27 ноября 2021 года, суббота

More documents

Recommendations

Info

4 Звезда Прииртышья l 27 ноября 2021 года http://irstar.kzÒî÷êà çðåíèÿСобытия. Факты. АнализÍóæíû ëè íîâûå îðèåíòèðû?Не раз приходилось в беседах с сельчанами убеждаться, что от программыразвития села (не сельского хозяйства, а села) они ждали концептуальнобольшего, чем увидели в реалиях. Не знаю, чего тут больше – несбыточныхнадежд или традиционного крестьянского практицизма. Но действительно, когдачитали о программе ещё до её принятия, виделось всё немного по-другому.По «Ауыл – ел бесігі» уже введенаофициальная отчётность, все сельскиерайоны желают подправитьинфраструктуру сёл за счёт этойпрограммы, при этом стереотипыблагоустройства сёл остались прежними,мало отличаются от стандартов,характерных ещё для конца прошлоговека. А ведь всё изменилось, самопонимание современного села, в которомбы комфортно жилось людям,сейчас другое. И пока наши действиямало похожи на то, как представляетсебе благоустроенное село современнаясельская молодёжь, – асфальтом,освещением улиц, ремонтом клубов ишкол тут ситуацию не изменишь.И село продолжает терять своихжителей, особенно молодёжь. Дажепо официальной статистике, в сёлахсейчас живут лишь 29 процентов жителейобласти, а не 33-34 процента,как это было ещё 5-7 лет назад. Еслидаже не говорить о малых сёлах, откровенногибнущих, а частью уже ипогибших, то численность жителейбывших центральных усадеб совхозови колхозов сокращается буквально наглазах. Не назовёшь ни одного сельскогорайона, где можно бы было увидетьположительное сальдо миграции,несмотря на активный завоз людей изюжных областей Казахстана.Конечно, тут есть и экономическиепричины – заработать на селе чрезвычайнотрудно, а сам труд оченьтяжёл, малопривлекателен. Но ведьи социальное благополучие – этоне только хорошие заработки, а иусловия жизни. Не устаю приводитьодин пример: мы так и не можемосвободить (в 21 веке!) сельчан отунизительно тяжёлого отоплениясвоих жилищ. Это и дрова, и уголь,и зола, и копоть – утомительная игрязная работа, чтобы обеспечитьдом теплом. И никакого исхода, сёл сцентральным отоплением в областипочти нет, пальцев одной руки хватит,дабы их счесть. А ведь топка печей –это далеко не единственный жирныйминус социального благополучия сёл.Нет, конечно, в последнее времяпредпринимаются попытки как-то исправлятьситуацию. Хотя мы до сихпор не обеспечили все аулы дажечистой питьевой водой, не говоря ужео водопроводах. Какое там отопление!В райцентрах каждое лето ощущаетсянехватка воды для полива огородов,даже в сёлах близ Иртыша.С другой стороны, к действиямвластей, если учесть, что они в этомважном деле напрямую зависят отполитики центральной власти, придратьсятрудно. Выделяемые деньгипо «Ауыл – ел бесігі» осваиваются. Воти недавно руководитель областногоуправления экономики и бюджетногопланирования Ирина Назарчук говорилана аппаратном совещании, что задва года действия «Ауыл – ел бесігі»в области провели 120 проектов в 20населённых пунктах Павлодарскойобласти. Павлодарцы даже оказалисьв лидерах по сравнению с другимиобластями. Но и деньги пошли немалые– только в нынешнем году околопяти миллиардов тенге. На шестьдесятков разных проектов ушло сначала года больше четырёх миллиардов,остальное освоят до концагода. Под традиционным термином«освоят» надо бы видеть конкретику.А она такова, что по программе у насв области модернизацию (так порешилиназывать некоторые действияпо обновлению инфраструктуры)ведут в 22 сёлах, в них живут около25 тысяч человек. Всего же до концагода завершат ещё девять проектов,и можно будет говорить, что годовуюпрограмму выполнили.Какой эффект это даст – вопросдругого порядка. Им мало кто заморачивается.Хотя как-никак провелиремонт в десяти сельских школах,закончили строительство Дома культурыв Ямышево, и мне доподлинноизвестно, что местные жители былиэтому рады, потому что идея былас бородой. Реконструировали ДКв Кызылжаре Иртышского района.Отремонтировали ещё пять клубов,а ещё сделан ремонт в спортшколеаула Кентубек Майского района, построенаврачебная амбулатория вКызылжаре, проведено освещение вселе Машхура Жусупа. Позади среднийремонт внутрипоселковых дорогпротяжённостью 80 километров, этона 22 села, что, в принципе, довольноскромно, учитывая реальные потребности.Сейчас на стадии завершенияещё девять проектов. Срок их сдачи –начало декабря, рассказала ИринаНазарчук.Под сурдинку в дело включилисьи районы, правда, в пределах скромныхвозможностей их бюджетов. Нарайонные деньги осуществили ещё23 проекта, на которые истратили122 миллиона тенге. Но тут уже учитывалисьсамые близкие сельчанаминтересы – строили детские и воркаут-площадки,мини-футбольные поля.Где-то чинили освещение, кое-гдедаже до асфальтирования улиц делодошло. Ну и благоустраивали парки,конечно. Ясно, что всё это делалосьи раньше, но теперь озарено светомреспубликанской программы. Ну,а старое не может стать новым иоригинальным. Стандарты другие, изпрошлого.Есть в этом плане уже и планы наследующий год – составлен списокиз 14 сёл, «подлежащих модернизации».В них в целом около девятитысяч жителей, и в аулах опять жезаймутся объектами культуры, спорта,образования, что-то пойдёт на ремонтклочков дорог. Зато больше миллиардав одночасье пойдёт на обновлениесела Мойылды, где начнут возводитьфизкультурно-оздоровительный комплекс,предусмотрен тут и ремонтшкол, дорог.Не знаю, насколько это всё эффективно,насколько отвечает чаяниямсельчан и как поможет в удержанииисхода из сёл. И нередко, думая обэтом, возвращаюсь к разговорам сруководителями хозяйств области,сумевших создать в своих сёлахболее или менее современнуюинфраструктуру и при этом считающих,что делать нужно больше и подругому.Как раз они концептуальнопо-иному собираются подходить кпроблеме. Приезжайте сегодня вГалицкое, в ТОО имени Абая, чтов Иртышском районе, побывайтев агрогородке ТОО «КХ «Пахарь»Железинского района, в селе Орловка– базовой деревне ТОО «Победа»Щербактинского района. Там,думается, уже можно увидеть чертысела будущего, села, удобного дляжизни, с современными стандартамикомфорта, без которых опустошениесёл не остановить. Но ведь это,согласитесь, результат работы отдельныхличностей, стоящих у руляблагополучных хозяйств, крупныхпроизводителей.Можно проследить, как всё этоформировалось, – благодаря преждевсего личностным качествам руководителейТОО «Победа» Щербактинскогорайона. Старший в династииПоляковых, Владимир Пантелеевич,– сын хлебороба-переселенца столыпинскихвремён. «Пантелеевич»,как по-доброму обращались к немусельчане, проработал председателемколхоза и потом кооператива 37лет. Затем в 2006 году дело передалстаршему сыну Александру, и тотдостойно продолжал его, сделал «Победу»по-настоящему современнымхозяйством. Теперь у руля «Победы»уже внук «Пантелеевича» – ВладимирАлександрович. И он продолжаетначатое – делает село ещё болеесовременным. Это в правилах «Победы»– целенаправленное движениевперёд, сильная социальная линия. Ивезде – только хорошо продуманные ипросчитанные шаги. При этом – опорана людей.Материальное благополучие, конечно,становой хребет всему, особеннопока нет внятной государственнойполитики. И с ростом производствакаждый год поднимают зарплату,она в среднем перевалила за 160тысяч тенге. И это только перваясоциальная гарантия. Есть немалодругих, входящих в так называемыйсоциальный пакет, – не только длячленов товарищества, но и для жителейсела. И ТОО уже не колхоз, не присоциализме живёт, где вся социалкалежала на плечах государства и худобеднодействовала. ТОО работает врыночных рамках казахстанского разлива.И при этом считается крепким идовольно успешным хозяйством. Может,и послабее «Галицкого», но длябазового небольшого села – вполнесебе успешное. И всё это при гарантированиисоциальных обязательств,добровольно взятых на себя. Уже нераз писал об этом, но повторю о том,что делается всё для людей, а это,цитируя известную истину, – главныйкапитал не только любого села, но игорода. И что в Орловке, что в Галицком,что в Голубовке – целый наборвостребованных социальных объектов.В той же Орловке – отличныйдетсад, школа и врачебная амбулатория.Они переданы государству, нопомощь им оказывается. Не пустуютспортзалы, мини-футбольное поле спокрытием, крытый хоккейный корт.Спутниковое телевидение – само собой,но есть и свой кинотеатр – купилисовременный кинотеатр с большим LDэкраном формата 4К+ размером семьна восемь метров.Это ведь тоже инструменты, способыудержания молодёжи на селе.Если этим не заниматься сегодня, сейчас,не вкладывать большие средства,то даже представить невозможно, чтобудет с селом через, положим, парудесятков лет. С кем будем программыразвития АПК осуществлять, продовольственнуюбезопасность обеспечивать?Я уже не говорю о том, чтоаул, село всегда были хранителямитрадиций, если хотите – души народа.Говорю это к тому, что если уж началибольшую программу «Ауыл – елбесігі», признав серьёзность назревшейпроблемы, то стоящие передстраной задачи надо рассматриватьшире, чем традиционное пониманиесоздания сельской инфраструктуры.У нас лишь 29 процентов жителей населе, а урбанизация только набираетобороты, значит, нужны кардинальныемеры. Их надо обдумать и безотлагательнообновить концепцию, приступитьк делу, просчитав в привязкек реальностям все свои шаги, требующиегромадных вложений. Иначе неостановить постоянный отток молодыхлюдей из села. При этом высокаязарплата – это хорошо, это аргумент,но ведь не менее важно обеспечитьнеобходимое качество жизни. Не селене должны в смысле комфорта житьхуже, чем в городе, иначе все усилиянасмарку, Значит, надо обеспечитьновые мотивирующие причины длялюдей, которых мы хотим оставитьна селе. Такие, дабы они выгляделисовершенно неоспоримыми преимуществамисельской жизни.Например, строим какие-то культурныеобъекты, а решаем ли параллельновопросы изменения качестваих работы, приближенного к современныммолодёжным стандартам?Мы ещё с хорошим интернетом длясел не разобрались, не везде естьнадёжная мобильная связь. А многоли, к примеру, в сёлах бассейнов – иоткрытого, и закрытого типа? А найдитесело с горячим водоснабжением.Нет? Так о чём мы говорим, если унас сёла допотопно печи зимой топят.А «удобства» во дворе. Что это такое,знают только сельчане. Короче говоря,в современный стандарт должнывходить и асфальт на улицах, и водопроводнаявода в каждом доме, ицентральное отопление, и горячееводоснабжение. Нужен надёжный ирегулярно ходящий транспорт, чтобысельчане в любое время могли безпроблем съездить в город – например,в театр или на концерт, на футбол, вконце концов.А пока, если говорить честно, действуемпо старинке, ничего нового непридумывая, видимо, считая, что селос 70-х годов прошлого века не изменилось.Вот и уже по «Ауыл – ел бесігі»больше латаем на селе бытовые икоммунальные прорехи, чем работаемна действительно насущное улучшениеусловий жизни сельчан. А если унас и есть примеры благополучныхсёл, с «городскими» благами, то это нерезультат концептуальных действийи усилий государства, а инициативапередовых руководителей крупныххозяйств, обеспокоенных будущимсела и имеющим возможности подменитьв ряде случаев государственнуюмашину в деле модернизации.И хозяйственники, зачастую в ущербсвоим планам дальнейшего развитияпроизводства, отвлекают большиеденьги на поддержание, а нередкои на создание сельской инфраструктурысовременного типа. С такойпрактикой мы далеко не уйдём. Ненадо потом разводить руками и сетоватьна то, что мы опять потерялизначительный процент сельскогонаселения.Нет преувеличения в мнении о том,что опустение сёл у нас не только непритормаживается, но и, наоборот,ощущается всё больше. И никто иной,как хозяйственники – крестьяне, ТООи кооперативы – это давно ощущают,ведь кадровый голод становитсяострее. Процесс исхода из села всёболее заметен, ощутим для сельхозпроизводителейи даже во многомнеобратим. А дефицит грамотныхспециалистов, возникший из-за пробеловвузовского и профессионально-техническогообразования? Ончто, куда-то ушёл? Спросите об этому тех же руководителей хозяйств, онискажут. И для кого-то ещё непонятно,что, несмотря на наши благие отчёты,проблема исхода их села уже перезревает?У нас даже нет в правительствеструктуры, напрямую отвечающейза развитие села. Правда, вставилив программу развития АПК до 2025года пункт о развитии аула, но естьопасение, что под это просто перебросятденьги с «Ауыл – ел бесігі», аконцептуально ничего не изменится. Араз так, то и перемен ждать не стоит.Не правда ли?Владимир ГЕГЕР.Фото Валерия БУГАЕВА.
Актуальноhttp://irstar.kzÈÍÄÓÑÒÐÈÀËÜÍÎ-ÈÍÍÎÂÀÖÈÎÍÍÎÅ ÐÀÇÂÈÒÈÅ27 ноября 2021 года l Звезда Прииртышья5ÊÎË¨ÑÀ ÄÎ ÀÌÅÐÈÊÈ ÄÎÂÅÇÓÒБлагодаря программеиндустриально-инновационногоразвития,инициированной ПервымПрезидентом КазахстанаНурсултаном Назарбаевым,Экибастуз стал центромне только угольнойпромышленности, но имашиностроения, чего вэтом моногороде никогдане было.Всё началось в 2009 году.Именно тогда, чтобы покрытьвнутренние потребностиотечественного рынка в железнодорожныхколёсах, апотребность эта была науровне 75 тысяч колёсныхпар в год, и было приняторешение запустить собственноежелезнодорожное производство.Четыре года ушлона строительство завода. И в2012 году в Экибастузе с участиемНурсултана Назарбаевапосредством телемостаторжественно презентовализавод, который через нескольколет положит началобудущему железнодорожномукластеру республики. Нотогда о кластере ещё никто ине помышлял.– Это было относительнонебольшое производство:один технологический пролетс малым количествомстанков, линией контроля ис проектной мощностью 75тысяч колесных пар в год, –рассказывает генеральныйдиректор ТОО «Проммашкомплект»Иван Дычко. – Посути, мы лишь занималисьмеханической обработкой закупаемогосырья и проверкойкачества. Если на пальцах,то к нам приходила болванка,мы её обрабатывали, придавалиторговый вид и продавалиКТЖ, чтобы закрытьего потребности в ремонтесвоего подвижного состава.Сначала «Проммашкомплект»работал только наКТЖ, продавая на внешниерынки излишки, которых,сразу скажем, было не много.Так появились клиенты издругих стран, преимущественноиз России и СНГ.Клиентов становилось всёбольше, спрос на железнодорожныеколёса, как говоритИван Дычко, не спадал (да исейчас есть), и принимаетсяследующее, по сути, судьбоносноедля Экибастуза, какцентра железнодорожногомашиностроения, решениео строительстве комплексауже по производству железнодорожныхколёс, а непросто по их механическойобработке.– Когда ты закупаешь заготовкиизвне, автоматическизависишь от других, и еслипоставщик сырья по каким-топричинам не сможет в нужныймомент изготовить требуемоеколичество болванок,можешь остаться у разбитогокорыта, – продолжает рассказИван Дычко.И в 2015 году на базе«Проммашкомплекта» снованачинается большая стройка.С учётом большого спросаэкибастузцы сразу замахнулисьна 200 тысяч колёсныхпар в год с возможностьюдальнейшего расширенияпроизводства до 300 тысяч.Прямо как в воду глядели!Кстати, третий этап строительстважелезнодорожногоколёсного производства вЭкибастузе завершился недавно.Завод открыли в ходенедавнего визита в городгорняков нынешнего Главыгосударства Касым-ЖомартаТокаева. Сейчас идёт отработкатехнологическогопроцесса. А покупатели ужетребуют отгрузки новых партийжелезнодорожных колёс.– Среди обывателей бытуетмнение, что если тызапустил линию по выпускутрехсот тысяч колес в год, тодолжен сразу их и выдать, –улыбается генеральныйдиректор ТОО «Проммашкомлект».– Но 300 тысячколёс в год – это 25 тысячколёс ежемесячно. Но дажеэтого количества мы пока невыпускаем, поскольку идётобкатка оборудования.Кстати, об оборудовании.В составе Экибастузскогожелезнодорожного кластера,а сегодня это пять заводов(уже упоминавшийся«Проммашкомплект»,ТОО «Проммаш KZ», ТОО«RWS Binding», ТОО «RWSСoncrete» и ТОО «RWSWheelset»), только самыеновейшие технологическиелинии, почти полностью исключающиечеловеческийфактор.Чтобы понять, о чём идетречь, не посещая сам завод,достаточно представить рабочегоу станка, вытачивающегожелезнодорожную ось.Отвлёкся мастер, или вдругу него соскочила где-то рука,готовое изделие уже будет нетаким, как нужно. Так вот, навсех пяти заводах в составежелезнодорожного кластеравозможность брака сведенак минимуму. А, например, назаводе ТОО «RWS Wheelset»и вовсе исключена, посколькукачество продукции здесьполностью контролируетпрограммный продукт. Иещё на тему качества. Онём можно судить по такомуфакту: вся история созданияжелезнодорожной оси, изкоторой затем собираетсяколёсная пара, полностьюоткрытая книга, начинаяс самого первогоэтапа – обработкизаготовки и до отправкиуже готовогопродукта заказчику.И на каждыйиз этих процессовимеется свой документкачества.По количествупаспортов колёснаяпара «made inEkibastuz» можетпосостязаться сдокументовладением каждогоиз нас – у этой железнодорожнойкомплектующейцелых восемь паспортовкачества, каждый из которыххранится как в электронной,так и в бумажной базе данных32 года. Именно стольколет гарантии даёт завод-изготовительна свою колёснуюпару.Вся продукция экибастузскихжелезнодорожных заводовимеет ГОСТовскоекачество. И приемлемуюблагодаря крену в сторонуавтоматизации цену. Неудивительно, что, например,ТОО «RWS Wheelset» насвою проектную мощность в42 тысячи железнодорожныхосей и 20 тысяч колесныхпар в год вышло уже в 2017году, через год после стартапроизводства. Последнее,кстати, как и все предыдущиеосновные запуски железнодорожныхпроизводств, тожепроизошло с участием Елбасы,который лично контролировалход государственнойпрограммы форсированногоиндустриально-инновационногоразвития.Если ТОО «Проммашкомплект»– это начало будущегокластера, то ТОО «RWSBinding» – его последнийÄîñòèæåíèÿçà ãîäû íåçàâèñèìîñòè200 тысяч колёс различного размера, 300тысяч железобетонных шпал, 42 тысячижелезнодорожных осей, 20 тысяч колёсныхпар, 850 комплектов стрелочногобруса, три миллиона комплектов пластиковыхэлементов рельсового скрепления –это то, что сегодня ежегодно производятпредприятия экибастузского кластера.этап. По крайней мере насегодняшний день. В планахстроительство бандажногозавода – Railcast Systems,продукция которого – бандажидля локомотивов и кованыеизделия – на более чем80 процентов будет уходитьна экспорт. Но его запускнамечен только на 2024 год.А потому остановимся покана заводе по производствурельсовых скреплений супругой клеммой. Сначала,а именно в 2014 году,когда производство толькооткрылось, они были толькопластиковыми. А в ноябреэтого года по программеимпортозамещения на заводестартовало производствометаллических деталей длярельсовых скреплений.– Система рельсовогоскрепления железнодорожногопути включает в себяпять элементов. Завод RWSBinding, открытый в 2014году, выпускал лишь три изних – пластиковые. А дваэлемента верхнего строенияпути, сделанные из металла,мы закупали в Европе.Теперь же все пять элементоврельсового скреплениятоже производятся у нас,ещё больше усилив кластерноепроизводство, – говоритгенеральный директорТОО «RWSBinding» ВладимирБереговой.Такого железнодорожногозавода,чтобы пять водном, нет большене только в Казахстане,но и ни водной стране СНГ. А потомуздесь даже не сомневаютсяв своей экспортоориентированности.Как раз сейчасидут переговоры о поставкахна российский рынок.– Потребность Казахстанав полимерных прокладкахдля стрелочных переводовмы закрываем полностью.Чтобы вы понимали, КТЖв год ремонтирует 700-800километров железнодорожныхпутей. Мы выпускаемтри миллиона рельсовыхскреплений в год, что эквивалентно1600 километрам железнодорожногопути. То естьполучается, что около сорокапроцентов нашей продукциибудет оставаться в Казахстане,а 60 процентов уходитьна экспорт, – обращается кстатистике исполнительныйдиректор этого завода ЮлияКривуля.В будущее здесь смотрятуверенно, несмотря на то,что долгосрочных контрактовна 2022 год пока ещёне имеют. Причина – всё тоже высокое качество. ПродукцияТОО «RWS Binding»даже после достижения гарантийныхобъемов нагрузкив 1,1 миллиарда брутто-тоннабсолютно не деформируется,что может сэкономитьКТЖ миллионы бюджетныхсредств. Если точнее, торечь идет о подрельсовыхпрокладках, в производствекоторых используется термопластичныйполиуретан.– В 2014 году мы на двухучастках КТЖ в качестве экспериментауложили полиуретановыеподрельсовые прокладки,дав на них гарантиюв 1,1 миллиарда брутто-тонн.В прошлом году истёк срокгарантийной нагрузки. Мыих сняли. За шесть лет эксплуатациис ними ничего непроизошло. Ничего нигде непорвалось, не деформировалось,чем грешат некоторыемировые аналоги, – не безгордости отметил ВладимирБереговой.Конечно, это далеко невсе достижения Экибастузскогожелезнодорожногокластера. Планов на будущеездесь громадьё: отсертификации для производстваевропейского колесадо разработки совместнос КТЖ колёс для устаревшейжелезнодорожной техники.Есть даже задумка осваиватьпроизводство новыхтипов колёс каждые полторагода с расширением присутствиявплоть до Америки.Лишь бы рук рабочих и головсветлых хватило. Сегоднявсе предприятия железнодорожногокластера испытываютколоссальную проблемус нехваткой кадров. Но этоуже тема для отдельногоразговора.Ирина ВОЛКОВА.Фото Валерия БУГАЕВА.(Начало на 1 стр.)В начале осени обошли все группыриска, у них проверили надёжностьпечного отопления, где смогли,ликвидировали недостатки сразуна месте; где необходимо – выдалипредписание или разъяснили, чтонужно делать. Правда, отмечаютполицейские, далеко не все жителиохотно пускают к себе сотрудниковпротивопожарных органов, наверное,предпочитая жить по принципу«Мой дом – моя крепость». О том,что крепость может пасть от огняи сам владелец рискует остатьсясреди зимы без крыши над головой,предпочитают не задумываться.А ведь визитёры, опытным глазомокинув устройство печи, сразу скажут,всё ли в порядке с ней, и какможно поправить дело. При этом,как отметил Кайрат Шаймарданов,ÏÐÎÔÈËÀÊÒÈ×ÅÑÊÀß ÐÀÁÎÒÀÍå äîïóñòèòü ïîæàðîâничего особенно сложного или дорогостоящегоне требуется. Главное– проверить, чтобы в печи не былощелей, и замазать их глиной илираствором, почистить дымоход иизбавиться от излишков золы, еслиона накопилась. Чистить печь отсажи и золы нужно регулярно – сажавообще легко загорается, поэтомулучше не допускать зарастания еютрубы. Обязательно перед топкойнадо прибить металлический лист,чтобы не вспыхнул пол, если из поддувалавыкатится уголёк, не сушитьвблизи огня и на самой печи, когдаона топится, промокшую одежду иобувь. В общем, обо всех этих правилахсельчане и горожане, живущиев частных домах, обычно и такпрекрасно знают, но часто именнов каких-то привычных, обыденныхделах человек теряет бдительность.Где-то недоглядел, какую-то работуотложил на потом, что-то забылвовремя сделать. Такие мелкиеогрехи могут привести к настоящейкатастрофе.Ещё одним важным моментомостаётся установка датчиков угарногогаза. Сегодня они имеютсяпочти во всех домах из подконтрольнойгруппы – в основномони были поставлены во времяблаготворительных мероприятий,проводимых предприятиями, местнымиисполнительными органамии волонтёрами Красного Полумесяца.И эта работа продолжается.Пожарные будут в качестве профилактическоймеры убеждать обзавестисьтакими приборами и тех,кому придётся потратиться на нихсамостоятельно, ведь стоит датчикнедорого – около трёх тысяч тенге.Хорошо, если он не потребуется,но известно немало фактов, когдадатчики на самом деле спасалижизни людей, поднимая тревогу,когда концентрация угарного газав комнате начинала расти. А ведьнередко люди гибнут в ночноевремя – рано закрыли задвижкув трубе, легли спасть, а утром непроснулись. Не случайно угарныйгаз называют «тихим убийцей»,жертвы его просто не чувствуют.Однако нередко от датчиков избавляютсядаже те, кто получилих бесплатно. Кому-то он, может,помешал на шкафу, кому-то потребовалисьсрочно батарейки, и ихвынули из датчика, кто-то простоне вспомнил, что их пора заменить.Да, от пожара, от огня датчик неспасёт, но от «тихого убийцы»обязательно защитит.Галина АЛЕКСАНДРОВА.
Page 1 and 2: Âàêöèíàöèÿ - çàùèòà
Page 3: говоряhttp://irstar.kz27 но
Page 7 and 8: Щербактинский райо
Page 9 and 10: Информационный вес
Page 11 and 12: Информационный вес

27 ноября 2021 года, суббота

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?