Dagens situation: Dubbdäck (VTI:s slitagemodell) (pdf ... - Asfaltskolan
Dagens situation: Dubbdäck (VTI:s slitagemodell) (pdf ... - Asfaltskolan
Dagens situation: Dubbdäck (VTI:s slitagemodell) (pdf ... - Asfaltskolan
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
0<br />
-1<br />
-2<br />
-3<br />
-4<br />
-5<br />
-6<br />
-7<br />
-8<br />
-9<br />
-10<br />
-11<br />
-12<br />
-13<br />
-14<br />
-15<br />
-16<br />
-17<br />
-18<br />
-19<br />
-20<br />
Avnötning (mm)<br />
Vad orsakar avnötningen?<br />
0<br />
0 20 40 60 80 100 120<br />
2007-11-23 Asfaltdagen 2007 5<br />
Relativ avnötning<br />
2,5<br />
2<br />
1,5<br />
1<br />
0,5<br />
Avnötning = Repning + Krossning<br />
Repning<br />
?<br />
Slag - Krossning<br />
Hastighet (km/h)<br />
Fördelning av slitaget över körfältet<br />
Motorväg Breda körfält<br />
E4, Stockholm<br />
ABS16<br />
0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500<br />
Körfältsbredd (mm)<br />
Totalt spårdjup efter 3 år (mm): 7,4<br />
Spårtillväxt per år (mm): 2,3<br />
Medelavn. per år (mm): 0,73<br />
Stenhalt >4 mm (%): 75<br />
Stenstorlek (mm): 16<br />
Kulkvarnsvärde: 6,0<br />
Livslängd (år): 5<br />
Årskostnad (kr/kvm): 7,23<br />
2007-11-23 Asfaltdagen 2007 7<br />
0<br />
-1<br />
-2<br />
-3<br />
-4<br />
-5<br />
-6<br />
-7<br />
-8<br />
-9<br />
-10<br />
-11<br />
-12<br />
-13<br />
-14<br />
-15<br />
-16<br />
-17<br />
-18<br />
-19<br />
-20<br />
Typ Körfältsbredd, Std.avv<br />
m<br />
mm<br />
1 7 250<br />
2 9 300<br />
3 13 450<br />
4 breda körfält 500<br />
5 motorväg 250<br />
6 Tunnlar 225<br />
7 2+1 vägar 200<br />
8 Extremt smala 180<br />
körfält<br />
Avnötning (mm)<br />
E4, Stockholm<br />
ABS16<br />
Totalt spårdjup efter 3 år (mm): 3,7<br />
Spårtillväxt per år (mm): 1,2<br />
Medelavn. per år (mm): 0,72<br />
Stenhalt >4 mm (%): 75<br />
Stenstorlek (mm): 16<br />
Kulkvarnsvärde: 6,0<br />
Livslängd (år): 11<br />
Årskostnad (kr/kvm): 3,29<br />
0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500<br />
Körfältsbredd (mm)<br />
<strong>Dubbdäck</strong>sanvändning<br />
På en oförändrad hög nivå sedan sekelskiftet - ökat något i söder,<br />
minskat något i norr<br />
<strong>Dubbdäck</strong>sandel (%)<br />
90,0<br />
80,0<br />
70,0<br />
60,0<br />
50,0<br />
40,0<br />
30,0<br />
20,0<br />
10,0<br />
0,0<br />
Medeldubbdäcksanvändning: 57 %<br />
Stockholm<br />
2004/2005<br />
2006/2007<br />
2004-10-22<br />
2004-10-29<br />
2004-11-05<br />
2004-11-12<br />
2004-11-19<br />
2004-11-26<br />
2004-12-03<br />
2004-12-10<br />
2004-12-17<br />
2004-12-24<br />
2004-12-31<br />
2005-01-07<br />
2005-01-14<br />
2005-01-21<br />
2005-01-28<br />
2005-02-04<br />
2005-02-11<br />
2005-02-18<br />
2005-02-25<br />
2005-03-04<br />
2005-03-11<br />
2005-03-18<br />
2005-03-25<br />
2005-04-01<br />
2005-04-08<br />
2005-04-15<br />
2005-04-22<br />
2005-04-29<br />
2007-11-23 Asfaltdagen 2007 6<br />
Sammanfattning – slitage - nuläge<br />
Slitaget ökar på grund av:<br />
• Sämre nötningsresistens hos beläggningen (sänkt<br />
krav på kulkvarnsvärde, granulatinblandning, andra<br />
kvalitetsbrister?)<br />
• Ökande trafikmängd i kombination med oförändrad<br />
hög dubbdäcksanvändning<br />
• Spårbildningen ökar på grund av smalare körfält<br />
2007-11-23 Asfaltdagen 2007 8
Change language