Rapport RL 2008:02 - Statens Haverikommission

More documents

Recommendations

Info

14 EBR omfattar bl.a. underhållstekniska anvisningar, elsäkerhetsanvisningar, för ledningar och stationer. EBR initierar utbildning inom elnätsföretagens fackområden, framställer informationsmaterial och utarbetar standards och rekommendationer för olika verksamhetsgrenar. 1.18.5 EBR U 301K:03 - Skyltning EBR U 301K:3 föreskriver hur kraftlinjenät ska varningsskyltas med avseende på flygbesiktning. Beträffande korsande kraftledningar förekommer enligt denna standard två typer av varningsskyltar vilka monteras på ledningsstolparna. Skyltarna ska sättas upp på tre på varandra följande stolpar på den lägre liggande ledningen före korsningen. Varningsskyltarna ska vara väl synliga från luften och avståndet från sista skylten till korsningen ska vara minst 100 meter. För den högre liggande ledningen ställer standarden inga krav på varningsmarkering. Skyltarna ska sättas upp på tre på varandra följande stolpar på den lägre liggande ledningen före korsningen. Varningsskyltarna ska vara väl synliga från luften och avståndet från sista skylten till korsningen ska vara minst 100 meter. För den högre liggande ledningen ställer standarden inga krav på varningsmarkering.
15 Det förekommer även andra typer av optiska varningsmarkeringar på stolpar, kraftlinor, staglinor etc. i form av varningstrianglar, orangefärgade klot och 3-dimensionella konstruktioner av olika slag. 1.18.6 EBR U 303D:99 – Bilaga 1 – Anvisning för besiktning med besiktningsman EBR U 303D:99 Bilaga 1 ”Anvisning för flygning med besiktningsman” är en instruktion som avser driftbesiktning eller inspektion av kraftledningar med hjälp av helikopter. I instruktionen föreskrivs bl.a.: Allmänt • Driftbesiktning och inspektion med helikopter, får endast utföras av besiktningsman som har erforderlig utbildning. • Driftbesiktning och inspektion får ej företas på ledningsnät som saknar varningsskyltar. • Besiktningsmannen ska medföra förberett kartmateriel. • Besiktningsmannen ska bära flyghjälm eller annan hjälm med motsvarande skyddsförmåga. • Besiktningsmannen rekommenderas använda skyddskläder enligt EBR IN 033 eller flamsäker flyganpassad overall. Före flygning • Erforderlig tid ska alltid ges åt planläggning av dagens flygning. • Före varje flygpass ska genomgång av ledningssträckans överliggande kraftledningskorsningar och andra flyghinder göras. • Regler för passage av korsande ledning ska fastställas. • Intern färdplan ska fastställas. Under flygning • Besiktningsmannen ska följa med på kartan på sådant sätt, att även piloten har möjlighet att ta del av kartan. • Det är av stor vikt att dokumentationssättet inte tar bort besiktningsmannens uppmärksamhet från objektet. Bandinspelare är en beprövad metod som uppfyller dessa krav. • Om besiktningsmannen upptäcker att flygvarningsskylt saknas eller är felaktig ska prioritet ges till åtgärd. Korsande ledning • Inför korsning som indikeras via karta och flygvarningsskyltar påkallar piloten och besiktningsmannen på överenskommet sätt varandras uppmärksamhet.
Page 1 and 2: ISSN 1400-5719 Rapport RL 2008:02 O
Page 3 and 4: Innehåll SAMMANFATTNING 4 1 FAKTAR
Page 5 and 6: Olyckan orsakades av att flygningen
Page 7 and 8: 7 1.2 Personskador Besättning Pass
Page 9 and 10: godkännande för installation i lu
Page 11 and 12: 11 Helikoptervraket 1.13 Medicinsk
Page 13: 13 systemet. Med olika metoder doku
Page 17 and 18: 17 Exempel 1 Exempel 2 Exempel 3
Page 19 and 20: 2 ANALYS 19 2.1 Olyckan Föraren oc
Page 21: 21 varningsskyltat. Utredningen rek

Rapport RL 2008:02 - Statens Haverikommission

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?