AutoGid_1_1

№01 

май 

АВТ 

2016 

ГИД 

год 

СПРАВОЧНИК 

70 

ИНТЕРАКТИВНЫЙ 

Подпишитесь на нашу группу 

в «Вконтакте» и получайте 

свежий номер, а также 

анонсы предстоящих статей: 

https://vk.com/autogid70 

КАТОАЛОГ 

АВТОФИРМ 

Получить медсправку 

станет проще 

Вступаем в премьер-лигу с удлиненной 

Lada Vesta Signature 

Что такое Vehicle-2-vehicle (V2V) ? 

СОДЕРЖАНИЕ: 

АВТОСТАТЕЙ 

АВТОАКСЕССУАРЫ, 

ТЮНИНГ 

АВТОНОВОСТИ 

АВТОЗАПЧАСТИ 

РЕМОНТ 

АВТОМОБИЛЕЙ 

УСЛУГИ, ДОПОЛНИ- 

ТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ 

Врачей станет меньше, но обследуемого 

теперь могут отправить сдавать дорогостоящие 

анализы 

Таксистов начали штрафовать за 

«светящиеся шашечки» 

Волжский автозавод уже удлинял серийные 

седаны. Самый знаменитый «стретч» 

— Лада Приора Премьер с растянутой на 

175 мм базой. Но то было в другой жизни, 

а теперь донорами ... 

Авторучка: ищем общий язык 

с роботом в Brilliance H230 

Vehicle 2 Vehicle (V2V) - это система обмена 

беспроводными сигналами автомобиля с 

другими рядом двигающимися автомобилями 

- обмена данными о скорости соседних 

автомобилей... 

Разбор типовых схем ДТП 

АВТООБЗОРЫ 

ТЕХНОЛОГИИ АВТО 

ТЮНИНГ АВТО 

УСТРОЙСТВО АВТО 

АВТОМОЙКИ 

ШИНОМОНТАЖ 

Владельцы таксомоторов просят прокуратуру 

проверить, почему ГИБДД штрафует 

их водителей за «лайтбоксы» 

Бюджетный седан Brilliance H230 хоть и 

«китаец», но нарисован в Италии и собран 

в России. А шестиступенчатый робот у 

него немецкий. Ну что, испытаем «авторучку»? 

ДТП при встречном движении транспортных 

средств 

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ 

ЭТО ИНТЕРЕСНО 

СПЕЦТЕХНИКА 

История паровой машины 

Анекдоты и смешные картинки 

Посторонние шумы под капотом – 

возможные причины 

ИСТОРИЯ И РЕТРО 

ПОМОЩЬ 

НА ДОРОГАХ 

ПРОДАЖА АВТО 


АВТОФИРМЫ 

Паровые автомобили — изобретение старинное. 

Первые построили более двухсот 

лет назад англичане. Их примеру последовали 

французы, итальянцы, американцы. 

Производство их продержалось до начала 

тридцатых годов XX века. 

Автолюбителю на заметку: 

Покрасьте левую половину вашей машины в 

один цвет, а правую — в другой, и тогда показания 

свидетелей не будут совпадать… 

Практически любой современный двигатель 

должен работать тихо. Другими словами, 

в нем, а также в его вспомогательном 

оборудовании ничего не должно стучать и 

греметь. Но, если посторонние шумы... 

Подписаться на рассылку автосправочника «АвтоГид70», просмотреть архив и 

более полные версии статей из справочника можно на нашем сайте: autogid70.ru 

АВТОЮРИСТ 

АВТОЮМОР 

СПРАВОЧНАЯ 

ИНФОРМАЦИЯ

ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ 

РЕКЛАМОДАТЕЛЕЙ 

НА 

ГЛАВНУЮ 

СОДЕРЖАНИЕ: АВТОСТАТЬИ 


2 

АВТ70 

ГИД 


№01 

май 

АВТ 


70 


ГИД 

май 

«АВТОГИД70» — еженедельный интерактивный справочник 

на автомобильнyю тематику. Интерактивынй в данном 

случае означает, что вы не только можете пролистать журнал, 

но и пользуясь кнопками, быстро переходить от одного 

раздела к другому. Также некоторые элементы, например: 

адреса, названия фирм, или подсвеченные ссылки 

позволяют прямо из журнала переходить на соответствующие 

сайты. 

Журнал разделен на три части. В первой «АВТОСТАТЬИ» 

- новости, интересные и познавательные статьи на автомобильную 

тематику. В свою очередь они разделены на постоянные 

рубрики, со временем постараемся увеличить их 

количество. 

Во второй части «АВТОФИРМЫ» - собранные по разделам 

автомобильные услуги, авторемонт, автозапчасти, 

все что так или иначе связно с нашим «железным другом». 

Есть также все интерактивно, кликание на адрес, приводят 

на Яндекс-карту, ссылки на внешние сайты и т.д. 

В третьей части «Справочная информация» собраны телефоны 

и адреса ГИБДД и другая полезная информация 

которая может пригодится всем. Также со временем постараемся 

увеличить количество «нужных» телефон. 

Распространяется справочник «АВТОГИД70» по e-mail 

подписке, скачивания с нашего сайта и через соцсети. 

ЭТО ВАЖНО! Наш справочник можно закачать на любое 

устройство и в отсутствие интернета также пользоваться. 

Правда переход на внешние ссылки будет невозможен. В 

этом случае им можно будет пользоваться как обыкновенным 

бумажным справочником. 

Надеемся что, данный справочник будет интересен и полезен 

всем заинтересованным людям. 


Получить медсправку станет проще..................................... 4 

В России могут изменить соглашение о промсборке......... 5 

Экзамен в ГИБДД: теперь всё будет по-другому................. 6 

Таксистов начали штрафовать за «светящиеся шашечки».7 


Первое знакомство с Ravon Nexia R3: берегись, Lada....... 8 

Авторучка: ищем общий язык с роботом в Brilliance H230.9 

Оператив ЗР: идем на обгон с новой Kia Optima............... 10 

Вступаем в премьер-лигу с удлиненной Lada Vesta 

Signature.................................................................................. 11 


Что такое Vehicle-2-vehicle (V2V)? ....................................... 12 


Способы тюнинга двигателя................................................ 13 


Устройство и теория двигателей внутреннего сгорания. 14 


Посторонние шумы под капотом – возможные причины.15 


Интересные факты о светофоре......................................... 16 


История паровой машины.................................................... 17 


Разбор типовых схем ДТП.................................................... 18 

УЛЫБНЁМСЯ 

Анекдоты и смешные картинки............................................ 19 























свидетелей не будут совпадать…



НА 


СОДЕРЖАНИЕ: АВТОФИРМЫ 


3 

АВТ70 

ГИД 


№01 

май 

Краткие пояснения к разделу «Автофирмы» 

Так как наш журнал, в отличие от бумажного «собрата» 

полность интерактивен, обращаем Ваше внимание на следующие 

моменты: 

1. Все ссылки можно кликать, при клике произойдет переход 

на соответствующую страницу в вашем браузере по 

умолчанию. 

2. Ссылки на e-mail переведут на вашу почтовую службу, 

которая настроена по умолчанию. Если этого не произошло, 

значит, почтовая служба не настроена. Но можно скопировать 

e-mail, открыть свою почту и вставить в поле адреса. 

3. Если у фирмы есть почтовый адрес, то он тоже кликабелен, 

при клике на адрес, откроется страничка maps. 

yandex.ru с точным местоположением фирмы. 

4. Также можно кликнуть на название фирмы и если у нее 

есть страничка в интернете, она откроется в вашем браузере 

по умолчанию. 

5. Справа на каждой странице раздела, есть кнопки навигации 

по подразделам, для более быстрого перехода между 

ними. 

6. На каждой странице в разделе «Автофирмы», внизу 

есть кнопка перехода в содержание (то есть, на эту страницу). 

7. В содержание все разделы также кликабельны, при нажатие 

будет переход на нужную страницу. 

8. Вся реклама тоже кликабельна, ссылка будет перенаправлена 

либо на персональную страничку в журнале, 

либо на сайт. 

9. Для поиска используйте стандартное сочетание клавиш 

Ctrl+F, либо через меню: Редактирование > Поиск 

Если Вы нашли ошибку, то сообщите нам пожалуйста: 

1. На e-mail: avtogid70@mail.ru 

2. В комментариях соцсети «Вконтакте»: 

https://vk.com/autogid70 


ТЮНИНГ 

Автоаксессуары........................20 

Автозвук.....................................21 

Автосигнализация....................21 

Автохимия..................................22 

Азрография на автомобиле...22 

Газовое оборудование 

для авто......................................23 

Специализированное 

автооборудование ...................23 

Тахографы.................................23 

Тюнинг........................................23 

ЗАПЧАСТИ 

Автомасла..................................24 

Авторазбор................................25 

Автостекло.................................25 

Автоэмали..................................26 

Аккумуляторы...........................26 

Запчасти для грузовых 

автомобилей..............................27 

Запчасти для иномарок...........27 

Запчасти для мототехники .....29 

Запчасти для отечественных 

автомобилей .............................29 

Запчасти ....................................29 

для спецтехники ......................29 

Контрактныеавтозапчасти .....30 

РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ 

Авторемонт и 

техобслуживание .....................31 

Кузовной ремонт ......................32 

Ремонт / заправка автокондиционеров 

........................................33 

Ремонт / тюнинг 

мототехники...............................33 

Ремонт автоэлектрики ............34 

Ремонт АКПП, МКПП ................34 

Ремонт бензиновых 

двигателей ................................35 

Ремонт грузовых 

автомобилей .............................35 

Ремонт дизельных 

двигателей ................................36 

Ремонт карбюраторов 

/ инжекторов .............................36 

Ремонт спецтехники.................36 

Ремонт топливной 

аппаратуры ...............................37 

Ремонт ходовой части автомобиля 

............................................37 

Ремонт электронных 

систем управления...................38 

УСЛУГИ, ДОПОЛНИТЕЛЬ- 

НЫЕ РАБОТЫ 

Антикоррозийная 

обработка автомобилей..........39 

Аппаратная замена масла ......39 

Выездная техническая 

помощь на дороге ....................39 

Компьютерная диагностика автомобилей 

.................................39 

Пошив авточехлов 

/ автоковров ..............................40 

Технический осмотр транспорта . 

.....................................................40 

Тонирование автостекол.........40 

Услуги по отогреву 

автомобиля................................41 

Установка / ремонт автомобильной 

оптики..................................41 

Установка / ремонт ..................41 

автостекол..................................41 


Автоматическая мойка............42 

Бесконтактная мойка...............42 

Мойка грузовиков.....................42 

Ручная мойка.............................42 

Автохимчистка..........................42 


Прокатка дисков.......................43 

Развал / Схождение..................43 

Ремонт порезов.........................43 

Хранение шин............................43 

Шиномонтаж..............................43



НА 




4 

АВТ70 

ГИД 


№01 

май 




ТЮНИНГ 


РЕМОНТ 







ПОМОЩЬ 






ИНФОРМАЦИЯ 

Получить медсправку станет проще 

Врачей станет меньше, но обследуемого теперь могут отправить сдавать 

дорогостоящие анализы 

Согласно приказу 

Минздрава №344н, чтобы 

получить «водительскую 

медсправку», для 

категорий А и В больше 

не нужны электроэнцефалография 

(ЭЭГ), 

а также заключения хирурга, 

невролога и отоларинголога. 

В списке 

«обязательных врачей» 

остались только терапевт, 

офтальмолог, психиатр 

и нарколог. 

Теперь заключения 

невролога, отоларинголога, 

а также электроэнцефалография 

(ЭЭГ) понадобятся только для водителей категории С и выше, а также, 

если терапевт выявит симптомы болезней, противопоказанных для управления 

транспортными средствами. 

В свою очередь, если нарколог заподозрит, что «клиент» злоупотребляет алкоголем 

или, того хуже, принимает наркотики, в его власти назначить анализ мочи на наличие 

психоактивных веществ или анализ крови для определения хронического алкоголизма. 

Психиатр может потребовать психиатрического освидетельствования. 

Кроме того, с 1 июля будет введён новый бланк медсправки, хотя форма старого 

образца будет законна до 1 июля 2017 года. В свою очередь, срок действия документа 

отныне составит всего лишь 12 месяцев, тогда как ранее водителям, не получившим 

специальных отметок, справку выдавали на 2 года. 

Другие 

автоновости: 

В России могут изменить соглашение 

о промсборке 

Автопроизводители предлагают приравнять 

машинокомплекты к готовым автомобилям 

для экспорта 

Экзамен в ГИБДД: 

теперь всё будет по-другому 

Вопросов станет больше, практика усложнится, 

а инспектора ГИБДД не пустят на 

переднее кресло 







АВТОСТАТЕЙ



НА 




5 

АВТ70 

ГИД 


№01 

май 




ТЮНИНГ 


РЕМОНТ 







ПОМОЩЬ 







В России могут изменить соглашение о промсборке 

Такая мера может удешевить их производство и помочь заводам увеличить 

экспортные поставки в страны с высокими ввозными пошлинами на готовые 

автомобили, пишут «Ведомости». 

Возможность изменения 

соглашения о 

промышленной сборке 

автомобилей уже обсуждается 

с российскими 

властями, которые считают, 

что за счет экспорта 

можно частично компенсировать 

падение 

внутреннего рынка. 

Отметим, что при поставке 

машинокомплектов 

проданным товаром является не автомобиль, а узлы и агрегаты. Если 

в этих комплектах есть детали, ввезенные в Россию по соглашению о 

промсборке (ввозная пошлина в этом случае 0-5% вместо 10-15%), то это 

может быть расценено как нецелевое использование льгот. Таким образом, 

если машинокомплекты все же приравняют к готовым автомобилям, это 

позволит заводам существенно сэкономить. Раньше поставки машинокомплектов 

в Россию были невелики, но сейчас заводы, загруженные в среднем 

на 40%, пытаются нарастить производство за счет экспорта, и данная 

мера могла бы быть актуальной. 

Другие 





















НА 




6 

АВТ70 

ГИД 


№01 

май 




ТЮНИНГ 


РЕМОНТ 







ПОМОЩЬ 







Экзамен в ГИБДД: теперь всё будет по-другому 

Вопросов станет больше, практика усложнится, а инспектора ГИБДД не пустят 

на переднее кресло 

Минюст зарегистрировал приказ МВД, изменяющий 

регламент по приему экзаменов в ГИБДД. Согласно ему, 

уже с 1 сентября 2016 года процедура испытаний кандидатов 

в водители значительно усложнится. Хотя сам 

приказ будет опубликован лишь через несколько дней, 

«Российская Газета» уже поделилась основными моментами, 

которые ждут водителей. Итак... 

Усложнится теоретический экзамен. Если раньше 

кандидату в водители было достаточно решить 20 вопросов, 

допустив не более двух ошибок, то теперь все 

билеты будут поделены на четыре тематических блока 

по пять вопросов и две ошибки в одном тематическом 

блоке уже будут означать, что экзамен не сдан. 

Кроме того, в случае одной ошибки, кандидат должен будет ответить на пять дополнительных вопросов 

по той же теме. На ответы по основным вопросам отводится 20 минут. На дополнительные вопросы 

— 10 минут. Любая ошибка — переэкзаменовка. 

Практический экзамен тоже стал значительно сложнее. Для получения прав категории «В» придется 

выполнить пять элементов площадки вместо трех — трогание на подъеме, «змейку», въезд в бокс, параллельную 

парковку, а также проезд регулируемого перекрестка (на автоматизированном автодроме). 

Есть также комплексное упражнение «маневрирование в ограниченном пространстве», которое состоит 

из трех элементов. Экзаменатор сможет выбрать только два из них, если размеры площадки не позволяют 

выполнить все три. 

Городская часть экзамена также изменилась из-за новой схемы начисления штрафных баллов. Выезд 

на встречную полосу, создание помех другим машинам или пешеходам и проезд на красный свет, 

как и раньше, означают несданный экзамен. А вот остановка в неположенном месте, выезд на занятый 

перекресток или непристегнутый ремень безопасности теперь считаются средним нарушением — за 

них начисляется три штрафных балла. Одним баллом можно отделаться, если кандидат не пользовался 

зеркалами, резко тормозил или заглох. 

Также прописано, что при приеме экзамена на дорогах общего пользования спереди должен сидеть 

представитель собственника машины, т.е. автошколы. А вот инспектор ГИБДД будет сидеть сзади: он 

должен видеть, что делают ногами и кандидат в водители, и представитель собственника автомобиля. 

А вот от самой спорной части регламента — жестких временных рамок на исполнение элементов на 

площадке — было решено отказаться. Правда, новые сроки выдачи прав, увы, остались без изменений. 

Так, для реализации всей услуги с момента подачи заявления в ГИБДД до получения удостоверения 

(без пересдач) для мотоциклистов отводится 15 суток, а для водителей легковушек — месяц. 

Добавим, что билеты, по которым теперь будут приниматься экзамены в ГИБДД, еще не утверждены. 

Другие 





















НА 




7 

АВТ70 

ГИД 


№01 

май 




ТЮНИНГ 


РЕМОНТ 







ПОМОЩЬ 







Таксистов начали штрафовать за «светящиеся шашечки» 

Владельцы таксомоторов просят прокуратуру проверить, почему ГИБДД 

штрафует их водителей за «лайтбоксы» 

Сотрудники столичной 

ГИБДД начали штрафовать 

водителей такси за «лайтбоксы» 

— так называется подсвеченная 

изнутри конструкция, 

которая устанавливается на 

крышу машины (другое название 

— «световой короб»). Об 

этом сообщают «Известия» со 

ссылкой на директора транспортной 

компании «АСАП» 

Александра Старикова. 

Так, таксистам вышеупомянутой 

компании инспекторы 

выписали 61 штраф 

по ч. 1 ст. 12.5 Кодекса об административных 

правонарушениях. Согласно этой статье, за наличие неисправности 

или несоблюдение условий «Основных положений по допуску транспортных средств 

к эксплуатации» полагаются предупреждение или штраф в размере 500 рублей. 

Несмотря на то, что использование лайтбоксов — это мировая практика, которая 

помогает отличить такси от других машин не только днём, но и ночью, сотрудники 

ГИБДД «активно выявляют» такие автомобили и, зафиксировав нарушение, направляют 

материалы для аннулирования регистрации транспортного средства. 

Как отмечает издание, по мнению ГИБДД, подкреплённому заключением ФГУП «НАМИ», 

для установки лайтбокса необходимо «проверить безопасность вносимых в конструкцию 

автомобиля изменений, провести экспертизу» и, если конструкция будет признана 

безопасной, внести соответствующую отметку в регистрационные документы. 

Теперь законность действий сотрудников управления ГИБДД проверит прокуратура 

Москвы, и именно надзорному ведомству предстоит окончательно определить, влияет 

ли установленный на крыше автомобиля световой короб на безопасность дорожного 

движения. 

Другие 





















НА 




8 

АВТ70 

ГИД 


№01 

май 




ТЮНИНГ 


РЕМОНТ 







ПОМОЩЬ 







Первое знакомство с Ravon Nexia R3: берегись, Lada 

Nexia для российского рынка автомобиль знаковый, долгожитель и конкурент 

недорогим отечественным моделям. Совсем скоро грядет смена поколений — 

в мае стартует производство продолжателя дела Нексии — Ravon Nexia R3. 

Технически R3 — потомок Chevrolet Aveo (заводской 

индекс T250), который выпускали с 2008 по 2011 годы. 

Узбекский седан отличается от предка иным дизайном 

передней части кузова. Есть небольшие изменения и 

в салоне. Под плохие дороги доработана подвеска. 

Но главное отличие — безусловно, мотор. Неподалеку 

от Ташкента в 2011 году было открыто собственное 

производство двигателей. Этот завод не только закрывает 

потребности узбекского рынка, но и поставляет 

агрегаты на экспорт. В продуктовом портфолио 

узбеков есть модель куда более интересная, чем 1,2- и 

1,4-литровые двигатели для семейства Т250. Именно 

ее и устанавливают под капотом новой Нексии. Речь 

идет о 1,5-литровом двигателе S-TEC III мощностью 

107 л.с. Разумеется, никакого модного турбонаддува 

нет. Основные козыри: прочный чугунный блок, алюминиевая 

головка, цепной привод в механизме газораспределения, 

топливо без высокооктановых заморочек 

— сгодится и неэтилированный АИ-92. 

Прочно, надежно и, главное, обеспечен изрядный 

ресурс. На официальных тестах производителя моторы 

без проблем пробегают 166 тыс. км (100 тыс. миль), в реальных же условиях 

S-TEC способен отмерить много больше, уверяют заводчане. При 

этом Евро-5 он выполняет. И не сказать, что прост как пять копеек. Здесь 

и 16 клапанов, и впуск переменной длины, и изменяемые фазы впуска и 

выпуска. 

Этот двигатель для модели Ravon Nexia R3 единственный. Может работать 

в паре с механической пятиступенчатой или автоматической коробкой 

передач. Автомат, кстати, весьма современный — шестиступенчатая 

гидромеханика третьего поколения, родственная той, что устанавливается 

на Chevrolet Cruze. На что можно претендовать с таким арсеналом на нашем 

рынке? Со стартовой ценой в 379 тыс. руб. за вполне достойный автомобиль 

нетрудно отобрать часть покупателей у российских производителей, не говоря уже о куда более дорогих «корейцах». 

Посмотрите, Datsun on-DO дороже новой Нексии, а моторы у него менее мощные. Lada Granta сопоставима 

по цене лишь в версии с 8-клапанным двигателем, ценник же на модификацию с 16-клапанником (106 л.с.) начинается 

с 467 тысяч! Что касается автоматических трансмиссий, то вазовцы предлагают либо 4-ступенчатый автомат от 

Jatco, либо 5-ступенчатый робот. На этом фоне джиэмовский шестиступенчатый агрегат, установленный на Нексии, 

смотрится выигрышно. 

Все точки над i должны расставить цены на конкретные комплектации Ravon Nexia R3. Но не сомневайтесь, новая 

Нексия — достойная смена предшественнице. На нашем рынке этот Ravon не затеряется. 

Другие 

автообзоры: 







Оператив ЗР: идем на обгон 

с новой Kia Optima 

На российский рынок выходит Оптима 

четвертого поколения. Машина стала 

больше, получила новые моторы и премиальные 

опции, а также спортивные версии 

GT-Line и GT. 












НА 




9 

АВТ70 

ГИД 


№01 

май 




ТЮНИНГ 


РЕМОНТ 







ПОМОЩЬ 







Авторучка: ищем общий язык с роботом в Brilliance H230 

Бюджетный седан Brilliance H230 хоть и «китаец», но нарисован в Италии и собран в 

России. А шестиступенчатый робот у него немецкий. Ну что, испытаем «авторучку»? 

Гармоничные формы кузова (работа именитого ателье 

Italdesign), экспрессивные линии головной оптики, яркий 

цвет — седан Brilliance H230 недурно смотрится с любого 

ракурса. Обживаю водительское кресло с неплохой боковой 

поддержкой и оглядываю салон. Хваткий руль со 

скошенным ободом, скромная CD/MP3‐аудиосистема, USBпорт, 

простенький монохромный дисплей и электронные 

часы по центру передней панели. К счетчику времени у 

азиатов особая любовь. Может, это напоминание, что пора 

идти вперед и догонять лидеров рынка? 

Под легким нажимом «алюминиевая» накладка передней 

панели прогибается. Ее правый край плохо закреплен. 

А ведь и в самом деле надо двигаться, подтягивать качество, 

иначе до Логана не дотянуться. И еще один совет: 

необходим обогрев сидений, хотя бы в качестве опции. К 

105‐сильному мотору, соответствующему нормам Евро‐4, 

приставлен робот с одним сцеплением. Никогда не любил 

такие коробки — не хочется «кивать» на разгонах и подстраивать 

стиль вождения под машину. Да, такая трансмиссия дешевле честного 

автомата, но проблем не хочется! Ладно, дам роботам еще один шанс, ведь тут стоит 

шестиступенчатый Getrag, созданный немцами, а эти ребята свое дело знают. 

Для начала — проверка автоматического режима. Неплохо! Задержки при переключениях 

заметны (особенно при переходе с первой передачи на вторую), но особо 

кланяться передней панели не приходится. Перехожу на ручное управление: удивительно, 

но даже при спокойной езде заметны ощутимые толчки. Конвертера нет, 

потому и разрывов потока мощности не избежать, ведь сглаживать клевки некому. 

Так что лучше не экспериментировать. В конце концов, робот покупают не ради 

того, чтобы дергать за ручку. Интенсивного ускорения не добьешься даже при резком 

нажатии на педаль газа: она уйдет в пол, гамлетовская пауза затянется на вечность… и только затем, под громкие овации 

двигателя, начнется неторопливый разгон. Робот не дает мотору раскрыться. Подвеска недурно нивелирует дорожную 

мелочь, но с крупными колдобинами не справляется. Вечером не заметил «лежачего полицейского» и получил жесткий 

пробой ходовой. Вновь вспоминаю Logan: в такой ситуации он ведет себя деликатнее. Пожалуй, самая сильная cторона 

H230 — управляемость. Режет слух, правда? Но факт: у руля четкий «ноль», радует устойчивая обратная связь, машина не 

пугает непредсказуемыми заносами и сносами. А это важно, поскольку ESP отсутствует как класс. Есть ли у H230 шанс на 

нашем рынке? Конечно, седан за 460 тысяч (начальная цена) найдет покупателей среди тех, кому не по карману корейские 

машины и даже Веста, а от Гранты уже тошнит. Но составить серьезную конкуренцию лидерам бюджетного сегмента ему 

вряд ли удастся. Как минимум нужно подтянуть качество сборки и вдумчивее подойти к оснащению. 

ВЫЖИВУТ? Кризис заставил покинуть российский рынок китайские бренды BYD и JAC. А Brilliance, по словам представителей 

компании, уходить не собирается. Машины у дилеров в наличии, проблем с запчастями нет. Более того, в нынешнем 

году Brilliance планирует укрепить свои позиции в России — благодаря новым моделям. Будут представлены обновленные 

кроссовер V5 и седан H530. А еще появится компактный кроссовер V3, премьера которого прошла в Шанхае. В Китае он 

продается в переднеприводной версии, с бензиновыми моторами мощностью 110 и 150 сил (коробка передач — механика 

или автомат). ПЛЮС: Удобные сиденья, неплохая управляемость МИНУС: Хлипкий пластик салона. А где обогрев сидений? 

Другие 


Первое знакомство 

с Ravon Nexia R3: берегись, Lada 

exia для российского рынка автомобиль 

знаковый, долгожитель и конкурент недорогим 

отечественным моделям. 



















НА 




10 

АВТ70 

ГИД 


№01 

май 




ТЮНИНГ 


РЕМОНТ 







ПОМОЩЬ 







Оператив ЗР: идем на обгон с новой Kia Optima 

На российский рынок выходит Оптима четвертого поколения. Машина стала больше, получила 

новые моторы и премиальные опции, а также спортивные версии GT-Line и GT. 

Cилуэт седана по-прежнему узнаваем, но машина 

стала шире, длиннее и выше. Базовый 

2,0-литровый мотор в 150 л.с. работает как с механической 

6-ступенчатой трансмиссией, так и с 

6-ступенчатым автоматом. Новые, более мощные 

моторы — в 188 (2.4 GDI) и 245 л.с. (2.0 T-GDI) — доступны 

только с автоматами. На тесте в Германии 

как раз была эта пара. 

Появились и новые комплектации — GT-Line (со 

188-сильным мотором) и GT (только с мотором 245 

л.с.). Их отличают передние бамперы, в которых 

нет светодиодных противотуманок, а сзади дизайнеры 

сделали крупный псевдодиффузор и два 

патрубка выхлопной системы. Несколько иной и 

рисунок решетки радиатора. Наконец, у GT-Line 

окрашены в красный цвет передние тормозные суппорты, а у GT красные 

все четыре суппорта. Топовый мотор — ураган. На мокром от дождя асфальте 

при резком нажатии газа колеса срываются в пробуксовку, и машина выстреливает 

как из пращи. В салоне отчетливо слышны всхлипы турбины. 

У этой версии иные настройки подвески и рулевого управления, нежели у 

седана с базовым мотором. В скоростных поворотах самая мощная версия 

Оптимы стабильнее, но и жестче. Этот автомобиль для тех, кто хочет ездить 

выше скорости потока. Мне же такая мощность кажется избыточной. 

Гораздо больше понравился 188-сильный 2,4-литровый мотор. Разгон не 

вдавливает в спинку кожаного кресла, в салоне тихо, причем в широком диапазоне 

скоростей. По сравнению с прошлым поколением седан стал не только 

тише, но и мягче — это уже не тот костотряс, что был раньше. Появилась система кругового обзора, состоящая из 

четырех камер, беспроводная зарядка для смартфона, интеллектуальная система открывания багажника, а навигация 

может проложить маршрут с учетом пробок. В топовых комплектациях есть премиальная аудиосистема Harman/ 

Kardon. За счет увеличения колесной базы на 10 мм в салоне стало просторнее, особенно на заднем ряду. В ногах 

прибавилось 25 мм, а над головой 15 мм. Теперь тут действительно как в бизнес-классе. При моем росте 190 см сижу 

более чем комфортно: колени не упираются в спинку кресла, есть солидный запас пространства и над головой. 

Базовая цена — 1 069 900 рублей за седан со 150-сильным двухлитровым мотором и шестиступенчатой механической 

коробкой передач — не выглядит завышенной. За топовые версии GT-Line и GT просят 1 589 900 и 1 719 900 

рублей соответственно. 

Перспективы: на седан поставили привлекательный ценник, и это сегодня главное, что определяет успех на рынке. 

Optima, как и прежде, серьезный конкурент седанам Ford Mondeo и Toyota Camry. Что же касается немецко-чешского 

дуэта в лице Volkswagen Passat и Skoda Superb, то с ними «корейцу» конкурировать будет сложно. Оснащены 

они богаче, есть полноприводные версии. Ну да у этих машин и цена выше. 

Оценка: новая Optima получила то, чего ей недоставало. Она теперь тише, а салон — богаче и качественнее. Внутри 

уже нет ощущения «пластмассовости», хотя полностью оно и не исчезло. Седан не такой тряский, появились 

мощные моторы и премиальные опции. Даже сейчас, в не самое лучшее для авторынка время, модель способна 

увеличить свою долю в сегменте. 

Другие 
























НА 




11 

АВТ70 

ГИД 


№01 

май 




ТЮНИНГ 


РЕМОНТ 







ПОМОЩЬ 







Вступаем в премьер-лигу с удлиненной Lada Vesta Signature 

Волжский автозавод уже удлинял серийные седаны. Самый знаменитый «стретч» — Лада 

Приора Премьер с растянутой на 175 мм базой. Но то было в другой жизни, а теперь донорами 

для превращения в лимузины становятся совсем другие модели. 

У такой Спинка заднего сиденья теперь 

не складывается. Посередине — массивная 

консоль-подлокотник, в которой упрятаны 

два подстаканника, два слота USB и 

клавиши включения обогрева. В потолке 

— дополнительный плафон освещения. 

Обивка сидений и некоторых деталей интерьера 

кожаная, а декоративные вставки 

на дверях и на панели приборов — хромированные. 

Веста словно из другой лиги — высшей, 

в которую удлиненным версиям других 

вазовских моделей вход был закрыт. 

Дизайн донора настолько удачный, что 

кузов удлиненной Весты смотрится органично, 

словно таким и родился. И в отделке 

салона чувствуется качественный 

скачок — нет мелочей, что смотрятся аляповато. Какой лимузин 

без хорошей шумоизоляции! «Автограф» тише стандартного седана. 

Доработана под удлиненную потяжелевшую машину с колесами 

большего диаметра и подвеска. Vesta Signature обута в 

легкосплавные колеса с шинами размерностью 205/50 R17. 

Силовой агрегат пока стандартный: мотор ВАЗ‐21129 мощностью 

106 л.с. и пятиступенчатая роботизированная коробка 

передач. Весты есть имя собственное — Signature: в переводе 

с английского — «автограф». Шильдик на крышке багажника 

действительно напоминает росчерк главного дизайнера Стива 

Маттина. 

Кузов «лимузина» сварили в экспериментальном производстве 

АВТОВАЗа, а финальную сборку автомобиля провели в дизайн-центре. 

Вставка увеличила колесную базу до 2885 мм (+ 250 мм), общая длина машины достигла 4660 мм. Запас 

пространства для ног задних пассажиров увеличился лишь на 200 мм — потому что заднее сиденье сдвинули на 50 

мм вперед, чтобы ездоков не тревожила ниспадающая крыша (расстояние от сиденья до потолка стало больше на 

15 мм). 

Увеличен проем задней двери и сама дверь, садиться и выходить стало гораздо удобнее. Кстати, дверь так называемая 

бесстоечная — без дополнительных планок в оконном проеме. Для этого пришлось изобретать непростой 

механизм подъема большого стекла. 

Другие 
























НА 




12 

АВТ70 

ГИД 


№01 

май 




ТЮНИНГ 


РЕМОНТ 







ПОМОЩЬ 







Что такое Vehicle-2-vehicle (V2V)? 

Vehicle 2 Vehicle (V2V) - это система обмена беспроводными сигналами автомобиля с другими 

рядом двигающимися автомобилями - обмена данными о скорости соседних автомобилей, 

и статусе торможения и положения. 

Дорожная обстановка в современном 

мире и с современным плотным 

трафиком меняется буквально каждую 

секунду. И избежать аварии, заранее 

прогнозируя ближайшие события и 

действия других водителей, становится 

всё труднее. Но представьте, что Вы 

едете за впереди идущим авто, и на 

заднем стекле водитель сообщает, что 

впереди него помеха, и сейчас он будет 

экстренно тормозить. Интересно, не 

правда ли?! Именно так и работает технология 

«Vehicle 2 Vehicle» (V2V), только 

сообщения высылает не водитель, а 

непосредственно сам автомобиль. 

Многие транспортные средства в настоящее 

время предлагают передовые 

функции безопасности, такие какавтономные 

тормозные системы и контроль 

над слепыми зонами, используя 

при этом разного рода датчики и камеры для оценки окружающей обстановки. Но технология V2V идёт в этом плане на 

один шаг дальше. 

Потенциал для повышения безопасности дорожного движения огромен. На самом деле по оценкам результатов исследования 

этой технологии, V2V может предотвратить более 500 000 ДТП и более 1 000 смертей в автокатастрофах 

ежегодно. Но большим недостатком, очевидно, является то, что технология должна быть установлена на большом количестве 

автомобилей, чтобы эффективно работать - в противном случае, автомобилям с V2V попросту не с кем будет 

«поговорить». Ещё одной проблемой является диапазон радиочастот, на котором работает V2V - 5,9 ГГц. Этот диапазон 

используется для цифровой связи Wi-Fi и требуется выделиться часть частот для новой технологии. 

Ещё в августе 2012 года состоялось исследование и пробный запуск автомобилей с коммуникацией V2V в Анн-Арбор, 

штат Мичиган, США. Согласно исследованию, 3 000, оборудованных технологией V2V (работающей по Wi-Fi), выкатились 

на улицы городов с обычными водителями за рулём, чтобы начать сбор данных с целью определить: 

- Какие виды данных являются наиболее полезными? 

- Сколько минимум автомобилей потребуется, чтобы технология начала практически положительно влиять на статистику 

аварийности? 

- Как водители за рулём будут реагировать на внезапно появляющуюся информацию об изменении дорожной обстановки? 

Как работает V2V? 

Если заглянуть в общем плане в техническую начинку технологии, то Vehicle 2 Vehicle сочетает в себе традиционные 

современные технологии, такие как GPS, Wi-Fi и, конечно же, датчики самого автомобиля и бортовой компьютер. Многие 

современные автомобили оснащены многочисленными датчиками (дождя, экстренного торможения и быстрого ускорения 

и т.п.). В то время, как Вы едете, Ваш автомобиль собирает все эти сообщения, вычисляет риски и позволяет узнать 

о чём-нибудь опасном заблаговременно, чтобы значительно повысить уровень безопасности Вашей поездки. 

Другие статьи: 

Способы тюнинга двигателя 

Выполненный в агрессивном стиле внешний 

тюнинг не имеет смысла при среднестатистических 

ездовых качествах 

автомобиля. Потому автолюбители, решившиеся 

на серьезные переделки, начинают 

их с настройки двигателя..... 

Устройство и теория двигателей 

внутреннего сгорания 

Разберем устройство и теорию двигателей 

внутреннего сгорания, рассмотрим из чего 

состоят и как работают. Приведем основные 

понятия и термины работы двигателя. 












НА 




13 

АВТ70 

ГИД 


№01 

май 




ТЮНИНГ 


РЕМОНТ 







ПОМОЩЬ 








Выполненный в агрессивном стиле внешний тюнинг не имеет смысла при среднестатистических 

ездовых качествах автомобиля. Потому автолюбители, решившиеся на серьезные 

переделки, начинают их с настройки двигателя. 

Эффектный экстерьер автомобиля не принесет 

полного удовлетворения владельцу, не подстроившему 

технические возможности машины под личные 

требования. Да и для преобладающего большинства 

автомобилистов основой все же является мощность. 

Для осуществления вожделенной мечты о повышении 

производительности применяется две основные технологии. 

Это улучшение характеристик посредством 

перенастройки электронного блока ECU и серьезная 

конструктивна модернизация. 

Чип-тюнинг - способ настройки электроники 

Управление большинством современных моторов 

осуществляется с помощью электронной системы. 

Настройка электронного блока машин, сходящих с 

конвейера автомобильных концернов, не ориентирована 

на получение максимальной производительности. 

Вложенная изготовителем цель заключается в 

обеспечении продления эксплуатационных сроков, в 

сокращении топливных расходов и в сведении к минимальным показателям токсичности выхлопа. Изменить мощность 

машины можно лишь в ущерб ее ресурсу и сопутствующим показателям. Но для влюбленных в скорость водителей это 

не главное. Предпочитающие мощность и агрессивный стиль передвижения автолюбители обращаются к профессионалам, 

выполняющим чип-тюнинг двигателя. Что осуществляется путем перепрограммирования или посредством замены 

электронного блока на новую систему с заданной требованиями владельца прошивкой. 

Способ настройки электронной системы максимально эффективен в применении к двигателям с турбонаддувом, так 

как чип тюнинг оптимизирует управление функцией включения турбонаддува и показателями максимального давления. 

Благодаря таким преобразованиям существенно увеличивается крутящий момент и мощность, снимаются ограничения 

производителя, касающиеся максимальной скорости. Перенастройка электронной системы предоставляет возможность 

заново сформировать принцип работы двигателя. Только автомобилистам нужно не забывать, что перенастройка электронного 

блока не будет результативной, если двигатель утратил часть первоначальных характеристик вследствие износа. 

Переделки возможно только на моторе, с полностью восстановленными качествами, заложенными производителем. 

Модернизация конструкции двигателя 

Самый сложный в технологическом отношении способ повышения производительности машины. Он заключается в 

изменении физических параметров мотора за счет увеличения рабочего объема. Следовательно, необходимо изменение 

сопряженных деталей и систем, установка абсолютно новой головки для блока цилиндров и замена распределительного 

оборудования. Выполнить тюнинг двигателя, изменяющий конструкцию, невозможно без применения специализированного 

технического оснащения. Конструктивные доработки мотора зачастую сопровождаются выполнением 

дополнительных операций, установкой дополнительных систем. Это нагнетатели, наддувы, для управления которыми 

требуется установка электронной системы, управляющей их работой. Конструктивные преобразования потребуются также 

в выхлопной системе, ведь ее параметры должны соответствовать новой мощности. 

Зачастую переделка конструкции двигателя диктует необходимость выполнения чип-тюнинга, так как новые возможности 

мотора нуждаются в перенастройке блока управления. Максимальная результативность возможна только при условии 

комплексного совершенствования характеристик двигателя, для осуществления чего лучше обратиться в специализирующиеся 

на предоставлении данных услуг мастерские. Безукоризненное знание технических вопросов, наличие 

всего спектра требующегося оборудования, опыт и профессиональные навыки гарантируют идеальное выполнение всего 

диапазона работ. 

























НА 




14 

АВТ70 

ГИД 


№01 

май 




ТЮНИНГ 


РЕМОНТ 







ПОМОЩЬ 







Устройство и теория двигателей внутреннего сгорания 

Разберем устройство и теорию двигателей внутреннего сгорания, рассмотрим из чего состоят 

и как работают. Приведем основные понятия и термины работы двигателя. 

Автомобильные двигатели различают: 

• по способу приготовления горючей смеси — с внешним 

смесеобразованием (карбюраторные, инжекторные, газовые 

двигатели) и с внутренним смесеобразованием (дизели); 

• по роду применяемого топлива — бензиновые (работающие 

на бензине), газовые (на горючем газе) и дизели (работающие 

на дизельном топливе); 

• по способу охлаждения — с жидкостным и воздушным охлаждением; 

• расположению цилиндров — рядные и V-образные; 

• по способу воспламенения горючей (рабочей) смеси—с 

принудительным зажиганием от электрической искры 

(карбюраторные и инжекторные двигатели) или с самовоспламенением 

от сжатия (дизели). 

Бензиновые – двигатели, работающие на бензине, с принудительным зажиганием. Приготовление топливно-воздушной смеси, и её 

дозирование осуществляют карбюраторные и инжекторные системы питания. Смесь в цилиндре воспламеняется в конце такта сжатия, 

принудительно от электрической искры. 

Дизельные - двигатели, работающие на дизельном топливе с воспламенением от сжатия. В дизельных двигателях смесь приготавливается 

непосредственно в цилиндре из воздуха и топлива, подаваемых в цилиндр раздельно. Воспламенение топливно-воздушной 

смеси в цилиндре происходит самопроизвольно от воздействия высокой температуры при сжатии. Исключением является система 

непосредственного впрыска бензина, где зажигание смеси осуществляется от электрической искры. 

Газовые - двигатели, которые работают на пропано-бутановом газе, с принудительным зажиганием. Перед подачей в цилиндры двигателя, 

газ смешивается с воздухом. По принципу работы такие двигатели практически не отличаются от бензиновых 

Основные механизмы двигателя внутреннего сгорания: 

- кривошипно-шатунный механизм; - газораспределительный механизм; - система питания (топливная); - система выпуска отработавших 

газов; - система зажигания; - система охлаждения; - система смазки. 

Понятия и термины при работе двигателя 

• Верхняя мертвая точка (ВМТ) - это крайнее верхнее положение поршня. 

• Нижняя мертвая точка (НМТ) - это крайнее нижнее положение поршня. 

• Ход поршня - это расстояние, пройденное от одной мертвой точки до другой. За один ход поршня коленчатый вал повернется на полоборота. 

• Камера сгорания (сжатия) - это пространство между головкой цилиндра и поршнем, расположенным в ВМТ. 

• Рабочий объем цилиндра - это пространство, освобождаемое поршнем при перемещение его из ВМТ в НМТ. 

• Рабочий объем двигателя - это сумма рабочих объемов всех цилиндров двигателя. При малых объемах (до 1 л.) его выражают в кубических сантиметрах, 

а при больших - в литрах. 

• Полный объем цилиндра - сумма объема камеры сгорания и рабочего объема. 

• Степень сжатия - это число, показывающее, во сколько раз полный объем цилиндра больше объема камеры сгорания. В бензиновых двигателях 

степень сжатия бывает от 8 до 12, а в дизелях - от 14 до 18. Степень сжатия не стоит путать с компрессией, т.к. это два разных понятия. 

• Такт - процесс (часть цикла), который происходит в цилиндре за один ход поршня. Двигатель, у которого рабочий цикл происходит за четыре хода 

поршня, называют четырехтактным. 

Как работает двигатель внутреннего сгорания 

При работе поршневого двигателя внутреннего сгорания поршень совместно с верхней головкой шатуна движется в цилиндре 

поступательно (вверх – вниз), при этом коленчатый вал совместно с нижней головкой шатуна совершает вращательные движения. У 

подавляющего большинства двигателей, если смотреть на двигатель со стороны шкива, вращение коленчатого вала осуществляется 

по часовой стрелке. За один оборот коленчатого вала (360°) поршень в цилиндре совершает два хода (один ход вверх и один вниз). 

При постоянной скорости вращения коленчатого вала двигателя, поршень в цилиндре движется с ускорением – замедлением. Наименьшие 

скорости движения поршня будут наблюдаться при его «крайних» положениях в цилиндре - в верхней (ВМТ) и нижней части 

(НМТ). В верхней и нижней части цилиндра поршень «вынужден» сделать остановку, чтобы поменять направление движения. Работа 

двигателя складывается из совокупности процессов, протекающих в цилиндрах двигателя с определённой последовательностью. 

Эти процессы называют рабочим циклом и состоит из тактов впуска, сжатия, рабочего хода и выпуска. 


























НА 




15 

АВТ70 

ГИД 


№01 

май 




ТЮНИНГ 


РЕМОНТ 







ПОМОЩЬ 







Посторонние шумы под капотом – возможные причины 

Практически любой современный двигатель должен работать тихо. Другими словами, в 

нем, а также в его вспомогательном оборудовании ничего не должно стучать и греметь. Но, 

если посторонние шумы все же имеют место, необходимо обладать минимальными знаниями, 

чтобы обнаружить их источник и принять соответствующие меры по их устранению. 

Причины и последствия шумов могут быть различными. 

Условно, их можно разделить на две категории: шумы 

и стуки внутри самого силового агрегата и вне его. Если 

источник постороннего шума находится в самом двигателе, 

это зачастую, признак износа или поломки движущихся 

деталей, например, шатунно-поршневой группы или 

механизма газораспределения. Как правило, это очень 

резкие стуки, при нажатии на педаль акселератора частота 

их увеличивается с увеличением оборотов коленчатого 

вала. 

Если стуки сильные со звонким «металлическим» 

оттенком и возникают при резком нажатии педали газа, 

либо под нагрузкой, то это результат детонации — взрывообразного 

сгорания топлива в цилиндрах. 

Главными причинами появления детонации являются использование некачественного или низкооктанового бензина, неправильная 

регулировка угла опережения зажигания, а также перегрев двигателя. 

При износе втулок клапанов, а также при нарушении регулировки зазоров между клапанами и толкателями, при износе 

гидрокомпенсаторов звонкие стуки прослушиваются в верхней части двигателя. Если привод механизма газораспределения 

цепной, то при нарушении регулировки или при поломке механизма ее натяжения прослушивается ровный шум в передней 

части двигателя. 

Сильные и ритмичные стуки в области шатунно-поршневой группы указывают на необходимость неотложного ремонта. 

Такие стуки обычно локализуются в средней и нижней части двигателя и сигнализируют о необходимости неотложного ремонта 

двигателя. При их наличии необходимо незамедлительно заглушить двигатель во избежание его заклинивания или 

даже разрушения и следовать к месту ремонта на сцепке или на эвакуаторе. 

На необходимость капитального ремонта двигателя могут указывать и резкие рычащие звуки в области коленчатого вала 

при нажатии на педаль газа. В автомобилях с механической трансмиссией нередки случаи появления резкого стука при нажатии 

педали сцепления. Появление такого стука прямо или косвенно указывает на износ упорных колец коленчатого вала, 

износ корзины сцепления, а также ослабление болтов ее крепления, либо износ или поломку упорных подушек двигателя. 

Щелчки или сильные стрекочущие звуки, раздающиеся из-под капота, могут сигнализировать о поломке или расслоении 

шкивов привода насоса охлаждающей жидкости (помпы), генератора, а также гидроусилителя рулевого управления. Также 

стрекочущие звуки могут издавать посторонние предметы, случайно попавшие в движущиеся части двигателя и навесного 

оборудования, например: ветки, куски пластика, утеплителя и т. д. 

Равномерный шум и свист под капотом указывает на износ подшипников генератора, помпы или ГУРа. Щелчки могут 

также издавать изношенные или расслоившиеся приводные ремни. Если визг и свист при нажатии на педаль акселератора 

усиливается или пропадает, виноваты приводные ремни. В этом случае неисправность можно устранить на месте, подтянув 

их, либо обработав специальным аэрозолем-кондиционером для натяжения приводных ремней. 

Услышав различные посторонние звуки из под капота, не стоит впадать в панику. Необходимо остановиться в удобном 

месте и попытаться установить причину посторонних шумов самостоятельно. Зачастую, причину возможно устранить на 

месте, имея минимальные знания и слесарные навыки. 

























НА 




16 

АВТ70 

ГИД 


№01 

май 




ТЮНИНГ 


РЕМОНТ 







ПОМОЩЬ 







Интересные факты о светофоре 

Первый светофор был установлен 10 декабря 

1868 года в Лондоне возле здания Британского 

парламента. Его изобретатель — Дж. П. 

Найт — был специалистом по железнодорожным 

семафорам. Светофор управлялся вручную 

и имел два семафорных крыла: поднятые 

горизонтально означали сигнал «стоп», а опущенные 

под углом в 45° — движение с осторожностью. 

В тёмное время суток использовался вращающийся 

газовый фонарь, с помощью которого 

подавались, соответственно, сигналы 

красного и зелёного цветов. Светофор использовался 

для облегчения перехода пешеходов 

через улицу, а его сигналы предназначались 

для транспортных средств — пока 

пешеходы идут, автомобили должны стоять. 2 

января 1869 года газовый фонарь светофора 

взорвался, ранив управляющего светофором 

полицейского. 

Изобретателем первого электрического светофора считается Лестер Вайр из Солт-Лейк-Сити (штат Юта, США. В 1912 

году он разработал (но не запатентовал) светофор с двумя круглыми электрическими сигналами (красного и зелёного 

цвета). 

Лица, страдающие дихромазией (дихроматы), различают цвета главным образом по их яркости - качественно они 

способны отличать в спектре лишь теплые тона (красный, оранжевый, желтый) от холодных (зеленый, синий, фиолетовый). 

Именно поэтому предпочтение был была установлена строгая последовательность огней светофора по цвету: 

красный вверху, зеленый внизу и желтый посредине. Более того, поскольку среди дихроматов различают слепых на 

красный цвет и слепых на зеленый цвет, красный сигнал современного светофора имеет оранжевый оттенок, а зеленый 

сигнал - синий оттенок. 

В американском городе Сиракьюс, штат Нью-Йорк, расположен квартал Типперэри Хилл, населённый преимущественно 

потомками ирландских иммигрантов. Здесь находится единственный в мире светофор, у которого зелёный 

сигнал вверху, а красный — внизу. Когда светофор был впервые установлен в 1925 году, дети стали выбивать в нём 

стёкла, потому что символизирующий Ирландию зелёный находился под британским красным. Через три года власти 

сдались и решили навсегда зафиксировать на этом светофоре обратное расположение сигналов. 

Стоимость одного светофорного объекта в зависимости от его технического оснащения и сложности участка дороги 

составляет от 30 до 80 тысфч долларов. 

В 2008 году команда «Феррари» использовала светофор вместо таблички для подачи сигналов гонщику во время 

пит-стопа. Система действовала полностью автоматически, но во время гран-при Сингапура из-за оживлённого движения 

по пит-лейн пришлось управлять светофором вручную. Механик по ошибке дал Массе зелёный ещё до того, как 

заправочный шланг вытащили из болида, что привело к инциденту. После этого команда вернулась к традиционной 

табличке. 





















НА 




17 

АВТ70 

ГИД 


№01 

май 




ТЮНИНГ 


РЕМОНТ 







ПОМОЩЬ 








Паровые автомобили — изобретение старинное. Первые построили более двухсот лет 

назад англичане. Их примеру последовали французы, итальянцы, американцы. Производство 

их продержалось до начала тридцатых годов XX века. 

Английские изобретатели Черч, Герни, Хэнкок и Тревитик много сделали 

для того, чтобы паровые машины могли устанавливаться на дилижансы. 

В свое время эти чудные самодвижущиеся кареты курсировали 

по улицам Лондона и даже совершали дальние рейсы из столицы 

в Брайтон и обратно. 

Клон динозавра Паровой дилижанс инженера Ричарда Тревитика 

был построен «Лондонской компанией паровых карет» в 1803 году. 

Кузов его вмещал восемь-девять седоков, но был настолько высоко 

поднят над дорогой, что забираться на пассажирские места приходилось 

по лесенке. А все потому, что под кузовом находилась горизонтальная 

одноцилиндровая паровая машина рабочим объемом 11,9 л л 

мощностью 3 л.с. при 50 оборотах коленвала в минуту. Скорость парового 

дилижанса Тревитика не превышала 13 км/ч. 

Век паровиков в Англии оказался коротким. Парламент под нажимом 

извозчичьих транспортных компаний в конце концов запретил 

их эксплуатацию на дорогах. Дескать, паровые дилижансы изрыгают 

дым, искры, копоть и пар! И наступило затишье… Каким-то чудом от 

«динозавра» Тревитика сохранились чертежи. По ним и была в 1997 году построена реплика в натуральную величину, продемонстрированная 

посетителям Женевского автосалона 1998 года на специальной выставке раритетов. 

Борьба за жизнь Нелепый закон отменили только в 1896 году, и с этого момента в Англии началось возрождение паромобилей. 

Строили их заводы «Leyland», «Thornicroft», «Foden», «Sentinel» — преимущественно грузовики, автобусы, пожарные 

машины и тягачи. Правда, к этому времени в области паровых автомобилей преуспели французы — например, конструкторы 

Болле и Серполле. В частности, последний предложил котел змеевикового типа. Он был компактным и уже через минуту-полторы 

после розжига давал пар необходимого давления. Причем французы жгли в топке не каменный уголь, как британцы, а 

жидкое топливо. Нефть или бензин сгорали полностью, без дыма и вредных выбросов в атмосферу. Дровами как топливом 

для паромобилей не пользовался никто. Американцы еще в конце XIX века остановили свой выбор на легких двух- и четырехместных 

паромобилях с котлами Серполле. Причем лидерами среди подобных машин на заокеанском рынке стали модели 

двух фирм — «White» и «Stanley». Любопытно, что первым автомобилем Президента США — тогда им был Теодор Рузвельт 

— стал паровой White. А одну из паровых моделей Stanley взял за образец московский велосипедный завод «Дукс» — в марте 

1903 года он провел ходовые испытания паромобиля собственной постройки… 

Движение мысли Тем не менее у паромобилей было немало достоинств. Паровые машины работают почти бесшумно, а их 

тяговые характеристики таковы, что позволяют обходиться без коробки передач. К тому же у них очень большой крутящий 

момент… Недостатки — большая масса силовой установки, высокий расход воды, неизбежные выбросы пара в атмосферу. С 

последним можно бороться — создать замкнутый контур циркуляции воды: отработавший пар охлаждать в конденсаторе, после 

чего возвращать образовавшуюся воду в котел. Но трудность заключалась в том, что конденсатор получался громоздким 

и тяжелым. Отдельные изобретатели интенсивно работали над созданием жидкостей, способных «вести себя» лучше воды в 

циркуляционной системе, — их рецепты держались в секрете. Однако в конденсатор вместе с водным паром неизбежно станет 

поступать масло, используемое для смазки поршня и цилиндра. Дальше оно попадет в паровой котел, и постепенно там образуется 

водомасляная эмульсия, препятствующая должному парообразованию. Следовательно, между паровой машиной и 

конденсатором нужен некий фильтр — снова усложнение конструкции… И если мы хотим уменьшить конденсатор, можно установить 

перед ним вентилятор, но он потребует привода от паровой машины или электромотора — еще одна сложность… Преодолеть 

все эти трудности попытался американский конструктор Б. Лир — в 70-е годы прошлого века он построил экспериментальную 

паросиловую установку мощностью 80 л.с. и массой всего 115 кг. Он установил ее на легковой автомобиль Chevrolet 

Monte-Carlo, но испытания не дали утешительных результатов. И тогда Лир, отказавшись от поршневой паровой машины, обратился 

к паровой турбине. Она была компактной, хорошо уравновешенной и развивала 220 л.с. Турбину Лир установил в 

хвостовой части большого автобуса. Однако испытания показали, что он уступает аналогичным моделям с бензиновыми пли 

дизельными моторами. Расход топлива у обеих конструкций Лира был слишком высок. Видимо, это стало последней каплей… 




1868 года в Лондоне возле здания 

Британского парламента. Его изобретатель 

— Дж. П. Найт — был специалистом по железнодорожным 

семафорам... 













НА 




18 

АВТ70 

ГИД 


№01 

май 




ТЮНИНГ 


ДТП при встречном движении транспортных средств 




РЕМОНТ 






20.1 20.2 20.3 

Схема 20.1. ТС Y сворачивает со встречной, столкновение; 

Схема 20.2. ТС Y выезжал из поворота и выехал на встречку, столкновение; 

Схема 20.3. ТС Y сворачивал налево, не пропустив встречные ТС. 

Во всех 3-х ситуациях виноват водитель Y. 

ДТП при движении транспортных средств в одном направлении в двух рядах 















ПОМОЩЬ 







21.1 21.2 21.3 

Схема 21.1. ТС X и Y заехали частично на встречку, столкновение; 

Схема 21.2. ТС Х срезал поворот с выездом на встречную полосу, ТС Y выезжал на встречку, лобовое столкновение; 

Схема 21.3. ТС Х ехал по встречке, ТС Y выехал на встречку. 

Во всех ситуациях виноваты оба водителя. 









НА 


УЛЫБНЁМСЯ 


19 

АВТ70 

ГИД 


№01 

май 




ТЮНИНГ 


РЕМОНТ 







ПОМОЩЬ 









Покрасьте левую половину вашей 

машины в один цвет, а правую — в 

другой, и тогда показания свидетелей 

не будут совпадать… 

Московские пробки. 

Срочное объявление в интернете: 

«Продам машину на Волжской. Куплю 

на светофоре в Жулебино». 

Человеку после установки новой 

резины, на шиномонтаже, пришла 

СМС-ка: «Вася, если ты еще жив, аккуратно 

остановись, и затяни колесные 

болты. А то мы забыли затянуть.» 

Мужик садится в автомобиль для 

сдачи вождения на права. 

Только уселся, а ему экзаменатор 

говорит: 

— Так, спасибо, можете выходить, 

вы не сдали! 

Мужик, возмущено: 

— Как так я не сдал, если я даже не 

ехал еще?! 

Экзаменатор: 

— А как вы можете ехать, если вы 

уселись на заднее сиденье?! 

Водитель «БелАЗа» смотрит на дорожные 

знаки … чисто из любопытства. 






















НА 



20 АВТОАКСЕССУАРЫ, ТЮНИНГ АВТ70 

ГИД 


№01 

май 




ТЮНИНГ 

Автоаксессуары 

Автопарт, автомагазин 

Комсомольский проспект, 39/4 

autopart.tomsk.ru 

zapchasti070@mail.ru 

Автозвук 

Автосигнализация 

Автохимия 

на автомобиле 

дование для авто 

автооборудование 

Тахографы 

Тюнинг 

ТЕЛЕФОНЫ 

ГИБДД 

66-44-22 

66-44-24 







НА 




ГИД 


№01 

май 




ТЮНИНГ 





АвтоАудиоЦентр 

Фрунзе проспект, 240а ст1 

sale.tomsk.ru 

zakaz@sale.tomsk.ru 

Абс-электрика, автоцентр 

Герцена, 65/1 — 1 этаж 

direktor@ugnali.org 





Тюнинг 


ГИБДД 

66-44-22 

66-44-24 







НА 




ГИД 


№01 

май 




ТЮНИНГ 

Аэродинамика, студия аэрографии 


Фрунзе проспект, 25 


aerodynamica.ru 

info@aerodynamica.ru 



Автомагазин Авто Импорт 

Мира проспект, 38 — 1 этаж 


avtoservice-tomsk.ru/guarantee 




Тюнинг 


ГИБДД 

66-44-22 

66-44-24 







НА 




ГИД 


№01 

май 




ТЮНИНГ 









Тюнинг 



ГИБДД 

66-44-22 

66-44-24 









НА 




24 

АВТ70 

ГИД 


№01 

май 




Автомагазин Авто Импорт 

Мира проспект, 38 — 1 этаж 

avtoservice-tomsk.ru/guarantee 

Автомасла 

Авторазбор 

Автостекло 

автомобилей 

Запчасти для 

иномарок 

Запчасти 

для мототехники 

- 

ственных автомобилей 


для спецтехники 

автозапчасти 


ГИБДД 

66-44-22 

66-44-24 







НА 




25 

АВТ70 

ГИД 


№01 

май 
















- 






ГИБДД 

66-44-22 

66-44-24 







НА 




26 

АВТ70 

ГИД 


№01 

май 












- 






ГИБДД 

66-44-22 

66-44-24 







НА 




27 

АВТ70 

ГИД 


№01 

май 












- 










ГИБДД 

66-44-22 

66-44-24 







НА 




28 

АВТ70 

ГИД 


№01 

май 












- 






ГИБДД 

66-44-22 

66-44-24 







НА 




29 

АВТ70 

ГИД 


№01 

май 












- 






ГИБДД 

66-44-22 

66-44-24 







НА 




30 

АВТ70 

ГИД 


№01 

май 












- 










ГИБДД 

66-44-22 

66-44-24 







НА 




31 

АВТ70 

ГИД 


№01 

май 



РЕМОНТ 


техобслуживание 

Кузовной ремонт 



мототехники 

Ремонт автоэлектрики 

Ремонт АКПП, МКПП 

двигателей 



/ инжекторов 

Ремонт спецтехники 


аппаратуры 

автомобиля 

систем управления 







НА 




32 

АВТ70 

ГИД 


№01 

май 



РЕМОНТ 
























НА 




33 

АВТ70 

ГИД 


№01 

май 



РЕМОНТ 
























НА 




34 

АВТ70 

ГИД 


№01 

май 



РЕМОНТ 



























НА 




35 

АВТ70 

ГИД 


№01 

май 



РЕМОНТ 
























НА 




36 

АВТ70 

ГИД 


№01 

май 



РЕМОНТ 
























НА 




37 

АВТ70 

ГИД 


№01 

май 



РЕМОНТ 
























НА 




38 

АВТ70 

ГИД 


№01 

май 



РЕМОНТ 
























НА 



39 УСЛУГИ, ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ АВТ70 

ГИД 


№01 

май 





обработка автомобилей 

замена масла 


помощь на дороге 

стика автомобилей 

- 

/ автоковров 

Технический осмотр 

транспорта 

автостекол 


- 

томобильной оптики 








НА 




ГИД 


№01 

май 










- 






- 









НА 




ГИД 


№01 

май 










- 






- 









НА 



42 АВТОМОЙКИ АВТ70 

ГИД 


№01 

май 




Автоматическая мойка 

Бесконтактная мойка 

Мойка грузовиков 

Ручная мойка 

Автохимчистка 

ЕДИНАЯ СЛУЖБА 

СПАСЕНИЯ 

01 (городской) 

010 (сотовый) 


ГИБДД 

66-44-22 

66-44-24 







НА 




43 

АВТ70 

ГИД 


№01 

май 




Прокатка дисков 

Развал / Схождение 

Ремонт порезов 

Хранение шин 

Шиномонтаж 

ЕДИНАЯ СЛУЖБА 

СПАСЕНИЯ 

01 (городской) 

010 (сотовый) 


ГИБДД 

66-44-22 

66-44-24 







НА 



44 СПРАВОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ АВТ70 

ГИД 


№01 

май 




ТЮНИНГ 


РЕМОНТ 







ПОМОЩЬ 





Телефоны экстренных и справочных служб Томска 

ЕДИНАЯ СЛУЖБА СПАСЕНИЯ 01, 010 

ДЕЖУРНАЯ ЧАСТЬ УВД по г. Томску 02, 020 

СКОРАЯ МЕДИЦИНСКАЯ ПОМОЩЬ 03, 030 

МКУ "Оперативно-дежурная служба г.Томска" 005 

ГИБДД 

66-44-22 

66-44-24 

ПОИСКОВО-СПАСАТЕЛЬНАЯ СЛУЖБА 003, 76-00-46 

ГУ МЧС ПО ТО 51-10-11 

ТЕЛЕФОН ДОВЕРИЯ ФСБ 43-37-30 

БЮРО РЕГИСТРАЦИИ НЕСЧАСТНЫХ СЛУЧАЕВ 41-33-41 

ГОРСЕТИ 99-99-08 

ТОМСКВОДОКАНАЛ 90-50-90 

СПТС ТФ ОАО ТГК-11(Магистральные сети) 72-00-38 

СПТС ТФ ОАО ТГК-11(Квартальные сети) 73-85-78 

ГАЗПРОМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЕ ТОМСК 44-44-13 

ГАЗОВАЯ СЛУЖБА 04, 040 

УМП "Спецавтохозяйство" 26-55-21 

Санитарная милиция 46-92-13 

ОДС администрации Ленинского района 51-76-90 

Администрация Томской области 51-05-05 

ОДС Томско-сельского района 40-11-22 

ГОРОДСКАЯ СПРАВОЧНАЯ СЛУЖБА 900-006 

ПРИЕМ РАЗБИТЫХ ГРАДУСНИКОВ (Елизаровых, 49) 22-72-14 

















НА 



45 СПРАВОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ АВТ70 

ГИД 


№01 

май 




ТЮНИНГ 


РЕМОНТ 







ПОМОЩЬ 





Адреса ГИБДД Томской области 

Отдел ГИБДД УМВД РФ по г. Томску г. Томск, Иркутский тракт, д 79 

Управление ГИБДД УМВД РФ по Том. области г. Томск, Иркутский тракт, д 79 

ОБ ДПС ГИБДД УМВД РФ по г. Томску г. Томск, Иркутский тракт, д 79 

Отдел ГИБДД МО МВД РФ "Асиновский" 

Первомайский р-н, село Первомайское, Молодежный 

пер, д 7 

Отдел ГИБДД МО МВД РФ "Асиновский" Асиновский р-н, г Асино, ул им Ленина, д 170 

Отдел ГИБДД МО МВД РФ "Стрежевской" 

Александровский р-н, село Александровское, ул Советская, 

д 4 

Отдел ГИБДД МО МВД РФ "Стрежевской" г Стрежевой, ул Вахская, д 54 

Отдел ГИБДД ОМВД РФ по Колпашевскому району Колпашевский р-н, г Колпашево, ул Обская, д 93/1 

Отдел ГИБДД УМВД РФ по ЗАТО Северск 

г Северск, ул Лесная, д 15А 

Отделение ГИБДД МО МВД РФ «Парабельское» Парабельский р-н, село Парабель, ул Шишкова, д 28 

Отделение ГИБДД МО МВД РФ «Парабельское» г Кедровый, мкр 1-й, д 29 

Отделение ГИБДД ОМВД РФ по Бакчарскому району 

Бакчарский р-н, село Бакчар, ул Ленина, д 50 

Отделение ГИБДД ОМВД РФ по Верхнекетскому 

району 

Верхнекетский р-н, рп Белый Яр, ул Гагарина, д 16 

Отделение ГИБДД ОМВД РФ по Зырянскому району Зырянский р-н, село Зырянское, ул Ленина, д 8 

Отделение ГИБДД ОМВД РФ по Каргасокскому району 

Каргасокский р-н, село Каргасок, ул Пушкина, д 17 

Отделение ГИБДД ОМВД РФ по Кожевниковскому 

району 

Отделение ГИБДД ОМВД РФ по Кривошеинскому 

району 

Отделение ГИБДД ОМВД РФ по Молчановскому 

району 

Отделение ГИБДД ОМВД РФ по Тегульдетскому 

району 

Кожевниковский р-н, село Кожевниково, ул Гагарина, 

д 22 

Кривошеинский р-н, село Кривошеино, ул Октябрьская, 

д 6 

Молчановский р-н, село Молчаново, ул Промышленная, 

д. 44 

Тегульдетский р-н, село Тегульдет, Береговой пер, д 4 

Отделение ГИБДД ОМВД РФ по Томскому району г Томск, Иркутский тракт, д 198/1 к 3 

Отделение ГИБДД ОМВД РФ по Чаинскому району Чаинский р-н, село Подгорное, ул 60 лет ВЛКСМ, д 7 

Отделение ГИБДД ОМВД РФ по Шегарскому району Шегарский р-н, село Мельниково, ул Ленина, д 11 

Регистрационное отделение МОТНРЭР ГИБДД 

УМВД РФ по Томской области 

г Томск, поселок Предтеченск, ул Мелиоративная, д 4А 

РЭО отдела ГИБДД УМВД Росcии по ЗАТО Северск г Северск, ул Лесная, д 13А 

ЦАФАП ГИБДД УМВД РФ по Томской области г Томск, Иркутский тракт, д 79 

Экзаменационное отделение МОТНРЭР ГИБДД 

УМВД РФ по Томской области 

г Томск, Иркутский тракт, д 79 

















НА 


РЕКЛАМНЫЕ МОДУЛИ 


46 

АВТ70 

ГИД 


№01 

май 




ТЮНИНГ 


РЕМОНТ 







ПОМОЩЬ 







Виды рекламы в интерактивном справочнике «Автогид70» 

Понятие интерактивности 

примеменимо конечно 

же и для рекламных модулей. 

Или даже для простых 

вставок, вроде вот 

этой: 


тел. +7 (3822) 93−85−77 




Где интерактивен адрес 

расположения фирмы, 

ссылка на сайт и e-mail. 

Другой вид рекламы, 

это ПЛАВАЮЩИЙ БА- 

НЕР в списке фирм. Плавающий, 

потому что, привязан 

к определенной 

рубрике . Например такой: 

При этом сам банер может 

вести по ссылке на сайт 

рекламодателя или на рекламную 

страницу внутри 

журнала. 

На боковых полях можно 

разместить БОКОВОЙ 

РЕКЛАМНЫЙ БАНЕР, 

вроде такого: 

Как и предыдущий банер 

он также может быть 

кликабельным. 

Тут показаны минимальные 

банеры, но они могут 

быть и большего размера. 

Кроме этого в журнале 

можно публиковать рекламные 

страницы или 

половину страницы более 

детальной рекламы фирмы. 

Ссылка на них будет 

вести с плавающих или 

боковых банеров. 

Ну, и также для продвижения 

тех или иных услуг 

возможна публикация рекламных 

статей, с пометкой 

«На правах рекламы» 

как в самом справочнике, 

так и в нашей группе в 

контакте. 

Всех заинтересованных 

просим писать на e-mail: 

avtogid70@mail.ru 

или на сервисе в контакте: 

http://vk.com/autogid70

AutoGid_1_1

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?