Samtrafikens planerings- och produktions-konferens
Samtrafikens planerings- och produktions-konferens
Samtrafikens planerings- och produktions-konferens
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
<strong>Samtrafikens</strong> <strong>planerings</strong>- <strong>och</strong><br />
<strong>produktions</strong>-<strong>konferens</strong><br />
Stockholm, 5-6 februari 2013
VÄLKOMNA<br />
till <strong>Samtrafikens</strong> <strong>planerings</strong>- <strong>och</strong><br />
<strong>produktions</strong><strong>konferens</strong>
Program<br />
Dag 1,<br />
5 februari<br />
11.45 Incheckning <strong>och</strong> lunch på Royal Viking<br />
13.00<br />
Inledning <strong>och</strong> resumé av <strong>planerings</strong><strong>konferens</strong>en<br />
2012<br />
14.30 Kaffe<br />
Presentation av referensgruppen för<br />
<strong>planerings</strong>samverkan<br />
Ingrid Grönlund<br />
Referensgruppen<br />
Presentation av <strong>Samtrafikens</strong> <strong>produktions</strong>avdelning Produktionsavdelningen<br />
Genomgång av <strong>planerings</strong>förutsättningar 2014 Ingrid Grönlund<br />
Bytespunkter <strong>och</strong> fotgängarsimulering<br />
Anders Peterson/ Fredrik<br />
Johansson Linköpings<br />
universitet<br />
Workshop, bytestider Ingrid Grönlund<br />
Redovisning workshop Alla<br />
17.30 Middag på Royal Viking<br />
20.30 Kvällsaktivitet på Ballbreaker, Kungsholmen
Program<br />
Dag 2,<br />
6 februari<br />
8.30 Information om <strong>Samtrafikens</strong> ledsagningsportal Laila Berkhahn<br />
10.00 Kaffe<br />
Workshop, principer för hållplatsnamn Carina Heinelid<br />
Redovisning workshop Alla<br />
Sammanfattning <strong>och</strong> avslutning Ingrid Grönlund<br />
12.15 Lunch på Royal Viking
Axplock från fjolårets <strong>konferens</strong>
Axplock från fjolårets <strong>konferens</strong><br />
Föredragspunkter:<br />
• Information om Trafikverkets projekt ’Successiv tilldelning’<br />
• Information om GTI - gemensamt system för trafikantinformation<br />
• Workshop om referensgruppens sammansättning <strong>och</strong> arbetssätt<br />
• Trafikförändringar under innevarande tidtabell, information <strong>och</strong><br />
samverkan
Referensgruppmöte<br />
Introduktion<br />
2012-12-06
Hur förbättrar vi flexibiliteten?<br />
Lösning<br />
• Avtalet med kunden gäller endast leveranstider vid trafikutbyten<br />
• Periodisk planering (T16) för att möjliggöra mer kapacitet<br />
• Daglig planering för att säkerställa leveransplan<br />
Konsekvenser<br />
• Bättre kunna möta kundernas behov av specifik kapacitet<br />
• Kortare ledtider så Trafikverket kan besvara beställningar snabbare<br />
• Förbättra kundernas förutsättningar att verka på ”spotmarknaden”<br />
8 2013-03-05
Hur detaljplanerar vi vid rätt tidpunkt?<br />
Lösning<br />
• Dagens tågplan separerad i två delar, leverans- <strong>och</strong> <strong>produktions</strong>plan<br />
9 2013-03-05<br />
– Leveransplanen definierar vad Trafikverket enligt avtal ska leverera<br />
– Produktionsplanen ska säkerställa leveransplanen men är ändringsbar<br />
– Daglig <strong>produktions</strong>planering för att säkerställa leveransplan<br />
Konsekvenser<br />
• Enklare att göra marknads- <strong>och</strong> <strong>produktions</strong>anpassningar<br />
• Tydliga leveransavtal
Hur förändras dagens praxis?<br />
Lösning<br />
• Ny ordning för tågtransporter<br />
10 2013-03-05<br />
– En transportuppgift, ett id, i hela processen<br />
– En transportuppgift, har två sidor, avtal <strong>och</strong> produktion<br />
– En transportuppgift, har dagliga <strong>produktions</strong>lösningar<br />
– En transportuppgift, avtalet kan ändras vid behov<br />
Konsekvenser<br />
• Skapa förutsättningar för en tydligare affärsprocess<br />
• Arbetssätt <strong>och</strong> praxis i linje med dagens avreglerade marknad
ST övergripande leveranser<br />
Delprojektets tidsplan<br />
Grundplanering<br />
Kontinuerligplanering<br />
11 2013-03-05<br />
April<br />
Sep/Okt<br />
T14<br />
(2013)<br />
Enad planering<br />
(Lång- <strong>och</strong> korttid),<br />
Enhetlig<br />
spårplanering<br />
T15<br />
(2014)<br />
Leverans-<br />
planering av<br />
tjänster(tåglägen,<br />
uppställning)<br />
Produktionsplanering<br />
av<br />
tjänster<br />
(ändringshantering av<br />
tåglägen, uppställning)<br />
T16<br />
(2015)<br />
Leveransplanering av<br />
banarbeten,<br />
Optimering av<br />
grundplan (tåglägen,<br />
uppställning <strong>och</strong><br />
banarbeten)<br />
Periodisk <strong>och</strong> daglig<br />
optimering av<br />
<strong>produktions</strong>-<br />
plan (tåglägen,<br />
uppställning <strong>och</strong><br />
banarbeten)
12 2013-03-05<br />
Kontaktinformation<br />
Malin Öhgren (delprojektledare externa intressenter, ST)<br />
malin.ohgren@trafikverket.se<br />
076-840 04 54<br />
Torbjörn Fransson (delprojektledare Trainplan, utredare ST<br />
torbjorn.fransson@trafikverket.se<br />
070-678 00 75<br />
Thomas Franzén utredare ST<br />
Thomas.franzen@trafikverket.se<br />
070-648 47 21
Gemensamt system för<br />
trafikantinformation (GTI)<br />
Wille Jansson, Produktionschef
Gemensamt system för trafikantinformation (GTI)<br />
Förutsättningar<br />
• Kollektivtrafiklagen (2010:1065)<br />
• Sammanställd information<br />
• Information • Neutral om <strong>och</strong> trafikutbud komplett i information<br />
ett gemensamt system<br />
Här finns all information om GTI<br />
• Ickediskriminerande, konkurrensneutral<br />
• Start • Kostnadsbaserad 2012-02-01 finansiering
Gemensamt system för trafikantinformation (GTI)<br />
55<br />
53 000<br />
3 000 000
Gemensamt system för trafikantinformation (GTI)<br />
Leverantörer<br />
• Trafikföretag<br />
• RKTM<br />
• Trafikverket<br />
Trafikdata<br />
• Tidtabell<br />
• Hållplats<br />
• Bytesinformation<br />
Process<br />
• Inläsning<br />
• Kvalitetssäkring<br />
• Utläsning<br />
Trafikdata<br />
• Väginformation<br />
• Flygdata<br />
Utkanaler<br />
• Reseplanerare<br />
• Trafiklab.se
Gemensamt system för trafikantinformation (GTI)<br />
Utkanaler<br />
• Reseplanerare<br />
• Trafiklab.se<br />
www.resrobot.se<br />
www.trafiklab.se
Gemensamt system för trafikantinformation (GTI)<br />
Uppföljning av leverans<br />
• Underlag ur GTI<br />
• Uppföljning, Transportstyrelsen <strong>och</strong> Trafikanalys
Gemensamt system för trafikantinformation (GTI)<br />
Uppföljning av leverans<br />
• 235 buss- <strong>och</strong> båtföretag<br />
110 inget svar<br />
14 har trafik inget svar<br />
7 inget svar
GTI - Samtrafiken
Uppstartade projekt efter fjolårs<strong>konferens</strong>en<br />
• TLS<br />
• Realtidsinformation<br />
• Bytestider<br />
• Namnstandard rikshållplatser
Axplock från fjolårets <strong>konferens</strong>.<br />
Tack!
Referensgruppen
Referensgruppen<br />
• Stödja trafikföretagens tidtabellsarbete<br />
• Skapa attraktiva anslutningar
Referensgruppen<br />
Representant för: Namn: Företag:<br />
Geografiskt norr Helena Persson länstrafiken Norrbotten<br />
Geografiskt mitt Anna Jernse länstrafiken Jämtland<br />
Geografiskt Mälardalen Martin Johansson länstrafiken Stockholm<br />
Thomas Montgomery Lokaltrafiken Uppsala<br />
Geografiskt väst Kerstin Omland länstrafiken Västtrafik<br />
Geografiskt syd Anders Jönsson länstrafiken Skåne<br />
Järnvägsbranschen Bertil Hellgren SJ AB<br />
Jan Brundin Svenska Tågkompaniet<br />
AB<br />
Bussbranschen Peter Johnsson Swebus
Referensgruppen.<br />
Tack!
Produktionsavdelningen
Produktionsavdelningen Samtrafiken<br />
Carina<br />
Wille Daniel<br />
Anders S<br />
Jürgen<br />
Robert<br />
Anders F<br />
Stefan<br />
Ingrid
Produktionsavdelningen<br />
Anders S - Tryckta produkter<br />
Daniel - Produktionsfrågor Resplus<br />
Carina - Hållplatsfrågor<br />
Anders F - Table Planner<br />
Jürgen - Bytestider<br />
Robert - Pris <strong>och</strong> statistik<br />
Ingrid - Planeringssamverkan<br />
Stefan - Tågfrågor
Produktionsavdelningen.<br />
Tack!
Datas väg från trafikföretag<br />
till resenär
Från trafikföretag till resenär<br />
Företag<br />
med<br />
kollektivtrafik<br />
Tågoperatörer,<br />
länstrafik,<br />
expressbuss,<br />
färjor mfl<br />
Tider, linjer,<br />
hållplatser,<br />
bytestider<br />
Priser,<br />
avräknings-<br />
underlag<br />
Reseplanerare<br />
Försäljningskanaler<br />
Trafikdata<br />
Tidtabeller<br />
• Resrobot-app<br />
• TIM-webb<br />
• Norrlandslänens<br />
webb<br />
• www.sj.se<br />
• www.öresundståg.se<br />
• Biljettautomater<br />
• Google, Eniro<br />
• TLS<br />
• Trafiklab<br />
• Resplus tågtider<br />
• Beställda tidtabeller<br />
• Anslag<br />
INSAMLING BEARBETNING DISTRIBUTION PUBLIKATION
Från trafikföretag till resenär<br />
Reseplanerare<br />
• Resrobot-app<br />
• TIM-webb<br />
• Norrlandslänens<br />
webb<br />
• www.sj.se<br />
• www.öresundståg.se<br />
• Biljettautomater<br />
• Google, Eniro<br />
• TLS<br />
• Trafiklab<br />
• Resplus tågtider<br />
• Beställda tidtabeller<br />
• Anslag<br />
INSAMLING BEARBETNING DISTRIBUTION PUBLIKATION
Från trafikföretag till resenär<br />
.<br />
Försäljningskanaler<br />
• Resrobot-app<br />
• TIM-webb<br />
• Norrlandslänens<br />
webb<br />
• www.sj.se<br />
• www.öresundståg.se<br />
• Biljettautomater<br />
• Google, Eniro<br />
• TLS<br />
• Trafiklab<br />
• Resplus tågtider<br />
• Beställda tidtabeller<br />
• Anslag<br />
INSAMLING BEARBETNING DISTRIBUTION PUBLIKATION
Från trafikföretag till resenär<br />
Trafikdata<br />
• Resrobot-app<br />
• TIM-webb<br />
• Norrlandslänens<br />
webb<br />
• www.sj.se<br />
• www.öresundståg.se<br />
• Biljettautomater<br />
• Google, Eniro<br />
• TLS<br />
• Trafiklab<br />
• Resplus tågtider<br />
• Beställda tidtabeller<br />
• Anslag<br />
INSAMLING BEARBETNING DISTRIBUTION PUBLIKATION
Från trafikföretag till resenär<br />
Tidtabeller<br />
• Resrobot-app<br />
• TIM-webb<br />
• Norrlandslänens<br />
webb<br />
• www.sj.se<br />
• www.öresundståg.se<br />
• Biljettautomater<br />
• Google, Eniro<br />
• TLS<br />
• Trafiklab<br />
• Resplus tågtider<br />
• Beställda tidtabeller<br />
• Anslag<br />
INSAMLING BEARBETNING DISTRIBUTION PUBLIKATION
Från trafikföretag till resenär<br />
Företag<br />
med<br />
kollektivtrafik<br />
Tågoperatörer,<br />
länstrafik,<br />
expressbuss,<br />
färjor mfl<br />
Tider, linjer,<br />
hållplatser,<br />
bytestider<br />
Priser,<br />
avräknings-<br />
underlag<br />
Reseplanerare<br />
Försäljningskanaler<br />
Trafikdata<br />
Tidtabeller<br />
• Resrobot-app<br />
• TIM-webb<br />
• Norrlandslänens<br />
webb<br />
• www.sj.se<br />
• www.öresundståg.se<br />
• Biljettautomater<br />
• Google, Eniro<br />
• TLS<br />
• Trafiklab<br />
• Resplus tågtider<br />
• Beställda tidtabeller<br />
• Anslag<br />
INSAMLING BEARBETNING DISTRIBUTION PUBLIKATION
Varför blir det fel ibland?<br />
Linjer/<br />
hållplatser<br />
visas inte i<br />
reseplanerare<br />
<strong>och</strong> säljkanal<br />
SYMPTOM ORSAK ÅTGÄRD ÄNDRING, LEDTID<br />
Den<br />
beräknade<br />
snitthastigheten<br />
överstiger 300<br />
km/h<br />
Nytt<br />
hållplatsnamn/<br />
linjenummer<br />
Rätta felaktiga<br />
tidtabellsuppgifter<br />
eller<br />
koordinater<br />
Beställer<br />
ny/ändrad<br />
hållplatsnamn/<br />
linjenummer<br />
Ändring:<br />
-Databas, varje natt<br />
-Säljkanal, varje natt,<br />
-Reseplanerare,<br />
1 gång/vecka.<br />
Beställs hos LINKON,<br />
1 gång/månad
Varför blir det fel ibland?<br />
Beställningstur<br />
saknar fotnot i<br />
reseplanerare<br />
Försenade eller<br />
strandsatta<br />
resenärer,<br />
många <strong>och</strong><br />
långa<br />
resenärslistor<br />
vid banarbete.<br />
Indragna linjer<br />
syns i<br />
reseplanerare<br />
<strong>och</strong> säljkanal<br />
SYMPTOM ORSAK ÅTGÄRD ÄNDRING, LEDTID<br />
Fel ifyllt<br />
transportfält<br />
Sent inkommen<br />
information om<br />
banarbeten/<br />
ersättningstrafik.<br />
Missad<br />
information om<br />
nedläggning.<br />
Systemet tar inte<br />
per automatik<br />
bort indragna<br />
turer<br />
Ny trafikfil med<br />
ifyllt fält<br />
Ersättningstrafi<br />
k inrapporterad<br />
i databas.<br />
Resenärslistor<br />
för<br />
ombokningar.<br />
Linjen måste<br />
plockas bort<br />
manuellt från<br />
<strong>Samtrafikens</strong><br />
databaser<br />
Ändring:<br />
-Databas, varje natt<br />
-Säljkanal, varje<br />
natt,<br />
-Reseplanerare,<br />
1 gång/vecka.
Bra att ha på www.Samtrafiken.se<br />
• Datum registervård -<br />
http://ext.samtrafiken.se/Samtrafiken/Extranat/Resplus/Nar-kanuppdatera-linjer-biljettexter-i-Resplus/<br />
• Datum prisuppdatering-<br />
http://ext.samtrafiken.se/Samtrafiken/Extranat/Resplus/Nar-kan-jaguppdatera-priser-i-Resplus/<br />
• Tidtabeller- http://www.samtrafiken.se/tjanster/tidtabeller/tagtidtabeller<br />
• Statistikportalen- http://ext.samtrafiken.se/Samtrafiken/Extranat/Statistik/
Indatas väg från trafikföretag<br />
till resenär.<br />
Tack!
Planeringsförutsättningar 2014
Planeringsförutsättningar 2014<br />
• Planeringsförutsättningar 2014<br />
• bilaga 1 <strong>planerings</strong>förutsättningar, Samtrafikplan
Tåg- <strong>och</strong> busstidtabeller för<br />
vinter-sommar-höst 2014<br />
Datum Aktivitet<br />
• 2013-04-08 Sista datum för ansökan om tåglägen T14<br />
• 2013-04-19 Om underlag finns tillgängligt: Linjetabeller från ansökan om tåglägen T14 på<br />
<strong>Samtrafikens</strong> webb.<br />
• 2013-06-28 Förslag till tågplan T14 publiceras av trafikverket<br />
• 2013-07-08 Linjetabeller från trafikverkets förslag av T14 på <strong>Samtrafikens</strong> webb<br />
• 2013-08-27 Om underlag finns tillgängligt: Linjetabeller från lägesbeskrivning T14 på<br />
<strong>Samtrafikens</strong> webb<br />
• 2013-09-04 prislistan perioden 15/12-12/1 klar, för sälj mot preliminära data<br />
• 2013-09-12 sista dag för inrapportering av helgavvikelser 15/12-12/1, för sälj mot preliminära<br />
data<br />
• 2013-09-20 säljperiod av prel.data 15/12-14/1, för försäljning mot preliminära data<br />
• 2013-09-20 Fastställd tågplan T14 publiceras av trafikverket
Tåg- <strong>och</strong> busstidtabeller för<br />
vinter-sommar-höst 2014 fortsättning<br />
Datum Aktivitet<br />
• 2013-09-20 startar kontroll av differens mellan preliminärt <strong>och</strong> fastställt data<br />
• 2013-10-04 Korrektur 1 för tågtabeller T14 (helår) läggs ut på <strong>Samtrafikens</strong> webb.<br />
• 2013-10-15 Senast svar på korrektur 1 för tågtabeller Samtrafiken tillhanda.<br />
• 2012-10-22 Korrektur 2 (helår) för tågtabeller T14 läggs ut på <strong>Samtrafikens</strong> webb.<br />
• 2013-11-01 Senast svar på korrektur 2 (helår) för tågtabeller Samtrafiken tillhanda.<br />
• 2013-11-08 Linjetabeller (vår) publiceras på <strong>Samtrafikens</strong> webb<br />
• V 48 (25-29 nov) Förhandsutgåva T14 (sommar-höst) publiceras på <strong>Samtrafikens</strong> webb<br />
• 2013-12-15 Trafikstart av T14
Tåg- <strong>och</strong> busstidtabeller för<br />
vinter-sommar-höst 2014 fortsättning<br />
Datum Aktivitet<br />
• 2014-02-04 Korrektur 1 för tågtabeller sommar-höst T14 läggs ut på <strong>Samtrafikens</strong> webb<br />
• 2014-02-18 Svar på korrektur 1 för tågtabeller Samtrafiken tillhanda.<br />
• 2014-03-04 Korrektur 2 (slutkorrektur) för tågtabeller sommar-höst T14 läggs ut på <strong>Samtrafikens</strong> webb<br />
• 2014-03-14 Svar på korrektur 2 för tågtabeller Samtrafiken tillhanda.<br />
• Senast 24 mars Buss- <strong>och</strong> båttider för sommar-höst levereras till Samtrafiken enligt individuella planer<br />
för respektive trafikföretag för att tas med i Resplus försäljningssystem samt i ResRobot reseplanerare.<br />
Gäller även den tågtrafik som inte ingår i Trafikverkets fastställda tågplan.<br />
• V 13 (24-28 mars) Sommar-höstutgåvan av tågtabell T14 läggs ut på <strong>Samtrafikens</strong> webb.<br />
• Senast 1 april Resplusförsäljning för sommar-höst släpps. Försäljning sker utifrån det trafikdata som finns<br />
levererat från trafikföretagen till Samtrafiken.<br />
• Senast 1 april ResRobot för sommarperioden släpps.<br />
• prel 13 maj ResRobot för höstperioden släpps.
Riktlinjer för gemensamt tidtabellsskifte för tåg <strong>och</strong> buss<br />
Syftet med planen är att ge trafikföretagen <strong>och</strong> de parter som är beroende av<br />
kollektivtrafikplaneringen såsom kommuner, skolor med flera, ett underlag för planering på<br />
flera års sikt.<br />
Övergång till Övergång till Tidtabellsskifte i<br />
sommartidtabell vintertidtabell december<br />
2013 S 16 juni S 18 augusti S 15 december<br />
2014 S 15 juni S 17 augusti S 14 december<br />
2015 S 14 juni S 16 augusti S 13 december<br />
Gemensam annonseringskalender<br />
Generellt gäller att röda dagar i almanackan annonseras som SoH (söndag <strong>och</strong> helgdag).<br />
Dagar som ej anges nedan annonseras som den veckodag de infaller på.<br />
Datum Dag Veckodag Annonseras som<br />
20 juni 2014 Midsommarafton Fredag Lördag<br />
24 december 2014 Julafton Onsdag Lördag<br />
31 december 2014 Nyårsafton Onsdag Lördag
Planeringsförutsättningar 2014<br />
Tack!
Gästföreläsare från<br />
Linköpings universitet
Bytespunkter <strong>och</strong> fotgängarsimulering<br />
• Presentation av Anders Peterson om Kollektivtrafikforskning vid<br />
Campus Norrköping (se separat pdf-fil)<br />
• Demonstration av fotgängarsimulering av Fredrik Johansson från<br />
Linköpings universitet.
Gästföreläsare från<br />
Linköpings universitet<br />
Tack!
Projekt bytestider
Bytesprojektet<br />
• Beslut om förstudie på Samtrafiken<br />
• Enkät om bytestider, svar från 16 företag<br />
• Partnerföretagen bestämmer inriktning<br />
• Svar på Förbättring <strong>och</strong> utveckling av bytestider 121220.pptx
Förbättring <strong>och</strong> utveckling av bytestider.<br />
Vilken av följande bytestider anser ni vara viktigast att utveckla?<br />
A. Alternativ bytestid<br />
Olika bytestid beroende hur många <strong>och</strong> vilka system(lokal/ fjärr mm) man åker i:<br />
Ange din<br />
prioritering<br />
här:<br />
(Rangordna alla punkterna, 5= viktigast-1= minst viktig)<br />
2 Byte inom en operatör: tex byte inom SL: buss-tunnelbana<br />
4 Byte mellan flera operatörer/ system, där resan startar med lokala färdmedel: t.ex.<br />
länsbuss Västtrafik <strong>och</strong> byte till resa med SJ<br />
4 Byte mellan flera operatörer/ system, där resan slutar med lokala färdmedel: t.ex.Veolia<br />
med byte till länsbuss Östergötland<br />
4 Byte mellan flera operatörer/ system, interregionala resor t.ex. SJ-Tågkompaniet<br />
Fortsättning nästa sida
Förbättring <strong>och</strong> utveckling av bytestider.<br />
Vilken av följande bytestider anser ni vara viktigast att utveckla, fortsättning<br />
Resans längd <strong>och</strong> tid på dygnet påverkar bytestiden:<br />
1 Olika tider beroende på om det är första bytet i en resekedja(mer störningspåverkande) eller<br />
sista<br />
3 Olika bytestider på samma station vid olika tider på dygnet beroende på trafik, kanske glesare<br />
trafik utanför peaktid o för ett säkrare byte krävs mer marginal (olika peaktid för olika orter?)<br />
4 Olika tider för anslutning vid sista förbindelse, för ett säkrare byte krävs mer marginal<br />
3 Olika bytestider beroende på turtätheten, tvåtimmarstrafik kräver något längre=säkrare byte än<br />
tex halvtimmestrafik<br />
Efterfrågar dessutom restidsgaranti samt att alltid invänta med sista förbindelsen i en kedja/garanterat byte vid låg<br />
turtäthet<br />
Övrigt som påverkar bytestiden:<br />
2 Alternativa bytestider utifrån olika resenärskategorier, inte bara pendlare- långvägsresenär, tex<br />
”långsamtgående” resenär- mycket bagage, barnfamilj, hkp<br />
Fortsättning nästa sida
Förbättring <strong>och</strong> utveckling av bytestider.<br />
Vilken av följande bytestider anser ni vara viktigast att utveckla, fortsättning?<br />
B. Kvalitetsförbättring uppdatering bytestider<br />
3 Hur kommer man överens om längden på alternativa tiderna i punkterna ovan?<br />
4 Vilken ort är bästa bytesort (förekommer mest vid parallella linjer) ?<br />
3 Hur mäter man längden på en bytestid? Samma sätt att mäta hos alla operatörer! Tex gångtid<br />
meter/minut, tillägg lokala förhållande, tex trappor, avstånd mellan spår på stationen, m.m.<br />
4 Hur får man till en bra rutin för löpande uppdatering av bytestiderna?<br />
Gäller även då antal resenärer ökar så pass att det påverkar bytestiden<br />
C. Stomplan<br />
4 Komma överens, inom <strong>planerings</strong>samverkan, om en ”stomplan” med de resrutter/bytesorter<br />
som är att föredra <strong>och</strong> som skall prioriteras högst. Tex Stockholm till Halmstad där resa via<br />
Göteborg med tåg är att föredra framför tåg till Alvesta+ 2 byte med buss.<br />
Ytterligare egna frågor ang. bytestid, som ni anser viktiga att jobba vidare med<br />
Ansvarsfrågan vid spruckna anslutningar är inte helt solklar. Jag tror att många trafikföretag inte är medvetna om sitt<br />
ansvar, så lite mera info kring detta skulle nog inte skada…<br />
Automatisk överföring från Rebus etc till <strong>Samtrafikens</strong> system<br />
Kommentar till bytestid beroende på turtäthet: Det finns oftast mer marginal att vänta vid låg turtäthet. Men det<br />
förutsätter att operatören vet om det <strong>och</strong> det är enklare för buss än för tåg.<br />
Byte mellan buss <strong>och</strong> tåg är svårt att få till när tågtiderna bestäms så sent på året, när tidtabellerna för buss i stort är<br />
klara. Samarbete mellan oss borde vi jobba på. Även om det kanske inte ingår här
Workshop<br />
Kom fram till er lösning inom gruppen, ser ni några problem med er<br />
lösning:<br />
Annan bytestid vid sista förbindelsen/ Olika bytestider när resan går<br />
mellan flera operatörer.<br />
Vilken är bästa bytesort<br />
Bra rutin för uppdatering av bytestider<br />
Längden på en bytestid<br />
En stomplan
Projekt bytestider<br />
Tack!
Hålltider för kvällen<br />
• 17.30 middag på Royal Viking<br />
• 20.00 samling i foajén Royal viking för gemensam resa till Ballbreaker<br />
• Ca 20.30-22.30 femkamp Ballbreaker<br />
• Start imorgon kl 08.30
<strong>Samtrafikens</strong> <strong>planerings</strong>- <strong>och</strong><br />
<strong>produktions</strong>-<strong>konferens</strong><br />
Stockholm, 5-6 februari 2013
Program<br />
Dag 2,<br />
6 februari<br />
8.30 Information om <strong>Samtrafikens</strong> ledsagningsportal Laila Berkhahn<br />
10.00 Kaffe<br />
Fortsättning, Workshop, bytestider Ingrid Grönlund<br />
Workshop, principer för hållplatsnamn Carina Heinelid<br />
Redovisning workshop Alla<br />
Sammanfattning <strong>och</strong> avslutning Ingrid Grönlund<br />
12.15 Lunch på Royal Viking
Ledsagning till resenärer med<br />
funktionsnedsättningar<br />
2013-02-06<br />
Laila Berkhahn
Behov <strong>och</strong> förutsättningar<br />
• 10-20% har en<br />
funktionsnedsättning<br />
• Varje år utförs ca 17 000<br />
ledsagningar i Sverige<br />
• Alla som anser sig ha behov av<br />
ledsagning har rätt att få det<br />
• Kostnadsfritt för resenären<br />
• Beställning i samband med<br />
resebokning för hela resan
Lagkrav<br />
• För att uppfylla EUs lagkrav<br />
måste alla trafikoperatörer vara<br />
med i nätverket kring ledsagning<br />
• Regionala myndigheter ska utse<br />
tillgängliga bytespunkter<br />
Mars<br />
2013<br />
December<br />
2009<br />
December<br />
2012
Ledsagningsportalen<br />
• Samordna resurser över hela landet<br />
• Öppna upp för konkurrens<br />
• En plattform kopplad till trafikdata <strong>och</strong> det största<br />
biljettbokningssystemet<br />
- Snabba upp <strong>och</strong> säkra beställningsflödet<br />
- Hantera koppling mellan bokade <strong>och</strong> obokade resor<br />
- Hantera ökat flöde när bussresenärer ska ledsagas<br />
• Informationsspridning till berörda i kedjan – trafikoperatörer, TLS<br />
• Öka flexibilitet <strong>och</strong> trygghet för personer med funktionsnedsättningar<br />
• Samarbete med Jernhusen
Utveckling<br />
• Förberedelser för att ta med busstrafik<br />
• Förstoring av nätverket<br />
Aktiv bearbetning av de trafikföretag som inte är delaktiga<br />
Söka alternativa resurser som kan utföra ledsagning<br />
• Självbokningsgränssnitt
Tack<br />
laila.berkhahn@samtrafiken.se
Projekt namnstandard hållplats
Hållplatsprojektet<br />
• Trafikföretagets kompletta hållplatsregister levereras i varje transportfil<br />
• Information om ny hållplats <strong>och</strong> koordinatändringar i loggfil
Hållplatsprojektet<br />
• Alla hållplatser ligger i eller sorteras in under en rikshållplats
Hållplatsprojektet<br />
• Ny namnstandard för rikshållplatser för enhetlighet i alla kanaler<br />
• Princip: Rikshållplatsen visas alltid med Hållplatsnamn, Postort, Kommunnamn, även<br />
om hållplatsen innehåller postortnamnet, eller att postort <strong>och</strong> kommun har samma<br />
namn.
Workshop<br />
Frågeställningar, hur tycker ni det skall vara, vad behöver vi arbeta vidare med:<br />
Vem är ”ägare” till hållplatsen <strong>och</strong> avgör namn <strong>och</strong> koordinater (undantaget<br />
järnvägsstationer)?<br />
Hur kan vi samarbeta så att alla trafikföretag använder samma namn <strong>och</strong><br />
koordinater på hållplatsen?<br />
Hur kommuniceras en permanent flytt av ett hållplatsläge till andra<br />
trafikföretag som trafikerar samma hållplats?
Projekt namnstandard hållplats<br />
Tack!
Sammanfattning
Planering- <strong>och</strong><br />
<strong>produktions</strong><strong>konferens</strong>en 2013<br />
Tack för två intressanta dagar!
Change language