Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
назад, в прошлое...<br />
Мы им - сибирские меха и каспийскую икру, они нам<br />
- югославские б<strong>от</strong>инки и венгерский горошек. Мы им<br />
- ф<strong>от</strong>окамеры и часы, они нам - магнитофоны и видеокассеты.<br />
Мы им - матрешек с балалайками, они<br />
нам - баночное пиво и эр<strong>от</strong>ическую литературу. Импорт<br />
и экспорт в СССР - это история великого обмена,<br />
грандиозных экономических побед, а порой и скандальных<br />
провалов…<br />
Ф<strong>от</strong>окамеры «Зенит» на весь<br />
мир прославились <strong>от</strong>личной<br />
оптикой, а «Штурманские» часы<br />
носил сам Гагарин. Модные холодильники<br />
«ЗиЛ» с современным<br />
дизайном выдерживали<br />
любые перепады напряжения в<br />
электросетях. Советская техника<br />
пользовалась за границей немалым<br />
спросом и могла бы приносить<br />
огромные валютные доходы.<br />
В<strong>от</strong> только продавать ее<br />
приходилось по бартеру или за<br />
бесценок в дружественные страны.<br />
Всесильный Внешторг<br />
Брежневская эпоха - самый<br />
расцвет внешней торговли Советского<br />
Союза. Но даже после<br />
революции в разоренной стране<br />
было что <strong>от</strong>править на продажу<br />
за границу. «Наш экспорт в середине<br />
и конце 1920-х годов был<br />
такой: на первом месте - пушнина,<br />
на втором - нефть и нефтепродукты,<br />
п<strong>от</strong>ом лес и пиломатериалы,<br />
включая спички. Это составляло<br />
почти половину нашего<br />
экспорта, - рассказывает доктор<br />
исторических наук Юрий Жуков.<br />
- На экспорт шли даже рога и<br />
копыта! Из них производили<br />
клей».<br />
«Командирские» часы<br />
и ф<strong>от</strong>оаппараты «Зенит»<br />
Удобный, качественный, с <strong>от</strong>личной<br />
оптикой и модным по тем<br />
временам дизайном - это про<br />
ф<strong>от</strong>оаппарат «Зенит». Четверть<br />
всех советских «Зенитов» шла на<br />
экспорт. Эту камеру выпускал<br />
Красногорский механический завод.<br />
«Зениты» поставлялись в <strong>15</strong><br />
стран мира. Спрос был так велик,<br />
что <strong>от</strong>крыли производство в Белоруссии,<br />
но оно было хуже, чем<br />
в Подмосковье. Развивалась<br />
наша ф<strong>от</strong><strong>от</strong>ехника: у нас были<br />
п<strong>от</strong>рясающие линзы. Мы делали<br />
ф<strong>от</strong>оружья (это была популярная<br />
модель). У нас был ф<strong>от</strong>оаппарат,<br />
к<strong>от</strong>орый снимал на 180 градусов,<br />
- «Горизонт». В начале 1970-х мы<br />
могли составить конкуренцию<br />
западным аналогам.<br />
- До сих пор на Западе существуют<br />
коллекционеры, к<strong>от</strong>орые<br />
собирают старую советскую технику,<br />
и не просто собирают, но и<br />
пользуются ею, - говорит профессор<br />
исторического факультета<br />
МПГУ Дмитрий Чураков.<br />
«Победа», «Слава», «Полет» -<br />
эти часовые бренды были хорошо<br />
известны на Западе. Но самым<br />
шиком считалось достать<br />
советские часы «Штурманские»<br />
(такие носил сам Гагарин). Или<br />
часы «Стрела» (с ними космонавт<br />
Леонов выходил в <strong>от</strong>крытый космос).<br />
Сейчас все гоняются за швейцарскими,<br />
а качество нек<strong>от</strong>орых<br />
советских часов, по словам Дмитрия<br />
Чуракова, было не ниже.<br />
Иностранцы давали хорошую выручку,<br />
приобретая эти часы у наших<br />
граждан.<br />
Сделано<br />
в СССР<br />
Холодильники «ЗиЛ»<br />
и телевизоры «Горизонт»<br />
Не только часами и оптикой<br />
был славен Советский Союз. Холодильники<br />
«ЗиЛ» <strong>от</strong>лично шли<br />
на экспорт на Кубу. Прибалтийские<br />
радиоприемники «VEF» и<br />
белорусские телевизоры «Горизонт»<br />
хорошо раскупали страны<br />
соцлагеря.<br />
СССР регулярно участвовал в<br />
промышленных торговых выставках<br />
и в том числе на международных<br />
экспо, где показывали<br />
новые товары. На этих выставках<br />
часто были вещи, к<strong>от</strong>орые еще<br />
не были произведены, а находились<br />
в стадии разраб<strong>от</strong>ки, то<br />
есть пр<strong>от</strong><strong>от</strong>ипы и макеты. Они<br />
должны были задавать тенденцию:<br />
даже если завод не сделает<br />
так, то приблизится к этому уровню,<br />
и это было бы здорово. Бывали<br />
такие случаи, когда на выставке<br />
к нашим представителям<br />
подходили зарубежные покупатели<br />
и говорили: мы х<strong>от</strong>им у вас<br />
купить все пылесосы и телевизоры,<br />
мы их покупаем! Но им <strong>от</strong>вечали:<br />
вы не можете их купить, это<br />
макеты.<br />
Эти манипуляции поднимали<br />
имидж страны в глазах простых<br />
зевак, но лишали Советский<br />
Союз п<strong>от</strong>енциального дохода. А<br />
страна очень нуждалась в реальной<br />
валюте! Ведь немалую часть<br />
экспортного товара продавали<br />
по бартеру или вовсе за бесценок<br />
в дружественные страны.<br />
«Волга» - танк во фраке<br />
Продукция советской легкой<br />
промышленности мало интересовала<br />
иностранцев: ширп<strong>от</strong>реба<br />
и своего хватало. Гораздо<br />
больше привлекали автомобили.<br />
Например, новая «Волга»: скорость<br />
145 км/час, выносливость<br />
250 тысяч км без капитального<br />
ремонта.<br />
«Волга» «Газ-21» - знаменитый<br />
автомобиль в нашей стране и за<br />
границей. За границей эту машину<br />
продавали по цене «Фольксвагена-жука».<br />
Это были небольшие<br />
деньги, х<strong>от</strong>я автомобиль<br />
ничем, в принципе, не <strong>от</strong>личался<br />
<strong>от</strong> «Фордов» и «Бьюиков» того<br />
времени. Мало кто вспоминает<br />
сейчас, что 1958 году в Бельгии<br />
была международная выставка<br />
техники, где наша «Волга», а также<br />
грузовик «ГАЗ-51» получили<br />
высшие награды, и это было<br />
очень большое достижение нашей<br />
страны. Но и автомобили<br />
были достойны того.<br />
Хромированные детали и приборная<br />
панель в американском<br />
стиле, мягкие удобные диваны,<br />
печка с <strong>от</strong>дельным радиатором…<br />
21-я «Волга» нравилась даже западным<br />
покупателям, избалованным<br />
своим автопромом. И<br />
при этом была надежней иномарок.<br />
- В начале 1960-х годов произошел<br />
забавный случай. В Париже<br />
«Волга» столкнулась с трамваем<br />
- трамвай лег на бок, а с<br />
Волгой серьезных поломок не<br />
произошло. Журналисты в красках<br />
описывали эт<strong>от</strong> случай. И<br />
один из журналистов назвал<br />
нашу «Волгу» «танком во фраке»,<br />
к<strong>от</strong>орый может столкнуться с<br />
трамваем, может даже перевернуть<br />
его и при этом продолжить<br />
движение, - рассказывает историк<br />
Андрей Геронин.<br />
Продавать советские авто за<br />
границу пытались еще до войны:<br />
<strong>от</strong>правляли в Турцию грузовики<br />
«ЗиС». Но серьезный экспорт наладили<br />
только в 1960-е годы.<br />
Но более массовым автомобилем<br />
стал наш «Москвич», название<br />
к<strong>от</strong>орого на Западе не прижилось:<br />
его называли «Скалдия».<br />
Советские названия автомобильных<br />
марок для иностранцев<br />
часто были неблагозвучны и<br />
трудно произносимы. Поэтому<br />
«Москвич» превратился в «Скалдию»,<br />
«Запорожец» - в «Ялту», а<br />
«Жигули» - в «Ладу».<br />
«Лада» - самый массовый<br />
экспортный автомобиль<br />
в СССР<br />
- Автомобиль «Лада» поставлялся<br />
во многие страны, но поставка<br />
эта была странная. Если<br />
мы говорим, что хорошая автомобильная<br />
продукция - это хайтек,<br />
то «Лада» как раз была представителем<br />
лоу-тек. То есть автомобилем,<br />
к<strong>от</strong>орый можно было<br />
починить своими руками в <strong>от</strong>сутствие<br />
сервиса. Поэтому «Лада»<br />
поставлялась в Перу, Чили, Эквадор,<br />
Канаду (ее <strong>от</strong>даленные<br />
районы), - говорит писатель Павел<br />
Сюткин.<br />
Цветные фильмы, красочные<br />
плакаты с красавицами, коллекционные<br />
<strong>от</strong>крытки и календарики<br />
- как только не рекламировала<br />
фирма «Автоэкспорт» советские<br />
машины! Но все же лучший рекламный<br />
ход - участие в ралли.<br />
«Москвичи» упрямо шли вперед.<br />
Скромные малолитражки,<br />
они оставили далеко позади прославленные<br />
«Роллс-ройсы» с несравненно<br />
более мощными м<strong>от</strong>орами»,<br />
- эти слова спортивного<br />
комментатора звучали со всех<br />
экранов советских телевизоров.<br />
В начале 1960-х годов «Автоэкспорт»<br />
активно стал предлагать<br />
наши автомобили для участия в<br />
гонках. А в начале 1970-х несколько<br />
гонок были просто выиграны<br />
412-ми «Москвичами».<br />
Такая победа на международных<br />
ралли - это было прекрасной рекламой.<br />
Об автомобилях заговорили,<br />
и это повлекло за собой<br />
хорошие продажи «Москвичей».<br />
До 65% всех производимых «Москвичей»<br />
в те годы шли на экспорт.<br />
В начале 1970-х сразу несколько<br />
советских автозаводов<br />
взялись за разраб<strong>от</strong>ку гражданского<br />
внедорожника. В таких<br />
машинах нуждались геологи, туристы,<br />
ох<strong>от</strong>ники, да и просто<br />
сельские жители. Так появилась<br />
легендарная «Нива». Но это уже<br />
совсем другая история…<br />
(mir24.tv).<br />
<strong>Новый</strong> компас <strong>15</strong> <strong>ноября</strong> <strong>2018</strong> 37
Change language