You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
• Konnektin <strong>Rod</strong><br />
• Konnektin <strong>Rod</strong>un<br />
<strong>Arıza</strong> Sebepleri<br />
• Konnektin <strong>Rod</strong>un<br />
<strong>Muayenesi</strong><br />
• Eğrilmiş Kolun<br />
Düzeltilmesi<br />
• Piston <strong>Rod</strong><br />
Konnektin <strong>Rod</strong>lar <strong>Rod</strong>lar
• İşin İşin<br />
krankşafta krankşafta<br />
iletilmesinde<br />
pistonlara yardımc yard mcı<br />
olan kollara<br />
konnektin rod adı ad<br />
<strong>ve</strong>rilir.<br />
Konnektin <strong>Rod</strong> <strong>Rod</strong>
Konnektin <strong>Rod</strong>ların <strong>Rod</strong>ların Özellikleri<br />
• Malzemeleri genellikle yüksek yüksek<br />
kalite dövme d vme çeliktir, eliktir,<br />
dökme kme çelikten elikten yapılanlar yap lanlar da mevcuttur.<br />
• <strong>Rod</strong>lar temiz olarak işlenmektedir, i lenmektedir, rod boyunca ortası ort<br />
deliktir,<br />
• Gayesi ayesi gacin pin yatak y aklarına na yağ yağlama<br />
lama yağı yağı<br />
göndermek ndermek<br />
içindir, indir, büyük b k <strong>ve</strong> alçak al ak devirli motorlarda rod yuvarlak<br />
yapılm yap lmak aktadır. r.<br />
• Yüksek ksek devirlilerde H kesitindedir, krank pin tarafına t na<br />
doğru do ru koniktir,<br />
• Konnektin onnektin rodl r dların n alt uçları u T şeklinde eklinde filençlidir f lidir <strong>ve</strong> krank<br />
pin yatağı y ağı üzerine zerine cıvatalarla c vatalarla bağ bağlanır.<br />
r.
Trank Trank Pistonlu Pistonlu Makinelerin<br />
Konnektin <strong>Rod</strong>ları <strong>Rod</strong>ları<br />
• Pistona bağlanan bağlanan<br />
kü-çü ü-çük k uç, u , gövde g vde <strong>ve</strong><br />
krankşafta krank afta bağlanan ba lanan<br />
büyük k taraf tan<br />
oluşmaktad<br />
olu maktadır. r.
• Bu tür t r piston kollarının kollar n küçü küçük<br />
k uçlar u larına, na, basınçla bas la birer<br />
burç bur (buş) (bu ) geçirilmiştir. ge irilmiştir. Tek parçadan par adan <strong>ve</strong> genel olarak<br />
bronzdan yapılan yap lan burçlar bur ların n iç i yüzleri zleri vayt metal ile<br />
kaplanır, kaplan r, içersinde i ersinde piston pinin (gacın (gac n pinin) çal alış ıştığı ığı bu<br />
burca «Piston Piston Pin Yatağı» Yatağı»<br />
adı ad <strong>ve</strong>rilmektedir.<br />
• Konnektin rodların alt tarafları taraflar (uçlar (u ları) ) çoğunlukla unlukla iki <strong>ve</strong><br />
bazan üç parçal par alı bir yatakla krankpine bağlan ba lanır. r. Pistonları Pistonlar<br />
krankpine bağlamalar ba lamaları nedeniyle, konnektin rodların<br />
büyük k taraflarında taraflar nda bulunan bu yataklara krankpin <strong>ve</strong>ya<br />
«Kol Kol Yatağı» Yatağı»<br />
adl adları<br />
arı <strong>ve</strong>rilmektedir.
• Trank pistonlu<br />
makinelerde kullanılan<br />
konnektin rodların kol<br />
yatakları çoğu zaman<br />
krankpinden <strong>ve</strong>rilen<br />
basınçlı yağ ile<br />
yağlanır.
• Krankpin yatakları iki<br />
yarım yatak şelinden<br />
oluşmakdır. Bu şaller<br />
dökme çelikden<br />
yapılmakda <strong>ve</strong> iç<br />
yüzleri vayt metal ile<br />
kaplanmakdır.
• Krankpin ( kol )<br />
yatakları iki <strong>ve</strong>ya dört<br />
adet cıvata ile<br />
birbirlerine bağlanır.<br />
Cıvatalarda taçlı<br />
somunlar kullanılır <strong>ve</strong><br />
yerlerine sıkıca<br />
bağlanır. bağlanır.
• Konnektin onnektin rodların rodlar n da<br />
dikey eksenleri boyunca<br />
yağ ya kanalla ları açıl çılmış ıştır. r.<br />
Krankpin yatağı yatağından<br />
ndan<br />
gelen yağlama ya lama yağı yağı,<br />
,<br />
kroshed kroshed<br />
pin yatakları yataklar ile<br />
kroshed gayıtlar gay tlarını<br />
yağlamaktad<br />
ya lamaktadır. r.<br />
• Çatal ucu kroshed pinlere<br />
bağlayan yatalara<br />
“Kroshed Pin Yatakları”<br />
adı <strong>ve</strong>rilmektedir.<br />
<strong>ve</strong>rilmektedir
Konnektin <strong>Rod</strong>ların <strong>Rod</strong>ların <strong>Arıza</strong> <strong>Arıza</strong> Sebepleri<br />
• Tam laynında layn nda olm lması<br />
gereken bu rodların rodlar n<br />
laynında layn nda kaçma ka ma olursa<br />
gacın gac n pin (piston pin) <strong>ve</strong><br />
krank pin yataklarının<br />
yataklar n<br />
sarma masına na yol açabilir. a abilir.<br />
• Yağ mecraların mecrala n herhangi<br />
bir sebeple tıkanm t nmalar ları<br />
gacın gac n pin <strong>ve</strong> hatta<br />
pistonun arıza<br />
çıkarmas çıkarmasına<br />
na sebep olur
Konnekktin <strong>Rod</strong>un <strong>Rod</strong>un <strong>Muayenesi</strong><br />
• Yanma basıncı altında<br />
basma <strong>ve</strong> flambaj<br />
zorlanması,<br />
• Atalet kuv<strong>ve</strong>tleri<br />
altında çekme<br />
zorlanması,<br />
• Merkez kaç<br />
kuv<strong>ve</strong>tlerle eğilme<br />
zorlanması,
• Bir makinanın bakımı<br />
sırasında mutlaka<br />
konnektin rod'da eğrilik<br />
<strong>ve</strong> bükülme kontrolü<br />
yapılmalıdır, başlangıçta<br />
çok küçük olan eğrilik,<br />
zamanında düzeltilmezse<br />
çok çabuk artarak<br />
konnektin rod'un<br />
kırılmasına <strong>ve</strong> yatakların,<br />
kısa zamanda kırılmasına<br />
sebebiyet <strong>ve</strong>rir.
Eğrilik Eğrilik Ve Ve Bükülme Bükülme <strong>Muayenesi</strong><br />
• Krank pin yatağının iki<br />
tarafındaki metal kalınlığı<br />
ölçülerek konnektin rodun<br />
eğriliği hakkında fikir elde<br />
edilebilir,<br />
• Kontrolden ev<strong>ve</strong>l<br />
konnektin rodun her iki<br />
tarafındaki yatak metalleri<br />
tamamen eritilir <strong>ve</strong> varsa<br />
buş, vs çıkarılır.Yatak<br />
zarfları konnektin rodla<br />
komple hale getirilir.
Konnektin rod V yatağı üzerinde sağa sola<br />
hareket ettirilerek şu ölçüler alınır:<br />
• Kol sağda iken piston pin yatağının her iki<br />
yüzünden pleyt'e olan mesafe.<br />
• Kol solda iken piston pin yatağının her iki<br />
yüzünden pleyt'e olan mesafe.
Bu ölçmeler komparatörle yapılır, alınan ölçüler<br />
mukayese edilerek şu neticelere varılır…<br />
• Alınan dört ölçü birbirinin aynı ise kolda eğilme<br />
<strong>ve</strong> bükülme yoktur.<br />
• Sağda alınan ölçülerle solda alınan ölçüler farklı<br />
ise kol eğridir.<br />
• Konnektin rod sağda <strong>ve</strong>ya solda iken piston pin<br />
yatağının iki yüzündeki ölçüler farklı ise kol<br />
bükülmüştür.<br />
• Her dört ölçü birbirinden farklı ise kol hem<br />
eğrilmiş <strong>ve</strong> hemde bükülmüştür.
Konnektin <strong>Rod</strong> <strong>Rod</strong> Yataklarının Yuvarlaklık<br />
Kontrolü Kontrolü<br />
• Bunu kontrol için ya<br />
özel geyiçler <strong>ve</strong>ya iç<br />
mikrometre <strong>ve</strong><br />
kumpas kullanılır. Bu<br />
halde yataklar monte<br />
durumunda sıkılmış<br />
olmalı <strong>ve</strong> ölçüler dik<br />
çaplar istikametinde<br />
birkaç yerden<br />
alınmalıdır.
Eğilmiş Eğilmiş Kolun Kolun Düzeltilmesi<br />
• Düzeltme için hiçbir<br />
şekilde kol ısıtılmamalıdır,<br />
soğuk olarak<br />
düzeltilmelidir.<br />
• Soğuk olarak düzeltilme<br />
imkânı bulunmadığı<br />
takdirde ısıtılmalıdır, bu<br />
takdirde düzeltmeden<br />
sonra ısıl işlem<br />
uygulanması gerekir.
Piston Piston <strong>Rod</strong> <strong>Rod</strong><br />
• Kroshedli makinalarda<br />
piston rod kroshedi<br />
pistona bağlamak için<br />
kullanılır, rod yalnız<br />
doğrusal hareket yapar<br />
bunun için piston<br />
tarafından gacin pine<br />
ihtiyaç duyulmaz, bir f<br />
ilenç vasıtası ile pistonun<br />
altına civatalarla bağlanır,<br />
alt ucu kroshed blokun<br />
ortasındaki deliğe<br />
geçirilerek bir somun ile<br />
bağlanır.
Change language