Fantasyepos med moraliska gr‚qoner - BLT/Sydöstran

4
Ford återkallar bilar
Ford F-150, har drabbats av ett rejält bakslag och nu tvingas
Ford återkalla över 1,5 miljoner fordon. Vid över 200 tillfällen
har förare träffats av krockkuddar som löst ut utan orsak.
GÖTEBORG
Även äldre bilar innehåller
raffinerad elektronik,
styrenheter och
avancerad teknik. Det
konstaterar servicetekniker
Niclas Karlsson på
Eklunds bil i Göteborg,
när han ombeds tipsa om
vad den genomsnittlige
bilägaren kan och bör
göra själv med sitt fordon
och vad det är klokast att
låta experter ta hand om.
– Man kan göra ganska
mycket av enkla underhållsarbeten
själv, men
har man inte specialkunskaper
är det bättre att
anlita en verkstad. Man
ska veta att nästan alla
bilar i dag är avancerade
och det krävs specialverktyg
till många reparationer.
Däremot är det
alltid bra att regelbundet
se över bilen, att till exempel
batteriet är rent,
att gångjärn är smorda
och att kabelskor och
klämmor sitter ordentligt
fast.
Några av hans kunder
väljer att byta olja och filter
själva. Resten av servicen
- kontroll av bromsar,
elsystem, spännremmar
med mera - lämnar de
över till fackmännen.
– Vill man byta olja och
filter själv är det enklast
att åka till en hall med
lift och hissa upp bilen.
Glöm inte att byta pluggens
packning och att
fukta det nya filtrets
tätningsring med lite
olja, säger Niclas Karlsson.
Ett enkelt sätt att ”känna”
på sin bil är att ta en
testtur på några mil och
göra en lättare undersökning.
Var uppmärksam
på vibrationer och ljud.
Lyssna till exempel efter
missljud i fjädringen över
gupp. Bromsa bilen lite
hårdare än vanligt och
känn om den drar åt nå-
got håll. I så fall kanske
bromsoken kärvar. Ratten
ska inte vibrera vid
inbromsning. Om den gör
det kan det bero på att
bromsskivorna är skeva
eller att det finns glapp i
framvagnen. Känns bilen
gungig är stötdämparna
slitna. Kolla gärna genom
att trycka ner hörnet på
bilen – är dämparen okej
ska bilen guppa upp och
sedan stanna.
Nya VW Beetle har växt
Så här ser den alltså ut, Volkswagens nya generation Beetle.
Bredare, lägre och rymligare. Den är byggd på den nya plattformen
som nästa år blir bas för helt nya VW Golf.
STOCKHOLM
Utan att överdriva kan
man väl säga att Hyundais
tidigare försök i sportbilsbranschen
har varit rätt
eländiga.
Hyundai Coupé a la 90tal
var lika trist att se på
som att köra. Andra generationen,
som kom 2001,
var slätstruken på gränsen
till självutplåning.
Men 2008 hände något.
På bilsalongen i New York
stod Hyundai Genesis
Coupé och charmade de
amerikanska bilköparna
så till den grad att den
snabbt blev en säljsuccé.
Men de europeiska importörerna
har ställt sig
avvisande. Tills nu.
Så när Hyundai Genesis
når de svenska handlarna
är den alltså redan ett par
år gammal.
Det syns främst på insi-