Väderskydd för elbil - Chalmers tekniska högskola

Utrustning: Presenning, tidtagarur, kniv, vattenslang, stol, tvättsvamp, hink och silvertejp.
Utförande: Regntestet utfördes genom att skapa regn med hjälp av att hålla vattenkällan på en
uträknad höjd och spruta regn med vattenslang mot Z-Bees framruta. Testet genomfördes sedan igen
på samma sätt men då med presenning tejpat på dörröppningen som skulle skäras bort uppifrån till
mitten av dörröppningen och skapa fönster i Z-Bee (se bild 3.3). Testet genomfördes ytterligare en
gång, då med presenningen bortskuren nedifrån till mitten av dörröppningen.
För att få reda på hur mycket vatten som kommer in i bilen utan dörrar mättes vattenmängden med
hjälp av tvättsvampar som fick ligga i bilen under testernas gång, dessa kramades sedan ur och
vattenmängden mättes upp.
Figur 3.3 Z-Bee med pressenning på nedre delen av dörröppningen under regntest.
Tabell 3.3 är ett utdrag ur resultatet av regntestet som finns i bilaga 3, detta för att visa hur tabellen
skall läsas. Tabellens resultat kommer ifrån uträkning 1.1 och förklaras enligt följande: Hastigheten
12,5 m/s motsvarar 45 km/h i körhastighet. Då Z-Bees hastighet var 12,5 m/s och regnets fallhastighet
9 m/s resulterade detta enligt uträkning 1.1 i en vinkel b (figur 3.4) från regnkällan på 0,624 radianer.
Då Z-Bees hastighet var 12,5 m/s och vindens hastighet rakt från sidan var 5 m/s resulterade detta
enligt uträkning 1.2 i en vinkel a (figur 3.5) från vindkällan på 0,381 radianer. Regnkällan
(vattenslangens mynning) konstruerades med hjälp av vinklarna a och b.
14