BONUS №32(210)
Bonus, Ufa, news, interview, photo
Bonus, Ufa, news, interview, photo
- TAGS
- bonus
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
www. PROUFU.ru<br />
Политика<br />
3<br />
Обсудите<br />
на портале<br />
ТОННЕЛЬ<br />
башкирской политики<br />
www. proufu.ru<br />
›› Материал<br />
подготовил<br />
Рамиль<br />
РАХМАТОВ<br />
rakhmatov@7topufa.ru<br />
Фото Кирилла<br />
ПЕНКИНА<br />
Окончание.<br />
Начало на стр. 1<br />
Замечание Хамита<br />
Мавлиярова вполне резонно.<br />
По всей стране<br />
отказываются от<br />
практики транзитного<br />
транспортного<br />
потока внутри городов<br />
и населенных<br />
пунктов. В том же<br />
соседнем Екатеринбурге<br />
много лет<br />
строилась кольцевая<br />
автодорога,<br />
которая значительно<br />
разгрузила городское<br />
движение. Поэтому<br />
направление<br />
транзитного потока<br />
внутрь Уфы является<br />
значительным<br />
шагом назад.<br />
Другой немаловажный<br />
аспект проблемы – это<br />
экология. Власти города<br />
вслед за экологами признают,<br />
что значительную<br />
часть выбросов в атмосферу<br />
Уфы осуществляет<br />
автотранспорт. Ответ на<br />
вопрос, хотят ли уфимцы<br />
дополнительно вдыхать<br />
газы транзитных автомобилей,<br />
вполне очевиден.<br />
Сам такой<br />
Позднее реакция последовала<br />
от самого Рустэма<br />
Хамитова и выглядела несколько<br />
эмоциональной.<br />
Как пишет «Коммерсант-Башкортостан»,<br />
Глава<br />
РБ ответил буквально<br />
следующее:<br />
– Ну, дорогой, ты же<br />
работал министром, ты отвечал<br />
за эту работу. Чего<br />
тогда нас критикуешь? Такую<br />
критику мы, конечно,<br />
не принимаем, – заметил<br />
Рустэм Хамитов в кулуарах<br />
форума.<br />
Господин Хамитов также<br />
заверил, что даже если<br />
дорога будет построена,<br />
«то грузовой транспорт с<br />
М-7 на М-5 по ней не пойдет»<br />
— «она будет предназначена<br />
только для легкового<br />
и пассажирского<br />
транспорта. Других вариантов<br />
мы не видим».<br />
А вот это утверждение<br />
уже отличается своей нелогичностью.<br />
Напомним,<br />
что на строительство Затонского<br />
моста как части<br />
транспортной артерии, соединяющей<br />
федеральной<br />
трассы, были выделены<br />
средства из системы Платон.<br />
А данная система состоит<br />
именно из сборов с<br />
большегрузных автомобилей.<br />
Представить, что федеральный<br />
центр выделил<br />
эти средства и согласился<br />
с позицией Рустэма Хамитова,<br />
просто нереально.<br />
Мы не сомневаемся,<br />
что нелепость ситуации<br />
осознают и в самом башкирском<br />
Белом доме. Но<br />
деваться некуда, ставки<br />
сделаны, поэтому и звучат<br />
данные заявления. Цена<br />
вопроса слишком высока.<br />
В ноябре власти региона<br />
планируют отобрать<br />
участников концессии на<br />
строительство коридора<br />
стоимостью 33 млрд рублей.<br />
Вполне понятно, что<br />
при таких средствах никто<br />
не захочет обращать внимание<br />
на слова заезжего<br />
федерала.<br />
– В итоге окончательная<br />
стоимость строительство<br />
коридора превысит<br />
заявленные 33 млрд еще<br />
на десятки миллиардов<br />
рублей. Согласен, что просто<br />
бросать этот «чемодан<br />
без ручки» в виде недостроенного<br />
тоннеля нельзя.<br />
Но его консервация<br />
будет значительно дешевле,<br />
чем полное строительство<br />
коридора. Часть этих<br />
средств вообще можно<br />
получить от инвесторов,<br />
предложив им пустующие<br />
земли вокруг тоннеля, а<br />
это значительные земельные<br />
площади.<br />
Нелогичность слов<br />
Главы РБ также подтверждает<br />
предыстория<br />
данной стройки. Решение<br />
о строительстве тоннеля<br />
было принято постановлением<br />
Совета министров<br />
РБ № 45 28 февраля 1992<br />
года. Оно было подписано<br />
председателем Совмина<br />
Маратом Миргазямовым.<br />
Данный документ проходил<br />
согласование в Верховном<br />
совете БАССР, а<br />
председателем профильной<br />
комиссии по экологии<br />
и рациональному использованию<br />
природных<br />
ресурсов, чья виза также<br />
оказалась в документах,<br />
тогда являлся Рустэм Хамитов.<br />
В середине 2000-<br />
ых годов стройка была<br />
остановлена. В картотеке<br />
Арбитражного суда РБ<br />
имеется дело от 2007 года,<br />
когда Ростехнадзор по РБ<br />
хотел вообще запретить<br />
строительство тоннеля и<br />
обязать минстрой РБ его<br />
законсервировать. Федеральное<br />
ведомство тогда<br />
проиграло суды в нескольких<br />
инстанциях, но строительство<br />
фактически не<br />
велось. И вот в 2013 году<br />
после возвращения Рустэма<br />
Хамитова в республику,<br />
с идеи строительства<br />
тоннеля был сдут нафталин<br />
времени, и составлен<br />
новый проект. Эта история<br />
лишь показывает, что<br />
«чемодан без ручки» не<br />
достался Рустэму Хамитову<br />
от предшественников, а<br />
он изначально стоял у истоков<br />
строительства тоннеля.<br />
– Часть пути от М-5 до<br />
М-7 пройдет по оживленным<br />
улицам города, а это<br />
дополнительные пробки<br />
на Затонском кольце,<br />
улице Р. Зорге, Проспекте<br />
Октября и других. Чтобы<br />
их избежать, придется<br />
вкладывать еще и в реконструкцию<br />
этих улиц<br />
и перекрестков. После<br />
тоннеля необходимо из-за<br />
высотности строить очень<br />
большую эстакаду и мост,<br />
затем десятки километров<br />
дороги до трассы. Если<br />
будут привлечены инвесторы<br />
на условиях концессии,<br />
то для окупаемости<br />
это будет платная дорога.<br />
Говорить о легковом<br />
транспорте при платной<br />
дороге – глупость или попытка<br />
успокоить горожан.<br />
При этом зачем транзитным<br />
большегрузам лезть<br />
на платный участок, когда<br />
прекрасно функционирует<br />
дорога между М-5 и<br />
М-7 через Подымалово?<br />
Так что больше вопросов,<br />
чем ответов, – комментирует<br />
эксперт.<br />
Эмоции<br />
от политики<br />
И все же реакция самого<br />
Рустэма Хамитова на<br />
слова выходца из Башкирии<br />
Хамита Мавлиярова<br />
в отличие от реплики Владимира<br />
Нагорного выглядят<br />
излишне эмоциональной<br />
и нервной. И здесь не<br />
обошлось без политики.<br />
За шесть лет нахождения у власти Рустэма<br />
Хамитова в республике не реализован и не<br />
доведен до конца ни один крупный инвестиционный<br />
проект. Именно набережной реки Белой<br />
и сквозной проезд через башкирскую столицу<br />
с огромными суммами затрат должны были демонстрировать<br />
умение привлекать инвестиции<br />
руководства республики.<br />
«Не представляю,<br />
как надо<br />
не любить свой<br />
город, чтобы так<br />
спроектировать,<br />
а после этого<br />
еще и так построить.<br />
Сколько<br />
там приличного<br />
берега? Километра<br />
полтора<br />
всего? Это же<br />
какой ум надо<br />
иметь, чтобы так<br />
сделать набережную»,<br />
– высказался<br />
Хамит<br />
Мавлияров.<br />
Хамит Мавлияров без<br />
излишней деликатности<br />
попросту обнажил изнанку<br />
так называемых<br />
инвестиционных возможностей<br />
руководителей республики,<br />
то, что в погоне<br />
за крупными проектами в<br />
жертву приносится целесообразность.<br />
– Я подчеркиваю, что<br />
эффективное проектирование<br />
направлено не<br />
столько на то, чтобы снизить<br />
стоимость строительства,<br />
сколько на то,<br />
Комментарий<br />
Хамит Мавлияров,<br />
заместитель министра<br />
строительства и ЖКХ РФ:<br />
чтобы оптимизировать все<br />
технические решения. На<br />
Черном море мы девятиметровую<br />
волну принимаем<br />
одной стенкой. На<br />
берегу Белой проточную<br />
воду решили принять пятью<br />
стенками.<br />
А это уже удар не просто<br />
по самолюбию Рустэма<br />
Хамитова, а по политическому<br />
имиджу. Тем<br />
более, что имя самого выходца<br />
из республики Хамита<br />
Мавлиярова всерьез<br />
рассматривается экспертами<br />
как возможная замена<br />
Рустэму Хамитову на<br />
посту главы региона.<br />
– Облик набережной следует<br />
рассматривать в контексте архитектурного<br />
облика всего города<br />
Уфы. Создание комфортной и<br />
гармоничной городской среды<br />
– первоочередная задача сегодня для властей всех<br />
уровней, она вынесена в национальные приоритеты<br />
развития страны. Минстрой России планирует разработать<br />
системные изменения к подходам благоустройства<br />
и городской среды, также разрабатываются<br />
стандарты развития российских городов разных<br />
типов. Они определят логику модернизации и благоустройства<br />
населенных пунктов с учетом культурных<br />
традиций регионов. Ряд городов уже пошли по пути<br />
создания стратегии единого архитектурного облика,<br />
ввели классификации улиц и районов, определив для<br />
каждого типа свои требования благоустройства, колористического<br />
решения и архитектурного оформления<br />
зданий. Необходимо сформировать свои подходы<br />
развития города с учетом особенностей ее исторической<br />
части, модернизации территорий отдыха горожан<br />
и, конечно, береговой полосы. В полной мере<br />
необходимо учитывать мнение горожан и профессиональных<br />
объединений, уделить особое внимание<br />
развитию объектов транспортной инфраструктуры. В<br />
рамках этой стратегии необходимо найти и достойное<br />
решение набережной реки Белой.<br />
ПОЖЕРТВОВАНИЕ<br />
с любой банковской карты на www.izgelek.com
Change language