanelor juridice bugetare)Tel. 318.51.29/150, fax 318.51.15, e-mail: marketing@ramo.ro, internet: www.monitoruloficial.roAdresa pentru publicitate: Centrul pentru vânzări și relații cu publicul, București, șos. Panduri nr. 1,bloc P33, parter, sectorul 5, tel. 411.58.33 și 410.47.30, fax 410.77.36 și 410.47.23Tiparul: „Monitorul Oficial“ R.A.&JUYDGY|204652|Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 852 bis/12.XII.2007 conține 136 de pagini. Prețul: 40,80 lei ISSN 1453—4495Acest număr al Monitorului Oficial al României a fost tipărit în afara abonamentului.