Adio, troleibuze! - Sibiu 100

6 POLITIC
Sibiu 100% ACTUAL
Anul II, nr. 70, 24 - 30 octombrie 2009
ŞTIRI
Un nou împrumut
pentru Sibiu
Municipalitatea va primi 11,5
milioane de euro de la BERD, pentru
îmbunătăţirea infrastructurii
transportului public. Împrumutul
a fost aprobat joi de consilierii
locali, la propunerea primarului
Iohannis. Primăria va folosi aceşti
bani pentru modernizarea a 40
de străzi din oraş, utilizate de
transportul public, prin reabilitarea
infrastructurii de utilităţi, a
celei rutiere şi pietonale. O parte
din bani vor fi cheltuiţi pentru
amenajarea unui nou pod peste
râul Cibin, pe strada Ioan Neculce.
În prezent, primăria din Sibiu are
contractate alte cinci credite, din
care trei de la BERD şi două de la
Dexia Kommunal Credit.
Noi monede de argint
Aniversarea a 1.900 de
ani din momentul inaugurării
Monumentului de la Adamclisi va
fi marcată de către Banca Naţională
a României (BNR) printr-o nouă
emisiune numismatică. Pe piaţă
va fi pusă în circulaţie o monedă
de argint a cărei valoare nominală
este de 10 lei. Moneda poate fi deja
achiziţionată din 21 octombrie.
Tirajul emisiunii este de doar
500 de bucăţi, iar preţul anunţat
de către oficialii BNR este 170 de
lei, fără TVA. Preţul nu include
contravaloarea casetelor.
Jurământ
230 de tineri cadeţi din anul
I ai Academiei Forţelor Terestre
„Nicolae Bălcescu” din Sibiu
au depus, sâmbătă, jurământul
militar. 45 de fete, care au ales să
urmeze o carieră militară se aflau
între tinerii cadeţi. La ceremonialul
de depunere a jurământului, pe
platoul din incinta unităţii, au
participat oficiali ai MapN, Statul
Major şi alte instituţii.
17 morţi la Sibiu
O analiză a Poliţiei arată că
în Sibiu, 17 persoane au murit
anul acesta în accidente şi alte
47 au fost grav rănite. Analiza
efectuată pe perioada 1 ianuarie -
30 septembrie a scos în evidenţă
cauza principală a accidentelor
grave: viteza. La nivelul ţării,
în această perioadă s-au produs
1.445 de accidente rutiere, soldate
cu decesul a 493 de persoane şi
rănirea gravă a altor 1.378.
Iohannis susţinut de Parlament
Parlamentarii au adoptat, cu
252 de voturi pentru şi doar două
împotrivă, declaraţia de susţinere
a lui Klaus Iohannis pen tru
funcţia de prim-ministru. Această
declaraţie este o premieră absolută
în Parlamentul României.
Parlamentarii PD-L au părăsit sala
în timpul dezbaterilor.
Declaraţia politică de susţinere
a lui Klaus Iohannis este o premieră
pentru Parlamentul român, dar
care nu are valoare juridică, ci doar
scopul de a oficializa majoritatea.
În timp ce liderii noii majorităţi
consideră declaraţia de susţinere
a lui Iohannis ca pe o mutare
importantă în războiul cu Traian
Băsescu, reprezentanţii PD-L se
opun acestei iniţiative parlamentare.
„Un act de natură eminamente
politic”, a declarat Mircea Geoană,
preşedintele Senatului, referindu-se
la declaraţia Parlamentului pentru
susţinerea lui Klaus Iohannis ca
premier. Procedura nu a mai fost
folosită şi este considerată de PD-L
ca fiind de natură să provoace
„dezordine constituţională”. Pe
ordinea de zi, punctul referitor
la intenţia opoziţiei - PSD, PNL,
UDMR - şi a grupului minorităţilor
figurează sub denumirea: „dezbaterea
situaţiei politice actuale
şi adoptarea unei Declaraţii cu
caracter politic, conform art. 1 pct.
22 din Regulamentul şedinţelor
comune ale Camerei Deputaţilor şi
Senatului”.
Klaus Iohannis a declarat de la
Sibiu imediat după decizia Parlamentului
adoptată în parlament:
„Salut această noutate în politica
TNL Sibiu şi-a ales noua
conducere, atât la nivel de judeţ, cât
şi în Municipiul Sibiu. 200 de tineri
din întregul judeţ au venit la Sibiu
pentru a alege noul preşedinte, în
persoana Iuliei Basarabă, 24 de ani,
absolventă a facultăţii de istorie.
„TNL trebuie să fie o şcoală politică
un loc unde se formează politicieni
şi se leagă prietenii. Am învăţat din
propria experienţă că vorbele nu
arată nimic, ci doar faptele”, a spus
după investire Iulia Basarabă.
Membri organizaţiei din munici
piul Sibiu au ales ca preşedinte
pe Alexandru Kosman. „La ora
actuală, situaţia politică nu este cea
mai favorabilă, iar societatea civilă
are partea ei de vină. E momentul
să ne implicăm, e momentul să fim
activi, e momentul să le arătăm celor
parlamentară: adoptarea
unei declaraţii politice prin
votul camerelor reunite
ale Parlamentului. Decizia
de astăzi dovedeşte că
Parlamentul s-a transformat
dintr-un actor re-activ
într-un actor pro-activ în
politica românească.”
Iohannis mai
apreciat decât
Croitoru
Primul-ministru desemnat
de preşedintele
Traian Băsescu, Lucian
Croitoru este bătut clar
într-un sondaj realizat de
INSOMAR, la comanda
Realitatea TV, între 15-
18 octombrie. 50% din
persoanele chestionate
consideră că Iohannis este
potrivit sau foarte potrivit
pentru funcţia de premier. Doar
31%% dintre persoanele chestionate
susţin că Lucian Croitoru este foarte
potrivit sau potrivit pentru a fi primministru.
,,Acest val de simpatie
mă bucură foarte mult”, a declarat
Iohannis, după aflarea rezultatelor
sondajului INSOMAR.
Petiţie pentru Iohannis
Odată anunţată decizia PNL-
PSD-UDMR de a-l nominaliza
pe primarul Sibiului la funcţia de
premier a fost demarată pe internet o
petiţie de susţinere publică a acestei
candidaturi. Peste 1.400 de cetăţeni
au semnat electronic petiţia în
primele zile, numărul lor crescând
Alegeri la tinerii liberali
de vârsta noastră un lucru deosebit
de important: au un cuvânt de spus
şi trebuie să o facă”, a declarat
Kosman după ce a fost ales.
Pe lângă tinerii politicieni
de la o zi la alta. Cei interesaţi pot
semna petiţia la adresa http://www.
petitieonline.ro/petitie-p58564054.
html.
„Domnule preşedinte, subsemnaţii
susţinem nominalizarea lui
Klaus Iohannis, primarul Sibiului,
pentru funcţia de premier şi
formarea unui guvern de tehnocraţi
care să ia măsuri anticriză şi
să organizeze în mod imparţial
alegerile prezidenţiale din acest
an”, se precizează în petiţia adresată
preşedintelui României. Petiţia este
însoţită de zeci de comentarii ale
semnatarilor pro-Iohannis. Criticile
la adresa preşedintelui Băsescu sunt
acerbe. (C.B.)
liberali, la Congresul Judeţean şi
la Adunarea Municipală au fost
prezenţi liderii PNL Sibiu Mircea
Cazan, Virgil Popa, cât şi alţi
liberali. (C.B.)
După 26 de ani de funcţionare,
troleibuzele din Sibiu vor fi
desfiinţate în 15 noiembrie anul
acesta. Primul troleibuz, aşa cum
îl cunoaştem, a circulat la Sibiu în
17 august 1983. Mai întâi au fost
date în folosinţă două linii T1 şi
T2. Apoi treptat proiectul a fost
extins pe mai multe linii. „Lucram
pe vremea aceea la instalat cabluri.
Se lucra până seara târziu să dăm
lucrarea gata. Eram aşa de mândri.
Păcat că acum totul va fi desfiinţat”,
îşi aminteşte nea Nelu, fost angajat
al Tursib. Joi, Consilierii Locali au
votat desfiinţarea tuturor liniilor
de troleibuz şi înlocuirea lor cu
autobuze. „Starea tehnică a parcului
de troleibuze este precară datorită
vechimii de peste 20 de ani şi rulajul
mare”, motivează cei de la Tursib
această înlocuire.
Fanii troleibuzelor
contra-atacă
Asociaţia Transira se opune
vehement înlocuirii troleibuzelor
din Sibiu „Proiectul consfiinţeşte
distrugerea transportului ecologic
cu troleibuze, distrugere începută
încă din anul 2006, asupra căreia
am atras atenţia în mod repetat”,
declară pe site-ul asociaţiei,
preşedintele acesteia, Silviu Sîntea
(foto). La ora actuală reţeaua de
troleibuze din Sibiu măsoară cca 24
km cale simplă de rulare. Aceeaşi
lungime a reţelei de troleibuze o are
Timişoara. Diferenţa constă în faptul
că în municipiul de pe Bega circulă
50 de troleibuze noi şi se doreşte
extinderea reţelei de troleibuze şi
achiziţionarea a cel puţin încă 10
troleibuze, iar în municipiul de pe
Cibin circulă 7
troleibuze.
,,Se aminteşte
de faptul că o
comisie tehnică
din cadrul primăriei
a constatat
că troleibuzele
actuale sunt
vechi, că starea
reţelei electrice şi a substaţiilor
de redresare este nemulţumitoare
şi că troleibuzele produc blocaje
în trafic. Chiar dacă aceste
constatări ar fi corecte se naşte o
întrebare firească: de ce nu s-au
luat măsurile corespunzătoare
pentru a nu se ajunge la starea
precară a transportului electric
sibian? Ce este mai viabil: să
desfiinţăm infrastructura existentă
(valoarea acesteia, finanţată cu
bani publici, este de cca 1 milion
Adio, troleibuze!
euro) sau să alocăm fonduri pentru
modernizarea infrastructurii?”, se
întreabă Sîntea.
Pe forumul asociaţiei se poartă
discuţii intense despre salvarea
sistemului de troleibuze la Sibiu de
specialişti şi fani ai acestor mijloace
de transport din toată România.
7 noiembrie
La această dată susţinătorii
troleibuzelor vor veni la Sibiu
pentru a circula o ultimă dată
cu acest mijloc de transport la
Sibiu. „Datorită faptului că ne mai
despart puţine zile până la sfârşitul
troleibuzului sibian, m-am gândit
să lansez o invitaţie doritorilor
de plimbare cu troleibuzul! Data
cea mai bună am stabilit-o pentru
7 noiembrie. Asta este exact
penultima sâmbătă cu troleibuz
în Sibiu! Putem să ne plimbăm cu
troleibuzul pe cele 2 trasee rămase
(oarecum şi trasee istorice)”, aşa
sună invitaţia adresată fanilor.
Istoria troleibuzelor în
judeţul Sibiu
În data de 17 august 1983, datorită
eforturilor directorului de atunci,
Căpraru, se introduce troleibuzul,
acesta circulând pe două rute, fiind
aduse din Bucureşti (ITB) 20 bucăţi
troleibuze de culoare albastră, cu
numerele de inventar cuprinse între
228-247. Reţeaua de troleibuze
se va extinde treptat, fiind aduse
la Sibiu troleibuze articulate noi,
dotate cu trăgătoare. Se mai aduc
şi troleibuze uzate IT Bucureşti. Pe
măsură ce troleibuzele învechite se
casează, echipa de troleibuze a IJTL
Sibiu (fosta IT Sibiu) se înnoieşte
continuu. Autobuzele şi troleibuzele
vechi erau trecute în conservare,
pentru piese de schimb, într-un
depou situat pe str. Preot Baca.
Acest loc este acum teren arabil.
Trebuie menţionat faptul că în
1989 se dă în folosinţă prima linie
de troleibuz din municipiul Mediaş,
judeţul Sibiu, T1
Gară - Automecanica.
Se aduc de la Sibiu
câteva troleibuze
vechi de probă şi
mai apoi 4 troleibuze
uzate IT Bucureşti,
vop site portocaliu
în chis, păstrându-se
numerotarea practicată
la Sibiu. Alte
troleibuze sibiene
care au luat drumul
Me diaşului sunt în
cir culaţie şi astăzi,
cu acelaşi număr de
inventar.
După eveni mentele
din de cem brie
1989 acti vitatea de
tran sport urban din
municipiul Sibiu
cunoaşte un declin
accentuat, la fel
ca toate regiile de
transport din ţa ră:
mijloace de transport
vechi, lip sa
investiţiilor, tra -
see anulate. După
tergiversări, se înfiinţează
actuala
so cietate TUR SIB
„În majoritatea ţărilor europene se luptă pentru
transportul electric, că este ecologic. Iar noi vrem să
scoatem din Sibiu singurul mijloc de transport care nu
poluează. Ar fi un afront pentru toţi cetăţenii oraşului
dacă ar retrage transportul electric”, a declarat presei
Vasile Cinăzan, şoferul troleibuzului nr. 237 din Sibiu.
7
(aflată în subordinea Con siliului
Local) care, treptat-treptat se va pune
pe picioare. Au fost achiziţionate
din Weimar 5 troleibuze Skoda
14Tr03. A fost adus şi un troleibuz
din Geneva (GENF).
Şi-au făcut apariţia troleibuzele
româneşti moderne, troleibuze ar-
ti cu late şi nearticulate ROCAR.
Se primesc şi 4 troleibuze Volvo
FBW donaţie de la TL Lausanne.
Aceste troleibuze moderne, deşi
având ani buni în cârcă, au păstrat
multă vreme numerele de inventar
din Lausanne (chiar şi tăbliţele cu
traseele originale, de exemplu 1 La
Maladiere - Bellevaux).
Apar după o vreme troleibuzele
din Biel (Bienne), dar şi autobuzele
din Belarus de tip MAZ, achiziţionate
în leasing de la S.C. Dunărea
Galaţi.
S-a realizat şi înlocuirea unei
părţi a reţelei de troleibuz din Sibiu
(tronsonul Calea Dumbrăvii - Gară)
cu componente Siemens ale reţelei
de troleibuz din Kapfenberg. Cei
din Kapfenberg au mai colaborat
cu România, troleibuzele lor fiind
aduse la Mediaş, dar şi în Sarajevo.
Călin Blaga
foto: transira.ro