You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Yenilikçi teknoloji - Pancar<br />
hasat’ında kullanılmak üzere<br />
<strong>euro</strong>-<strong>Tiger</strong> <strong>V8</strong>-3<br />
<strong>euro</strong>-<strong>Tiger</strong> <strong>V8</strong>-3 TR
Exstra birinci Sınıf
<strong>euro</strong>-TIGER <strong>V8</strong>-3<br />
- Pratiğe yönelik<br />
yenilikçilik<br />
- Hassas üretim<br />
- Yüksek değerde<br />
yapı bileşenleri<br />
- Kalıcı değer<br />
Yüksek ambar kapasitesi<br />
Yüksek günlük verim<br />
kapasitesi<br />
Taşıma ve yevmiye<br />
giderlerinden tasarruf<br />
Akaryakıt giderlerinden<br />
tasarruf<br />
Zemin yüklenimlerinin<br />
minimize edilmeleri özelliği<br />
Yeni ekin hazırlığı<br />
giderlerinin minimize<br />
edilmeleri özelliği<br />
Optimal sürüş konforu<br />
Hızlı ve verimli
Yaprak kesme<br />
donanımı<br />
Ayrıntılı bir<br />
biçimde<br />
geliştirilmiş<br />
ve hassas<br />
Yaprak kesme donanımı<br />
PSh-Yaprak kesme donanımı:<br />
Yaprak kesme donanımının derinlik<br />
yönlendirmesi 2 adet algılama tekerleği<br />
taraf-ından gerçekleştirilmekte olup, bu<br />
tekerlekler yaprak kesme donanımı gövdesinin<br />
ön kısmında tesis edilmiştir.<br />
Sağdan veya soldan olmak üzere ayar<br />
değişiklikleri gereksinimlere yönelik veya<br />
joystick tipi kumanda kolu üzerinden de<br />
senkronize bir biçimde mümkündür.<br />
Ayarlanmış olan çalışma derinliği sürücü<br />
tarafından, 2 adet gösterge tablosu üzerinden<br />
denetlenebilmektedir.<br />
Ayarlanabilir nitelikte olan hidrolik yaprak<br />
kesme donanımı yük hafifletme sistemi, renkli<br />
terminal üzerinde gösterilmektedir.<br />
Çalışma ortamı gereksinimleri<br />
doğrultusunda, toplam olarak 3 adet yaprak<br />
kesme donanımları sunulmaktadır:<br />
PISh – Entegral yaprak kesme donanımı:<br />
Bu sistemde parçalanmış olan pancar<br />
yaprakları, bir yaprak kanalı üzerinden ekin<br />
sıralarının aralarına yönlendirilmektedir.<br />
Bu sistem ile sıradan sıraya yönelik<br />
sökme işlemi gerçekleştirilebilmektedir.<br />
Normal çalışma şartları için bu tip standart<br />
tavsiyemizdir.<br />
PBSWh – Yandan yaprak atımlı ve yaprak<br />
salyangozu donanımlı sistem:<br />
Bu sistemde pancar yaprakları yaprak<br />
kesme donanımının tamburu tarafından,<br />
yaprak salyangozunun içersinde<br />
atılmaktadır ve yapraklar buradan yaprak<br />
savurma tepsisine aktarılmaktadır. Buradan<br />
parçalanmış olan yapraklar, yaprak savurma<br />
tepsisi tarafından sol tarafa doğru,<br />
sökme işlemi tamamlanmış olan yüzeye<br />
serpiştirilmektedir. Bu yaprak kesme<br />
donanımı bilhassa çok yüksek oranlarda<br />
yabani otların ve taş oranlarının<br />
bulunduğu pancar sökme şartlarında<br />
tavsiye edilmektedir.<br />
6<br />
PISh<br />
PBSWh<br />
Hidrolik yaprak kesme<br />
donanımı tahrik<br />
sistemi<br />
Yaprak kesme<br />
donanımının devir sayısı,<br />
motor devir sayısına<br />
bağımsız olarak terminal<br />
üzerinden, var olan<br />
pancar sökme şartlarına<br />
göre uyarlanabilmektedir.
PBSOh – Son derece yüksek<br />
miktarlarda yabani ot oranları için<br />
özel yaprak kesme donanımı:<br />
Bu yaprak kesme donanımının<br />
toplam 4 adet sıralara yönelik<br />
ardışık konumlandırılmış<br />
algılama tekerlekleri bulunmakta<br />
olup, bu donanım sayesinde düz<br />
olmayan zemin kısımları büyük<br />
ölçüde bertaraf edilmektedir ve<br />
eşit düzemde olmayan tarlalarda<br />
eşit bir yükseklik yönlendirmesi<br />
sağlanabilmektedir.<br />
Yuvarlak tasarlanmış<br />
olan bir salyangoz kanalı<br />
dahilinde, geniş çapta<br />
tasarlanmış yaprak salyangozunun<br />
masif ve köşeli kıvrımları<br />
sayesinde, çok yüksek miktarlarda<br />
yabani ot oranları da, sol<br />
tarafta bulunan yaprak savurma<br />
tepsisine aktarılabilmektedir.<br />
Yaprak kesme<br />
donanımının konforlu<br />
bakım-onarım konumu<br />
Yaprak kesme donanımı bakım,<br />
onarım ve montaj işlemleri<br />
için 70° dereceye kadar, pancar<br />
sökme donanımının üzerine<br />
doğru hidrolik yardımıyla<br />
kaldırılabilmektedir.<br />
Donanımın yukarıya kaldırma<br />
işlemi ise sürücü kabininden<br />
bir tuşa basarak, araç sürücüsünün<br />
araçtan inmesi veya yerden<br />
yönelik basınç algılayıcıları<br />
işlemleri – veya pim sökme işlemi<br />
gerekmeksizin yapılabilmektedir.<br />
Ardışık kesici Kesme yüksekliği otomatik olarak ayarlanan bir paralel kesici sistemi tarafından pancar başları hassas doğruluk<br />
oranında kesilmektedir. Ardışık kesici ise sürücü kabininden en iyi biçimde izlenebilmektedir.<br />
7
Sökme<br />
donanımı<br />
Koruyucu<br />
nitelikte<br />
başarılı sonuç<br />
Sökme donanımı<br />
PRh-Sökme donanımı:<br />
Birbirine zıt yönde hareket<br />
eden titreşimli pullar ve hidrolik<br />
taş emniyeti ile donatılmıştır.<br />
Taş emniyetinin devreye girme<br />
basınç miktarı ise elektronik<br />
olarak sürücü koltuğundan<br />
ayarlanabilmektedir.<br />
Söz konusu taş emniyeti, bir hidrolik silindirinin<br />
üst kısımdan olmak üzere, pulluk<br />
gövdesine baskı uygulaması sonucu olarak<br />
çalışmaktadır. Bu sistem sayesinde önceden<br />
pulluk gövdelerinin ön kısımlarında<br />
konumlandırılan ve tıkanma olasılıkları<br />
bulunan mekanik yayların tesis edilmeleri<br />
artık gerekmemektedir.<br />
Titreşimli pulluk tahrik sisteminin hızı ise<br />
aracın seyir esnasında sürücü kabininden<br />
ayarlanabilmektedir.<br />
Titreşimli pulluk sisteminin tahriki bir<br />
helis dişli donanımlı dişli kutusu tarafından<br />
sağlanmaktadır. Sistemin mil yatakları<br />
kısımları yüksek değerde<br />
olan ve ayarlanabilir özelliği<br />
bulunan konik tipi rulmanlar<br />
ile donatılmıştır.<br />
Bu konik tipi rulmanların<br />
ayar takviyeleri sonucu olarak<br />
(beher 1-2 sezonda bir kez)<br />
dayanma süreleri uzatılmakta<br />
olup – bilinen sistemler ile<br />
karşılaştırıldığında – bu süre<br />
onlara nazaran birkaç kez<br />
uzatılmaktadır.<br />
Beher pulluk gövdesi kendisini<br />
bakım gerektirmeyen<br />
lineer yönlendirme sistemi<br />
sayesinde 70 mm’ye<br />
dek pancar sırasının kenarına yönelik<br />
uyarlamaktadır. Uzun olarak tasarlanmış<br />
olan çekme çubukları sayesinde çapraz<br />
güçler minimize edilmektedir ve sistemin<br />
sıra uyarlamasını daha da kolaylaştırarak<br />
desteklemektedir. 900 mm çapında olan<br />
algılama tekerlekleri sayesinde, optimal<br />
derecede zemin uyumu sağlanmaktadır.<br />
Sabit sıra genişlikleri bulunan sökme<br />
donanımları teslim edilmekte olup, beher<br />
geçiş sırasında 6, 8 veya 9 sıranın hasat<br />
edilmeleri öngörülmektedir. Aynı zamanda 6<br />
sıralı 45 cm ve 50 cm ayar varyasyonlu bir<br />
sökme donanımı da teslim edilebilmektedir.<br />
Algılama tamburunun optimal konumu<br />
sayesinde söküm pulları önünde ot birikimleri<br />
engellenmektedir. Yabani otlar ile yaprak<br />
kısımları algılama tamburları tarafından<br />
yere doğru bastırılmaktadır.<br />
Ayarlanabilir<br />
Algılama tekerlekleri söküm<br />
pullarına yönelik optimal bir<br />
biçimde konumlandırılmıştır.<br />
Uzun çekme<br />
çubukları<br />
900 mm<br />
Bakım gerektirmeyen lineer<br />
yönlendirme<br />
Hidrolik taş emniyetinin çalışma prensibi<br />
8<br />
Ayarlanabilir<br />
Üst konumlu hidrolik taş emniyeti<br />
Helis dişli donanımlı dişli kutusu tahrikli<br />
titreşimli pulluk tahrik sistemi<br />
Boşluk ayarı yapılabilen konik tip rulmanlar
Hidrolik sistemli yükseklik ayarı donanımlı kesme tertibatı<br />
Hidrolik sistemli yükseklik ayarı donanımlı sökme tamburu seyri<br />
20 cm<br />
Sökme donanımına yönelik çok iyi görüş alanı<br />
9<br />
Joystick kumanda<br />
kolu üzerinden pulluk<br />
donanımının sökme<br />
derinliği, gerektiği durumlara<br />
göre soldan veya<br />
sağdan ya da senkronize<br />
olarak ayarlanabilmektedir.<br />
Algılama tamburlarının<br />
avanslı çalışma durumları,<br />
çevirmeli tip seçme şalteri<br />
yardımıyla, sürücü kabininden<br />
ayarlanabilmektedir.<br />
Ön sağ tekerleğinin<br />
bağlantı sırasına yönelik<br />
daha uzun bir mesafesinin<br />
olabilmesi için 6 sıralı<br />
sökme donanımı ile sökme<br />
işlemi başlatıldığında (bu<br />
durum sadece 45 cm ve/<br />
veya 50 cm sıra mesafesi<br />
tipi için geçerlidir), ilk<br />
dört adet sökme tamburu<br />
ve yaprak kesme ünitesi,<br />
seyir yönüne bağlı<br />
olarak 20 cm sağ tarafa<br />
veya sol tarafa doğru<br />
kaydırılabilmektedir.<br />
5. ve 6. sökme tamburları<br />
bundan etkilenmeyerek<br />
konum değiştirmezler.<br />
Bu prensip sayesinde<br />
şeker pancarlarının elek<br />
bandına yönelik hızlı bir<br />
biçimde intikal etmeleri<br />
sağlanmaktadır. İki<br />
adet kısa olan ve üst<br />
üste konumlandırılmış<br />
olan sökme tamburları<br />
(hem sağ tarafta ve<br />
sol tarafta) sökme<br />
tertibatının arka kısmında<br />
konumlandırılmış olup,<br />
son derece zor zemin<br />
şartları altında dahi, yüksek derecede taşıma<br />
ve temizleme verimi temin etmektedirler.<br />
Optimal derecede temizleme ayarının<br />
sağlanabilmesi için ön tarafta bulunan dört<br />
adet sökme tamburlarının hızları kademesiz<br />
bir biçimde ayarlanabilmektedir. PR-XL yapı<br />
tipinde olan sökme donanımları, buna ilaveten<br />
7. bir sökme tamburu ile donatılmıştır.<br />
Sökme tamburu seyri tüm PRh tipi sökme<br />
donanımlarında, sökme derinliğine bağımlı<br />
olmaksızın hidrolik yardımıyla yükseklik<br />
ayarına tabi tutulabilmektedir. Bu sayede<br />
derin olan sökme işlemlerinde dahi, makine<br />
içersine daha az miktarlarda toprak, taşlar<br />
veya pancar yaprakları girmektedir.
PR-XL<br />
Yol seyri için<br />
sistem çözümü<br />
Taşıma sistemi<br />
PR-XL-yapı serisinin sökme donanımlarının<br />
(8 veya 9 sıralı olmak üzere, değişik sıra mesafeli<br />
olanlar) yol seyri sırasında taşınabilmeleri<br />
için <strong>ROPA</strong> kuruluşu tarafından şimdi yeni bir<br />
taşıma ve bağlantı sistemi geliştirilmiştir. Geniş<br />
(veya aşırı genişlikte) olan sökme donanımları<br />
trafiğe açık olan yollarda, hava takviyeli bir fren<br />
sistemi bulunan bir taşıma römorku üzerinde,<br />
uzunlamasına ve yaprak kesme donanımı<br />
havaya kaldırılmış olarak <strong>euro</strong>-<strong>Tiger</strong> aracının<br />
arkasına takılmış bir biçimde çekilmektedir.<br />
Römorkun aracın arka kısmına takılması<br />
sırasında, birleştirme işlemi araç sürücüsü<br />
tarafından, aracın arka kamera sisteminden<br />
kaldırılmaktadır. Bu işlemin ardından<br />
sökme donanımı <strong>euro</strong>-<strong>Tiger</strong> aracının<br />
üç noktalı donanım taşıma tertibatı<br />
üzerinde, aynı döver biçer makinelerinde<br />
bulunan kesme tertibatının<br />
da olduğu gibi asılı durmaktadır.<br />
Donanımın emniyete alınabilmesi<br />
için artık sadece iki adet pimin yerlerine<br />
takılmaları gerekmektedir.<br />
Sökme donanımının tahrik edilmesi<br />
için toplam 8 adet çok fonksiyonlu<br />
hızlı hidrolik bağlantıları ve sökme<br />
donanımının sol kısmında bulunan<br />
bir adet geçmeli elektronik bağlantı<br />
elemanı kullanılmaktadır. Bu işlemin<br />
ardından sadece sağ tarafta bulunan<br />
izlenebilmektedir. Römorkun araç arkasına<br />
takma işlemi her daim yabancı bir yardım<br />
alınmaksızın gerçekleştirilebilmektedir.<br />
Bu araç için dar virajlar dahi kolayca<br />
aşılabilecek niteliktedir. <strong>euro</strong>-<strong>Tiger</strong> aracının<br />
arka dingilinde bulunan direksiyon sistemi<br />
sayesinde, taşıma römorku her daim optimal bir<br />
biçimde virajların içersinde yönlendirilmektedir.<br />
Römorkun her iki ön tekerlekleri ve arkada kalan<br />
yol gidişatı, aracın arka kısmında bulunan geri<br />
seyir kamerasından rahatlıkla izlenebilmektedir.<br />
Sökme donanımının araçtan sökülmesi için<br />
aracın üç noktalı donanım taşıma tertibatı<br />
indirilmektedir, donanım römork ve donanım<br />
üzerinde tesis edilmiş olan asma çıkıntılarına<br />
doğru sürülmektedir ve bunun ardından hafifçe<br />
4 adet ana yağ bağlantılarının<br />
da tesis edilmeleri gerekmektedir.<br />
Son derece değerli olan<br />
bağlantı elemanları sayesinde,<br />
tüm bağlantı işlemleri sırasında<br />
herhangi bir yağ sızıntısı söz<br />
konusu değildir. Geçmeli bağlantı<br />
elemanlarının temizlenmeleri için<br />
aracın her iki tarafından birer<br />
adet basınçlı hava tabancaları<br />
tesis edilmiştir.
Aracın sökme donanımı taşıma römorku<br />
içersinde 3 adet aksı konumunda asılı<br />
durmaktadır. Donanımın asılı olduğu yerden<br />
alınabilmesi için öncelikli olarak araç<br />
kabininden kumanda edilerek, yaprak<br />
kesme donanımı hidrolik yardımıyla<br />
aşağıya indirilmektedir. Bunun ardından<br />
sökme donanımı takriben 10 cm havaya<br />
kaldırılarak, araç geriye doğru hareket etti-<br />
<strong>euro</strong>-<strong>Tiger</strong> <strong>V8</strong>-3 aracı, 9 x 45 PR-XL tipi sökme donanımı ile birlikte<br />
rilir ve sökme donanımı römorktan dışarıya<br />
alınır.<br />
Bu bağlantı işlemlerinin toplamı birkaç<br />
dakika içersinde tamamlanmaktadır.<br />
PR-XL tipinde geniş olan sökme<br />
donanımlarının tesis edilmeleri durumunda,<br />
<strong>euro</strong>-<strong>Tiger</strong> aracının ön dingi-<br />
li son derece zemin koruyucu özellikleri<br />
bulunan 900/60R 32 veya 1050/50 R32<br />
Terra tipi lastikler ile donatılabilmektedir.<br />
Aynı zamanda daha az miktarlarda aynı<br />
zeminden geçme durumları ve daha az<br />
sayıda dönüş manevraları sayesinde<br />
de, tarla zemininin korunmasına katkıda<br />
bulunulmaktadır.
Temizleme<br />
işlemleri<br />
Temiz, esnek<br />
ve güvenli<br />
Elek bandı<br />
donanımı<br />
Pancarlar hidrolik gerdirmeli<br />
olan elek bandı üzerinden<br />
hızlı bir biçimde,<br />
birinci yıldız tipi elek<br />
sistemine aktarılmaktadır.<br />
Portal tipi dingil sayesinde<br />
yüksek geçiş miktarları<br />
gerçekleştirilebilmekte<br />
olup, bu işlem sırasında<br />
pancar akımı engellenmemektedir<br />
ve pancarların<br />
yaralanmaları da engellenmektedir.<br />
Araç sürücüsü<br />
elek bandının hızını<br />
sürücü kabininden kademesiz<br />
olarak ayarlayabilmekte<br />
ve gerektiği<br />
durumlarda da son hıza<br />
getirebilmektedir.<br />
Yıldız tipi<br />
elek sistemleri<br />
Toplam üç adet yıldız tipi elek sistemi<br />
tarafından pancarlar son derece verimli bir<br />
biçimde temizlenmekte olup, bu işlemin<br />
ardından hızlı bir biçimde taşınmaları da<br />
sürdürülmektedir. Birinci yıldız tipi elek<br />
sisteminin çapı 170 cm olup, sistem aracın<br />
döner mafsalı altında konumlandırılmış olup,<br />
bir döner akis üzerine tesis edilmiştir. Bu<br />
konumda yıldız tipi elek sistemi tarafından<br />
pancar akımının tamamı elek bandından<br />
devir alınabilmekte ve temizlenebilmektedir<br />
ve aracın döner mafsalının hangi konumda<br />
olduğu buna bağımlı değildir. Bu özellik<br />
aracın pancar sırasına girişi esnasında<br />
büyük avantajlar sağlamaktadır.<br />
Toplam on adet önceden seçilebilen temizleme<br />
programı veya programları (bunlar çok<br />
narin temizleme ile aşırı derecede yoğun<br />
temizleme aralarındadır) kullanıcının tercihine<br />
sunulmaktadır. Yıldız tipi elek sistemlerinin<br />
konumları +/– tuşu ile kontrol edinmektedir.<br />
Aracın yıldız tipi elek denetim<br />
sistemi aynı zamanda otomatik devir hızı<br />
uyarlama sistemi ile bağlantılıdır. Bu sayede<br />
temizleme işlemleri esnasında tıkanmalar<br />
önlenmektedir.<br />
Temizleme sisteminin yönetim mazgalları<br />
kaydırıcı tipte mazgallardan veya yaylı çubuklardan<br />
(veya ikisi karışık biçimde donatılmış<br />
olarak) oluşmakta olup, yükseklik ayarları<br />
hidrolik sistem yardımıyla sürücü koltuğundan<br />
yapılabilmektedir. Bu sayede sistemin temizleme<br />
etkisi daha da artmaktadır.<br />
Ayri olarak Hidrolik ayari<br />
yapilabilen, birinci elek<br />
yildizlarin mazgallari<br />
Birinci yıldız tipi elek sistemi<br />
mümkün olan en iyi konumunda<br />
olmak üzere, <strong>euro</strong>-<strong>Tiger</strong> <strong>V8</strong>-3<br />
aracının döner mafsalının tam<br />
altında tesis edilmiştir.<br />
12<br />
Opsiyonal (Farkli olarak):<br />
2. Elek yildizinda özel temizlik cargi<br />
Optimal<br />
pancar akışı<br />
Yaylı çubuklar<br />
Kaydırıcı tip mazgallar
Otomatik işlevli ambar boşaltma<br />
sistemi – programlanabilir iki adet<br />
tahliye bandı yükseklikleri.<br />
40 m 3<br />
Sadece 1 dakikada<br />
tahliye edilmektedir<br />
13<br />
Araç ambarı<br />
Geniş hacimli<br />
ve esnek<br />
Asansör sistemi<br />
900 mm genişliğinde ve hidrolik hız ayarı<br />
donanımı bulunan bir asansör sistemi<br />
tarafından şeker pancarları darbelere karşı<br />
korunarak aracın ambarına taşınmaktadır.<br />
Aracın yol seyri için asansör sistemi ile<br />
tahliye bandı ve önü ile arkası yükseklik<br />
ayarlı olan ambar salyangozu iki adet diğer<br />
ambar destek donanımları, bir hidrolik<br />
sistem yardımıyla ambarın içersine doğru<br />
kapatılmaktadır.<br />
Araç ambarı<br />
Araç ambarının toplam olarak 40 m3 den<br />
fazla yükleme kapasitesi bulunmaktadır.<br />
Ambarın içersinde tesis edilmiş olan ambar<br />
salyangoz sistemi sayesinde, pancarlar<br />
ambar içersinde daima arkaya doğru yönlendirilmektedir.<br />
Bu sayede pancarların<br />
ağırlığı her daim eşit bir biçimde aracın<br />
iki adet arka dingillerine taksim edilmektedir.<br />
Araç ambarının arka kısmının dolması<br />
durumunda (araç ambarının takriben %80<br />
kapasitesi), ültrason tipi sensorlar üzerinden<br />
kumanda edilen ambar salyangoz<br />
sistemi donanımı yön değiştirmektedir ve<br />
bunun ardından araç ambarının ön kısmını<br />
doldurmaktadır. Araç ambarının dolum oranı<br />
sürekli olarak renkli terminal üzerinde gösterilmektedir<br />
ve aynı zamanda aracın dekar<br />
sayacı ile toplanmaktadır.<br />
Aracın ambar tahliye bandı sayesinde 40<br />
m3 den fazla olan ambar hacmi sadece<br />
bir dakika içersinde tahliye edilmektedir.<br />
Araç ambarının tahliye hızı kademesiz<br />
olarak ayarlanabilmektedir. Bu sayede<br />
hasat aracının yanında seyir eden taşıma<br />
araçları üzerine doğrudan tahliye işleminin<br />
uygulanması sorunsuz bir biçimde mümkündür.<br />
3,8 metreye varan yük aktarma<br />
yüksekliği sayesinde hatasız bir biçimde<br />
tarla ardiyelerinin oluşturulmaları mümkündür.<br />
Daha kolay aktarım veya mal tahliye<br />
işlemleri için farklı olan tahliye bandı<br />
konumları da programlanabilmektedir.<br />
Hidrolik olarak tahrik edilen hareketli<br />
uzunlama ve çaprazlamasına hareket eden<br />
kazıyıcı zeminler asilleştirilmiş alaşımlı<br />
masif pimli zincirler ve yay çeliğinden imal<br />
edilmiş olan çıta kısımları ile donatılmıştır.<br />
Yüksek değerde olan malzemeleri sayesinde<br />
hareketli zemin kısımlarının mütemadi<br />
ömrü uzatılmakta olup, araçların ekonomik<br />
özellikleri de yükseltilmektedir. Hareketli<br />
zemin otomatiği sayesinde tahliye işlemleri<br />
son derece rahat gerçekleştirilebilmektedir.
Sağlam, güvenilir ve<br />
ekonomik teknoloji<br />
14
»<strong>euro</strong>-Kabini«. Ergonomik bir<br />
biçimde tasarlanmış olan bir<br />
çalışma alanı sayesinde yorulmadan<br />
çalışabilme olanağı. Yaprak<br />
kesme ve sökme donanımlarına<br />
yönelik son derece iyi, çepeçevre<br />
bir görüş açısı olan ve özellikle pancar<br />
hasadı için geliştirilmiş olan bir<br />
sürücü kabinidir.<br />
Bilgisayar destekli yönetim sistemi<br />
bulunan mafsallı yön değiştirme<br />
donanımı sayesinde optimal<br />
derecede çalışma sonuçları elde<br />
edilmektedir. Aracın yol seyri<br />
sırasında dahi son derece iyi<br />
manevra kabiliyeti bulunmaktadır.<br />
60° derece olan mafsal açısı<br />
sayesinde (30° sola ve sağa olmak<br />
üzere) en küçük dönüş radyanları<br />
mümkün kılınmaktadır.<br />
40m 3 den fazla olan araç ambar<br />
hacmi sağlanmakta olup, ambarın<br />
ağırlığı dingil yükü yönetim sistemi<br />
sayesinde 3 adet dingile taksim<br />
edilmekte olup, aracın ambar kapasitesinin<br />
tümü takriben 60 saniye<br />
içersinde, temiz bir biçimde tamamen<br />
tahliye edilebilmektedir.<br />
15<br />
Güçlü, ekonomik ve aynı zamanda<br />
güvenilir olan en modern tahrik<br />
tekniği donanımı <strong>V8</strong>-dizel motoru<br />
ve Load-Sensing-tipi yüklenime<br />
duyarlı hidrolik sistem donanımı.<br />
Kendisini kanıtlamış olan bir sistem<br />
olarak yüklenim duyarlı tasarlanmış<br />
olan tahrik sistemi çalışma aygıtları<br />
sıralaması sayesinde her daim<br />
mümkün olan en yüksek traksiyon<br />
gücü sağlanmaktadır.<br />
Yaprak kesme donanımı, algılama<br />
tamburu, sökme tamburları, elek<br />
bandı ile yıldız tipi elek sistemleri<br />
sayesinde gereksinimlere yönelik<br />
ayarlanabilir nitelikte bir temizleme<br />
verimi temin edilebilmektedir.<br />
Otomatik devir sayısı uyarlama<br />
sistemi sayesinde optimal temizleme<br />
sonuçları elde edilmektedir.<br />
Entegral yaprak kesme veya yandan<br />
yaprak tahliyeli yaprak parçalama<br />
donanımı sayesinde, zemini besleyici<br />
nitelikte bir yaprak taksimatı<br />
sağlanmaktadır.<br />
Yeni geliştirilmiş olan PRh-tipi sökme<br />
donanımı sayesinde verimli ve temiz<br />
bir sökme işlemi sağlanmakta olup,<br />
bu sistem aynı zamanda bakımı<br />
kolay ve yıpranma özelliği az olan<br />
bir sistemdir.
Sürücü kabini<br />
Sürüş konforu -<br />
Derli toplu ve<br />
rahat<br />
Sürücü kabini<br />
Geliştirilmiş <strong>euro</strong>-<br />
Kabini tarafından<br />
modern dizayn,<br />
tüm enstrümanların<br />
işlevsel bir biçimde<br />
konumlandırılmaları ve<br />
aynı zamanda ergonomik<br />
bir çalışma alanı aynı<br />
anda birleştirilmektedir.<br />
Geniş çaplı ve bombeli<br />
olarak tasarlanmış<br />
olan ön cam sayesinde<br />
çok iyi bir görüş açısı<br />
sağlanmaktadır – ve bu<br />
görüş açısı hiçbir noktada<br />
netliğini yitirmemektedir.<br />
Alt cam kenarının derin<br />
tutulması sonucu olarak<br />
ardışık kesici, sökme<br />
pulları ve sökme tamburları sürücü tarafından<br />
rahatlıkla izlenebilmektedir. Basit bir ifade<br />
ile: Sökme donanımı dahil inde meydana<br />
gelen pancar akımı, sürücü tarafından her<br />
daim rahat bir beden duruşu içersinde izlenebilmektedir.<br />
Aracın geri seyir ve yıldız tipi elek donanımı<br />
(opsiyonel olarak) kameraları LCD-tipi renkli<br />
monitör üzerinden daima sürücünün görüş<br />
alanındadır.<br />
Güçlü ışık veren projektörler tarafından<br />
gece çalışmaları aydınlanmaktadır.<br />
Hava süspansiyonlu olan sürücü koltuğu ve<br />
ayarlanabilir nitelikte imal edilmiş olan direksiyon<br />
sütunu sayesinde, sürücü tarafından<br />
kendisine uygun en rahat olan oturma konumu<br />
seçilebilmektedir. Standart otomatik<br />
klima donanımı ile bağlantılı olarak ısıtma ve<br />
havalandırma sistemleri ile aracın <strong>euro</strong>-Kabini<br />
en yüksek derecede konfora sahip olan bir<br />
çalışma alanıdır.<br />
Aracın dikiz aynaları ısıtmalı sistem olup,<br />
pnömatik olarak içeriye veya dışarıya doğru<br />
hareket ettirilerek açılıp kapatılabilmektedir.<br />
Terminal<br />
Derli toplu kullanım konsolu ile yine kolay<br />
anlaşılır bir biçimde tasarlanmış olan renkli<br />
terminal sürücü koltuğunun sağ tarafında<br />
bulunmaktadır. <strong>euro</strong>-<strong>Tiger</strong> aracının en önemli<br />
ayar opsiyonları rahat bir biçimde iki adet<br />
çevirmeli tip seçme şalterleri üzer inden önceden<br />
tercih edilebilmekte olup, +/– tuşu üzerinden<br />
değiştirilebilmektedir. Makinenin işletimi<br />
ile ilgili tüm veriler güncel ve sürekli olarak<br />
renkli gösterge üzerinde görülmektedir.<br />
Mesela temizlimi sisteminin aşırı yüklenmesi<br />
gibi bazı veriler hem görsel hem de<br />
duysal olarak ihbar edilmektedir. Bu sayede<br />
sürücünün zamanında müdahale edebilmesi<br />
sağlanmaktadır.<br />
<strong>euro</strong>-<strong>Tiger</strong> aracının çalışma fonksiyonları<br />
konforlu joystick tipi kumanda kolu ile denetlenmektedir.<br />
Makine böylelikle tüm girişimlerde<br />
adeta sürücünün tek elindedir.<br />
16
30°<br />
17<br />
Direksiyon<br />
sistemi<br />
Güvenilir, çok<br />
yönlü ve<br />
otomatik<br />
ic dönüs capi O 7,44 m<br />
Oto pilot / Sabit hız ayarlama cihazı<br />
Araca tesis edilmiş olan bir oto pilot sistemi,<br />
<strong>euro</strong>-<strong>Tiger</strong> aracını pancar tarlası içersinde yönlendirmektedir.<br />
Sökme donanımının kendi yönlendirme<br />
sistemi ile ekin sıralarını algılama sistemi<br />
tarafından <strong>euro</strong>-<strong>Tiger</strong> aracı, güvenilir bir biçimde<br />
pancar tarlasının içersinde yönlendirilmektedir.<br />
Sabit hız ayarlama cihazı sayesinde ise makine<br />
önceden seçilmiş olan hız ayarını sabit tutmaktadır.<br />
Sabit hız ayarlama cihazının devrede olması durumunda,<br />
aracın joystick tipi kumanda kolu sürücü<br />
tarafından, seyir kolu niteliğinde, konforlu ve pratik<br />
uygulamalara yönelik kullanılabilmektedir.<br />
Direksiyon sistemi / Manevra durumları<br />
Aracın tarlada veya yolda seyir edebilmesi için<br />
çeşitli direksiyon sistemi seçenekleri sunulmaktadır.<br />
Yol seyri sırasında aracın senkronize direksiyon<br />
sistemi aktif durumdadır. Bu durum, aracın<br />
yası mafsalında bulunan direksiyon sistemi ile<br />
ön dingilinin direksiyon sisteminin aktif durumda<br />
oldukları anlamına gelmektedir. Dar girişlerin ve<br />
yol sapaklarının aşılması araç için bir sorun teşkil<br />
etmemektedir.<br />
Tarlada seyir konumu: Joystick tipi kumanda<br />
kolu ile toplam üç adet direksiyon tipi tercihi<br />
yapılabilmektedir.<br />
Aracın direksiyon sistemi dönüş seyri konumunda<br />
(30° derecelik-direksiyon açısı konumunda)<br />
birbirine açısal olarak dönebilen dingiller ile araç<br />
şasisinin direksiyon mafsalı yardımıyla, dar alanlarda<br />
manevralar yapılabilmektedir. Küçük olan dönüş<br />
çapı ve aracın kendi izinde yönlendirilmesi prensibi<br />
sonucu olarak <strong>euro</strong>-<strong>Tiger</strong> dar olan tarla başlarında<br />
dahi rahatlıkla manevra yapabilmektedir.<br />
Düz seyir konumunda sadece dilgiller tarafından<br />
ortaklaşa direksiyon hareketi sağlanmaktadır. Bu<br />
seyir konumunda aracın hareketli şasi mafsalı O°<br />
derece-konumunda kilitlenmektedir ve direksiyon<br />
eylemlerine katılmamaktadır.<br />
Pancar sökme işlemi için nazik seyir olarak<br />
adlandırılan O, I veya II seyir kademeleri hem<br />
sağ tarafa hem de sol tarafa yönelik olmak üzere<br />
devreye sokulabilmektedir. O konumunda çalışma<br />
biçimi sökme işlemi için kullanılmaktadır (araç şasi<br />
mafsalı sabit-düz konumda). Nazik seyir konumu<br />
II’de araç tekerlekleri toplam 4,40 cm genişliğinde<br />
tarla zeminini koruyarak seyir etmektedir. Bu sayede<br />
aracın ağırlığının eşit bir biçimde taksim edilmesi<br />
sağlanarak, tarlanın zemini korunmaktadır. Nazik<br />
seyir konumunda aracın üçüncü dingili tarafından<br />
takip eden pancar sırasına yönelik 1,40 cm’ye<br />
kadar bir mesafe muhafaza edilmektedir. Bu uygulama<br />
bilhassa yamaçlı seyirlerde olmak üzere,<br />
takip eden sefer için son derece önemlidir.
Komfor Tek tusa basma ile yüksek gelir<br />
Hatirlama foksiyonu<br />
Terminal üzerinde standart gösterge<br />
İş emri yönetimi – Hızlı derleme olanağı<br />
İş emri değerlendirmesi – Toplam derleme olanağı<br />
18<br />
Mesela progr. yabanotu<br />
Kayit<br />
Mesela progr. normal zemin<br />
Mesela progr. yamacta söküm<br />
<strong>euro</strong>-<strong>Tiger</strong> <strong>V8</strong>-3 ‘de<br />
bulunan Joystik üzerinde<br />
3 çeşitli pozisyonlarda<br />
kullanılabilen Program<br />
tuşları mevcuttur. Bunlarla<br />
Makine ayarlaında çeşitli,<br />
tekrar geri dönüşlü Söküm<br />
şartlarını veya zeminle ilgili<br />
daha önceden kayıt edilmiş<br />
olan kombinasyonlar sadece<br />
tuşa basarak tekrar<br />
çağri yapabilirsiniz. Sadece<br />
bir tuşa basma ile seçilmiş<br />
Makine ayarları otomatik<br />
olarak –istenilen en uygun<br />
söküm şartlaına tekrar girebilmektedir.<br />
Makine sürücüleri Pratik<br />
çalışmada Program tuşlarını<br />
mesela sırayla bu tabloya<br />
göre kullanmakta:<br />
Normal durumda – Yoğun<br />
Yaban otlanma - Düşük<br />
durumda’’, tepe yukarı<br />
söküm - Tepe aşağı söküm –<br />
Normal Söküm“, iyi Durum -<br />
Orta Durum – Düşük Durum”,<br />
Ağır zemin - Normal zemin<br />
ortamı – Kumlu Zemin...<br />
Makineye kolay ve seri<br />
şekilde uyum sağlama, az<br />
yakıt ile beraber verimli<br />
söküm elde edilir.<br />
Yalniş yaprak dövme veya<br />
yalnış söküm derinliği /<br />
Götürücü Helezon yüksekliği<br />
veya birbirine eşitlik<br />
sağlamayan Temizleme<br />
ayarları yeni Program tuşları<br />
sayesinde tarihe karışmistır.
Motor:<br />
Mercedes Benz <strong>V8</strong> dizel motoru tip OM502LA, 444 kw (604 BG), 1690<br />
devir/dakikada, çalışma devri 1.250 devir/dakika, azami olarak 1.650<br />
devir/dakika, tam otomatik motor yönetimi ve akaryakıt tüketim göstergesi<br />
donanımı olarak litre/saat bildirimi, aynı zamanda terminal içersinde<br />
de litre saat akaryakıt tüketimi bildirimi.<br />
Akaryakıt deposu hacmi: 1.440 litre olmak üzere, tanker dolumu için<br />
münferit akaryakıt ikmali bağlantısı<br />
Seyir tahrik sistemi:<br />
Kademesiz hidrostatik tahrik sistemi üzerinden 2 vitesli şalt edilebilir<br />
dişli kutusu aktarmalı tüm araç tekerleklerini tahrik eden arazi sistemi.<br />
1. Vites 0 - 13,5 km/saat<br />
2. Vites 0 - 20 km/saat, veya 0 - 25 km/saat (opsiyonel olarak)<br />
3 adet mekanik olarak tahrik edilen araç dingillerinin tümü defransiyel<br />
kilidi donanımlı olmak üzere, 3. dingil için<br />
dingil yükü yönetim sistemi donanımı, ön dingil üzerinde kilitlenebilir<br />
dingil hareketi desteği donanımı, otomotiv seyir sırasında sökme işlemi<br />
yapabilme özelliği, yüklenim sınırı yönetim sistemi, basınçlı kesme<br />
sistemi.<br />
Sürücü kabini:<br />
Sese karşı yalıtımlı ve çepeçevre renkli cam donanımlı, otomatik klima<br />
sistemli ısıtma ve havalandırma sistemi, Renkli terminal donanımlı<br />
konsol, joystick tipi kumanda sistemi, oto pilot sistemi, sabit hız ayarı<br />
donanımı, motor denetim sistemi, hava süspansiyonlu Grammer tipi<br />
konfor sürücü koltuğu.<br />
Lastik donanımı:<br />
1. Dingil üzerinde 800/65 R 32<br />
900/55 R 32 sadece opsiyonel olarak ve 50 cm<br />
sıra genişliğinde mümkündür.<br />
900/60 R 32 sadece 6 x 30 inç için ve 8-/9-sıralı<br />
sökme tertibatı donanımlarında mümkündür.<br />
1050/50 R 32 sadece 6 x 30 inç ve 8-/9-sıralı<br />
sökme tertibatı donanımlarında mümkündür.<br />
2. Dingil üzerinde 1050/50 R 32<br />
3. Dingil üzerinde 1000/50 R 25<br />
19<br />
Teknik verileri<br />
Verim kapasitesi:<br />
Bir saatte 2 dekara kadar olmak üzere (6 sıralı donanımda);<br />
bir saatte 2,5 dekarın üzerine kadar olmak üzere (PR-XL 8-/9-sıralı<br />
donanım olarak)<br />
Araç ambarı hacmi:<br />
Takriben 40 m 3 olmak üzere, yine takriben 26 - 29 tona tekabül etmek<br />
üzere.<br />
Aktarma yüksekliği/Tahliye yüksekliği: 3,80 metreye kadar<br />
Yaprak kesme donanımı: PISh tipi olarak yaprak tahliye sistemi<br />
bulunmayan, entegral tip yaprak kesme sistemi olmak üzere, yaprak<br />
tahliyesi iki pancar sıraları aralarında yapılmak kaydıyla. Opsiyonel olarak:<br />
PBSWh tipi olarak yandan, sol taraftan yaprak atımlı sistem olarak,<br />
sadece 6- / 8-sıralı ve 45 cm ve-veya. 50 cm sıra mesafeleri içindir.<br />
PBSOh tipi sol taraftan yaprak atımlı ve sökme donanımı üzerinde 4<br />
adet algılama tekerleği donanımı.<br />
Sökme donanımı:<br />
6-sıralı sistem olarak 45 cm veya 50 cm sıra mesafeleri için ve<br />
opsiyonel olarak 45 ile 50cm sıra mesafeleri için<br />
ayarlanabilir tipte olmak üzere.<br />
PR-XL: 6-sıralı 30 inç donanımlı,<br />
8-sıralı, 45cm, 50cm, 22 inç donanımlı,<br />
9-sıralı, 45 cm, 50 cm veya 20 inç donanımlı olarak.<br />
Temizleme işlemleri:<br />
800 mm genişliğinde elek bandı, 50 mm veya 60 mm taksimatlı olarak.<br />
1. adet 1.700 mm çapında olan yıldız tipi elek sistemi / 2. ve 3. yıldız<br />
tipi elek sistemlerinin beheri 1.500 mm çapında olmak üzere.<br />
900 mm asansör genişliği.<br />
Elektrik:<br />
24 Volt araç şebekesi, 2 adet, beheri 100 amper gücünde olan alternatör,32<br />
adet Super-Beam tipi çalışma<br />
Elektronik donanımı:<br />
projektörleri, beheri 70 W gücünde, 2 adet 12V prizi, telsiz-telefon ve<br />
saire aygıtlar için. Bağlantılı olan tüm yapı parçalarına, terminalden<br />
entegre teşhis sistemi olarak CAN-Bus bilgisayar sistemi ve laptop<br />
yardımıyla güncelleme olanağı donanımı.<br />
Ölçüler:<br />
Uzunluk: 14,95 m<br />
Yükseklik: 4,00 m (Seyir konumunda)<br />
Genişlik: 3,00 m (6-sıralı ve 45 cm sıra genişliği donanımında)<br />
3,30 m (6-sıralı ve 50 cm sıra genişliği donanımında ve<br />
45-50 cm ayarlanabilir sıra genişliği donanımında)<br />
Standart donanım:<br />
Merkezi yağlama sistemi, terminal üzerinden iş emri değerlendirme<br />
sistemi, akaryakıt tüketimi ölçümü dahil olmak üzere, otomatik klima<br />
donanımı, Arka tampon bölgesinde 2 Adet alet, takım gizleme<br />
bölümleri. (PR-XL’lerde mevcut değil.)<br />
Opsiyonel olarak:<br />
Widia-tipi elmas donanımlı pulluk sistemi, 25 km/saat versiyonu,<br />
yıldız tipi elek sistemi kamerası, tahliye bandı kamerası, 2. LCD-tipi<br />
renkli ekran, uzatılmış boşaltma bandı, söküm bıçakların acil fites<br />
şalteri, yaylı çubuk tipi yıldız 1-3 elek sistemi donanımı, 2. yıldız elek<br />
donanımın içersinde karıştırıcı sistem, taş korumalı yaprak savurma<br />
tablosu, 4. dingil donanımı (Almanya’da mecburi olarak), veri yazdırma<br />
sistemi, USB bağlantısı üzerinden veri gönderme donanımı, yine USB<br />
bağlantı sistemi üzerinden veri yükleme ve indirme donanımı ve USB<br />
sistemi üzerinden iş emri yönetimi, GIS – kesim yeri, GPS-seyir hızı<br />
sensoru, pulluk yaprağı kurtarma sistemi (sadece PBSh-tipi sökme<br />
donanımlarında), ilave tahrik sistemi için, ilave hidrolik pompa 45 cm3,<br />
biyolojik-hidrolik yağı donanımı, dizel akaryakıt deposu üzerinde sınır<br />
dolum değeri vericisi, PR-XL sökme donanımlarının taşınmaları için<br />
hava fren sistemli taşıma römorku ile hızlı tıp geçmeli hidrolik, radika<br />
donanımı.<br />
Teknik denetleme kurumu TÜV ve meslek birliği onaylı<br />
olup, ilgili CE-şartnameleri ile uyumludur. Teknik<br />
değişiklikler yapma hakkı saklı tutulmaktadır.<br />
Makinenin görsel olarak daha iyi bir biçimde sunulabilmesi için bazı koruyucu aygıtlar yerlerinden<br />
sökülmüştür. Bu makinenin koruyucu aygıtlar yerlerinde olmadan kullanılması yasaktır!
<strong>Fahrzeug</strong>- und Maschinenbau gMbh<br />
ULUSLAR ARASI<br />
PAZARLAMA ORTAKLARI<br />
Sittelsdorf 24 · D-84097 Herrngiersdorf<br />
Tel: +49 87 85/96 01- 0 · Fax: +49 87 85/96 01- 42<br />
e-Mail: vertrieb@ropa-maschinenbau.de<br />
w w w . r o p a - m a s c h i n e n b a u . d e<br />
BELÇİKA<br />
<strong>ROPA</strong> FRANCE<br />
F – 60640 Golancourt<br />
+33 - 3 44 43 44 43<br />
france@ropa-maschinenbau.de<br />
ŞILI<br />
Cuyckens Chili S.A.<br />
CL – Chillan viejo<br />
+32 - 49 89 14 82<br />
info@cuyckens.cl<br />
ÇINI<br />
<strong>ROPA</strong> <strong>Fahrzeug</strong>- u. Maschinenbau GmbH<br />
D – 84097 Herrngiersdorf<br />
+49 - 87 85 96 01 19<br />
vertrieb@ropa-maschinenbau.de<br />
DANİMARKA<br />
Johannes Mertz A/S<br />
DK – 4800 Nykøbing F.<br />
+45 - 54 85 32 99<br />
Mertz.nyk@mertz.dk<br />
FINLANDIYA<br />
<strong>ROPA</strong> <strong>Fahrzeug</strong>- u. Maschinenbau GmbH<br />
D – 84097 Herrngiersdorf<br />
+49 - 87 85 96 01 48<br />
r.alzinger@ropa-maschinenbau.de<br />
FRANSA<br />
<strong>ROPA</strong> FRANCE<br />
F – 60640 Golancourt<br />
+33 - 3 44 43 44 43<br />
france@ropa-maschinenbau.de<br />
YUNANISTAN<br />
<strong>ROPA</strong> <strong>Fahrzeug</strong>- u. Maschinenbau GmbH<br />
D – 84097 Herrngiersdorf<br />
+49 - 87 85 96 01 48<br />
r.alzinger@ropa-maschinenbau.de<br />
İNGİLTERE<br />
CTM Harpley Engineering Ltd.<br />
GB – Norfolk PE31 6TJ<br />
+44 - 14 85 52 03 55<br />
nigelm@ctmharpley.co.uk<br />
IRAN<br />
<strong>ROPA</strong> <strong>Fahrzeug</strong>- u. Maschinenbau GmbH<br />
D – 84097 Herrngiersdorf<br />
+49 - 87 85 96 01 19<br />
vertrieb@ropa-maschinenbau.de<br />
İTALYA<br />
Dalla Vecchia Damiano & Figli s.n.c.<br />
I -37050 Vago di Lavagno (Verona)<br />
+39 - 045 89 80 107<br />
f.dallavecchia@dvftraktors.com<br />
KANADA<br />
<strong>ROPA</strong> North America<br />
Canada NON 1 JO / Ontario<br />
+1 - 51 97 86 49 27<br />
info@ropanorthamerica.com<br />
HIRVATİSTAN<br />
„JULARIĆ“<br />
35221 Velika Kopanica<br />
+385 - 035 476-259<br />
zoran.jularic@gmail.com<br />
LITVANYA<br />
<strong>ROPA</strong> Polska Sp.z o.o.<br />
PL – 55-330 Miekinia<br />
+48 - 717 767 200<br />
biuro@ropapolska.pl<br />
MOLDAVIA<br />
IM „SH Landtehnik Nord“<br />
MD – 5001, Floresti, 31 August str., 94<br />
+37-325 09 31 32<br />
info@ropa-utp.com.ua<br />
HOLLANDA<br />
Benedikt Schmittmann<br />
D – 40547 Düsseldorf<br />
+49 - 2 11 55 52 88<br />
info@schmittmann-werksvertretungen.de<br />
AVUSTURYA<br />
<strong>ROPA</strong> <strong>Fahrzeug</strong>- u. Maschinenbau GmbH<br />
D – 84097 Herrngiersdorf<br />
+49 - 87 85 96 01 48<br />
r.alzinger@ropa-maschinenbau.de<br />
POLONYA<br />
<strong>ROPA</strong> Polska Sp.z o.o.<br />
PL – 55-330 Miekinia<br />
+48 - 717 767 200<br />
biuro@ropapolska.pl<br />
ROMANYA<br />
<strong>ROPA</strong> <strong>Fahrzeug</strong>- u. Maschinenbau GmbH<br />
D – 84097 Herrngiersdorf<br />
+49 - 87 85 96 01 48<br />
r.alzinger@ropa-maschinenbau.de<br />
ÇEK CUMHURİYETİ<br />
FAGUS spol. s. r. o.<br />
CZ – 19017 Praha 9 – Vinoř<br />
+420 - 283 092 306<br />
info@fagus.stromc.cz<br />
DAGROS s. r. o.<br />
CZ – 28921 Kostomlaty nad Labem<br />
+420 - 3 25 53 8120<br />
silar@dagros.cz<br />
RUSYA<br />
OOO <strong>ROPA</strong> Rus<br />
RUS – 399921 Rostchinski/Lipezk<br />
+7-91 58 50 57 79<br />
ropa-russland@mail.ru<br />
OOO <strong>ROPA</strong> Povolzhie<br />
RUS – 420108 Kazan<br />
Republic of Tatarstan<br />
+7 - 843 570 17 70<br />
korontsvit@ropa-volga.ru<br />
AgroSnab, JSC<br />
RUS – 127106 Moskau<br />
+7 - 6 613399<br />
d.korontsvit@agrosnab.ru<br />
OOO „D.A.G.-31“<br />
RUS – 308034 Belgorod<br />
+7 - 47 22 37 22 74<br />
dag31@csn.ru<br />
OOO „D.A.G.-46“<br />
RUS – 305023 Kursk<br />
+7 - 47 12 32 43 12<br />
kursk@dag-agro.com<br />
LLC ”Jupiter 9”<br />
RUS – 305007 Kursk<br />
+7 - 47 12 32 77 63<br />
info@jupiter9.ru<br />
MTS Ltd.<br />
RUS – 344019 Rostov on Don<br />
+7 - 86 32 53 27 02<br />
mts@aaanet.ru<br />
İSVEÇ<br />
Johannes Mertz A/S<br />
DK – 4800 Nykøbing F.<br />
+45 - 54 85 32 99<br />
Mertz.nyk@mertz.dk<br />
İSVİÇRE<br />
Brack Landmaschinen AG<br />
CH – 8476 Unterstammheim<br />
+41 - 5 27 45 21 78<br />
sekretariat@brackag.ch<br />
SIRBİSTAN<br />
PROFIAGRAR d.o.o.<br />
SRB – 21000 Novi Sad<br />
+381 - 216 412 833<br />
office@profiagrar.com<br />
SLOVAKYA<br />
FAGUS spol. s. r. o.<br />
CZ – 19017 Praha 9 – Vinoř<br />
+420 - 283 092 306<br />
info@fagus.stromc.cz<br />
DAGROS s. r. o.<br />
CZ – 28921 Kostomlaty nad Labem<br />
+420 - 3 25 53 8120;<br />
silar@dagros.cz<br />
SLOVENYA<br />
AGRARService Handels GmbH<br />
A – 8490 BAD RADKERSBURG<br />
+386 - 41 632 446<br />
info@agrarservice.cc<br />
İSPANYA<br />
P.I.T.A. - S.L.<br />
ES – 47494 Rubi de<br />
Braca Monte/Valladolid<br />
+34 - 9 83 82 42 40<br />
pitasl@pitasl.com<br />
TÜRKİYE<br />
<strong>ROPA</strong> <strong>Fahrzeug</strong>- u. Maschinenbau GmbH<br />
D – 84097 Herrngiersdorf<br />
+49 - 172 9909 639 Suat Karapinar<br />
p.volmer@ropa-maschinenbau.de<br />
UKRAYNA<br />
<strong>ROPA</strong> Ukraine GmbH<br />
UA – 09431 Polkownitsche<br />
+38 - 045 642 5021<br />
ropa-ua-vitali@ukr.net<br />
Ukrtechpostach Production<br />
and trading company<br />
UA – 29025 Khmelnitskiy<br />
+38 - 050 339 1248<br />
info@ropa-utp.com.ua<br />
MACARİSTAN<br />
<strong>ROPA</strong> <strong>Fahrzeug</strong>- u. Maschinenbau GmbH<br />
D – 84097 Herrngiersdorf<br />
+49 - 87 85 96 01 48<br />
r.alzinger@ropa-maschinenbau.de<br />
BIRLEŞIK DEVLETLER<br />
<strong>ROPA</strong> North America<br />
Canada NON 1 JO / Ontario<br />
+1 - 51 97 86 30 25<br />
info@ropanorthamerica.com<br />
BEYAZ RUSYA<br />
<strong>ROPA</strong> <strong>Fahrzeug</strong>- u. Maschinenbau GmbH<br />
D – 84097 Herrngiersdorf<br />
+49 - 87 85 96 01 19<br />
vertrieb@ropa-maschinenbau.de<br />
BAUER Satz, Druck, Werbung · Schierling, 09451/94 3021 · 07/07 · Art.-Nr. P600001TR
Change language