00 protokoll MSN 20120425 - Nacka kommun

2012-04-2542 (91)SAMMANTRÄDESPROTOKOLLMiljö- och stadsbyggnadsnämndenkommuner att kopplingen mellan Detaljplan/bygglov och genomförandet inte leder till attden byggda miljön blev som planhandläggaren tänkt sig i detaljplanen. Det är alltsåväsentligt att ett gemensamt synsätt finns mellan dessa två led i planerings- ochbyggprocessen.•Översiktsplanens vision om ett hållbart samhälle ska förstås avspeglas inom alla områden.För väg- och gatuplaneringen innebär det att dels en samlad strategi ska finnas som visarhur kommunens totala väg- och gatunät ska utvecklas, dels att en sådan strategi ska visa hurde olika trafikslagen ska prioriteras. Som framhålls i Översiktsplanen och med ännu störreemfas i den nyligen framlagda slutrapporten av Konsekvensutredningen, är en stor satsningpå cykel- och gångtrafik liksom kollektivtrafik då helt nödvändiga för att bl.a. klara de avregeringen fastlagda klimatmålen. I Konsekvensutredningen beskrivs detta som att ”Etttransportsnålt samhälle har inneburit att biltrafiken är 20% mindre (2030 min anm.) än denvar 2011, en nivå som för övrigt är densamma som 1990. Det innebär inte att svenskarnareser mindre än vad de gjorde 2010. Genom en fördubbling av resandet medkollektivtrafik, till fots och med cykel har det totala resandet till och med ökat något.Tillgängligheten har också ökat i samhället genom förtätning, utformning utifrån gående,cyklister och kollektivtrafik samt lokalisering av bostäder och arbetsplatser ikollektivtrafiknära lägen.”Detta ställer krav på att väg- och gatuplaneringen liksom genomförandet sker utifrån etthelhetsperspektiv och i nära samverkan med kommunens övergripande planering.•Nationellt är idag den s.k. Fyrstegsprincipen en grundläggande utgångspunkt för åtgärder itransportsystemet. Den innebär att man i första hand överväger åtgärder som kan påverkabehovet av transporter och valet av transportsätt, i andra hand åtgärder som effektiviseraranvändningen av infrastruktur och fordon, i tredje hand begränsade ombyggnadsåtgärderoch först i fjärde hand nyinvesteringar och större ombyggnadsåtgärder.Med tanke på bl.a. kommunens ekonomiska situation, men också utifrån ett allmäntsynsätt, syns det lämpligt i en kommande vägstrategi att överväga om Fyrstegsprincipenäven ska gälla i vår kommun.Sammanfattningsvis finns det alltså starka skäl för att en vägstrategi tas fram och att dettasker i samverkan mellan tekniska nämnden och miljö- och stadsbyggnadsnämnden ochförstås tas fram av medarbetare inom dessa nämnders ansvarsområden.”- - - - -Ordförandes signatur Justerandes signatur Utdragsbestyrkande