01 Omslag.indd - bensin & butik

I Linköping går alla stadens bussar på biogas.som jordbruksmark idag stiger procententill 20. Skulle vi till detta lägga de enormaskogsresurser vi har hamnar vi på en bitöver 50%. Snacka om potential! Tänk attkunna strunta i vad oljeshejkerna sätterför priser, och strunta i om det blir stormöver Mexikanska Golfen! Oljepriset har ialla tider varit känsligt för saker som vi intekan påverka här uppe i Norden, men vi harsatt ett gaspris som är avhängigt av vårakostnader som är betydligt mer stabila änråoljepriset! Så har vårt pris legat still frånseptember –05 till maj -06 då vi beslöt atthöja något. Detta nya pris gällde från maj–06 till maj –07 då det var dags för nästajustering. Jämför det med hur oljebolagenhoppar upp och ner med sina priser– mest upp, för de är blixtsnabba med atthöja priserna och inte alls lika snabba attsänka… Men vi har visat att det går attminska vårt oljeberoende kraftigt – ochmed en miljövänlig teknik!Bli först på din ort!Carl anser att det finns en stor vinst medatt vara först på sin ort med att erbjudagas på stationen. Och det är oftast intefråga om så stora investeringar som mantror i ett första läge.- Det är dyrbart att sätta upp en gasanläggningeftersom vi inte kan gräva nercisterner i marken, förklarar Carl. Gasär under tryck, vilket ytterligare fördyrarhanteringen. Men vi tar gärna debattenatt ställa upp en dispenser (gasspråk förcistern, red anm) på lämplig station utankostnad! Om jag vore stationsägare skullejag göra vad jag kunde för att försäkra migom att vara först med biogas på min ort.Vilken marknadsföring! Och jag är säkerpå att kommunen skulle föregå med gottexempel och köpa in gasfordon nästagång – varför man får tillgång till en heltny kundkategori med allt vad det innebärav merförsäljningsmöjligheter…Om fem årBensin&Butiks standardfråga är hur situationenser ut om fem år, och Carl är ingetundantag härvidlag.- Jag är obotlig optimist, och anser gasenså överlägsen att jag är säker på att viom fem år kommer att ha betydligt flertankställen för gas än idag, säger han.Staten har kvar sin rabatt för miljöfordon,men då finns en enhetlig definition somgynnar oss – och snåla dieslar. Däremotkommer inte längre hybridbilarna att varaklassade som miljöbilar, och det är inte endag för tidigt. Det är ju bara i stadsmiljöde har fördelar; på landväg drivs de avvanliga bensinmotorer. Jag tror också attSvensk Biogas VD Carl Lilliehöök visar det smidiga handtaget - garanteratspillfritt - vid en av Svensk Biogas tankställen i Linköping.dagens 1% biogas som bränsle är uppei någonstans mellan 5 och 6%, och attdet finns flera små, lokala producenter avbiogas ute i landet. Slutligen tror jag attVolvo tagit sitt förnuft tillfånga och tagitupp tillverkningen av gasbilar igen!Vill du veta mer om förutsättningarna för attsätta upp en biogasdispenser på just dinstation skall du inte tveka att kontakta CarlLilliehöök på carl.lilliehook@svenskbiogas.se. Mer information finns också på www.svenskbiogas.se.Shellhandlarföreningar iNORDISK SAMVERKANRapport från mötet som mynnade ut i bildandet av den förstaNordiska återförsäljarföreningen. Blir det månne fler?Internationella oljebolag försöker att effektiviserasin verksamhet genom attströmlinjeforma organisationen och drivaigenom likartade koncept i alla länder.Shell är inget undantag från den regeln.Man har till exempel framgångsrikt drivitfram Selectkonceptet i stora dela av världen,och nu arbetar man med att förändradriftsformerna. Det skall endast finnas tvåtyper av kontrakt i alla länder, ett för DOdriftoch ett för RBA-drift. AB SvenskaShell ingår som en enhet i ett nordisktsamarbete, vilket innebär att Norden rapporterartill Shellgruppen som ett land.Kan de, kan väl vi, tänkte den danskaShellhandlarföreningen och bjöd in sinanordiska kolleger till ett möte för att diskuteramöjligheter till samarbete till nyttabåde för handlarna och bolagen. På mötetdeltog representanter från danskaShellhandlarföreningen inklusive ledningenför deras inköpsbolag. Från Norgeoch Sverige deltog representanter frånhandlarföreningen men också respektivelands branschförbund. Från Sverige deltogockså ledningen för EMAB (inköpsbolagför flera oljebolags handlare). ÄvenFinland var inbjudna att deltaga, men dehade inte möjlighet att närvara dennagång.Efter en intressant genomgång av hurverksamheten fungerar i de olika ländernakunde vi konstatera att det finnsbåde stora likheter och stora olikheter.Alla var eniga att man, liksom bolaget,skulle kunna dra nytta av samverkan mellanländerna för att kunna påverka ochutveckla samarbetet mellan bolag ochhandlare. För att underlätta detta bildadesett Nordiskt forum som i första handbestår av handlarföreningens ordförandefrån respektive land. Ledare blir ThomasNørbaeck från Danmark. En viktig frågakommer att vara hur man i Shells olikakoncept skall nå målet ”New Shell oneShell” alltså ett Shell mot kund. En annanbetydelsefull punkt är hur man skallvärna om den nordiska kulturen och denordiska förutsättningarna i en allt merglobaliserad värld.Lennart OlsonDet var vi som bildade Nordens första gemensamma återförsäljarförening. De svenska deltagarna ärfrån vänster (som tredje person) Leif "Putte" Ericsson, Lennart Nilsson och Lennart Olson.9Bensin & Butik