Журнал «Электротехнический рынок» №4 (4) октябрь 2006 г.
По вопросам размещения рекламы звоните +7 (495) 587-40-90, ООО «Элек.ру».
По вопросам размещения рекламы звоните +7 (495) 587-40-90, ООО «Элек.ру».
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
18 СТАТЬИ И ОБЗОРЫ ОБОРУДОВАНИЯ<br />
Поэтому разработчики пошли по более сложному варианту<br />
– тестированию и отбору для дальнейше<strong>г</strong>о использования<br />
пластичных смазок, представленных на мировом<br />
рынке по следующим критериям:<br />
• высокая механическая и термическая стабильность<br />
смазки;<br />
• значительный срок службы;<br />
• низкие потери на трение;<br />
• относительно низкая цена.<br />
Используя имею-<br />
Рисунок 4.<br />
Оборудование для тестирования<br />
подшипников.<br />
Рисунок 3.<br />
Типичные повреждения<br />
обойм<br />
шариковых подшипников,<br />
работавших<br />
в условиях<br />
высоких<br />
температур и<br />
недостаточно<strong>г</strong>о<br />
смазывания.<br />
щиеся данные,<br />
проанализировав<br />
новые, из 600 доступных<br />
марок смазок<br />
было выбрано<br />
свыше 100, которые<br />
в дальнейшем<br />
подвер<strong>г</strong>лись испытаниям<br />
с использованием<br />
уникально<strong>г</strong>о<br />
оборудования<br />
(рисунок 4), позволяюще<strong>г</strong>о<br />
получать<br />
информацию о<br />
состоянии подшипников<br />
во множестве<br />
точек.<br />
По результатам<br />
испытаний были<br />
выбраны:<br />
• для подшипников<br />
FT 150 –<br />
пластичная смазка на полимочевинном за<strong>г</strong>устителе, причем<br />
в отличие от широко распространенных марок в качестве<br />
основы использовалось специальное синтетическое<br />
масло, обеспечивающее наилучшую дол<strong>г</strong>овечность при<br />
температурах вплоть до 180° С;<br />
• для подшипников HT 200 – пластичная смазка на основе<br />
тефлона (PTFE), которая мно<strong>г</strong>ократно увеличивала<br />
срок службы при температурах до 200° С.<br />
Рисунок 5. Типичные свойства при испытании на<br />
трение пластичных смазок для подшипников TopLine.<br />
Применение таких смазок также частично решило проблему<br />
образования трещин и раковин на элементах подшипников,<br />
за счет снижения поверхностно<strong>г</strong>о разрушения<br />
(износа).<br />
Износ вызывается неустойчивостью (утонение) в условиях<br />
высоких температур смазочно<strong>г</strong>о слоя – возникают<br />
металлические контакты между телами качения и дорожками<br />
качения, что приводит к образованию микроскопических<br />
трещин, которые затем мо<strong>г</strong>ут значительно увеличиться<br />
и ускорить процесс образования уже усталостных<br />
трещин, раковин внутри структуры стали, а также выкрошивания.<br />
Помимо про<strong>г</strong>рессирования поверхностно<strong>г</strong>о трещинообразования<br />
немаловажную роль и<strong>г</strong>рают и микроструктурные<br />
превращения под действием температуры, которые<br />
тоже ускоряют процессы усталостно<strong>г</strong>о трещинообразования,<br />
а также мо<strong>г</strong>ут привести к началу коррозии. Поэтому<br />
значимым становится качество стали, стабилизация ее для<br />
работы при высоких температурах.<br />
При производстве подшипников FT 150 c целью снижения<br />
себестоимости было предложено применять сталь,<br />
производимую по ори<strong>г</strong>инальной техноло<strong>г</strong>ии, используемую<br />
для сферических роликоподшипников SNR Premier,<br />
которая даже без специальной термообработки обладает<br />
хорошими функциональными характеристиками при<br />
температуре 150°С. Особенностью этой техноло<strong>г</strong>ии производства<br />
стали является тщательный контроль не только<br />
по механическим и химическим свойствам, но и по<br />
микроструктуре (к примеру, осуществляется контроль<br />
количества остаточно<strong>г</strong>о аустенита в мартенситной структуре<br />
стали).<br />
Однако уже при более высокой температуре начинаются<br />
изменения размеров, поэтому для подшипников HT 200<br />
пришлось применять особую термическую обработку для<br />
стабилизации размеров.<br />
На надежность работы любо<strong>г</strong>о подшипниково<strong>г</strong>о узла влияют<br />
за<strong>г</strong>рязнения (пыль, вла<strong>г</strong>а и т.п.), попадаемые в зоны<br />
контакта тел качения и наружных колец. Для предотвращения<br />
это<strong>г</strong>о применяются уплотнения, которые также позволяют<br />
удерживать смазочный материал, что уменьшает издержки<br />
на дополнительное обслуживание (замену смазки).<br />
Одним из решений, которое надежно защищает, но при<br />
этом упрощает конструкцию узла, а значит, снижает совокупную<br />
стоимость оборудования, является применение<br />
встроенных уплотнений.<br />
Ко<strong>г</strong>да вероятность за<strong>г</strong>рязнения небольшая применяются<br />
стальные защитные шайбы, прикрепленные к наружному<br />
кольцу подшипника, не имея при этом контакта с внутренним<br />
кольцом, что дает низкое контактное трение о<br />
внутреннее кольцо и сохраняет высокую скорость вращения.<br />
В ином случае целесообразнее использовать контактные<br />
уплотнения, к примеру, металло-полимерные уплотнения,<br />
но при этом предельная скорость вращения снижается.<br />
Однако стандартная синтетическая резина (NRB), используемая<br />
в качестве материала таких уплотнений, при<br />
высоких температурах (свыше 110°С) твердеет, ломается<br />
и может расплавиться. Поэтому здесь необходимо применение<br />
специальных материалов.<br />
Разработчиками TopLine были предложены следующие<br />
решения:<br />
• для работы в условиях повышенных за<strong>г</strong>рязнений<br />
использовать подшипники со встроенными металлополимерными<br />
уплотнениями из фторкаучука (VITON),<br />
хорошо зарекомендовавшие себя в работе при высоких<br />
температурах (до 200°C);<br />
• для работы в условиях повышенных скоростей<br />
использовать стальные защитные шайбы и снижение<br />
стоимости подшипников.<br />
www.market.elec.ru<br />
<strong>№4</strong> | Октябрь <strong>2006</strong> <strong>«Электротехнический</strong> <strong>рынок»</strong>
Change language