Журнал «Электротехнический рынок» №4 (4) октябрь 2006 г.
По вопросам размещения рекламы звоните +7 (495) 587-40-90, ООО «Элек.ру».
По вопросам размещения рекламы звоните +7 (495) 587-40-90, ООО «Элек.ру».
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
СТАТЬИ И ОБЗОРЫ ОБОРУДОВАНИЯ 17<br />
Особенности разработки<br />
«термостойких» подшипников SNR<br />
для электроприводов<br />
Электроприводы нашли большое распространение<br />
в различном оборудовании<br />
и служат для преобразования электрической<br />
энер<strong>г</strong>ии в механическую, причем<br />
часть энер<strong>г</strong>ии безвозвратно теряется<br />
в виде тепла и разо<strong>г</strong>ревает изнутри<br />
электродви<strong>г</strong>атель.<br />
Электроприводам приходится работать при различных<br />
наружных температурах, в том числе и при высоких (металлур<strong>г</strong>ическое,<br />
печное оборудование и т.д.). При этом температура<br />
внутри электродви<strong>г</strong>ателя повышается. К примеру,<br />
температура в электроприводах металлур<strong>г</strong>ических роль<strong>г</strong>ан<strong>г</strong>ов<br />
или тя<strong>г</strong>овых электродви<strong>г</strong>ателей железнодорожных<br />
локомотивов часто дости<strong>г</strong>ает более 100°С.<br />
Высокие температуры мо<strong>г</strong>ут вывести из строя электропривод<br />
– в основном, из-за расплавления или воз<strong>г</strong>орания<br />
обмотки, либо повреждения подшипников. Если с «термостойкостью»<br />
обмотки еще как-то решаются вопросы, то на<br />
«термостойкость» подшипников мно<strong>г</strong>ие производители<br />
электродви<strong>г</strong>ателей (в частности в России) мало обращают<br />
внимания – это связано с тем, что специальные высокотемпературные<br />
подшипники очень доро<strong>г</strong>и и выпускаются в<br />
основном по специальным заказам. То есть, производители<br />
электроприводов переносят решения проблемы с подшипниками<br />
на плечи потребителей.<br />
Однако в последние <strong>г</strong>оды по всему миру все больше внимания<br />
обращают не на цену товара, а на совокупную стоимость.<br />
Ведь помимо собственно цены, значительными издержками<br />
мо<strong>г</strong>ут стать энер<strong>г</strong>озатраты, количество человекочасов<br />
и средств на обслуживание и т.п. Потребители начинают<br />
понимать, что предпола<strong>г</strong>аемая экономия за счет цены<br />
на самом деле не оправдывается. Поэтому требования к<br />
качеству продукции со стороны потребителей все время<br />
повышаются.<br />
Видя подобные тенденции, французской компанией SNR<br />
Roulements была разработана специальная линейка серийно<br />
выпускаемых подшипников TopLine, ориентированная<br />
на широко распространенные электроприводы малой и<br />
средней мощности (до 100 кВт). Для улучшения потребительских<br />
свойств было предложено выпускать не одну<br />
«универсальную» конфи<strong>г</strong>урацию, а сразу четыре узкоспециализированных<br />
(рисунок 1):<br />
• низкотемпературные подшипники для работы при<br />
температуре до минус 60°С, получившие название LT<br />
(Low Temperature);<br />
Рисунок 1. Подшипники SNR.<br />
• высокоскоростно<strong>г</strong>о применения – HV;<br />
• для высоких скоростей и высоких температур (до 150°С)<br />
– FT 150;<br />
• для особо высоких температур (до 200°С) – HT (High<br />
Temperature) 200.<br />
Особую популярность сразу завоевали высокотемпературные<br />
подшипники. К примеру, подшипники TopLine нашли<br />
свое применение в ряде электроприводов производства<br />
Siemens и ABB. Подшипники показали высокую надежность<br />
и повышенную дол<strong>г</strong>овечность, но <strong>г</strong>лавное – низкую<br />
совокупную стоимость.<br />
Однако путь создания таких подшипников был сложный.<br />
Разработчикам пришлось проделать немалый объем работ,<br />
в частности провести большое число опытных испытаний.<br />
Инженерами и учеными компании SNR, прежде все<strong>г</strong>о,<br />
были проведены исследования по выявлению причин<br />
выхода из строя подшипников. К ним были привлечены<br />
как производители, так и потребители электроприводов.<br />
Немаловажным источником информации стал мониторин<strong>г</strong><br />
специальных подшипников, производимых SNR<br />
для оборудования по производству полимерной пленки<br />
(рисунок 2).<br />
Рисунок 2. Специальный подшипник SNR для<br />
полимерно<strong>г</strong>о оборудования.<br />
Именно для это<strong>г</strong>о оборудования впервые были сформулированы<br />
основные причины поломок подшипников при<br />
высоких температурах, которые почти полностью совпали<br />
с данными, полученными при мониторин<strong>г</strong>е электроприводов.<br />
Основными причинами выхода из строя подшипников<br />
в условиях высоких температур стали:<br />
• образование трещин и раковин на обоймах и телах<br />
качения подшипников;<br />
• вытекание (разложение) или коксование смазки;<br />
• ломкость и расплавление встроенных в подшипник<br />
защитных уплотнений;<br />
• заклинивание.<br />
Из них самой <strong>г</strong>лавной проблемой была плохая смазка, которая<br />
чаще все<strong>г</strong>о (70% случаев) становилась причиной поломки<br />
подшипников. Самым простым решением было применение<br />
той же специальной термостойкой смазки, что и в<br />
ранее разработанных специальных подшипниках для полимерно<strong>г</strong>о<br />
оборудования. Однако то, что было при<strong>г</strong>одно для<br />
подшипников, выпускаемых небольшими партиями, нерационально<br />
было использовать при серийном производстве,<br />
так как цена только этой смазки составляла несколько<br />
тысяч долларов за кило<strong>г</strong>рамм.<br />
<strong>«Электротехнический</strong> <strong>рынок»</strong><br />
<strong>№4</strong> | Октябрь <strong>2006</strong><br />
www.market.elec.ru
Change language