Råd och tips Volvo Original Cup - VOC Mekonomen Rally

More documents

Recommendations

Info

esvärliga att bygga själv och finns därför färdigutvecklade för beställning från Olle J Bilteknik, Olle Johnson, Sunnerstaholm 5771, 821 41 Bollnäs. Tel 0278 128 28 eller 070-67 54 370. I samband med utvecklingsarbetet av 740-940 VOC har vi dessutom tagit fram andra 740/940 VOC-detaljer, exempelvis fästen för extra strålkastare samt skyddsplåt för tvärbalk rakt under baksätet (balken är illa utsatt för grussprut från framhjulen). Även dessa finns hos Olle J Bilteknik. Batteri 740 740 är den modell av de tre som har minst vikt bak. En möjlighet att öka vikten bak är att använda ett batteri från en nyare Volvo S80 Diesel med mycket extrautrustning. Det batteriet väger mer än dubbelt så mycket som ett vanligt Volvo-batteri. Inte så intressant i rally - men på en 740 Arena kan det ha viss effekt. Fälgar 16 tum För att bredda tillgången främst på begagnade, dubbade tävlingsdäck/vinter men också för sommardäck för asfalttävlingar är det numer tillåtet att använda även 16 tums tävlingsdäck. Vintertid sedan flera år tillbaka - sommartid från och med april 2007. 16-tums tävlingsdäck har i regel lägre profil än 15 tum vilket ger samma rullradie. Däcken måste alltid monteras på Volvo-fälg. 16 tums Volvo-fälgar är egentligen lite för breda framför allt för vinterbruk men fungerar ändå bra. De tester som gjorts med 16 tums däck sommartid - främst på asfalt - förefaller ge ss-tider som är jämförbara med 15-tumshjulen Det går att använda exempelvis 960 plåtfälg även på 240 fjäderben under förutsättning att man använder spacerplatta. Då går fälgen fritt från fjäderbenet - men se till att det är full gänga för hjulmuttrarna. Spacerplatta av valfritt fabrikat får användas. Kontakta din gummiverkstad. Bra fälgar - som ofta är ganska lätta att hitta begagnade på exempelvis www.blocket.se - är aluminiumfälgarna Hydra 6,5 x 16 och Auriga 6,5 x 16, båda med offset 25. En annan användbar fälg är plåtfärg 16 tum detaljnummer 91733248 . Denna fälg passar 960, V70, S80 och S60 årsmodell 2000 och framåt och bör med andra ord också att få tag i som begagnad. Plåtfälgen passar även 240 fjäderben om den kombineras med 5 mm spacer. Max fälgbredd är numer 7 tum. Observera att vid utlandstävling på asfalt är endast 15 tums-fälgar och numer (från och med 2006) även standarddäck tillåtna. Karosseri/Utvändigt Vid tävling i regn eller i snöfall kan kondens bildas på vindrutan. Undvik detta genom att montera skyddskåpa ”Snow-Cap” detno 3529 534. Kåpan går ej att montera bakvänt men det är tillåtet att täcka kåpans luftintag i framkant exempelvis med svart tape och att ta upp nya luftintag på baksidan, mot vindrutan. Rattar I Volvo Original får endast standardrattar eller Volvo tillbehörsrattar användas. Rattar med mockagrepp har funnits till 240 men har utgått ur sortimentet. Tillbehörsrattar som fortfarande finns i lager (när detta skrives) är Haag (rattdiameter 375 mm - detaljnummer 3448721) och Roma (360 mm - detaljnummer 3524558). Dessa rattar passar samtliga modeller, dvs 200,.700 och 900. Till 700 passar ratt Le Mans (365 mm - detaljnummer 35422909). Rattnav fritt. Arena 740/940 Att tänka på: Om du bygger en 740/940 Arena med tanke på att den i framtiden ska kunna byggas om till rallybil måste du tänka på att bilen ska vara registreringsbar och alltså enbart bör vara avställd. Du måste också ha en rally enhetsbur för 740/940 samt behålla innertaket kvar, när buren monteras. Inköpsställen I princip är allt vi använder till Volvo Original vanliga Volvo reservdelar. Undantagen är den speciella skyddsutrustningen - burar, tävlingsstolar etc - samt vissa detaljer, främst till 740/940. I så fall uppges inköpsstället här ovan. En del av de delar vi använder är ganska gamla och delar till äldre Volvo kan av praktiska skäl hamna hos
Classic Parts. Där finns - från och med 2003 - t ex kamaxel H (detno 1346419) till B23 E-motorn. Om din Volvo-handlare uppger att en detalj tagit slut så - be honom kolla med Classic Parts. Då vet han också hur han ska göra för att beställa. Att ta delarna via olika motorsportföretag är i allmänhet ingen större vits - eftersom de i sin tur beställer delarna från Volvo... Minnesnoteringar från ett antal besiktningar I samband med besiktningarna upptäcker vi några ofta återkommande detaljer. Det gäller t ex att slangen till förvärmningen saknas, samt att både slang och pip till luftintaget har försvunnit. Det är viktigt att du har alla delar - dels för att uppfylla avgaskraven, men också för att motorn ska gå så bra som möjligt. Om pip och slang saknas till luftfilterburken innebär det att motorn tar in sin luft slumpmässigt - ofta från det obefintliga utrymmet under batterihyllan. Förhållandevis ofta hittar vi också minst sagt smutsiga luftfilter. Filter som är delvis är igensatta av damm, smuts och till och med olja orkar inte leverera den luftmängd som krävs för maximal effekt. Ett rent luftfilter är ett billigt sätt att ta till vara hästkrafterna. Ta till vana att ha extra luftfilter med dig och kolla filtret varje gång du servar... Vi har också noterat att i de få fall extraljus används så monteras de ofta framför grillen och hindrar effektivt kylluften från att nå kylaren. Montera ljusen så att kylaren får den luft den behöver. Detta är viktigt även vintertid, eftersom dubbdäckens extremt bra fäste gör att motorn utsätts för stora påfrestningar. Kolla också att remskivan och remmar är friska. Extraljus medför att generatorn får jobba extra hårt med slirande rem som följd. Och en sliten rem spänns ofta för hårt, vilket medför extrem belastning på remskivan, som kan brista. Kontroller, tolkningar, tvister, cupledning Vid tvist eller oklarhet skall tolkning göras av VOC´s tolkningsgrupp. Cupledning/tolkningsgrupp har rätt att under pågående reglementesperiod göra teknisk kontroll före, efter och under pågående tävling. I SBF:s allmänna regler, kapitel GT3, Tävlingsbesiktning och tekniska kontroller gäller följande huvudpunkter: Bil skall kostnadsfritt ställas till förfogande för teknisk kontroll. Förare/anmälare är skyldig att ställa personal och utrustning till förfogande för den demontering som behövs för att uppnå syftet med beslutet om kontrollen. Förare/anmälare svarar också för eventuella kostnader för transport av bilen. Ingen ersättning utgår för återställande av komponenter vid teknisk kontroll. Vid teknisk kontroll får endast berörda funktionärer, förare/anmälare samt den antal mekaniker som behövs vara närvarande. Den som leder arbetet med kontrollen får besluta om antal medverkande i kontrollen. Kan kontrollen inte slutföras omedelbart får bilen i sin helhet eller delar därav behållas under skälig tid, av den som beslutat om kontrollen. Om så är lämpligt kan även komponenter plomberas i avvaktan på slutlig kontroll. Vid kontakt med cupledning/tolkningsgrupp kontakta: Carleric Johansson, Sikfjärden, 826 91 Söderhamn. Tel 0270-190 05, 322 10 eller 070 65 92 512. Tekniska kontrollanter Volvo Original-teknikerna arbetar efter 1 jan 2007 som tidigare - Volvo Original är landets mest kontrollerade klass, och det är fortfarande något som vi prioriterar Om reservdelar och kravet på originaldelar De bilmodeller vi använder i Volvo Original har samtliga gått ur produktion - de äldsta Volvo 240-bilarna är till och med skattebefriade veteraner! Detta kommer på sikt att ge oss en problem i ökad omfattning - Volvo gör ju hela tiden en översyn av reservdelshållningen till de här bilarna. Översynen kan innebära att reservdelar ersätts, utgår, flyttas till lager hos utomstående samarbetsföretag (främst till Classic Parts som har till uppgift att hantera delar till äldre Volvo-modeller) - eller till och med skrotas ut! Detta kan göra det svårt att hela tiden ha det aktuella reservdelsläget klart för sig, inte minst hos återförsäljarna runt om i landet. Så om ni får besked att en reservdel utgått kontakta Volvo Original centralt
Page 1 and 2: Råd och tips Volvo Original Cup Ut
Page 3 and 4: Om du ska bygga 740 VOC Du som vill
Page 5 and 6: Avgassystem 240 GT ljuddämparsats
Page 7: Svänghjul 740/940 Observera att de

Råd och tips Volvo Original Cup - VOC Mekonomen Rally

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?