Gillark 2009 (PDF) - Vackert Rättvik

Projektering av en första etapp inleddes 1999 med byggstart under våren, men när byggandet inte följde
idén med hela projektet och ett antal beslut fattades i annan riktning uppstod en konflikt under år 2000
som kom att äventyra hela projektets fortsättning. Vägverket hotade med att dra sig ur om inte kommunen
höll sig till den ursprungliga överenskommelsen.
Efter en ny överenskommelse drogs projektet på nytt igång 2001 med nya personer i ledningsgruppen
och de senare etapperna genomfördes, bl.a en planskild korsning med järnvägen norr om stationen vid
Pilgatan där broutformningen blev en central fråga för diskussion. 2005 stod den fjärde och sista etappen
klar. Då hade en specialritad belysningsarmatur av Jan Ejhed placerats ut längs stråket mot Långbryggan,
det nya torget med sin skulptur fått sin lösning.
Stationsmiljön med såväl rödfärgade som svartlackerade och galvaniserade inslag bland metallarbetena.
Jan Ejheds specialritade betongarmatur för stråket mot
Långbryggan. Nederst i bilden de rödfärgade betongplanken
i stråket.
Tydliga avgränsningar mellan vägen och omgivande
asfaltytor har skapats med murar och planteringar
Den planskilda korsningen med Pilgatan norr om
stationen.
Resultatet blev en helhetslösning av tätortsmiljön där trafiklösningar för bilar, bussar, gående och cyklister
samordnats med en centrumupprustning. Här skapades ett nytt torg, tallplanteringar i parkstråket framför
kommunhuset och en sammanlänkning av centrum med Långbryggan genom järnvägsstationen med
en återupprättad plankorsning med järnvägen vid stationen. Den tidigare vägbelysningen och ljusstarka
reklamskyltar byttes ut mot en mer lågmäld med färre och lägre armaturer och mer punktbelysning.
Vackert Rättvik, utvärdering formgivningskompetens Utkast 2008-09-30 Sid 9