GreenLight Magazine #7-2019

More documents

Recommendations

Info

Noll till 100 km/h på 3,6 sekunder för en familjebil Denna fyrhjulsdrivna värsting från Audi presenterades i våras och räknas med att nå de första kunderna under sista kvartalet av <strong>2019</strong>, alltså väldigt snart. Vad har hänt med RS6an sedan förra generationen då, vi ser ju klart och tydligt att det gjorts en designändring. Fronten har fått mer markerade och kantiga öppningar i fronten som ger bilen en aggresivare look. Gällande LED-Strålkastarna som är standard på RS6an så är de identiska med A7an. Bilen är breddad 40 millimeter per sida vilket är liknande som föregående generation. För att fylla ut de väldigt stora hjulhusen på modellen så sitter det 21 tummare som standard och bakom dessa gömmer sig stora bromsskivor. När det gäller bromsarna så finns det olika val, standard så sitter det 420mm skivor fram och 370mm bak, tycker du inte detta räcker så finns ett keramiskt alternativ, givetvis med ökad bromsförmåga men även ett rejält prispåslag. Vad gäller bakstötfångaren så har den skapat diskussioner, vissa gillar den och andra inte, Audi har gjort en väldigt kraftig markering av diffusern. Förstår att de vill matcha den mer markerade fronten men här tror jag många håller med om att förra generations bakstötfångare ser bättre ut, cleanare om inte annat, visst det är en RS6 och ska sticka ut lite mer. Audi har även sett över den adaptiva luftfjädringen till bilen vilket gör att bilen känns stabilare i högre hastigheten. Till denna fjärde generation har luftfjädringen fått en ny modul som öppnar upp för fler möjligheter för dig som förare. Man fortsätter att använda sig av sin 4.0 TFSI dubbelturbomatade V8, men till denna generation har man integrerat ett mild-hybrid batteri som hjälper till att ge lite mer effekt men även sänka bensinförbrukningen ett gäng deciliter enligt tillverkaren. Men det är inte bara mild-hybrid tekniken som drar ner bensinkonsumtionen, man har även gått över till en teknik där
motorn stänger av vissa cylindrar vid låg hastighet. Detta är en teknik som även Ford och andra tillverkare har börjar använda sig av, vilket inte bara drar ner drivmedelsförbrukningen men även får ner de ständigt skärpta avgaskraven. Bakom förarratten ser det ganska snartlik för att vara en RS6 givetis har man gett bilen en något mer lyxigare känsla precis som man vill uppnå med denna modell. Prislappen startar på ungefär 1 250 000 kronor och givetvis finns det en hel del extratillval att välja på. Prislappen kan bli bra mycket högre ifall du vill det om du inte nöjer dig med det redan påkostade standardutförandet. Audi kommer även för första gången göra denna generation av RS6an tillgänglig för den amerikanska marknaden. Text: Christoffer Talvis Foto: Audi
Page 1 and 2:
DDEVALLA MOTORSHOW - PORSCHES NYA F
Page 3 and 4:
Vi har blivit gamla LEDAREN LEDAREN
Page 5 and 6:
REPORTAGE Text Christoffer Talvis F
Page 7 and 8:
domar mot högerstyrda bilar men bi
Page 9 and 10:
jade närma sig och Rasmus shopping
Page 11 and 12:
och för att ge den stora Impreza v
Page 13 and 14:
När skärmarna kändes okej var de
Page 15 and 16:
FAKTA Namn: Rasmus Lernebo Ålder:
Page 17 and 18:
Hur kom det sig att du började int
Page 19 and 20:
HÖSTKAMPANJ LUFTKIT COILOVERS UNIK
Page 21 and 22:
I slutet av Juni var det dags igen
Page 23 and 24:
att för köra Sveriges Supra-legen
Page 25 and 26:
helt för deltagande var inte aktue
Page 27 and 28:
Linus Brostedts lilla Ford Fiesta m
Page 29:
Denna helg rattades Gustaf Burströ
Page 33 and 34:
Mathias Beer arrangerar event för
Page 35 and 36:
Evenemanget lockade en bred bredd a
Page 37 and 38:
Inte varje dag man ser såhär mån
Page 39 and 40:
Porsche 911 GT3 RS
Page 41 and 42:
Röd är en färg som passar vilken
Page 43 and 44:
Lack & Bilvård Vertyg & Tillbehör
Page 45 and 46:
Styling, Tuning & Motorsportprodukt
Page 47 and 48:
XC60 - OFFROAD POSTER Foto: Kim Jar
Page 50 and 51:
Artikel Text: Wilhelm Danielsson Fo
Page 52 and 53:
- Vi var på plats i London och dok
Page 54 and 55:
gen roll om allt är korrekt, huvud
Page 56 and 57: Den idén ville Daniel snabbt dela
Page 58 and 59: många anser att internet är fritt
Page 60 and 61: många nummer och tunnare innehåll
Page 62 and 63: Modified Run som var tidningens and
Page 64 and 65: Daniel tycker det är lite tråkigt
Page 66 and 67: ett år i taget, säger Christoffer
Page 68 and 69: Martin Hansson har varit med oss l
Page 70 and 71: Christoffer snöade in sig på bill
Page 72 and 73: Många minns säkert Peter Pantells
Page 74 and 75: Sedan första numret av tidningen h
Page 76 and 77: EVENEMANG Text & Foto Daniel Serén
Page 78 and 79: Christian Björnberg står bakom de
Page 80 and 81: En rad med tyska bilar i olika gene
Page 82 and 83: Tidningen rastade Opel Speedstern.
Page 84 and 85: Japanska bilar är väldigt populä
Page 87 and 88: BILLJUD Text & Foto Sören Octan Ka
Page 89 and 90: punkt och pricka. Vi startade kl 9
Page 91 and 92: Högtalare i A och B-stolpen ger en
Page 93 and 94: Audi AI:TRAIL quattro
Page 95 and 96: meter breda Audi AI:TRAIL signalera
Page 98 and 99: STYLINGTUNING&WHEELS E-HANDEL MED B
Page 100 and 101: Hybrid V12 med mest effekt i Lambor
Page 104 and 105: SKYDDSUTRUSTNING FÖR BILSPORT BAND
Page 109 and 110: D-006 2199kr/st 8,5x18” ET35 9,5x
Page 111 and 112: - Taycan länkar vårt arv till fra
Page 113 and 114: till 100 km med hjälp av en kraftf
Page 117 and 118: Toyota Mirai
Page 119: lanseringen har omkring 10 000 Mira
Page 122: Äntligen får man flytta in i gara
show all

GreenLight Magazine #7-2019

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?