HPD-lok - Hasse Rydbergs Alster
HPD-lok - Hasse Rydbergs Alster
HPD-lok - Hasse Rydbergs Alster
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
vedbana på tomten, vilken för övrigt också ägts av G W Holmberg<br />
eftersom min fru och jag bor i G W Holmbergs före detta<br />
kombinerade bostad och lanthandel i Klöverdala. Redan när vi blev<br />
ägare till fastigheten var dock affärs<strong>lok</strong>alerna ombyggda till<br />
bostadsutrymmen. Här fanns och finns emellertid många<br />
lanthandelsreliker som kaffekvarn, affärslådor med bl.a.ett stort<br />
sortiment knappar, brevpapper men också en affärsdisk som<br />
tjänstgjort som försäljningsdisk i Vadstena stationshus, närmare<br />
bestämt museijärnvägen Wadstena Fogelsta Järnvägs <strong>lok</strong>al. Lite<br />
kuriosa är dessutom att hela bokföringen finns kvar med noteringar<br />
om varusortiment och priser från 1939 och fram till början på 60-talet<br />
då lanthandeln lades ner. Denna dokumentation visar verkligen hur<br />
mycket som förändrats på 70 år.<br />
Ett Bomek-projekt<br />
Efter att Wernerssons övertagit torvmossen fick jag köpa <strong>lok</strong>et. De<br />
flesta tyckte väl att jag bara köpt skrot, men inte min fru Birgitta som<br />
också såg charmen med att få ett udda och trevligt litet <strong>lok</strong> i<br />
trädgården. Till att börja med lämnade jag <strong>lok</strong>et till en mindre<br />
bilverkstad, men det var för svåra skador på <strong>lok</strong>et; bland annat.gick<br />
motorn inte att dra runt, så nästa steg blev att lämna hela härligheten<br />
till Tore Göranssons verkstad Bomek (Boets mekaniska verkstad).<br />
Tore är känd för både sina talanger inom mekanik och sitt intresse för<br />
lite udda mekaniska konstruktioner. Bland annat har han modifierat<br />
och därmed förbättrat maskiner åt industrier i Tranås. Det visade sig<br />
att Tore var den rätta att ta sig an även ett <strong>HPD</strong>-<strong>lok</strong>. Han tyckte själv<br />
att detta var ett stimulerande projekt.<br />
Kajsa Varg<br />
Kajsa Varg-tänkandet eller ”man tar vad man har” verkar ha varit en<br />
genomgående konstruktionsfilosofi. Balkarna som motorn vilar på är<br />
delvis 5-kilosräler (efter renoveringen förstärkta) och hjulen är enligt<br />
Tore förmodligen från en mindre Opellastbil modell sent 30-tal.<br />
Hjulen inklusive bromshusen från lastbilen har blivit kärnan i<br />
järnvägshjul genom att bandjärn böjts runt utvändigt och försetts med<br />
flänsar. Även kardanen verkar vara från en mindre lastbil. Loket är<br />
egentligen fyrhjulsdrivet eftersom framhjulen är förbundna med<br />
bakhjulen genom utvändiga kedjor. Även konstruktionen för att
Change language