You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Jämn fart Acceleration Frirullning<br />
60 min 60 x 30 sek 60 x 30 sek<br />
Motorförbrukning 3,4 1,7 0,6<br />
Rullmotstånd 2,6 1,3 0,0<br />
Luftmotstånd 2,4 1,2 0,0<br />
Acceleration 0,0 2,5 0,0<br />
Totalt 8,4 6,7 0,6<br />
Hela timmen 8,4 7,3<br />
Bränsleförbrukningen på vår Cayman S kan sänkas med<br />
en dryg liter om vi först accelererar från 80 till 120 km/h<br />
och sedan rullar med kopplingen nedtryckt tillbaka till 80<br />
km/h hela tiden. Snitthastigheten och sträckan blir<br />
densamma, men till en lägre bensinkostnad. Naturligtvis<br />
blir trafiken ganska ryckig om alla skulle köra så och<br />
därför kommer metoden antagligen inte att rekommenderas<br />
av Trafikverket. Men Naturvårdsverket skulle säkert<br />
jubla över sänkt bensinförbrukning med 13 procent bara<br />
på körbeteende, helt utan att lägga till någon nyutvecklad<br />
teknik.<br />
Varför fungerar metoden egentligen? Alla förbrukningens<br />
delar borde väl rimligen ta ut varandra i slutänden?<br />
I princip ja, men det som döljer sig här är att motorns<br />
medelvarvtal sänks. Under accelerationerna har den i<br />
snitt 2600 r/min och på rull bara 900 r/min, detta i 30<br />
minuter vardera. Snittet blir 1750 r/min vilket förbrukar<br />
2,3 liter istället för de 3,4 liter som går åt då motorn hålls<br />
på jämna 2600 r/min under hela timmen. Resultatet blir<br />
som att använda samma överväxel som Cayman S med<br />
7. Bromsning<br />
Att bromsa är egentligen att ta rörelse energi och<br />
omvandla den till värme i bromsskivorna. På<br />
samma sätt som 41 milliliter bensin behövs för<br />
att accelerera bilen så går den energin förlorad<br />
när bilen bromsas in från 120 till 80 km/h.<br />
Görs det 25 gånger under en timme så stiger<br />
förbrukningen med 25•41=1 025 milliliter bensin.<br />
Caymans totala förbrukning stiger från 8,4 till 9,4<br />
liter per 100 km bara genom ett antal inbromsningar.<br />
8. BENSINENS VÄG VID RYCKIG<br />
KÖRNING<br />
Pendlande mellan 80 och 120 km/h är rullmotståndet<br />
i snitt 280 N, precis som vi tidigare<br />
räknade ut för konstant 100 km/h. Luftmotstånds -<br />
kraften blir effektåtgången (7 144W) delat med<br />
medelhastigheten (100 km/h) uttryckt i meter per<br />
sekund: 7 14 4•(100÷3,6)= 257 N. Totala mot -<br />
stånds kraften är då 280+257= 537 N.<br />
Med bilens massa på 1 425 kg kommer bilen<br />
att retardera med 537÷1 425=0,38 m/s 2 med<br />
PDK har. Den drar, inte helt förvånande, också en dryg<br />
liter mindre bensin i jämn fart än sitt manuella syskon<br />
enligt våra beräkningar, allt tack vare det lägre motorvarvtalet.<br />
Målet med övningen är helt enkelt att sänka det<br />
genomsnittliga varvtalet genom att spendera så mycket<br />
tid som möjligt rullandes på tomgång. Därför kommer<br />
snabbare acceleration upp till 120 km/h ge ytterligare<br />
lägre förbrukning.<br />
Något du faktiskt kan göra för att utnyttja metoden utan<br />
att rycka sönder trafikrytmen är att frikoppla i nedförsbackar<br />
så att lutningen används till att övervinna bilens<br />
motstånd. Insättningen på bensinkontot görs sedan i nästa<br />
uppförsbacke som kräver mer gas än plan väg.<br />
Det man också behöver tänka på är att inte gasa fullt<br />
under accelerationen eftersom vissa motorer då ges ett<br />
överskott på bensin för att kyla cylindrarna.<br />
En extremversion av metoden är att stänga av motorn<br />
under rullningsfasen, men då riskerar man att rattlåset går<br />
i av misstag och att bilen tar sin egen väg. I ett framtids -<br />
perspektiv är det inte otänkbart att bilar som körs med<br />
navigator och farthållare också kan avgöra var upp- och<br />
nedförsbackarna kommer och stänga av motorn själv.<br />
Tekniskt är det fullt möjligt att programmera en <strong>Porsche</strong><br />
Cayenne Hybrid med navigator till det, men ännu har<br />
inget sådant system släppts på marknaden.<br />
Så, variera gärna i fart om trafiken tillåter, se till att koppla<br />
ur och undvik bromspedalen!<br />
kopplingen intryckt. Med den retardationen tar<br />
det 30 sekunder att rulla från 120 till 80 km/h.<br />
Sedan används 30 sekunder för att accelerera<br />
upp i fart igen. Under en timme behöver Cayman<br />
accelerera och retardera 60 gånger, en relativt<br />
ryckig resa med andra ord. Med 41 milliliter per<br />
acceleration förbrukar Cayman S 2,5 liter extra<br />
för de 60 fartökningarna. Eftersom accelerationerna<br />
görs under halva körtiden drar bilen samtidigt<br />
också 8,4÷2=4,2 liter för att hålla 100 km/h<br />
i snitt. Vid frirullning existerar bara motorns<br />
tomgång som förbrukare.<br />
Samtidigt används den nyss uppbyggda rörelse -<br />
energin, där totalt 2,5 liter bensin gick åt, till att<br />
övervinna rull- och luftmotståndet. De skulle<br />
annars dragit just 1,3+1,2=2,5 liter tillsammans<br />
under den halvtimmen. På tomgång drar Cayman<br />
1,2 liter per timme och under den halvtimme som<br />
bilen rullar med kopplingen nertryckt går det<br />
därför åt 0,6 liter.<br />
PORSCHEMAG 33
Change language