Swedex B2 – modelltest - Folkuniversitetet

Swedex B2 – modelltestFortsättning, läsförståelse del 1TrafiksäkerhetVarje dag beger sig miljarder människor runt om ivärlden ut i trafiken. Men det är inte ofarligt. Varjeår omkommer omkring 1,4 miljoner människori trafiken, och det gör trafikolyckor till världensnionde vanligaste dödsorsak. Dessvärre kommerdödssiffrorna antagligen att stiga kraftigt i framtideneftersom allt fler skaffar bil i utvecklingsländerna.Enligt vissa beräkningar kommer trafikolyckoratt bli den tredje eller fjärde vanligastedödsorsaken i världen.I Sverige är antalet trafikdödade jämförelsevislågt. År 2008 omkom 397 personer i vägtrafikenvilket är ungefär en tiondel av antalet omkomnai de värst drabbade länderna, i förhållande tillbefolkningens storlek.Säkrare trafikmiljöNär det gäller trafikmiljön har många vägar fåttmitträcken som förhindrar att bilar kommer överpå fel sida om vägen. Denna åtgärd kan minskarisken att dödas eller skadas svårt med 50–70procent. Man sätter också upp viltstängsel för attförhindra älgar och rådjur från att komma upp påvägbanan och förorsaka olyckor.I många korsningar väljer man numera rondeller(cirkulationsplatser) i stället för trafikljus. Antaletolyckor är visserligen högre i korsningar medrondeller men personskadorna blir oftast lindrigaeftersom hastigheten är lägre. Eftersom målet förNollvisionen är att undvika att människor dödaseller skadas allvarligt i trafiken är rondeller ettbättre val än trafikljus.Även miljön bredvid vägarna är föremål föråtgärder. Sidoräcken sätts upp och stora stenar ochträd röjs undan för att minska skadeverkningarnanär bilar kör av vägen.Synen på trafiksäkerhet – NollvisionenI Sverige fattade riksdagen 1997 beslut om attinföra den så kallade Nollvisionen som utgör grundenför allt trafiksäkerhetsarbete i Sverige. ”Nollvisionenär bilden av en framtid där människorinte dödas eller skadas för livet i trafiken” Dettaska uppnås genom att ansvaret för säkerhetendelas mellan dem som utformar vägtransportsystemetoch trafikanterna som använder det. ”Trafiksäkerhetsarbetetenligt Nollvisionen utgår från attallt ska göras för att förhindra att människor dödaseller skadas allvarligt. Samtidigt som åtgärderska vidtas för att förhindra olyckor, måste vägtransportsystemetutformas med hänsyn till insiktenom att människor gör misstag och att trafikolyckordärför inte kan undvikas helt. Den perfektamänniskan finns inte. Nollvisionen accepterar attolyckor inträffar, men inte att de leder till allvarligapersonskador.” (Vägverket, Nollvisionen)Undersökningar har visat att många dödsolyckorberor på dålig vägmiljö, allt för hög hastighet,färd utan bilbälte och alkoholpåverkan. Därför harstora insatser gjorts för att lösa dessa problem.4HastighetHur allvarlig en olycka blir beror till stor del påfordonets hastighet. De flesta människor överlevertill exempel om de blir påkörda av en bil i 30 kilometeri timmen, medan de flesta omkommer ombilen kör 50 kilometer i timmen. Därför har mångakommuner inrättat 30 kilometer i timmen somhastighetsgräns i tättbebyggt område. För att se tillatt bilisterna håller fartbegränsningarna har kamerorsom kan mäta och registrera farten (trafiksäkerhetskameror)satts upp på många vägsträckor.Säkrare fordonÄven fordonen har blivit allt säkrare. Idag finnslåsningsfria bromsar, antisladdsystem och signalersom påminner föraren och passagerarna om att tapå sig säkerhetsbältet. I bilar med sådana varningssignaleranvänder nästan alla bilbälte vilket genastminskar risken att dö eller skadas vid en bilolycka.Idag är till exempel chansen att överleva en frontalkrocki hastigheter upp till 65 till 70 kilometer itimmen stor om man använder bilbälte och färdas ien säker bil.2010-12-08