You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Klima<br />
62B<br />
<strong>OTOMATİK</strong> <strong>KLİMA</strong><br />
"İşbu dokümanda, üretici tarafından öngörülen Onarım Metotları, dokümanın<br />
düzenlenme tarihinde yürürlükte olan teknik spesifikasyonlar doğrultusunda<br />
oluşturulmuştur.<br />
Vdiag N˚: 44<br />
Teşhis - Giriş 62B - 1<br />
Teşhis - Sistemin çalışması 62B - 9<br />
Teşhis - Beyin uçlarının görevi 62B - 11<br />
Teşhis - Organların değiştirilmesi 62B - 13<br />
Teşhis - Tanıtma ve öğretme işlemleri 62B - 14<br />
Teşhis - Arızaların özet tablosu 62B - 16<br />
Teşhis - Arızaların yorumlanması 62B - 17<br />
Teşhis - Uygunluk kontrolü 62B - 25<br />
Teşhis - Durumların özet tablosu 62B - 31<br />
Teşhis - Durumların yorumlanması 62B - 32<br />
Teşhis - Parametrelerin özet tablosu 62B - 38<br />
Teşhis - Parametrelerin yorumlanması 62B - 39<br />
Teşhis - Müşteri şikayetleri 62B - 50<br />
Teşhis - Arıza bulma cetveli 62B - 51<br />
Teşhis - Yardım 62B - 67<br />
Bu metotlar, üretici tarafından araçların çeşitli organ gruplarının ve aksesuarlarının<br />
imalatında yapılabilecek modifikasyonlar doğrultusunda değiştirilebilir".<br />
HAZİRAN 2005<br />
Tüm telif hakları Renault s.a.s.'ye aittir<br />
EDITION TURQUE<br />
Renault s.a.s.'den yazılı izin alınmadan bu dokümanın kısmen veya tamamen kopya<br />
ve tercüme edilmesi ile satılması kesinlikle yasaktır.<br />
© Renault s.a.s. 2005
<strong>OTOMATİK</strong> <strong>KLİMA</strong><br />
Teşhis - Giriş<br />
Vdiag N°: 44 162B<br />
1. DOKÜMANIN UYGULANABİLİRLİĞİ<br />
Bu doküman aşağıdaki özelliklere uyan bütün beyinler için geçerli teşhisi tanıtır:<br />
Araç(lar): Clio III<br />
İlgili fonksiyon: Klima<br />
2. TEŞHİSTE GEREKLİ ELEMANLAR<br />
62B-1<br />
62B<br />
Doküman tipi<br />
Teşhis metotları (araçta takılı olan enjeksiyon, Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi ve Koruma ve Güç<br />
Kontrol Ünitesi'ne ait teknik notlar ve bu doküman):<br />
– Teşhis yardımı (teşhis aleti menüsüne dahil), Dialogys.<br />
Elektrik Şemaları:<br />
–Visu-Schéma Elektrik Şemaları Görüntüleme Programı (CD-Rom), basılı dokümanlar.<br />
Teşhis aleti tipi<br />
– CLIP<br />
Gerekli aletlerin tipi<br />
3. HATIRLATMALAR<br />
Aracın beyinlerinde teşhis yapabilmek için kontağı açınız.<br />
Gerekli özel aletler<br />
Mültimetre<br />
Elé. 1681 Üniversel kontrol plaketi<br />
Aracın ekipman tipine göre, aşağıdakileri işlemleri yapınız:<br />
Anahtarlı/radyofrekanslı uzaktan kumandalı araçlar için,<br />
anahtarla kontağı açınız.<br />
Renault kartlı araçlarda,<br />
aracın kartı yuvasında,<br />
marş koşulları dışında, marş butonuna uzun süreli basınız (5 saniyeden fazla),<br />
teşhis aletini bağlayıp istediğiniz işlemleri yapınız.<br />
Kontak sonrası + akımın kesilmesi için aşağıdaki prosedürü uygulayınız:<br />
Radyofrekanslı uzaktan kumanda/anahtarı olan araçlar için anahtarla kontağı kapatınız.<br />
Renault kartlı araçlarda,<br />
marş butonuna iki kez kısa süreyle (3 saniyeden az) basınız,<br />
zorlamalı kontak sonrası + akımın kesilmesini gösterge tablosundaki beyin ikaz ışıklarının sönmesiyle kontrol<br />
ediniz.<br />
CLIM_V44_PRELI
Vdiag N°: 44<br />
Arızalar<br />
<strong>OTOMATİK</strong> <strong>KLİMA</strong><br />
Teşhis - Giriş<br />
62B-2<br />
62B<br />
Arızalar mevcut veya hafızaya alınmış olarak belirir (bazı şartlara göre ortaya çıkar ve daha önceden veya hala<br />
mevcut fakat teşhis edilememiş olarak o anki şartlara göre kaybolur).<br />
Mevcut veya hafızaya alınmış arızaların durumu, kontak sonrası + akım gerçekleştikten sonra teşhis aletinin<br />
devreye girmesiyle ele alınmalıdır (sistem elemanlarına hiçbir müdahalede bulunmadan).<br />
Mevcut bir arıza için Arızaların yorumlanması bölümünde belirtilen yöntemi uygulayınız.<br />
Hafızaya alınmış bir arıza için, görüntülenen arızaları not ediniz ve Tavsiyeler bölümündeki açıklamaları izleyiniz.<br />
Arıza, tavsiyeler uygulanarak teyit edilmişse hala mevcuttur. Arızayı ele alınız.<br />
Arıza teyit edilmemişse aşağıdakileri kontrol ediniz:<br />
–arızayla ilgili elektrik hatlarını,<br />
– bu hatların soketlerini (oksitlenme, kıvrılmış uçlar, vb.),<br />
–arızalı olduğu tespit edilen elemanın direncini,<br />
– kabloların sağlamlığını (yalıtımı erimiş veya kesik, sürtünmeler).<br />
Uygunluk kontrolü<br />
Uygunluk kontrolünün amacı, uyumlu olmadıklarında teşhis aletinde hiçbir arıza ortaya çıkarmayan verileri kontrol<br />
etmektir. Bu aşama aşağıdakilere imkan verir:<br />
–bir müşteri şikayetine uyabilen ve görüntülenmeyen arızaların teşhisini yapmak,<br />
–sistemin düzgün çalıştığını kontrol etmek ve bir arızanın onarımdan sonra tekrar ortaya çıkmayacağından<br />
emin olmak.<br />
Bu bölümde, kontrol şartlarında durumların ve parametrelerin teşhisi bulunmaktadır.<br />
Bir durum normal çalışmıyor veya bir parametre tolerans dışındaysa ilgili teşhisin sayfasına bakınız.<br />
Klima fonksiyonu için uygunluk kontrollerinin özellikleri:<br />
Bütün değişkenler (durum ve parametreler) ve klima fonksiyonu için gerekli kumandalar dört alt fonksiyonda<br />
toplanmıştır:<br />
– <strong>KLİMA</strong> SOĞUTMA ÇEVRİMİ alt fonksiyonu, soğuk hava üretimi için gerekli bütün bilgileri içerir.<br />
– KULLANICI SEÇİMİ alt fonksiyonu, kullanıcı talebine bağlı bütün bilgileri içerir (basılan tuşları, ikazlar...),<br />
– ISITMA alt fonksiyonu, sıcak hava üretimi için gerekli bilgileri toplar.<br />
– ARAÇ İÇİ HAVALANDIRMA alt fonksiyonu, araç içindeki havalandırma, hava dağıtımı ve dağılımı için gerekli<br />
bütün bilgileri toplar.
Vdiag N°: 44<br />
<strong>OTOMATİK</strong> <strong>KLİMA</strong><br />
Teşhis - Giriş<br />
Klima fonksiyonu uygunluk kontrolü iki bölüme ayrılmıştır:<br />
62B-3<br />
62B<br />
1/ Otomatik klima kumanda tablosu tarafından kumanda edilen aktüatör ve kaptörlerle ilgili bütün bilgiler için<br />
(hava dağıtım motoru, hava karışım motoru, dahili sirkülasyon motoru, araç içi havalandırma...), (bakınız 62B,<br />
Otomatik klima, Uygunluk kontrolü).<br />
2/ Klima fonksiyonu ile ilgili gerekli bütün bilgiler (birçok beyin tarafından üretilen bilgiler) için bakınız 62C, Klima,<br />
Uygunluk kontrolü.<br />
Not:<br />
Durumların, parametrelerin ve kumandaların yorumlanması birçok bölümde ele alınmıştır. Otomatik klima<br />
kumanda tablosu tarafından yönetilen her şey, bu bölümde yorumlanmıştır. Bunun aksine, diğer beyinlerden gelen<br />
bilgiler, bilgilerin üreticisi olan Beyinlerin Teşhis Onarım Kataloğu bölümünde ele alınmıştır.<br />
Müşteri şikayetleri - Arıza Bulma Cetveli<br />
Teşhis aletleriyle yapılan kontrol doğruysa fakat müşteri şikayeti hala devam ediyorsa, sorunu müşteri şikayetleri<br />
ile ele alınız.<br />
İzlenecek genel yöntemin özeti bir sonraki sayfada tablo şeklinde verilmiştir.
Vdiag N°: 44<br />
4. TEŞHİS YÖNTEMİ<br />
Sisteme ön teşhis yapınız<br />
Sistemin teşhis formunu yazdırınız<br />
(CLIP, Onarım Kataloğu veya<br />
Teknik Not'ta mevcuttur)<br />
CLIP'i bağlayınız<br />
Beyinle bağlantı<br />
var mı?<br />
Evet<br />
Arızaların okunması<br />
Arıza var mı?<br />
Evet<br />
Mevcut arızaların ele alınması<br />
Hafızaya alınmış arızaların ele<br />
alınması<br />
Arıza belirtisi<br />
devam ediyor<br />
Evet<br />
Hayır<br />
Hayır<br />
Hayır<br />
<strong>OTOMATİK</strong> <strong>KLİMA</strong><br />
Teşhis - Giriş<br />
Arıza<br />
giderildi<br />
62B-4<br />
1 n°'lu ABC'ye bakınız<br />
Uygunluk kontrolü<br />
Arıza belirtisi<br />
devam ediyor<br />
Evet<br />
Hayır<br />
Arıza Bulma Cetvellerini kullanınız<br />
Arıza belirtisi<br />
devam ediyor<br />
Evet<br />
Doldurduğunuz Teşhis formuyla<br />
Techline'a başvurunuz<br />
Hayır<br />
62B<br />
Arıza<br />
giderildi<br />
Arıza<br />
giderildi
Vdiag N°: 44<br />
4. TEŞHİS YÖNTEMİ (devam)<br />
Kabloların kontrolü<br />
<strong>OTOMATİK</strong> <strong>KLİMA</strong><br />
Teşhis - Giriş<br />
Soketlerin sökülmesi ve/veya kablolarda yapılan işlemler geçici olarak arızanın kaynağını giderebilir.<br />
Teşhis zorluğu<br />
62B-5<br />
62B<br />
Gerilimlerin, dirençlerin, yalıtımların elektrik ölçümleri, özellikle analiz sırasında arıza mevcut olmadığında genellikle<br />
doğrudur (hafızaya alınmış arıza).<br />
Gözle kontrol<br />
Arızaları motor kaputu altında ve araç içinde arayınız.<br />
Koruma sistemlerini, yalıtımları ve kabloların geçtiği yolları dikkatle kontrol ediniz.<br />
Oksitlenen kısımları tespit ediniz.<br />
Elle kontrol<br />
Kabloları söküp takarken, arızaların "hafızaya alınmış" tan "mevcut" a doğru değişimini tespit edecek şekilde teşhis<br />
aletini kullanınız.<br />
Soketlerin doğru takıldığından emin olunuz.<br />
Soketlere hafifçe bastırınız.<br />
Kablo demetini hareket ettiriniz.<br />
Durumda değişiklik olursa, arızanın yerini bulmaya çalışınız.<br />
Her parçanın incelenmesi<br />
Soketleri sökünüz ve klipslerin ve dillerin durumunu ve sıkılığını kontrol ediniz (yalıtımlı kısımlarda gevşeklik).<br />
Klipslerin ve kablo uçlarının yuvalarında düzgün kilitlendiğini kontrol ediniz.<br />
Bağlantı esnasında klips veya kablo uçlarının oturmuş olduğundan emin olunuz.<br />
Uygun modelde kablo ucu kullanarak klipslerin tam temas ettiğini kontrol ediniz.<br />
Direnç kontrolü<br />
Hatların sürekliliğini önce tamamını, sonra kısım kısım kontrol ediniz.<br />
Şasede, + 12 V'ta veya başka bir kablo ile arasında bir kaçak arayınız.<br />
Bir arıza algılanırsa, onarım yapınız veya kabloyu değiştiriniz.
Vdiag N°: 44<br />
5. TEŞHİS FORMU<br />
DİKKAT!<br />
<strong>OTOMATİK</strong> <strong>KLİMA</strong><br />
Teşhis - Giriş<br />
62B-6<br />
62B<br />
Bu form düzenli bir şekilde istenir:<br />
● Techline teknik desteği talebi olduğunda,<br />
● onay zorunluluğu olan parçaların değişimleri sırasında onay talepleri için,<br />
● geri dönüşü istenen "gözetim altındaki" parçalara iliştirmek için. Garantinin ödenmesini güvence altına<br />
alır ve sökülen parçaların en iyi şekilde incelenmesine katkıda bulunur.<br />
6. GÜVENLİK TALİMATLARI<br />
DİKKAT<br />
Karmaşık yapılı bir sistemde her türlü arıza için uygun aletler kullanılarak komple bir teşhis<br />
yapılmalıdır. Teşhis sırasında doldurulması gereken TEŞHİS FORMU yapılan teşhisin işlem<br />
akışının oluşturulmasını ve saklanmasını sağlar. Üreticiyle bağlantı kurulmasında temel bir<br />
elemandır.<br />
DOLAYISIYLA HER TEŞHİS İŞLEMİ SIRASINDA BİR TEŞHİS FORMUNUN DOLDURULMASI<br />
ZORUNLUDUR<br />
Bir elemana uygulanacak her işlem, insana veya malzemeye gelebilecek herhangi bir zararın önlenmesi için<br />
güvenlik kurallarına uyulmasını gerektirir:<br />
– yetersiz şarj durumunda beyinlerin düzgün çalışmayacağını göz önünde bulundurarak akünün şarj<br />
durumunu kontrol ediniz,<br />
– uygun aletleri kullanınız.
Sistem: Klima<br />
Gözetim altındaki parçaların listesi: Beyin<br />
● İdari tanıtım bilgileri<br />
Tarih 2 0<br />
Formu düzenleyen<br />
Şasi no<br />
Motor<br />
Teşhis aleti CLIP<br />
Güncelleme versiyonu<br />
● Müşteri şikayeti<br />
TEŞHİS FORMU<br />
Sayfa 1 / 2<br />
1127 Isıtmıyor 1129 Hava dağıtımı problemi 1130 Sıcaklık referans değerine<br />
uygun değil<br />
1128 Soğutmuyor 1125 Isıtma-Klima: havalandırma 1182 Isıtma - Klima: buğu giderme<br />
Diğer Görüşleriniz:<br />
● Müşteri şikayetinin oluştuğu şartlar<br />
011 Kontak açılınca 005 Sürüş sırasında 004 Zaman zaman<br />
010 Yavaş yavaş ortaya<br />
çıkan arıza<br />
Diğer Görüşleriniz:<br />
● Teşhis için kullanılan dokümanlar<br />
012 Klima çalıştırıldığında 009 Ani arıza<br />
Kullanılan teşhis metodu<br />
Teşhis kataloğu tipi: Onarım Kataloğu Teknik Not Teşhis yardımı<br />
Teşhis kataloğu numarası:<br />
Elektrik Şeması Teknik Notu numarası:<br />
Adı ve/veya referansı:<br />
Kullanılan elektrik şeması<br />
Diğer dokümanlar<br />
yazdırılacak veya çoğaltılacak sayfa - yazdırılacak veya çoğaltılacak sayfa - yazdırılacak veya çoğaltılacak sayfa<br />
FD 04<br />
Teşhis Formu
Sistem: Klima<br />
Teşhis aletiyle okunacak (tanıtma ekranı):<br />
TEŞHİS FORMU<br />
● Sistem için değiştirilen parçaların ve beynin belirlenmesi<br />
1. parça referansı<br />
2. parça referansı<br />
3. parça referansı<br />
4. parça referansı<br />
5. parça referansı<br />
Beyin referansı<br />
İmalatçı numarası<br />
Program numarası<br />
Yazılım versiyonu<br />
Kalibrasyon numarası<br />
VDIAG<br />
● Teşhis aletiyle tespit edilen arızalar<br />
Arıza numarası Mevcut<br />
● Arızanın belirdiği andaki şartlar<br />
Durum veya parametre<br />
numarası<br />
● Sisteme özgü bilgiler<br />
Tanım:<br />
● Tamamlayıcı bilgiler<br />
Beyni değiştirmenize neden olan<br />
parçalar hangileridir?<br />
Değiştirilen diğer parçalar hangileridir?<br />
Arızalı diğer fonksiyonlar hangileridir?<br />
Görüşleriniz:<br />
Hafızaya<br />
alınmış<br />
Dış hava sıcaklığı<br />
İç hava sıcaklığı<br />
Klima akışkanı basıncı<br />
Arızanın adı Özellikler<br />
Parametre adı Değer Birim<br />
yazdırılacak veya çoğaltılacak sayfa - yazdırılacak veya çoğaltılacak sayfa - yazdırılacak veya çoğaltılacak sayfa<br />
Sayfa 2 / 2<br />
FD 04<br />
Teşhis Formu
Vdiag N°: 44<br />
GENEL BİLGİLER:<br />
<strong>OTOMATİK</strong> <strong>KLİMA</strong><br />
Teşhis - Sistemin çalışması<br />
62B-9<br />
62B<br />
Clio III'ün otomatik kliması dört beyin ile yönetilir. Bu sisteme DAĞITILMIŞ FONKSİYON adı verilir. Klimanın teşhisi,<br />
teşhis aleti yardımıyla iki şekilde yapılır. Birinci yöntem, sadece tek bir beyinle iletişim kurulmasını sağlayan beyne<br />
göre teşhis yöntemidir (klima beynini seçiniz). İkinci yöntem olan fonksiyona göre teşhis <strong>KLİMA</strong> fonksiyonunun<br />
dört beyniyle birden iletişim kurulmasını sağlar.<br />
<strong>OTOMATİK</strong> <strong>KLİMA</strong> BEYNİ ÇALIŞMA ŞEKLİNİN TANIMI:<br />
Otomatik klima beyni araç içi havalandırmaya, hava dağıtım motoruna, hava karışım motoruna ve dahili sirkülasyon<br />
motoruna kumanda eder.<br />
Otomatik klima beyni aynı zamanda iki kaptörü de kontrol eder: iç hava sıcaklık kaptörü ve güneşlilik kaptörü.<br />
İki kaptör ve üç motor otomatik klima beynine kablo hatlarıyla bağlanmıştır. Otomatik klima beyni araç içi<br />
havalandırmaya, bir güç modülüne (kablo hattı) gönderilen otomatik ayarlama sinyali (kare sinyal) aracılığıyla<br />
kumanda eder.<br />
Otomatik klima beyni tarafından kullanılan veya yayınlanan diğer bütün bilgiler mültipleks ağ aracılığıyla diğer<br />
beyinlere iletilir.<br />
Soğuk hava (klima soğutma çevrimi) ve sıcak hava (ısıtma) üretimi, <strong>KLİMA</strong> fonksiyonuna katılan diğer üç beyin<br />
tarafından kontrol edilir (Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi, Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi ve motor enjeksiyonu<br />
beyni).<br />
Otomatik klima beyni tarafından kullanılan temel bilgiler aşağıdaki gibidir:<br />
–+ 12 V park lambası,<br />
–0 V reosta,<br />
–dış hava sıcaklığı,<br />
– motor suyu sıcaklığı,<br />
–termik motorun çalışma durumu,<br />
– motor devri,<br />
– çekilen elektrik gücü,<br />
–üflenen hava sıcaklığını soğutma talebi.<br />
Çalışma özellikleri:<br />
– Termik motor durduğunda, araç içi havalandırma, kullanıcının istediğinden yaklaşık % 30 daha düşük bir hızla<br />
döner (kumanda tablosu tavsiyesi).<br />
– Aktüatörler arızalıysa, klima bunlara kumanda edemez, ancak kumanda tablosu üzerinde her zaman talebi belirten<br />
ikaz vardır: İkaz ışıklarının yanması, tablo üzerinde işaretlerin görüntülenmesi (hava dağıtım motoru konumu, klima<br />
fanı hızı, "AC" işareti...).<br />
–Dış sıcaklık sondası arızalıysa, kontak açıldıktan 5 saniye sonra otomatik klima beyni butonu yanar (dış sıcaklık<br />
sondası Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi tarafından teşhis edilemediği için bir sorun olduğunun anlaşılmasını<br />
sağlar).
Vdiag N°: 44<br />
<strong>OTOMATİK</strong> <strong>KLİMA</strong><br />
Teşhis - Sistemin çalışması<br />
<strong>OTOMATİK</strong> <strong>KLİMA</strong> BEYNİ TARAFINDAN KUMANDA EDİLEN VEYA YÖNETİLEN<br />
ELEMANLARIN SENTEZİ<br />
Araç içi<br />
havalandırma<br />
Araç içi<br />
havalandırma<br />
güç<br />
modülü<br />
Havalandırma ve klima ünitesi<br />
Dahili<br />
sirkülasyon<br />
motoru<br />
Aktüatörlerin kumanda<br />
edilmesi<br />
Sıcaklık konfor<br />
yönetimi<br />
(sıcak/soğuk)<br />
Açıklamalar:<br />
Kablo bağlantıları =<br />
Mültipleks bağlantılar =<br />
Hava<br />
dağıtım<br />
motoru<br />
Hava<br />
karışım<br />
motoru<br />
Kaptörlerin yönetimi<br />
Otomatik klima beyni (kumanda tablosu)<br />
Tuşların<br />
aydınlatması<br />
Kullanıcı talepleri<br />
yönetimi<br />
(tuşlara basmak)<br />
62B-10<br />
Güneşlilik<br />
kaptörü<br />
62B<br />
Araç<br />
mültipleks<br />
ağı<br />
İç hava<br />
sıcaklığı<br />
kaptörü
Vdiag N°: 44<br />
<strong>OTOMATİK</strong> <strong>KLİMA</strong> A soketi<br />
<strong>OTOMATİK</strong> <strong>KLİMA</strong><br />
Teşhis - Beyin uçlarının görevi<br />
Beynin ucu Tanım Aktüatör - kaptör ucu<br />
1 CAN L<br />
2 Kullanılmıyor<br />
3 Kullanılmıyor<br />
4 Güneşlilik kaptörü sinyali güneşlilik kaptörünün 2 no'lu ucu<br />
5 İç hava sıcaklık kaptörü sinyali iç hava sıcaklık kaptörünün 4 no'lu ucu<br />
6 Beyin şasesi<br />
7 CAN H<br />
8 Kullanılmıyor<br />
9 + 12 V park lambaları Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi sol park lambası<br />
sigortası (7,5 A)<br />
10 + 12 V sigorta tablası 12 N°'lu araç içi sigortası (15 A)<br />
11 Kontak öncesi + 12 V akım 2 N°'lu araç içi sigortası (15 A)<br />
12 Kaptörlerin (güneşlilik - iç sıcaklık)<br />
0 V beslemesi<br />
62B-11<br />
güneşlilik kaptörünün 1 no'lu ucu ve iç sıcaklık<br />
kaptörünün 5 no'lu ucu.<br />
62B
Vdiag N°: 44<br />
<strong>OTOMATİK</strong> <strong>KLİMA</strong> B soketi<br />
<strong>OTOMATİK</strong> <strong>KLİMA</strong><br />
Teşhis - Beyin uçlarının görevi<br />
Beynin ucu Tanım Aktüatör - kaptör ucu<br />
1 Dahili sirkülasyon motoru kumandası dahili sirkülasyon motorunun 5 no'lu ucu<br />
2 Kullanılmıyor<br />
3 Kullanılmıyor<br />
4 Kullanılmıyor<br />
5 Kullanılmıyor<br />
6 Kullanılmıyor<br />
7 Araç içi fan motor grubu modülü<br />
kumandası<br />
8 Hava karışım ve hava dağıtım<br />
motorlarının 12 V beslemesi<br />
9 Kullanılmıyor<br />
62B-12<br />
62B<br />
araç içi fan motor grubu 6 uçlu soketinin 6 no'lu ucu<br />
hava karışım ve hava dağıtım motorlarının 2 no'lu ucu<br />
10 Dahili sirkülasyon motoru kumandası dahili sirkülasyon motorunun 6 no'lu ucu<br />
11 Dağıtım motoru butonu hava dağıtım motorunun 1 no'lu ucu (bobin B2)<br />
12 Dağıtım motoru butonu hava dağıtım motorunun 6 no'lu ucu (bobin A2)<br />
13 Dağıtım motoru butonu hava dağıtım motorunun 3 no'lu ucu (bobin B1)<br />
14 Dağıtım motoru butonu hava dağıtım motorunun 4 no'lu ucu (bobin A1)<br />
15 Karışım motoru butonu hava karışım motorunun 3 no'lu ucu<br />
16 Karışım motoru butonu hava karışım motorunun 6 no'lu ucu (bobin A2)<br />
17 Karışım motoru butonu hava karışım motorunun 1 no'lu ucu<br />
18 Karışım motoru butonu hava karışım motorunun 4 no'lu ucu (bobin A1)
Vdiag N°: 44<br />
<strong>KLİMA</strong> BEYNİNİN DEĞİŞTİRİLMESİ<br />
<strong>OTOMATİK</strong> <strong>KLİMA</strong><br />
Teşhis - Organların değiştirilmesi<br />
–Araçta bulunan opsiyonlara göre beynin tanıtma işlemini dikkate alınız.<br />
– Kontağın kapalı olduğundan emin olunuz.<br />
– Techline'ın iznini aldıktan sonra beyni değiştiriniz.<br />
– Kontağı açınız ve teşhis aletini çalıştırınız.<br />
–Aracın özelliklerine göre beynin tanıtma işlemlerini yapınız.<br />
– Kontağı kapatıp tanıtma işlemlerinin dikkate alınması için yeniden açınız.<br />
62B-13<br />
62B<br />
ÖNEMLİ<br />
Klima beynini değiştirmeden önce, bunun arıza nedeni olduğundan emin olunuz (arızaların okunması,<br />
değişken değerlerin uygunluğu, müşteri şikayetlerinin okunması). Beynin değiştirilmesine, bir teşhis<br />
formunun doldurulmasının ardından Techline tarafından izin verilir (bakınız teşhis formu).<br />
–"Tanıtma işlemi okuma" menüsünde tanıtma işlemlerinin doğru bir şekilde dikkate alındığını kontrol ediniz.<br />
–Arıza kontrolü yapınız ve teşhis aletiyle beliren olası arızalara uygun teşhis yöntemini uygulayınız.<br />
– Hafızaya alınmış olası arızaları siliniz.<br />
– Motoru çalıştırarak klimayı devreye alınız ve iyi çalıştığından emin olunuz.
Vdiag N°: 44<br />
<strong>KLİMA</strong> BEYNİNİN TANITMA İŞLEMİ<br />
<strong>OTOMATİK</strong> <strong>KLİMA</strong><br />
Teşhis - Tanıtma ve öğretme işlemleri<br />
Otomatik klima beyni üç tanıtma işlemi yapma olanağı sağlamaktadır. Bu tanıtma işlemleri, beynin<br />
değiştirilmesinden sonra yapılır.<br />
62B-14<br />
62B<br />
Bu üç tanıtma işlemi, araç içindeki ısı konforunu daha iyi duruma gelmesini sağladığından çok önemlidir (en iyi<br />
otomatik klima yönetimi). Doğru olarak bilgilendirilmezlerse, soğuk ve sıcak hava üretimi düşecektir (örnek: araç içi<br />
hava ısıtma dirençleri devreye girmeyecektir).<br />
Bu tanıtma işlemlerine sadece teşhis aleti onarım modundayken erişilebilir ve sadece beyin ile teşhis<br />
modunda bilgilendirilebilir, fonksiyon ile teşhis modunda bilgilendirilemezler.<br />
Tanıtma işlemlerinin düzgün olarak değerlendirildiğinin onayı da, tanıtma işlemlerinin okunması sayesinde teşhis<br />
aletinin onarım modunda yapılır. Bu tanıtma işlemlerinin okunmasına beyne göre teşhisle erişilebildiği gibi<br />
fonksiyona göre teşhisle de erişilebilir.<br />
TANITMA İŞLEMİ SEÇİM TANITMA İŞLEMİNİN OKUNMASI<br />
CF044 ARAÇ TİPİ<br />
CF024 COĞRAFİK BÖLGE<br />
CF117<br />
ISITMA<br />
REZİSTANSLARININ<br />
TİPİ<br />
– Modus<br />
–Clio III<br />
–1. Bölge<br />
–2. Bölge<br />
– YOK<br />
– 900W<br />
– 1500W<br />
LC013 ARAÇ TİPİ<br />
LC046 COĞRAFİK BÖLGE<br />
LC044<br />
ISITMA<br />
REZİSTANSLARININ<br />
TİPİ<br />
ÖNEMLİ<br />
–"1. BÖLGE" tanıtma işlemi, aşağıdaki teknik yasa kriterlerine uyan SICAK VE NEMLİ ÜLKELER için<br />
seçilmelidir: CEI1, CEI4, CE16, CEI7, CEI8.<br />
–"2. BÖLGE" tanıtma işlemi, aşağıdaki teknik yasa kriterleri olan ILIMAN ÜLKELER için seçilmelidir:<br />
CEI1, CEI4, CE16, CEI7, CEI8 HARİÇ HEPSİ.<br />
Not:<br />
Sıcak ve nemli ülkeler için, klima çalışıyorken, ön camın dışında buğu oluşabilir.<br />
"1. BÖLGE" tanıtma işlemi bu müşteri şikayetini düzeltir.<br />
Not:<br />
Fonksiyona göre teşhis modunda, teşhis aleti, klima fonksiyonuna katılan diğer beyinlerin tanıtma işlemlerinin<br />
okunmasının da görüntülenmesini sağlar. Klima fonksiyonun tüm tanıtma işlemleri (enjeksiyon beyni, Araç İçi<br />
Merkezi Kontrol Ünitesi beyni ve koruma ve güç kontrol ünitesi beyni) listelenir (Bakınız 62A, Klima).
Vdiag N°: 44<br />
<strong>OTOMATİK</strong> <strong>KLİMA</strong><br />
Teşhis - Tanıtma ve öğretme işlemleri<br />
HAVA KARIŞIM VE HAVA DAĞITIM MOTORLARI ÖĞRETME PROSEDÜRÜ<br />
Hava karışım ve hava dağıtım motorlarına özel bir öğretme işlemi yoktur.<br />
62B-15<br />
62B<br />
Bununla beraber bu motorlara sınır değerlerinin öğretilmesi gerekir (minimum ve maksimum). Bu işlem otomatiktir ve<br />
aşağıdaki durumlarda yapılır:<br />
– kontağın açılmasının ardından teşhis aleti ile bağlantı kurduktan sonra,<br />
– kontak kapalıyken mevcut olarak görünen arıza, kontak tekrar açıldığında kayboluyorsa.<br />
ÖNEMLİ<br />
Hava dağıtımı ve karışımı (veya klape) motorlarına ve kumanda tablosuna her müdahaleden sonra, teşhis<br />
aletiyle bağlantı kurunuz (kontağın açılmasından sonra öğretme işleminin başlatılması).<br />
Bu öğretme işleminin doğru şekilde işlenişi için, araç içi fan motor grubu durma konumunda olmalıdır<br />
(hız referans değeri 0).
Vdiag N°: 44<br />
<strong>OTOMATİK</strong> <strong>KLİMA</strong><br />
Teşhis - Arızaların özet tablosu<br />
<strong>OTOMATİK</strong> <strong>KLİMA</strong> BEYNİ TARAFINDAN TEŞHİS EDİLEBİLİR KAPTÖR VE AKTÜATÖRLERİN ÖZETİ<br />
(etüd büroları kodlarına uygun).<br />
Arıza kodu İlgili DTC İşlem adı<br />
DF001 9105 Beyin<br />
DF007 9101 İç sıcaklık kaptörü devresi<br />
DF010 9107 Hava karışım motoru devresi<br />
DF012 9108 Hava dağıtım motoru devresi<br />
DF021 9106 Dahili sirkülasyon motoru devresi<br />
DF026 9102 Güneşlilik kaptörü devresi<br />
62B-16<br />
62B
Vdiag N°: 44<br />
DF001<br />
MEVCUT<br />
VEYA<br />
HAFIZAYA<br />
ALINMIŞ<br />
TAVSİYELER<br />
<strong>OTOMATİK</strong> <strong>KLİMA</strong><br />
Teşhis - Arızaların yorumlanması<br />
BEYİN<br />
1.DEF: dahili elektronik arızası<br />
62B-17<br />
62B<br />
Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:<br />
Bir arızanın silinmesi, kontağın kapatılıp açılmasının ardından arıza mevcut veya<br />
hafızaya alınmış olarak yeniden beliriyorsa bu teşhisi uygulayınız.<br />
Arıza hafızaya alınmışsa: arızayı siliniz, kontağı kapatınız ve klima beyni besleme sigortasını sökünüz.<br />
–Sigortayı takınız ve kontağı açınız.<br />
– Motoru çalıştırınız ve klima talebinde bulununuz.<br />
Arıza yeniden hafızaya alınmış olarak görünüyorsa, Techline'a başvurunuz.<br />
Arıza yeniden görünmüyorsa: Klimayı açık tutunuz, sistemin düzgün çalıştığından emin olmak için farklı<br />
havalandırma ve hava dağıtımı seçeneklerini deneyiniz.<br />
Arıza mevcutsa: Techline'a başvurunuz.<br />
ONARIMDAN<br />
SONRA<br />
CLIM_V44_DF001<br />
Onarımı teyit etmek için tavsiyeleri uygulayınız.<br />
Beyin daha önceden değiştirilmişse (Techline'ın isteği üzerine): Beynin tanıtma<br />
işlemlerini yeniden yapınız (bakınız Tanıtma ve Öğretme işlemleri).<br />
Diğer olası arızaları ele alınız.
Vdiag N°: 44<br />
DF007<br />
MEVCUT<br />
VEYA<br />
HAFIZAYA<br />
ALINMIŞ<br />
TAVSİYELER<br />
<strong>OTOMATİK</strong> <strong>KLİMA</strong><br />
Teşhis - Arızaların yorumlanması<br />
İÇ HAVA SICAKLIK KAPTÖRÜ DEVRESİ<br />
CC.0 : şasede kısa devre<br />
CO.1 : açık devre veya + 12 V'ta kısa devre<br />
Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:<br />
Kontağın açılmasının ve klima çalıştırma talebinin ardından arıza mevcut veya<br />
hafızaya alınmış olarak belirirse, bu teşhisi uygulayınız.<br />
62B-18<br />
62B<br />
Özellikler:<br />
İç hava sıcaklık kaptörü (küçük bir fana bağlı) tavanın üst kısmında, iç dikiz aynasının<br />
altındaki kutuda bulunur.<br />
İç hava sıcaklık kaptörü soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz.<br />
Gerekiyorsa soketi değiştiriniz.<br />
Kontak açıkken sıcaklık kaptörü fanının düzgün çalıştığından emin olunuz.<br />
Eğer çalışmıyorsa, sıcaklık kaptörü soketinin 1 no'lu ucunda+ 12 V ve 3 no'lu ucunda şase olduğundan emin<br />
olunuz.<br />
Fanın beslemesi doğru ise ve fan çalışmıyorsa, aşağıdaki elemanı değiştiriniz:<br />
kaptörler - fan (fan ayrı olarak satılamaz).<br />
Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol etmek için klima<br />
beyninin A soketini (12 uçlu) sökünüz:<br />
Gerekiyorsa onarınız.<br />
Beynin A soketinin 5 no'lu ucu iç hava sıcaklık kaptörünün 4 no'lu ucu<br />
Beynin A soketinin 12 no'lu ucu iç hava sıcaklık kaptörünün 5 no'lu ucu<br />
güneşlilik kaptörünün 1 no'lu ucu<br />
Aşağıdaki uçlar arasında kaptörün direnç değerini kontrol ediniz:<br />
İç hava sıcaklık kaptörü soketinin 4 no'lu ve 5 no'lu uçları. Direnç 25 °C'de 10 kΩ ± 500 Ω değilse, kaptörü<br />
değiştiriniz. Daha hassas olmak için, sıcaklığa göre kaptörün elektrik özelliklerine başvurunuz (bakınız Yardım).<br />
Arıza devam ediyorsa, iç hava sıcaklık kaptörünü değiştiriniz.<br />
ONARIMDAN<br />
SONRA<br />
CLIM_V44_DF007<br />
Hafızaya alınmış arızaları siliniz.<br />
Onarımı teyit etmek için tavsiyeleri uygulayınız.<br />
Diğer olası arızaları ele alınız.
Vdiag N°: 44<br />
DF010<br />
MEVCUT<br />
VEYA<br />
HAFIZAYA<br />
ALINMIŞ<br />
TAVSİYELER<br />
<strong>OTOMATİK</strong> <strong>KLİMA</strong><br />
Teşhis - Arızaların yorumlanması<br />
HAVA KARIŞIM MOTORU DEVRESİ<br />
CO.0 : açık devre veya şasede kısa devre<br />
CC.1 : + 12 V'ta kısa devre<br />
62B-19<br />
62B<br />
Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:<br />
Arıza klima kumanda tablosu yanınca ve sıcaklık kumandasına basılınca mevcut<br />
olarak belirir (maksimum veya minimum sıcaklık talebi).<br />
Özellikler:<br />
Arızanın giderilmesinden sonra, klima beyninin karışım motoruna kumanda edebilmesi<br />
için 1 dakika bekleyiniz. Bu gecikmeyi önlemek için, kontağı kapatıp yeniden açmak<br />
gerekir.<br />
Hava karışım motoruna özel bir öğretme işlemi yoktur, öte yandan motorun<br />
değiştirilmesinden sonra, motora sınır değerlerinin öğretilmesi gerekir (minimum ve<br />
maksimum).<br />
Hava karışım motorunun bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz.<br />
Gerekiyorsa soketi değiştiriniz.<br />
Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol etmek için klima<br />
beyninin B soketini (18 uçlu) sökünüz:<br />
Sağdan direksiyonlu araçların özellikleri:<br />
Beynin B soketinin 8 no'lu ucu hava karışım motorunun 2 no'lu ucu<br />
hava dağıtım motorunun 2 no'lu ucu<br />
Beynin B soketinin 15 no'lu ucu hava karışım motorunun 3 no'lu ucu<br />
Beynin B soketinin 16 no'lu ucu hava karışım motorunun 6 no'lu ucu<br />
Beynin B soketinin 17 no'lu ucu hava karışım motorunun 1 no'lu ucu<br />
Beynin B soketinin 18 no'lu ucu hava karışım motorunun 4 no'lu ucu<br />
Soldan direksiyonlu araçların özellikleri:<br />
Gerekiyorsa onarınız.<br />
ONARIMDAN<br />
SONRA<br />
CLIM_V44_DF010<br />
Beynin B soketinin 8 no'lu ucu hava karışım motorunun 2 no'lu ucu<br />
hava dağıtım motorunun 2 no'lu ucu<br />
Beynin B soketinin 15 no'lu ucu hava karışım motorunun 1 no'lu ucu<br />
Beynin B soketinin 16 no'lu ucu hava karışım motorunun 6 no'lu ucu<br />
Beynin B soketinin 17 no'lu ucu hava karışım motorunun 3 no'lu ucu<br />
Beynin B soketinin 18 no'lu ucu hava karışım motorunun 4 no'lu ucu<br />
Hafızaya alınmış arızaları siliniz.<br />
Onarımı teyit etmek için tavsiyeleri uygulayınız.<br />
Eğer motor değiştiyse, (bakınız Tanıtma ve Öğretme işlemleri).<br />
Diğer olası arızaları ele alınız.
Vdiag N°: 44<br />
DF010<br />
DEVAM<br />
<strong>OTOMATİK</strong> <strong>KLİMA</strong><br />
Teşhis - Arızaların yorumlanması<br />
62B-20<br />
62B<br />
Klima beyni soketi takılı ve kontak açık, karışım motoru soketinin 2 no'lu ucunda 12 V besleme olduğundan emin<br />
olunuz. Besleme yoksa ve süreklilik kontrollerinde arızalı bağlantılar bulunamıyorsa: Techline'a başvurunuz.<br />
Soket söküldükten sonra hava karışım motoru direnç değerini aşağıdaki uçlar arasında kontrol ediniz:<br />
hava karışım motoru soketinin 2 no'lu ve 1 no'lu ucu,<br />
hava karışım motoru soketinin 2 no'lu ve 3 no'lu ucu,<br />
hava karışım motoru soketinin 2 no'lu ve 4 no'lu ucu,<br />
hava karışım motoru soketinin 2 no'lu ve 6 no'lu ucu.<br />
Dört kontrolden sonra, 20 °C'de 100 Ω ± 5 Ω elde ediniz, durum böyle değilse, karışım motorunu değiştiriniz.<br />
Sorun devam ediyorsa, hava karışım motoru sökülü ve elektrik bağlantıları takılı durumda, sıcaklık tuşlarıyla<br />
kumanda tablosundan motora kumanda ediniz: Sıcaklık referans değerini çok sıcak konumuna getiriniz " 27 °C"<br />
(değer % 100) sonra, sıcaklık referans değerini çok soğuk "15 °C" konumuna getiriniz (değer % 0), motor bir<br />
yönden diğer yöne hareket etmelidir. Eğer önceden kontrol edilen bağlantılar uygun ise ancak kumanda süresinde<br />
motor yön değiştirmiyorsa: hava karışım motorunu değiştiriniz.<br />
Kumandalar doğru olarak çalıştırılmışsa, hava karışım motoru klapesinin sıkışmamış olduğunu dişli<br />
mekanizmasını çevirmeyi deneyerek kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız.<br />
Arıza devam ediyorsa, hava karışım motorunu değiştiriniz.<br />
ONARIMDAN<br />
SONRA<br />
Hafızaya alınmış arızaları siliniz.<br />
Onarımı teyit etmek için tavsiyeleri uygulayınız.<br />
Eğer motor değiştiyse, (bakınız Tanıtma ve Öğretme işlemleri).<br />
Diğer olası arızaları ele alınız.
Vdiag N°: 44<br />
DF012<br />
MEVCUT<br />
VEYA<br />
HAFIZAYA<br />
ALINMIŞ<br />
TAVSİYELER<br />
<strong>OTOMATİK</strong> <strong>KLİMA</strong><br />
Teşhis - Arızaların yorumlanması<br />
HAVA DAĞITIM MOTORU DEVRESİ<br />
CO.0 : açık devre veya şasede kısa devre<br />
CC.1 : + 12 V'ta kısa devre<br />
62B-21<br />
62B<br />
Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:<br />
Klima tablosunun yanmasından ve dağıtım kumandasına müdahalenin ardından arıza<br />
mevcut olarak belirir (buz giderme seçimi, havalandırma, ayaklar...).<br />
Özellikler:<br />
Arızanın giderilmesinden sonra (arıza "mevcut" konumdan "hafızaya alınmış"<br />
konumuna geçtiğinde), klima beyninin karışım motorunu kumanda edebilmesi için<br />
1 dakika beklemek gerekmektedir. Bu gecikmeyi önlemek için, kontağı kapatıp<br />
yeniden açmak gerekir.<br />
Dağıtım motoruna özel bir öğretme işlemi yoktur, ancak bu parça değiştirildikten sonra<br />
motora sınırları öğretilmelidir (minimum ve maksimum).<br />
Hava dağıtım motoru soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz. Gerekiyorsa soketi değiştiriniz.<br />
Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol etmek için klima<br />
beyninin B soketini (18 uçlu) sökünüz:<br />
Gerekiyorsa onarınız.<br />
Beynin B soketinin 11 no'lu ucu hava dağıtım motorunun 1 no'lu ucu<br />
Beynin B soketinin 12 no'lu ucu hava dağıtım motorunun 6 no'lu ucu<br />
Beynin B soketinin 13 no'lu ucu hava dağıtım motorunun 3 no'lu ucu<br />
Beynin B soketinin 14 no'lu ucu hava dağıtım motorunun 4 no'lu ucu<br />
Beynin B soketinin 8 no'lu ucu hava dağıtım motorunun 2 no'lu ucu<br />
hava karışım motorunun 2 no'lu ucu<br />
Klima beyin soketi takılı ve kontak açıkken (klima kumanda tablosunun ışığı yanıyorken) hava dağıtım motoru<br />
soketinin 2 no'lu ucunda 12 V besleme olduğundan emin olunuz. Besleme yoksa ve süreklilik kontrollerinde arızalı<br />
bağlantılar bulunamıyorsa: Techline'a başvurunuz.<br />
ONARIMDAN<br />
SONRA<br />
CLIM_V44_DF012<br />
Hafızaya alınmış arızaları siliniz.<br />
Onarımı teyit etmek için tavsiyeleri uygulayınız.<br />
Eğer motor değiştiyse, (bakınız Tanıtma ve Öğretme işlemleri).<br />
Diğer olası arızaları ele alınız.
Vdiag N°: 44<br />
DF012<br />
DEVAM<br />
<strong>OTOMATİK</strong> <strong>KLİMA</strong><br />
Teşhis - Arızaların yorumlanması<br />
62B-22<br />
62B<br />
Soket söküldükten sonra hava karışım motoru direnç değerini aşağıdaki uçlar arasında kontrol ediniz:<br />
ayaklara hava üfleme motoru soketinin 2 no'lu ve 1 no'lu uçları,<br />
ayaklara hava üfleme motoru soketinin 2 no'lu ve 3 no'lu uçları,<br />
ayaklara hava üfleme motoru soketinin 2 no'lu ve 4 no'lu uçları,<br />
ayaklara hava üfleme motoru soketinin 2 no'lu ve 6 no'lu uçları,<br />
Dört kontrolden sonra, 20 °C'de 100 Ω ± 5 Ω elde ediniz, durum böyle değilse, dağıtım motorunu değiştiriniz.<br />
Sorun devam ediyorsa, hava dağıtım motoru sökülü ve elektrik bağlantıları takılı durumda, hava dağıtım tuşlarıyla<br />
kumanda tablosundan bir motora kumanda ediniz: Hava dağıtım motorunu "buğu giderme" konumuna getiriniz<br />
(değer % 100) sonra, hava dağıtım motorunu "havalandırma" konumuna getiriniz (değer % 0), motor bir yönden<br />
diğer yöne yön değiştirmelidir. Eğer önceden kontrolü yapılan bağlantılar uygun fakat motor yönü kumandalar<br />
sırasında değişmiyorsa: dağıtım motorunu değiştiriniz<br />
Kumandalar doğru şekilde çalıştırılmışsa hava dağıtım motoru klapesinin sıkışmadığından emin olmak için dişli<br />
mekanizmasını çevirmeyi deneyiniz. Gerekiyorsa onarınız.<br />
Arıza devam ediyorsa, hava karışım motorunu değiştiriniz.<br />
ONARIMDAN<br />
SONRA<br />
Hafızaya alınmış arızaları siliniz.<br />
Onarımı teyit etmek için tavsiyeleri uygulayınız.<br />
Eğer motor değiştiyse, (bakınız Tanıtma ve Öğretme işlemleri).<br />
Diğer olası arızaları ele alınız.
Vdiag N°: 44<br />
DF021<br />
MEVCUT<br />
VEYA<br />
HAFIZAYA<br />
ALINMIŞ<br />
TAVSİYELER<br />
<strong>OTOMATİK</strong> <strong>KLİMA</strong><br />
Teşhis - Arızaların yorumlanması<br />
DAHİLİ SİRKÜLASYON MOTORU DEVRESİ<br />
CO.0 : açık devre veya şasede kısa devre<br />
CC.1 : + 12 V'ta kısa devre<br />
62B-23<br />
62B<br />
Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:<br />
Klima tablosunun yanmasından ve dahili sirkülasyon kumandasına müdahale ettikten<br />
sonra arıza mevcut olarak belirir (klapenin kapatılması için "dahili sirkülasyon" veya<br />
klapenin açılması için "dış hava" seçimi).<br />
Özellikler:<br />
Otomatik klima, otomatik dahili sirkülasyon özelliğine sahip değildir. Bununla birlikte,<br />
çok yüksek sıcaklıklarda (35 °C'den yüksek) ve klima çalışır durumdayken, dahili<br />
sirkülasyon klapesi, araç içi hava sıcaklığını iyileştirmek için dahili sirkülasyon<br />
konumunu alır.<br />
Dahili sirkülasyon motorunun bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz.<br />
Gerekiyorsa soketi değiştiriniz.<br />
Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol etmek için klima<br />
beyninin B soketini (18 uçlu) sökünüz:<br />
Beynin B soketinin 10 no'lu ucu dahili sirkülasyon motorunun 6 no'lu ucu<br />
Beynin B soketinin 1 no'lu ucu dahili sirkülasyon motorunun 5 no'lu ucu<br />
Aşağıdaki uçlar arasında dahili sirkülasyon motorunun direnç değerini kontrol ediniz:<br />
dahili sirkülasyon motorunun 5 no'lu ucu ve 6 no'lu ucu, direnç 20 °C'de 35 Ω ± 5 Ω değilse, motoru değiştiriniz.<br />
Sorun devam ediyorsa, dahili sirkülasyon klapesini görmek için ön camın altındaki ön havalandırma ızgarasını<br />
sökünüz. Klima kumanda tablosundaki tuşa basarak dahili sirkülasyon kumandasını çalıştırınız: klapenin<br />
kapanması gerekir.<br />
Kumanda süresince dahili sirkülasyon motoru klapesinin sert nokta olmadan ve sıkışmadan kapandığından emin<br />
olunuz. Gerekiyorsa onarınız.<br />
Sorun devam ediyorsa, dahili sirkülasyon motorunu değiştiriniz.<br />
ONARIMDAN<br />
SONRA<br />
CLIM_V44_DF021<br />
Hafızaya alınmış arızaları siliniz.<br />
Onarımı teyit etmek için tavsiyeleri uygulayınız.<br />
Eğer motor değiştiyse, (bakınız Tanıtma ve Öğretme işlemleri).<br />
Diğer olası arızaları ele alınız.
Vdiag N°: 44<br />
DF026<br />
MEVCUT<br />
VEYA<br />
HAFIZAYA<br />
ALINMIŞ<br />
TAVSİYELER<br />
<strong>OTOMATİK</strong> <strong>KLİMA</strong><br />
Teşhis - Arızaların yorumlanması<br />
GÜNEŞLİLİK KAPTÖRÜ DEVRESİ<br />
CC.0 : şasede kısa devre<br />
CO.1 : açık devre veya + 12 V'ta kısa devre<br />
62B-24<br />
62B<br />
Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:<br />
Bir arızanın silinmesi, kontağın kapatılıp açılmasının ardından arıza mevcut veya<br />
hafızaya alınmış olarak yeniden beliriyorsa bu teşhisi uygulayınız.<br />
Özellikler:<br />
Güneşlilik kaptörü (küçük siyah pul) torpidonun üst kısmında, ön cam tarafındadır.<br />
Güneşlilik kaptörünün herhangi bir nesneyle "kapanmamasın"dan emin olunuz (kaptörün üzerine hiçbir şey<br />
konmamalıdır).<br />
Güneşlilik kaptörü soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz. Gerekiyorsa soketi değiştiriniz.<br />
Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol etmek için klima<br />
beyninin A soketini (12 uçlu) sökünüz:<br />
Gerekiyorsa onarınız.<br />
Beynin A soketinin 4 no'lu ucu güneşlilik kaptörünün 2 no'lu ucu<br />
Beynin A soketinin 12 no'lu ucu Güneşlilik kaptörünün 1 no'lu ucu<br />
İç hava sıcaklığı kaptörünün 5 no'lu ucu<br />
Kontak açıkken, güneşlilik kaptörünün elektrik bağlantısı yapılmış ve klima kumanda tablosunun ışığı yanık<br />
durumdayken, güneşlilik kaptörünün klima beynine gerilim (sinyal) gönderdiğinden emin olunuz. Güneşliliğe göre<br />
kaptörün göndermesi gereken gerilimi öğrenmek için, bu parametrenin yorumlanmasına bakınız (bakınız<br />
Parametrelerin yorumlanması).<br />
Arıza devam ediyorsa, güneşlilik kaptörünü değiştiriniz.<br />
ONARIMDAN<br />
SONRA<br />
CLIM_V44_DF026<br />
Onarımı teyit etmek için tavsiyeleri uygulayınız.<br />
Hafızaya alınmış arızaları siliniz.<br />
Diğer olası arızaları ele alınız.
Vdiag N°: 44<br />
TAVSİYELER<br />
Sıra Fonksiyon<br />
1 Sıcaklıklar<br />
<strong>OTOMATİK</strong> <strong>KLİMA</strong><br />
Teşhis - Uygunluk kontrolü<br />
ARAÇ İÇİ HAVALANDIRMA ALT FONKSİYONU<br />
62B-25<br />
62B<br />
Bu uygunluk kontrolünü, teşhis aletiyle komple bir kontrol yaptıktan sonra<br />
gerçekleştiriniz (arızaların okunması ve tanıtma işlemlerinin kontrol edilmesi).<br />
Uygulama şartları: motor çalışmıyor, kontak açık (kontak sonrası 12 V), <strong>KLİMA</strong><br />
ÇALIŞMIYOR (klima kompresörü devrede değil).<br />
Özellik:<br />
Klima fonksiyonunun farklı uygunluk kontrollerinin açıklaması 62A bölümünün Giriş<br />
kısmında bulunur (bakınız 62A, Klima, Giriş).<br />
Not:<br />
–Sıcaklık parametrelerinin uygunluğundan emin olmak için (termometresiz), bu<br />
parametreleri araç soğukken (sabahları) okuyunuz. İki sıcaklık aşağı yukarı aynı<br />
olmalıdır (enjeksiyonla yükselen motor suyu sıcaklığı da eşit olmalıdır).<br />
– İlgili kaptörde arıza olması durumunda, bu kontrolde alınan geçersiz değerler teşhis<br />
aletiyle elde edilen değerle (yenileme değeri) uyumludur. Bu geçersiz değerlerin<br />
gösterimi bir kaptör arızasını ortaya çıkarmaya yarar (teşhisi yapılmayan kaptörler<br />
için önemli bir işarettir, örneğin: dış sıcaklık sondası).<br />
Parametre veya Durum<br />
kontrol veya İşlem<br />
PR001: İç hava sıcaklığı<br />
PR002:<br />
Dış hava<br />
sıcaklığı<br />
2 Güneşlilik PR006: Güneşlilik<br />
CLIM_V44_CCONF<br />
Görüntüleme ve<br />
Uyarılar<br />
X = iç sıcaklık + 5 °C<br />
(onaylanmamış değer:<br />
87,5 °C)<br />
X = dış hava sıcaklığı<br />
± 5 °C (geçersiz değer:<br />
215 °C)<br />
Not: Bu durum Araç İçi<br />
Merkezi Kontrol Ünitesi<br />
tarafından tespit edilir<br />
fakat bilgiyi üreten<br />
enjeksiyon beynidir.<br />
0 W (güneş sıfır) 'tan<br />
400 W (maksimum<br />
güneş) (geçersiz değer:<br />
765 W)<br />
Teşhis<br />
Sorun olması halinde,<br />
bu parametrenin<br />
yorumlanmasına<br />
başvurunuz.<br />
Sorun olması durumunda,<br />
bu parametrenin<br />
yorumlanmasına<br />
başvurunuz (bakınız 87B,<br />
Araç içi ara bağlantı<br />
kutusu).<br />
Sorun olması halinde,<br />
bu parametrenin<br />
yorumlanmasına<br />
başvurunuz.
Vdiag N°: 44<br />
TAVSİYELER<br />
Sıra Fonksiyon<br />
3<br />
Araç içi<br />
havalandırma<br />
4 Hava klapeleri<br />
<strong>OTOMATİK</strong> <strong>KLİMA</strong><br />
Teşhis - Uygunluk kontrolü<br />
ARAÇ İÇİ HAVALANDIRMA ALT FONKSİYONU (DEVAM)<br />
62B-26<br />
62B<br />
Bu uygunluk kontrolünü, teşhis aletiyle komple bir kontrol yaptıktan sonra<br />
gerçekleştiriniz (arızaların okunması ve tanıtma işlemlerinin kontrol edilmesi).<br />
Uygulama şartları: motor çalışmıyor, kontak açık (kontak sonrası 12 V), <strong>KLİMA</strong><br />
ÇALIŞMIYOR (klima kompresörü devrede değil).<br />
Özellik:<br />
Klima fonksiyonunun farklı uygunluk kontrollerinin açıklaması 62A bölümünün Giriş<br />
kısmında bulunur (bakınız 62A, Klima, Giriş).<br />
Parametre veya Durum<br />
kontrol veya İşlem<br />
PR019:<br />
ET141:<br />
PR012:<br />
ET062:<br />
PR011:<br />
Araç içi Fan<br />
Motor Grubu<br />
PWM referans<br />
değeri<br />
Araç içi<br />
havalandırma<br />
Karışım<br />
klapesinin<br />
konumu<br />
Dahili<br />
sirkülasyon<br />
klapesi konumu<br />
Dağıtım klapesi<br />
konumu<br />
Görüntüleme ve<br />
Uyarılar<br />
Hız 0 = %0<br />
Hız 8 = %100<br />
Not:<br />
"PWM" sinyali, klima<br />
fan motor grubu güç<br />
modülüne kumanda<br />
etmeye yarayan,<br />
otomatik ayarlama<br />
gerilimini gösterir.<br />
ÇALIŞIYORKEN<br />
veya<br />
DURDURULMUŞ<br />
kullanıcı talebine göre<br />
% 0 = "Tam soğuk"<br />
konumu (15°C)<br />
%100 = "Tam sıcak"<br />
konumu (27 °C)<br />
Klape, dış hava<br />
konumundaysa AÇIK.<br />
Klape dahili<br />
sirkülasyon<br />
konumundaysa<br />
KAPALI.<br />
% 0 - % 100.<br />
Not:<br />
%0 =<br />
Havalandırmalar<br />
konumu<br />
% 100 = Buz çözme<br />
konumu<br />
Teşhis<br />
Arıza durumunda veya daha<br />
fazla bilgi için (ara hızların<br />
yüzdeleri hakkında bilgi için),<br />
bu parametrenin<br />
yorumlanmasına<br />
başvurunuz.<br />
Not:<br />
Eğer parametre düzgün bir<br />
şekilde değişiyor fakat Fan<br />
Motor Grubu çalışmıyorsa:<br />
5 No'lu Arıza Bulma<br />
Cetveli'ne bakınız.<br />
Sorun olması halinde,<br />
bu durumun<br />
yorumlanmasına<br />
başvurunuz.<br />
Sorun olması halinde,<br />
bu parametrenin<br />
yorumlanmasına<br />
başvurunuz.<br />
Sorun olması halinde,<br />
bu durumun<br />
yorumlanmasına<br />
başvurunuz.<br />
Arıza olması durumunda veya<br />
daha fazla bilgi için (kullanıcı<br />
seçimine göre klapenin farklı<br />
açılma değerleri),<br />
bu parametrenin<br />
yorumlanmasına<br />
başvurunuz.
Vdiag N°: 44<br />
TAVSİYELER<br />
Sıra Fonksiyon<br />
1<br />
Kompresörün<br />
devreye girme<br />
talebi<br />
<strong>OTOMATİK</strong> <strong>KLİMA</strong><br />
Teşhis - Uygunluk kontrolü<br />
<strong>KLİMA</strong> SOĞUTMA ÇEVRİMİ ALT FONKSİYONU<br />
62B-27<br />
62B<br />
Bu uygunluk kontrolünü, teşhis aletiyle komple bir kontrol yaptıktan sonra<br />
gerçekleştiriniz (arızaların okunması ve tanıtma işlemlerinin kontrol edilmesi).<br />
Uygulama şartları: motor çalışmıyor, kontak açık (kontak sonrası 12 V), <strong>KLİMA</strong><br />
ÇALIŞMIYOR (klima kompresörü devrede değil).<br />
Özellik:<br />
Klima fonksiyonunun farklı uygunluk kontrollerinin açıklaması 62A bölümünün Giriş<br />
kısmında bulunur (bakınız 62A, Klima, Giriş).<br />
Parametre veya Durum<br />
kontrol veya İşlem<br />
ET143: Klima talebi 1<br />
2 Sıcaklık PR001: İç hava sıcaklığı<br />
3<br />
Araç içi<br />
havalandırma<br />
ET141:<br />
4 Hava klapesi PR012:<br />
Araç içi<br />
havalandırma<br />
Karışım<br />
klapesinin<br />
konumu<br />
5 Güneşlilik PR006: Güneşlilik<br />
Görüntüleme ve<br />
Uyarılar<br />
Klima talebi varsa<br />
AKTİF ("AC" veya "tam<br />
soğuk" isteğiyle birlikte<br />
"AUTO" tuşuna<br />
basılmasıyla).<br />
Aksi halde AKTİF<br />
DEĞİL .<br />
X = iç sıcaklık ± 5 °C<br />
(onaylanmamış değer:<br />
87,5 °C)<br />
ÇALIŞIYORKEN<br />
veya DURMUŞ<br />
kullanıcı talebine göre<br />
% 0 = "tam soğuk"<br />
konumu (15°C)<br />
% 100 = "Tam sıcak"<br />
konumu (27°C)<br />
0 W<br />
(sıfır güneş)<br />
400 W<br />
(maksimum güneş)<br />
(onaylanmamış değer:<br />
765 W)<br />
Teşhis<br />
Sorun olması halinde,<br />
bu durumun<br />
yorumlanmasına<br />
başvurunuz.<br />
Not:<br />
Bu durum, klima<br />
beyninden Araç İçi<br />
Merkezi Kontrol Ünitesi'ne<br />
kompresörü devreye alma<br />
talebini belirtir (Genel<br />
çalışma bölümünde yer<br />
alan genel bakış kısmına<br />
bakınız).<br />
Sorun olması halinde,<br />
bu parametrenin<br />
yorumlanmasına<br />
başvurunuz.<br />
Sorun olması halinde,<br />
bu durumun<br />
yorumlanmasına<br />
başvurunuz.<br />
Sorun olması halinde,<br />
bu parametrenin<br />
yorumlanmasına<br />
başvurunuz.<br />
Sorun olması halinde,<br />
bu parametrenin<br />
yorumlanmasına<br />
başvurunuz.
Vdiag N°: 44<br />
TAVSİYELER<br />
Sıra Fonksiyon<br />
1<br />
2<br />
Arka cam<br />
rezistansı<br />
Kompresörün<br />
devreye girme<br />
talebi<br />
<strong>OTOMATİK</strong> <strong>KLİMA</strong><br />
Teşhis - Uygunluk kontrolü<br />
KULLANICI SEÇİMİ ALT FONKSİYONU<br />
62B-28<br />
62B<br />
Bu uygunluk kontrolünü, teşhis aletiyle komple bir kontrol yaptıktan sonra<br />
gerçekleştiriniz (arızaların okunması ve tanıtma işlemlerinin kontrol edilmesi).<br />
Uygulama şartları: motor çalışmıyor, kontak açık (kontak sonrası 12 V), <strong>KLİMA</strong><br />
ÇALIŞMIYOR (klima kompresörü devrede değil).<br />
Özellik:<br />
Klima fonksiyonunun farklı uygunluk kontrollerinin açıklaması 62A bölümünün Giriş<br />
kısmında bulunur (bakınız 62A, Klima, Giriş).<br />
Parametre veya Durum<br />
kontrol veya İşlem<br />
ET086:<br />
ET085:<br />
Arka cam<br />
rezistansı:<br />
manüel mod<br />
Arka cam<br />
rezistansı:<br />
otomatik mod<br />
ET143: Klima talebi 1<br />
Görüntüleme ve<br />
Uyarılar<br />
AKTİF: Kumanda<br />
tablosu alt kısmında yer<br />
alan buz çözme tuşu<br />
basılı.<br />
Aksi halde AKTİF<br />
DEĞİL .<br />
AKTİF: Kumanda<br />
tablosu alt kısmında yer<br />
alan buz çözme tuşu<br />
basılı ("net görüş"<br />
fonksiyonu).<br />
Aksi halde AKTİF<br />
DEĞİL .<br />
Klima talebi varsa<br />
AKTİF ("AC" veya "tam<br />
soğuk" isteğiyle birlikte<br />
"AUTO" tuşuna<br />
basılmasıyla).<br />
Aksi halde AKTİF<br />
DEĞİL .<br />
Teşhis<br />
Sorun olması halinde,<br />
bu durumun<br />
yorumlanmasına<br />
başvurunuz.<br />
Sorun olması halinde,<br />
bu durumun<br />
yorumlanmasına<br />
başvurunuz.<br />
Sorun olması halinde,<br />
bu durumun<br />
yorumlanmasına<br />
başvurunuz.<br />
Not:<br />
Bu durum, klima<br />
beyninden Araç İçi<br />
Merkezi Kontrol Ünitesi'ne<br />
kompresörü devreye alma<br />
talebini belirtir (Genel<br />
çalışma bölümünde yer<br />
alan genel bakış kısmına<br />
bakınız).
Vdiag N°: 44<br />
TAVSİYELER<br />
Sıra Fonksiyon<br />
1<br />
2<br />
3<br />
Hava karışım<br />
motoru<br />
Arka cam<br />
rezistansı<br />
Araç içi<br />
havalandırma<br />
<strong>OTOMATİK</strong> <strong>KLİMA</strong><br />
Teşhis - Uygunluk kontrolü<br />
ISITMA ALT FONKSİYONU<br />
62B-29<br />
62B<br />
Bu uygunluk kontrolünü, teşhis aletiyle komple bir kontrol yaptıktan sonra<br />
gerçekleştiriniz (arızaların okunması ve tanıtma işlemlerinin kontrol edilmesi).<br />
Uygulama şartları: motor çalışmıyor, kontak açık (kontak sonrası 12 V), <strong>KLİMA</strong><br />
ÇALIŞMIYOR (klima kompresörü devrede değil).<br />
Özellik:<br />
Klima fonksiyonunun farklı uygunluk kontrollerinin açıklaması 62A bölümünün Giriş<br />
kısmında bulunur (bakınız 62A, Klima, Giriş).<br />
Parametre veya Durum<br />
kontrol veya İşlem<br />
PR012:<br />
ET086:<br />
ET085:<br />
Karışım<br />
klapesinin<br />
konumu<br />
Arka cam<br />
rezistansı:<br />
manüel mod<br />
Arka cam<br />
rezistansı:<br />
otomatik mod<br />
Görüntüleme ve<br />
Uyarılar<br />
% 0 = "Tam soğuk"<br />
konumu (15°C)<br />
%100 = "Tam sıcak"<br />
konumu (27 °C)<br />
AKTİF: Kumanda<br />
tablosu alt kısmında yer<br />
alan buz çözme tuşu<br />
basılı.<br />
Aksi halde AKTİF<br />
DEĞİL .<br />
AKTİF: Kumanda<br />
tablosu alt kısmında yer<br />
alan buz çözme tuşu<br />
basılı ("net görüş"<br />
fonksiyonu).<br />
Aksi halde AKTİF<br />
DEĞİL .<br />
PR001: İç hava sıcaklığı X = iç sıcaklık ± 5 °C<br />
PR121:<br />
4 Sıcaklık ET141:<br />
Üflenen hava<br />
sıcaklığı referans<br />
değeri<br />
Araç içi<br />
havalandırma<br />
(geçersiz değer:<br />
87,5°C)<br />
0 °C < X < 80 °C<br />
ÇALIŞIYORKEN<br />
veya<br />
DURDURULMUŞ<br />
kullanıcı talebine göre<br />
Teşhis<br />
Sorun olması halinde,<br />
bu parametrenin<br />
yorumlanmasına<br />
başvurunuz.<br />
Sorun olması halinde,<br />
bu durumun<br />
yorumlanmasına<br />
başvurunuz.<br />
Sorun olması halinde,<br />
bu durumun<br />
yorumlanmasına<br />
başvurunuz.<br />
Sorun olması halinde,<br />
bu parametrenin<br />
yorumlanmasına<br />
başvurunuz.<br />
Sorun olması halinde,<br />
bu parametrenin<br />
yorumlanmasına<br />
başvurunuz.<br />
Sorun olması halinde,<br />
bu durumun<br />
yorumlanmasına<br />
başvurunuz.
Vdiag N°: 44<br />
TAVSİYELER<br />
Sıra Fonksiyon<br />
1<br />
Elektrik<br />
beslemeleri<br />
<strong>OTOMATİK</strong> <strong>KLİMA</strong><br />
Teşhis - Uygunluk kontrolü<br />
ANA EKRAN<br />
62B-30<br />
62B<br />
Bu uygunluk kontrolünü, teşhis aletiyle komple bir kontrol yaptıktan sonra<br />
gerçekleştiriniz (arızaların okunması ve tanıtma işlemlerinin kontrol edilmesi).<br />
Uygulama şartları: motor çalışmıyor, kontak açık (kontak sonrası 12 V), <strong>KLİMA</strong><br />
ÇALIŞMIYOR (klima kompresörü devrede değil).<br />
Özellik:<br />
Klima fonksiyonunun farklı uygunluk kontrollerinin açıklaması 62A bölümünün Giriş<br />
kısmında bulunur (bakınız 62A, Klima, Giriş).<br />
Not:<br />
Bu sayfada otomatik klima beyni tarafından saptanan, ancak bu uygunluk kontrolünde<br />
sıralanan dört alt fonksiyona bağlı olmayan durum ve parametreler listelenmiştir<br />
(ARAÇ İÇİ HAVALANDIRMA, "<strong>KLİMA</strong> SOĞUTMA ÇEVRİMİ", "KULLANICI SEÇİMİ"<br />
ve "ISITMA" alt fonksiyonu).<br />
Parametre veya Durum<br />
kontrol veya İşlem<br />
Görüntüleme ve<br />
Uyarılar<br />
PR092: Akü gerilimi 10,5 V < X < 14,4 V<br />
ET007:<br />
ET002:<br />
PR122:<br />
Beyinde kontak<br />
sonrası + akım<br />
+ 12 V park<br />
lambası<br />
Gece aydınlatma<br />
seviyesi<br />
MEVCUT DEĞİL:<br />
Kontak kapalıyken.<br />
MEVCUT: Kontak<br />
açıkken.<br />
MEVCUT DEĞİL: Park<br />
lambası sönükken.<br />
MEVCUT: Park<br />
lambası yanıyorken.<br />
%15 = minimum<br />
aydınlatma seviyesi<br />
%99 = maksimum<br />
aydınlatma seviyesi<br />
(park lambası<br />
sönükken: % 102)<br />
Teşhis<br />
Sorun olması halinde,<br />
bu parametrenin<br />
yorumlanmasına<br />
başvurunuz.<br />
Sorun olması halinde,<br />
bu durumun<br />
yorumlanmasına<br />
başvurunuz.<br />
Sorun olması durumunda,<br />
bu durumun<br />
yorumlanmasına<br />
başvurunuz<br />
(bakınız 87B, Araç içi ara<br />
bağlantı kutusu).<br />
Sorun olması halinde,<br />
bu parametrenin<br />
yorumlanmasına<br />
başvurunuz.<br />
(bakınız 87B, Araç içi ara<br />
bağlantı kutusu).
Vdiag N°: 44<br />
<strong>OTOMATİK</strong> <strong>KLİMA</strong><br />
Teşhis - Durumların özet tablosu<br />
Alet kodu İşlem adı<br />
ET002 + 12 V park lambası<br />
ET007 Beyinde kontak sonrası + akım<br />
ET062 Dahili sirkülasyon klapesi konumu<br />
ET085 Arka cam rezistansı: otomatik mod<br />
ET086 Arka cam rezistansı: manüel mod<br />
ET087 Üflenen hava sıcaklığının soğuması<br />
ET141 Araç içi havalandırma<br />
ET143 Klima talebi 1<br />
62B-31<br />
62B
Vdiag N°: 44<br />
ET007<br />
TAVSİYELER Yok.<br />
<strong>OTOMATİK</strong> <strong>KLİMA</strong><br />
Teşhis - Durumların yorumlanması<br />
BEYİN KONTAK SONRASI + AKIM<br />
62B-32<br />
62B<br />
Bu durum, Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi tarafından sağlanan kontak sonrası + 12 V'ta besleme olduğunu<br />
gösterir. Kontak kapatıldığında, durum "YOK" mesajını görüntüler. Kontak açıldığında, durum "MEVCUT" mesajını<br />
görüntüler.<br />
Durum anlatılan şekilde çalışmıyorsa, bir Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi teşhisi yapınız: ET003 "Kontak sonrası<br />
röle kumandası" durumunun düzgün çalıştığını kontrol ediniz ve DF001 "Kontak sonrası kumanda devresi"<br />
arızasının olmadığından emin olunuz. Gerekli onarımları yapınız (ilgili teşhis yöntemlerine bakınız).<br />
Sorun devam ediyorsa: Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını<br />
klima beyninin A soketini (12 uçlu) sökerek kontrol ediniz:<br />
Gerekiyorsa onarınız.<br />
Beynin A soketinin 10 no'lu ucu sigorta tablası + akım (araç içi sigorta ve röle<br />
kutusundaki 15A'lık 12 no'lu sigorta)<br />
Beynin A soketinin 11 no'lu ucu kontak öncesi + akım (araç içi sigorta ve röle<br />
kutusundaki 15A'lık 2 no'lu sigorta)<br />
Beynin A soketinin 6 no'lu ucu Şase<br />
Hatlar uygunsa ve klima beyni düzgün besleniyorsa fakat sorun hala devam ediyorsa: Elektrik şarj devresi teşhisi<br />
yapınız.<br />
ONARIMDAN<br />
SONRA<br />
CLIM_V44_ET007<br />
Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız.
Vdiag N°: 44<br />
ET062<br />
TAVSİYELER<br />
<strong>OTOMATİK</strong> <strong>KLİMA</strong><br />
Teşhis - Durumların yorumlanması<br />
DAHİLİ SİRKÜLASYON KLAPESİNİN KONUMU<br />
62B-33<br />
62B<br />
Özellikler:<br />
Otomatik klima, otomatik dahili sirkülasyon özelliğine sahip değildir. Bununla birlikte,<br />
çok yüksek sıcaklıklarda (35 °C'den yüksek) ve klima çalışır durumdayken, dahili<br />
sirkülasyon klapesi, araç içi hava sıcaklığını iyileştirmek için dahili sirkülasyon<br />
konumunu alır.<br />
Bu durum dahili sirkülasyon klapesinin konumunu gösterir.<br />
Klape "dış hava" konumunda, durum "AÇIK" gösterir.<br />
Klape "dahili sirkülasyon" konumunda, durum "KAPALI" gösterir.<br />
Durum belirtildiği gibi çalışmıyorsa, DF021 "Dahili sirkülasyon motoru devresi" arızasının yorumlanmasını<br />
uygulayınız.<br />
ONARIMDAN<br />
SONRA<br />
CLIM_V44_ET062<br />
Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız.
Vdiag N°: 44<br />
ET085<br />
TAVSİYELER Yok.<br />
<strong>OTOMATİK</strong> <strong>KLİMA</strong><br />
Teşhis - Durumların yorumlanması<br />
ARKA CAM REZİSTANSI: <strong>OTOMATİK</strong> MOD<br />
62B-34<br />
62B<br />
Bu durum, arka cam rezistansının otomatik modda çalıştığını gösterir. Bu mod "NET GÖRÜŞ" fonksiyonuna denk<br />
gelir. Bu fonksiyon arka cam rezistansının, dikiz aynası rezistansının, klimanın ve ön cam havalandırmasının<br />
yüksek hızda devreye girmesini sağlar.<br />
"NET GÖRÜŞ" fonksiyonu talep edildiğinde, arka cam rezistansı devreye girer (sürekli kumanda).<br />
Bu otomatik mod, otomatik klimanın kumanda tablosunun üst kısmındaki rezistans tuşuna basılarak çalıştırılır.<br />
"NET GÖRÜŞ" fonksiyonu talep edildiğinde, durum "AKTİF" mesajını görüntülemelidir.<br />
"NET GÖRÜŞ" talep edilmediğinde, durum "AKTİF DEĞİL" mesajını görüntülemelidir.<br />
Durum anlatıldığı gibi çalışmıyorsa (bakınız 62A, Klima, 10 No'lu Arıza Bulma Cetveli).<br />
ONARIMDAN<br />
SONRA<br />
CLIM_V44_ET085<br />
Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız.
Vdiag N°: 44<br />
ET086<br />
TAVSİYELER Yok.<br />
<strong>OTOMATİK</strong> <strong>KLİMA</strong><br />
Teşhis - Durumların yorumlanması<br />
ARKA CAM REZİSTANSI: MANÜEL MOD<br />
62B-35<br />
62B<br />
Bu durum, arka cam rezistansının manüel modda çalıştığını gösterir. Bu mod, arka cam rezistansı kumandasının<br />
Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi tarafından yönetilen zamanlamaya göre çalışmasıdır. Bu zamanlama, dış hava<br />
sıcaklığına bağlıdır (yaklaşık 15 dakika).<br />
Bu manüel kumanda modu, otomatik klimanın kumanda tablosunun alt kısmındaki rezistans tuşuna basılarak<br />
çalıştırılır. Bu fonksiyon, arka cam rezistansının ve dikiz aynalarının rezistanslarının çalışmasını sağlar.<br />
Arka cam kumandası manüel olarak talep edilmişse, durum "AKTİF" mesajını görüntülemelidir.<br />
Arka cam kumandası talep edilmemişse, durum "AKTİF DEĞİL" mesajını görüntülemelidir.<br />
Durum anlatıldığı gibi çalışmıyorsa (bakınız 62A, Klima, 10 No'lu Arıza Bulma Cetveli).<br />
ONARIMDAN<br />
SONRA<br />
CLIM_V44_ET086<br />
Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız.
Vdiag N°: 44<br />
ET141<br />
TAVSİYELER<br />
<strong>OTOMATİK</strong> <strong>KLİMA</strong><br />
Teşhis - Durumların yorumlanması<br />
ARAÇ İÇİ HAVALANDIRMA<br />
62B-36<br />
62B<br />
Özellik:<br />
Bu durum, Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi'nin Araç içi Isıtma Rezistanslarının (RCH)<br />
devreye girmesini sağlar: çalışma güvenliği.<br />
Bu durum, araç içi havalandırmanın çalıştığını gösterir.<br />
Araç içi havalandırma çalıştığında (1. hızdan 8. hıza), durum ÇALIŞIYOR mesajını görüntüler.<br />
Araç içi havalandırma çalışmadığında (hız 0), durum DURUYOR mesajını görüntüler.<br />
Durum anlatılan şekilde çalışmıyorsa, araç içi havalandırmanın düzgün çalıştığından emin olunuz. Araç içi<br />
havalandırma çalışmıyorsa, ABC 5 "Araç içi havalandırma çalışmıyor" teşhis yöntemini uygulayınız.<br />
Araç içi havalandırma düzgün çalışıyorsa fakat durum "DURUYOR" mesajını görüntülüyorsa, araç içi<br />
havalandırma fanının kumanda tablosu üzerindeki çalışma göstergesi (bir fan resmi) fonksiyonunun düzgün<br />
çalıştığından emin olunuz (sekiz hıza bağlı olarak fan grafik çubuklarının artması).<br />
Havalandırma fanının (araç içi fanı) kumanda tablosu üzerindeki çalışma göstergesi (bir fan resmi) fonksiyonu<br />
çalışmıyorsa: Techline'a başvurunuz.<br />
Sorun devam ediyorsa: mültipleks ağı teşhis ediniz (bakınız 88B, Mültipleks sistem).<br />
ONARIMDAN<br />
SONRA<br />
CLIM_V44_ET141<br />
Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız.
Vdiag N°: 44<br />
ET143<br />
TAVSİYELER<br />
<strong>OTOMATİK</strong> <strong>KLİMA</strong><br />
Teşhis - Durumların yorumlanması<br />
<strong>KLİMA</strong> TALEBİ 1<br />
62B-37<br />
62B<br />
Not:<br />
Daha fazla bilgi için, (bakınız, 62A Klima Genel çalışma modu), kompresörün devreye<br />
girmesi talebi genel bakışına başvurunuz.<br />
Bu durum, otomatik klima beyninin Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi'nden kompresörü devreye alma talebini belirtir.<br />
Klimayı devreye sokma talebi olduğunda, durum "AKTİF" mesajını görüntülemelidir.<br />
Klimayı devreye sokma talebi olmadığında, durum "AKTİF DEĞİL" mesajını görüntülemelidir.<br />
Durum anlatılan şekilde çalışmıyorsa: Techline'a başvurunuz.<br />
ONARIMDAN<br />
SONRA<br />
CLIM_V44_ET143<br />
Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız.
Vdiag N°: 44<br />
<strong>OTOMATİK</strong> <strong>KLİMA</strong><br />
Teşhis - Parametrelerin özet tablosu<br />
Parametre kodu İşlem adı<br />
PR001 İç hava sıcaklığı<br />
PR002 Dış hava sıcaklığı<br />
PR006 Güneşlilik<br />
PR011 Dağıtım klapesi konumu<br />
PR012 Hava karışım klapesi konumu<br />
PR019 Araç içi Fan Motor Grubu PWM referans değeri<br />
PR092 Akü gerilimi<br />
PR121 Üflenen hava sıcaklığı referans değeri<br />
PR122 Gece aydınlatma seviyesi<br />
62B-38<br />
62B
Vdiag N°: 44<br />
PR001<br />
TAVSİYELER Yok.<br />
<strong>OTOMATİK</strong> <strong>KLİMA</strong><br />
Teşhis - Parametrelerin yorumlanması<br />
İÇ HAVA SICAKLIĞI<br />
Otomatik klima beyni, iç hava sıcaklık bilgisini kablo hattı yardımıyla alır.<br />
62B-39<br />
62B<br />
Bu parametrenin uygunluğundan emin olmak için (termometre olmadan), sıcaklık bilgilerini araç soğukken (sabah)<br />
okumak yeterli olacaktır. İç hava sıcaklığı, dış hava sıcaklığı ve motor suyu sıcaklığı aşağı yukarı aynı olmalıdır.<br />
Kaptör uygunluğunu kontrol etmenin diğer bir yolu da, sıcaklığa göre kaptör direnç değerini kontrol etmektir,<br />
Yardım bölümünde kaptörün elektrik özellikleri tablosuna başvurunuz.<br />
Bu parametre tarafından gösterilen sıcaklık tutarsız görünüyorsa: DF007 "İç hava sıcaklığı kaptörü devresi"<br />
arıza teşhisi yöntemini uygulayınız.<br />
ONARIMDAN<br />
SONRA<br />
CLIM_V44_PR001<br />
Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız.
Vdiag N°: 44<br />
PR006<br />
TAVSİYELER Yok.<br />
<strong>OTOMATİK</strong> <strong>KLİMA</strong><br />
Teşhis - Parametrelerin yorumlanması<br />
GÜNEŞLİLİK<br />
Güneşlilik kaptörü, ön cam güneş ışını miktarına göre klimanın termik konforunun iyileştirilmesini sağlar.<br />
62B-40<br />
62B<br />
Bu kaptör güneşlilik seviyesini ölçer ve bu bilgiyi klima beynine W / M 2 ölçü birimi şeklinde gönderir. Bu ölçüm<br />
değeri 0 ile 400 W arasında değişir. Araç gölgede olduğu halde (atölyede) kaptör sürekli olarak 400 W'ta kalıyorsa<br />
bu, kaptörün arızalı olduğunu gösterir (maksimum güneşlilik).<br />
Bu parametrenin gösterdiği değer tutarsız görünüyorsa: Güneşlilik durumuna göre kaptör tarafından gönderilen<br />
sinyali, kaptörün 2 no'lu ucu ile şase arasında ölçerek kontrol ediniz (güneşlilik kaptörünün elektrik bağlantısı<br />
yapılmış, kontak açık ve kumanda tablosu ışığı yanıyorken). Güneşlilik kaptörü aşağıdakilere eşit gerilimler<br />
vermelidir:<br />
- 0 W 4,91 V<br />
- 50 W 4,28 V<br />
- 100 W 3,70 V<br />
- 200 W 2,55 V<br />
- 300 W 1,40 V<br />
- 400 W 0,30 V<br />
Sorun devam ediyorsa, DF026 "Güneşlilik kaptörü devresi" arızasının yorumlanmasına başvurunuz.<br />
ONARIMDAN<br />
SONRA<br />
CLIM_V44_PR006<br />
Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız.
Vdiag N°: 44<br />
PR011<br />
TAVSİYELER<br />
<strong>OTOMATİK</strong> <strong>KLİMA</strong><br />
Teşhis - Parametrelerin yorumlanması<br />
DAĞITIM KLAPESİ KONUMU<br />
62B-41<br />
62B<br />
Aşağıdaki değerler sadece bilgilendirme amacıyla verilmiştir (değerler klapelerin<br />
kumanda yönüne bağlıdır).<br />
Aşağıdaki tablo, hava dağıtım motoru kumandası yüzdelerini ve alt klapelerin açıklık durumunu göstermektedir<br />
(ayaklara doğru hava üfleme klapeleri ve koltuk altındaki kanallar). Alt klapeleri görebilmek için, sağ ve sol alt hava<br />
hortumlarının sökülmesi gerekir.<br />
Motor çalışmıyorken manüel klima moduyla kontrol edilen değerler (% ± 5 tolerans).<br />
Hava dağıtım talebi<br />
Buğu giderme<br />
Buğu giderici<br />
+ Ayak kısımları<br />
Havalandırmalar<br />
Havalandırmalar<br />
+ Ayak kısımları<br />
Ayaklara Doğru<br />
Havalandırma<br />
ONARIMDAN<br />
SONRA<br />
CLIM_V44_PR011<br />
PR011<br />
Dağıtım<br />
klapesi<br />
konumu<br />
Hava debisi dağıtım göstergesi<br />
Buğu<br />
giderme<br />
debisi<br />
Havalandırm<br />
aların debisi<br />
Ayak kısmı<br />
debisi<br />
Alt klapelerin açılma<br />
durumu<br />
%100 Güçlü Zayıf Yok Tamamen KAPALI<br />
% 77 Güçlü Zayıf Güçlü Tamamen AÇIK<br />
% 0 Zayıf Güçlü Yok Tamamen KAPALI<br />
% 32 Zayıf Güçlü Güçlü Yaklaşık % 20 AÇIK<br />
% 54 Orta Orta Güçlü Tamamen AÇIK<br />
Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız.
Vdiag N°: 44<br />
PR012<br />
TAVSİYELER Yok.<br />
<strong>OTOMATİK</strong> <strong>KLİMA</strong><br />
Teşhis - Parametrelerin yorumlanması<br />
KARIŞIM KLAPESİ KONUMU<br />
62B-42<br />
62B<br />
Klima otomatik modda ise, karışım klapesi sıcaklık talebine göre veya otomatik olarak değişir.<br />
Hava karışım motorunda konum teyit potansiyometresi bulunmamaktadır. Bu parametre, otomatik klima beyni<br />
tarafından yönetilen klape motorunun konumu hakkında bilgi verir. "Tam soğuk" (15 °C) konumunda uygunluk<br />
kontrolünde belirtildiği gibi, parametre % 0'ı gösterir ve "tam sıcak" (27 °C) konumunda parametre %100'ü gösterir.<br />
Bu parametrenin gösterdiği değer tutarsız görünüyorsa veya tutarlı olduğu halde, üflenen hava sıcaklığı<br />
kullanıcının talebine göre değişmiyorsa: DF010 "Hava karışım motoru devresi" arızası teşhis yöntemini<br />
uygulayınız veya müşteri şikayetine göre arıza bulma cetvellerinden ABC 6 "Isıtma yok" veya ABC 8 "Soğutma<br />
yok" bölümlerine başvurunuz (bakınız 62A, Klima, Arıza Bulma Cetveli).<br />
ONARIMDAN<br />
SONRA<br />
CLIM_V44_PR012<br />
Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız.
Vdiag N°: 44<br />
PR019<br />
<strong>OTOMATİK</strong> <strong>KLİMA</strong><br />
Teşhis - Parametrelerin yorumlanması<br />
ARAÇ İÇİ FAN MOTOR GRUBU PWM REFERANS DEĞERİ<br />
TAVSİYELER Aşağıdaki değerler sadece bilgilendirme amacıyla verilmiştir.<br />
62B-43<br />
62B<br />
Bu değerler, motor çalışmıyorken ve çalışıyorken manüel klima modunda kontrol edilmiştir ( tolerans % ± 5).<br />
Araç içi fan motor grubu<br />
hızı referans değeri.<br />
PR019 Araç içi fan motor<br />
grubu PWM referans<br />
değeri.<br />
HIZ 0 HIZ 1 HIZ 2 HIZ 3 HIZ 4 HIZ 5 HIZ 6 HIZ 7 HIZ 8<br />
% 0 % 18 % 23 % 30 % 39 % 46 % 55 % 70 % 100<br />
Yukarıda belirtilen değerler uygun olduğu halde araç içi havalandırma çalışmıyorsa, ABC 5 "Araç içi havalandırma<br />
çalışmıyor" arıza bulma cetveline bakınız.<br />
ONARIMDAN<br />
SONRA<br />
CLIM_V44_PR019<br />
Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız.
Vdiag N°: 44<br />
PR092<br />
TAVSİYELER Yok.<br />
<strong>OTOMATİK</strong> <strong>KLİMA</strong><br />
Teşhis - Parametrelerin yorumlanması<br />
AKÜ GERİLİMİ<br />
62B-44<br />
62B<br />
Bu parametre, otomatik klima beyninin besleme gerilimini gösterir.<br />
Bu parametre 10,5 < X < 14,4 V'a eşit bir gerilim göstermelidir.<br />
Gerilim belirtilen değerler arasında değilse: Aşağıdaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını<br />
kontrol etmek için klima beyninin A soketini (12 uçlu) sökünüz:<br />
Gerekiyorsa onarınız.<br />
Beynin A soketinin 10 no'lu ucu sigorta tablası + akım (araç içi sigorta ve röle<br />
kutusundaki 15A'lık 12 no'lu sigorta)<br />
Beynin A soketinin 11 no'lu ucu kontak öncesi + akım (araç içi sigorta ve röle<br />
kutusundaki 15A'lık 2 no'lu sigorta)<br />
Beynin A soketinin 6 no'lu ucu Şase<br />
Hatlar uygunsa fakat sorun hala devam ediyorsa: bir elektrik şarj devresi teşhisi yapınız.<br />
ONARIMDAN<br />
SONRA<br />
CLIM_V44_PR092<br />
Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız.
Vdiag N°: 44<br />
PR121<br />
TAVSİYELER Yok.<br />
<strong>OTOMATİK</strong> <strong>KLİMA</strong><br />
Teşhis - Parametrelerin yorumlanması<br />
ÜFLENEN HAVA SICAKLIĞI REFERANS DEĞERİ<br />
62B-45<br />
62B<br />
Bu parametre, araç içi hava sıcaklığını yönetmeye yarar. Bu referans değeri, otomatik klima beyni tarafından iç<br />
hava sıcaklığı, dış hava sıcaklığı ve motor suyu sıcaklığına göre hesaplanır.<br />
Bu referans değeri, hava karışım motorunun kumanda edilmesini ve araç içi ısıtma rezistanslarının devreye girme<br />
talebinin yönetilmesini sağlar (araç içi konforu hızla en iyi duruma getirmek amacıyla kullanıcının istediği sıcaklığı<br />
en kısa sürede sağlamak için).<br />
Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi'nin, araç içi ısıtma rezistanslarına kumanda edebilmesi için, aşağıdaki şartların bir<br />
arada olması gerekmektedir:<br />
–termik motorun çalışması,<br />
–klima fanının çalışması (minimum hız 1),<br />
– kullanıcı sıcaklık referans değeri 20 °C'nin üzerinde (veya talep edilen otomatik mod),<br />
–üflenen hava sıcaklık referans değeri 65 °C'nin üzerinde,<br />
–iç sıcaklık 10 °C'nin altında,<br />
–dış hava sıcaklığı 5 °C'nin altında,<br />
– motor suyu sıcaklığı 65 °C'nin altında,<br />
– enjeksiyon izni (ET019 "Enjeksiyon tarafından izin verilen Araç İçi Isıtma Rezistans sayısı" < 1),<br />
–alternatör izni (ET018 "Enjeksiyon tarafından izin verilen Araç İçi Isıtma Rezistans sayısı" < 1),<br />
Not:<br />
– ET018 ve ET019 durumları Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi tarafından saptanır (klima fonksiyonu uygunluk<br />
kontrolüne bakınız: bölüm 62A).<br />
– Yukarıda listelenen değerler ortalama değerlerdir. Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi, bu çeşitli bilgilere uyarak<br />
devreye girecek Araç içi Isıtma Rezistanslarının sayısını hesaplar (matematik formülü).<br />
ONARIMDAN<br />
SONRA<br />
CLIM_V44_PR121<br />
Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız.
Vdiag N°: 44<br />
AC001<br />
TAVSİYELER Yok.<br />
<strong>OTOMATİK</strong> <strong>KLİMA</strong><br />
Teşhis - Parametrelerin yorumlanması<br />
ARAÇ İÇİ FAN MOTOR GRUBU<br />
Bu komut araç içi havalandırmanın çalışmasının kontrol edilmesine yarar. Bu komutun verilmesi araç içi<br />
havalandırmasını çalıştırır.<br />
Komut belirtildiği gibi çalışmıyorsa, ABC 5 "Araç içi havalandırma çalışmıyor" başvurunuz.<br />
ONARIMDAN<br />
SONRA<br />
Klimanın düzgün çalıştığını kontrol ediniz.<br />
62B-46<br />
62B
Vdiag N°: 44<br />
AC002<br />
AC003<br />
TAVSİYELER<br />
<strong>OTOMATİK</strong> <strong>KLİMA</strong><br />
Teşhis - Parametrelerin yorumlanması<br />
DAHİLİ SİRKÜLASYON MOTORU: DIŞ HAVA<br />
DAHİLİ SİRKÜLASYON MOTORU: DAHİLİ SİRKÜLASYON<br />
ÖNEMLİ<br />
Komut devredeyken klapenin üzerine elinizi koymayınız.<br />
UYARI<br />
Klape partikül filtresinin arkasında yer alır.<br />
Bu komut çalışmasının kontrol edilmesi için dahili sirkülasyon motorunun devreye girmesini sağlar.<br />
62B-47<br />
62B<br />
AC003 "Dahili sirkülasyon motoru: dahili sirkülasyon"komutu devredeyken, klape kapanır. AC002 "Dahili<br />
sirkülasyon motoru: dış hava" komutu devreye alındığında, klape açılır.<br />
Komut anlatıldığı gibi çalışmıyorsa, klapenin durumunu kontrol ediniz.<br />
Arıza devam ediyorsa, DF021 "Dahili sirkülasyon motoru devresi" arızasının yorumlanmasını uygulayınız.<br />
ONARIMDAN<br />
SONRA<br />
Klimanın düzgün çalıştığını kontrol ediniz.
Vdiag N°: 44<br />
AC004<br />
AC005<br />
TAVSİYELER<br />
<strong>OTOMATİK</strong> <strong>KLİMA</strong><br />
Teşhis - Parametrelerin yorumlanması<br />
HAVA KARIŞIM MOTORU: TAM SOĞUK<br />
HAVA KARIŞIM MOTORU: TAM SICAK<br />
62B-48<br />
62B<br />
UYARI:<br />
Klape klima cihazında bulunur.<br />
Bu komutu onaylamak için, AC005 komutu sırasında sıcak hava akışının olduğunu<br />
kontrol etmek için motorun sıcak olması gerekir.<br />
Bu komut, karışım klapesinin çalışmasını kontrol etmek için motorunun devreye alınmasını sağlar.<br />
Kontağı açınız ve araç içi havalandırma talebinde bulununuz (talep sürücü kumanda tablosu tarafından).<br />
AC004 "Karışım motoru: tam soğuk" komutunu devreye alınız ve havanın sol havalandırmalardan soğuk<br />
çıktığını kontrol ediniz (ortam sıcaklığı).<br />
AC005 "Karışım motoru: tam sıcak" komutunu devreye alınız ve havanın sol havalandırmalardan sıcak çıktığını<br />
kontrol ediniz.<br />
Komut anlatıldığı gibi çalışmıyorsa, müşteri şikayetlerine bakınız:<br />
– Soğuk hava üretimi, bakınız ABC 8 "Soğuk değil" ve ABC 9 "Çok soğuk".<br />
–Sıcak hava üretimi, bakınız: ABC 6 "Isıtma yok veya ısıtma yetersiz".<br />
ONARIMDAN<br />
SONRA<br />
Klimanın düzgün çalıştığını kontrol ediniz.
Vdiag N°: 44<br />
AC006<br />
AC007<br />
TAVSİYELER<br />
<strong>OTOMATİK</strong> <strong>KLİMA</strong><br />
Teşhis - Parametrelerin yorumlanması<br />
HAVA DAĞITIM MOTORU: HAVALANDIRMALAR<br />
HAVA DAĞITIM MOTORU: BUZ ÇÖZME<br />
UYARI<br />
Klape torpidonun altında yer alır.<br />
62B-49<br />
62B<br />
Bu komut çalışmasının kontrol edilmesi için dahili sirkülasyon motorunun devreye girmesini sağlar. Kontağı açınız<br />
ve araç içi havalandırma talebinde bulununuz (talep sürücü kumanda tablosu tarafından).<br />
AC007 "Hava dağıtım motoru: buz giderme" komutunu devreye alınız ve havanın ön cam kısmından çıktığını<br />
kontrol ediniz.<br />
AC006 "Hava dağıtım motoru: havalandırmalar" komutunu devreye alınız ve havanın ön havalandırma<br />
çıkışlarından çıktığını kontrol ediniz.<br />
Komut belirtildiği gibi çalışmıyorsa, hava dağıtımının uygunluğundan emin olunuz (bakınız ABC 2 "Hava dağıtımı<br />
problemi").<br />
ONARIMDAN<br />
SONRA<br />
Klimanın düzgün çalıştığını kontrol ediniz.
Vdiag N°: 44<br />
TAVSİYELER<br />
İLETİŞİM SORUNU<br />
HAVA DAĞITIM PROBLEMİ<br />
ARAÇ İÇİNDE KOKU SORUNU<br />
ARAÇ İÇİNDE SU SORUNU<br />
<strong>OTOMATİK</strong> <strong>KLİMA</strong><br />
Teşhis - Müşteri şikayetleri<br />
62B-50<br />
62B<br />
Özellikler:<br />
Klima fonksiyonuyla ilgili tüm arıza bulma cetvellerini kapsayan genel indeks<br />
bölüm 62A'dadır. Aşağıda listelenen müşteri şikayetleri sadece klima kumanda tablosu<br />
tarafından kumanda edilen aktüatörleri içermektedir. Soğuk ve sıcak hava elde<br />
edilmesi konusundaki arızalar için bölüm 62A'ya bakınız.<br />
BEYİNLE BAĞLANTI YOK ABC1<br />
HAVA DAĞITIM SORUNU ABC2<br />
HAVA DEBİSİ SORUNU ABC3<br />
ÖN CAM BUĞU GİDERME YETERSİZ ABC4<br />
ARAÇ İÇİ HAVALANDIRMA ÇALIŞMIYOR ABC5<br />
ARAÇ İÇİNDE KÖTÜ KOKU VAR ABC11<br />
ARAÇ İÇİNE SU GİRMESİ ABC12<br />
KUMANDA TABLOSU SORUNU<br />
KUMANDA TABLOSU AYDINLATMASI YANMIYOR ABC13
Vdiag N°: 44<br />
<strong>OTOMATİK</strong> <strong>KLİMA</strong><br />
Teşhis - Arıza bulma cetveli<br />
ABC1 Beyinle bağlantı yok<br />
TAVSİYELER Yok.<br />
Teşhis aletini başka bir araçta deneyiniz.<br />
Aşağıdakileri kontrol ediniz:<br />
–teşhis aletiyle teşhis sondası arasındaki bağlantıyı (kablonun iyi durumda olduğunu),<br />
–teşhis aleti ile diagnostik priz arasındaki bağlantıyı (kablonun iyi durumda olduğunu),<br />
– enjeksiyon, motor ve araç içi sigortalarını.<br />
62B-51<br />
62B<br />
Diagnostik prizin 16 no'lu ucunda + 12 V akü, 1 no'lu ucunda kontak sonrası + 12 V, 5 ve 4 no'lu uçlarında<br />
şase olduğundan emin olunuz.<br />
Gerekiyorsa onarınız.<br />
Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol etmek için klima<br />
beyninin soketini sökünüz:<br />
Klima beyninin 12 uçlu soketi<br />
11 no'lu uç Kontak öncesi + akım (aracın elektrik şemasına bakınız)<br />
10 no'lu uç Sigorta tablası + akım (aracın elektrik şemasına bakınız)<br />
6 no'lu uç Şase<br />
7 no'lu uç Diagnostik prizin 6 no'lu ucu (CAN H)<br />
1 no'lu uç Diagnostik prizin 14 no'lu ucu (CAN L)<br />
Gerekiyorsa onarınız (aracın elektrik şemasına bakınız).<br />
ONARIMDAN<br />
SONRA<br />
CLIM_V44_ALP01<br />
Teşhis aleti ile komple bir kontrol yapınız.
Vdiag N°: 44<br />
<strong>OTOMATİK</strong> <strong>KLİMA</strong><br />
Teşhis - Arıza bulma cetveli<br />
ABC2 Hava dağıtım sorunu<br />
TAVSİYELER Yok.<br />
62B-52<br />
62B<br />
Hava devresinin (partikül filtresi, ön havalandırma ızgarası, hava hortumu ve havalandırma ızgaraları) tıkalı<br />
olmadığını kontrol ediniz Gerekiyorsa partikül filtresini temizleyiniz, onarınız veya değiştiriniz.<br />
Ayrıca, hava debisi problemi olmadığından emin olunuz (bakınız ABC3 "Hava debisi problemi").<br />
Fan kutusunun sızdırmaz olduğundan emin olunuz. Hava dağıtım hortumlarının (sağ ve sol, üst ve alt) ve torpido<br />
gözünün soğutma hortumunun kutuya düzgün olarak bağlandığından emin olunuz (müşteri, yolcu tarafında soğuk<br />
hava hissettiğinden şikayet ediyorsa).<br />
Gerekiyorsa onarınız.<br />
Araç içi havalandırmasını maksimum hıza, kalorifer<br />
kumandasını maksimum sıcak veya maksimum<br />
soğuk konuma getiriniz ve hava dağıtım<br />
kumandasını çalıştırınız. Hava çıkışının seçili konum<br />
ile uygun olduğunu kontrol ediniz.<br />
Not:<br />
Kullanıcı seçimine göre hava debilerini öğrenmek<br />
için, PR011 "Hava dağıtım klapesi konumu"<br />
parametresinin yorumlanmasında belirtilen hava<br />
dağıtım tablosuna başvurunuz.<br />
Müşteri şikayeti doğrulandı mı?<br />
EVET<br />
Hava dağıtım motorunu sökünüz ve klapelerin<br />
kumanda "düğmesinin" durumunu kontrol ediniz<br />
(yıldız biçimli dişli).<br />
Klapelerin kumanda "düğmesi" tahrip olmuş<br />
mu?<br />
ONARIMDAN<br />
SONRA<br />
CLIM_V44_ALP02<br />
HAYIR<br />
HAYIR<br />
EVET<br />
Teşhis aleti ile komple bir kontrol yapınız.<br />
Hava dağıtımı doğrudur.<br />
Mümkünse müşteriye sistemin çalışma<br />
şeklini yeniden açıklayınız.<br />
Dağıtım - havalandırma kutusunu<br />
değiştiriniz.
Vdiag N°: 44<br />
ABC2<br />
DEVAM 1<br />
Hava dağıtım motorunu söktükten sonra, dağıtım<br />
klapelerini manüel olarak bir dayanaktan diğer<br />
dayanağa doğru kumanda "düğmesini" döndürerek,<br />
hareket ettiriniz (dayanaklar "V" biçimindedir).<br />
Klapeler tam olarak ve zorlanmadan hareket<br />
ediyor mu?<br />
EVET<br />
Alt klapelerin kumanda kollarının mevcut olup<br />
düzgün olarak takıldığından (üst klapelere<br />
bağlanmışlardır) emin olmak için ayak kısmı<br />
havalandırma hortumlarını sökünüz (alt hortumları).<br />
Dağıtım klapelerinin manüel kumandasının alt<br />
klapeleri de harekete geçirdiğinden emin olunuz.<br />
Ayaklara doğru hava üfleme klapeleri (alttakiler)<br />
üfleme klapeleri kumandasıyla birlikte çalışıyor<br />
mu?<br />
ONARIMDAN<br />
SONRA<br />
EVET<br />
<strong>OTOMATİK</strong> <strong>KLİMA</strong><br />
Teşhis - Arıza bulma cetveli<br />
62B-53<br />
HAYIR<br />
HAYIR<br />
Teşhis aleti ile komple bir kontrol yapınız.<br />
62B<br />
Klapelerin hareketinin<br />
engellenmediğinden emin olmak için<br />
torpidoyu sökünüz. Onarınız (olası<br />
yabancı maddelerin yaptığı basınçla<br />
klapelerin kilitlenmesi ve düğmenin<br />
greslenmesi). Onarımı mümkün değilse,<br />
dağıtım - havalandırma kutusunu<br />
değiştiriniz.<br />
Alt klapelerin kumanda kollarının<br />
bağlantıları tahrip olmamışsa: Kolları<br />
yeniden bağlayınız ve hafifçe yağlayınız.<br />
Onarımı mümkün değilse veya<br />
bağlantılar tahrip olmuşsa: Dağıtım -<br />
havalandırma kutusunu değiştiriniz.
Vdiag N°: 44<br />
ABC2<br />
DEVAM 2<br />
Hava dağıtım motoru sökülü ve elektrik bağlantıları<br />
takılı durumda, hava dağıtım tuşlarıyla kumanda<br />
tablosundan bir motora kumanda ediniz: Dağıtım<br />
klapesini "buğu giderme" konumuna getiriniz (değer<br />
%100) sonra, dağıtım klapesini "havalandırma"<br />
konumuna getiriniz (değer % 0).<br />
Hava dağıtım motoru çalışıyor mu ?<br />
EVET<br />
Torpidoyu sökünüz ve dağıtım klapelerinin manüel<br />
olarak çalıştırılması sırasında (kumanda<br />
"düğmesini" döndürerek), kumanda manevra<br />
hareketinin dağıtım klapelerini hareket ettirdiğini<br />
gözlemleyiniz.<br />
Hareket ediyorlar mı?<br />
Teşhis sonu.<br />
ONARIMDAN<br />
SONRA<br />
EVET<br />
<strong>OTOMATİK</strong> <strong>KLİMA</strong><br />
Teşhis - Arıza bulma cetveli<br />
62B-54<br />
HAYIR<br />
HAYIR<br />
Teşhis aleti ile komple bir kontrol yapınız.<br />
62B<br />
DF012 "Hava dağıtım motoru devresi"<br />
arızasının teşhis yöntemini uygulayınız.<br />
Dağıtım - havalandırma kutusunu<br />
değiştiriniz.
Vdiag N°: 44<br />
<strong>OTOMATİK</strong> <strong>KLİMA</strong><br />
Teşhis - Arıza bulma cetveli<br />
ABC3 Hava debisi sorunu<br />
TAVSİYELER<br />
Araç içi havalandırma çalışıyor mu?<br />
EVET<br />
Bu müşteri şikayetini ancak teşhis aletiyle tam bir kontrol yaptıktan sonra<br />
inceleyiniz.<br />
Müşterinin klimayı doğru kullandığından emin olunuz.<br />
62B-55<br />
62B<br />
Hava devresinin (partikül filtresi, ön havalandırma ızgarası, hava hortumu ve havalandırma ızgaraları) tıkalı<br />
olmadığını kontrol ediniz Fan kanatlarının iyi durumda olduğundan emin olunuz.<br />
Gerekiyorsa partikül filtresini temizleyiniz, onarınız veya değiştiriniz.<br />
Partikül filtresi söküldükten sonra, evaporatörün<br />
tıkanmadığından ve buzlanmadığından emin olmak<br />
için elinizi yuvasına geçiriniz.<br />
Evaporatör tıkalı mı?<br />
ONARIMDAN<br />
SONRA<br />
CLIM_V44_ALP03<br />
HAYIR<br />
HAYIR Onarınız, ABC 5'e bakınız.<br />
EVET<br />
Teşhis aleti ile komple bir kontrol yapınız.<br />
Evaporatör tıkanmışsa temizlemek için<br />
sökünüz.<br />
Evaporatör üzerinde buzlanma varsa,<br />
sıcaklık sondalarının uygunluk<br />
kontrolünü yapınız (iç - dış hava<br />
sıcaklığı ve motor suyu sıcaklığı).<br />
İç sıcaklık sondası fanı motorunun<br />
çalıştığından emin olunuz (bu parçanın iyi<br />
çalışmaması ölçümün hatalı çıkmasına<br />
neden olabilir).<br />
Bozuk parçayı veya parçaları değiştiriniz.
Vdiag N°: 44<br />
ABC3<br />
DEVAM 1<br />
<strong>OTOMATİK</strong> <strong>KLİMA</strong><br />
Teşhis - Arıza bulma cetveli<br />
62B-56<br />
62B<br />
Fan kutusunun sızdırmaz olduğundan emin olunuz. Hava dağıtım hortumlarının (sağ ve sol, üst ve alt) ve torpido<br />
gözünün soğutma hortumunun kutuya düzgün olarak bağlandığından emin olunuz (müşteri, yolcu tarafında soğuk<br />
hava hissettiğinden şikayet ediyorsa).<br />
Gerekiyorsa onarınız.<br />
Dahili sirkülasyon klapesinin, dahili sirkülasyon konumunda kapalı kalmadığından emin olunuz. Teşhis aleti<br />
üzerinde ET062 "Dahili sirkülasyon klapesi konumu" durumu, "AÇIK" mesajını görüntülemelidir (ön cam<br />
çerçevesini sökerek klapeyi görmek mümkündür). Gerekiyorsa onarınız (DF021 "DAHİLİ SİRKÜLASYON<br />
MOTORU DEVRESİ" arızasının teşhis yöntemini uygulayınız).<br />
Hava dağıtımı konumu değiştirilince sorun ortadan<br />
kalkıyor mu?<br />
ONARIMDAN<br />
SONRA<br />
HAYIR<br />
EVET<br />
Teşhis aleti ile komple bir kontrol yapınız.<br />
Havalandırma ızgaralarının hepsinin açık<br />
olduğundan emin olunuz.<br />
Eğer sorun devam ediyorsa ABC2'ye<br />
bakınız.
Vdiag N°: 44<br />
ABC3<br />
DEVAM 2<br />
<strong>OTOMATİK</strong> <strong>KLİMA</strong><br />
Teşhis - Arıza bulma cetveli<br />
62B-57<br />
62B<br />
Teşhis aletiyle, klima kumanda tablosunun düzgün bir şekilde klima fanına kumanda ettiğini: PR019 "Araç içi fan<br />
motor grubu PWM referans değeri" parametresi aracılığıyla kontrol ediniz (kumanda referans değeri).<br />
Not:<br />
Kumanda değerleri, bu parametrenin yorumlanmasında bulunur (bakınız YARDIM).<br />
Klima fanı kumanda talimatları doğruysa, hava<br />
debisinin 8 kumanda hızına göre değiştiğini kontrol<br />
ediniz.<br />
Hava debisi değişiyor mu?<br />
Teşhis sonu.<br />
ONARIMDAN<br />
SONRA<br />
EVET<br />
HAYIR<br />
Teşhis aleti ile komple bir kontrol yapınız.<br />
Teşhis yöntemine (bakınız YARDIM)<br />
başvurarak araç içi fanı kumandasının<br />
uygun olduğunu kontrol ediniz.
Vdiag N°: 44<br />
<strong>OTOMATİK</strong> <strong>KLİMA</strong><br />
Teşhis - Arıza bulma cetveli<br />
ABC4 Ön cam buğu giderme yetersiz<br />
TAVSİYELER<br />
Bu müşteri şikayetini ancak teşhis aletiyle tam bir kontrol yaptıktan sonra<br />
inceleyiniz.<br />
62B-58<br />
62B<br />
Özellikler:<br />
İç tarafta buğu giderme fonksiyonunun etkisini azaltan bir yağlanma olmadığını kontrol<br />
ediniz.<br />
Teşhis aleti ile LC046 "COĞRAFİ BÖLGE" tanıtmanın okunması ile beynin doğru şekilde tanıtılmış olduğundan<br />
emin olunuz. Gerekiyorsa, beyni yeniden tanıtınız (CF024 "COĞRAFİ BÖLGE") ve ön cam buğu gidericinin<br />
düzgün çalıştığından emin olunuz.<br />
Hava çıkışlarının tıkalı olmadığını kontrol ediniz.<br />
Gerekiyorsa onarınız.<br />
Arıza devam ediyor mu?<br />
EVET<br />
Araç içinde buğu giderme etkisinin azalmasına ve<br />
nem oranının yükselmesine neden olacak su girişi<br />
olmadığından emin olunuz.<br />
Gerekiyorsa onarınız (bakınız ABC 12 "Araç içinde<br />
su mevcut).<br />
Arıza devam ediyor mu?<br />
EVET<br />
HAYIR Teşhis sonu.<br />
HAYIR Teşhis sonu.<br />
AC008 "kompresör kumandası" (Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi kumanda modu) komutunu başlatarak veya<br />
klimayı çalıştırarak ("AC" tuşuna basarak) kompresörün iyi çalıştığından emin olunuz.<br />
Gerekiyorsa onarınız (bakınız 62A, Klima, Arıza Bulma Cetveli, ABC8 "SOĞUTMA YOK").<br />
Yoğuşma suyu (evaporatör suyu) tahliye oluğunun tıkanmadığından emin olunuz (kasa altında). Gerekiyorsa<br />
onarınız.<br />
ONARIMDAN<br />
SONRA<br />
CLIM_V44_ALP04<br />
Teşhis aleti ile komple bir kontrol yapınız.
Vdiag N°: 44<br />
ABC4<br />
DEVAM<br />
Hava dağıtımında sorun var mı?<br />
HAYIR<br />
Hava debisinde sorun var mı?<br />
HAYIR<br />
Isıtmanın etkinliği yetersiz mi?<br />
HAYIR<br />
<strong>OTOMATİK</strong> <strong>KLİMA</strong><br />
Teşhis - Arıza bulma cetveli<br />
62B-59<br />
62B<br />
Dahili sirkülasyon klapesinin, dahili sirkülasyon konumunda kapalı kalmadığından emin olunuz. Teşhis aleti<br />
üzerinde ET062 "Dahili sirkülasyon klapesi konumu" durumu, "AÇIK" mesajını görüntülemelidir (ön cam<br />
çerçevesini sökerek klapeyi görmek mümkündür).<br />
Gerekiyorsa onarınız (DF021 "DAHİLİ SİRKÜLASYON MOTORU DEVRESİ" arızasının teşhis yöntemini<br />
uygulayınız).<br />
Arıza devam ediyor mu?<br />
EVET HAYIR<br />
Sıcaklık sondaları uygunluk kontrolü yapınız<br />
(iç - dış hava sıcaklığı ve motor suyu sıcaklığı). İç<br />
hava sıcaklık sondası fanının çalıştığından emin<br />
olunuz (bu sondanın arızalı olması hatalı ölçüme yol<br />
açabilir).<br />
Bozuk parça veya parçaları değiştiriniz.<br />
ONARIMDAN<br />
SONRA<br />
Teşhis aleti ile komple bir kontrol yapınız.<br />
EVET Bakınız ABC 2 "hava dağıtım<br />
sorunu".<br />
EVET Bakınız ABC 3 "Hava debisi sorunu".<br />
EVET Bakınız 62A, Klima, Arıza Bulma<br />
Cetveli, ABC6 "Isıtma yok veya ısıtma<br />
yetersizliği").<br />
Teşhis sonu.
Vdiag N°: 44<br />
<strong>OTOMATİK</strong> <strong>KLİMA</strong><br />
Teşhis - Arıza bulma cetveli<br />
ABC5 Araç içi havalandırma çalışmıyor<br />
TAVSİYELER<br />
Sigortaların iyi durumda olduğundan emin olunuz.<br />
Teşhis aletiyle, beyin tarafından verilen fan<br />
kumandası referans değeri % 0 - 100 arasında<br />
değiştiğini PR019 "Araç içi Fan Motor Grubu PWM<br />
referans değeri" parametresi vasıtasıyla kontrol<br />
ediniz (bu parametrenin yorumlanmasına bakınız).<br />
Referans değeri değişiyor mu?<br />
ONARIMDAN<br />
SONRA<br />
CLIM_V44_ALP05<br />
EVET<br />
Bu müşteri şikayetini ancak teşhis aletiyle tam bir kontrol yaptıktan sonra<br />
inceleyiniz.<br />
62B-60<br />
62B<br />
Özellikler:<br />
2 x 5 uçlu ara soket, dağıtım - havalandırma kutusunun üzerinde bulunur ve araç içi<br />
fan motor grubu modülü kumandası biraz daha yukarıda kaloriferin altında bulunur.<br />
Teşhis aleti ile komple bir kontrol yapınız.<br />
HAYIR Techline'a başvurunuz.
Vdiag N°: 44<br />
ABC5<br />
DEVAM 1<br />
<strong>OTOMATİK</strong> <strong>KLİMA</strong><br />
Teşhis - Arıza bulma cetveli<br />
Araç içi havalandırma güç modülü kumanda (PWM) geriliminin modülün 6 uçlu soketinin 6<br />
no'lu ucu ve şase (soket takılı) arasında ölçerek 5 ve 12 volt (%0 - 100) arasında değiştiğini<br />
kontrol ediniz.<br />
Gerilim doğru olarak değişiyor mu? EVET<br />
HAYIR<br />
Aşağıdaki uçlar arasındaki hattın yalıtımını, sürekliliğini ve parazit direnç olmadığını<br />
kontrol ediniz:<br />
Klima beyninin 18 uçlu soketinin Güç modülünün 6 uçlu soketinin<br />
Gerekiyorsa onarınız.<br />
7 no'lu uç 6 no'lu uç<br />
Kontak açıkken, B1 ucunda sigorta tablası + 12 V ve 2 x 5 siyah uçlu ara soketinin<br />
B5 ucunda şase olduğundan emin olunuz.<br />
Gerekiyorsa onarınız.<br />
ONARIMDAN<br />
SONRA<br />
Teşhis aleti ile komple bir kontrol yapınız.<br />
62B-61<br />
62B
Vdiag N°: 44<br />
ABC5<br />
DEVAM 2<br />
<strong>OTOMATİK</strong> <strong>KLİMA</strong><br />
Teşhis - Arıza bulma cetveli<br />
Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz:<br />
Güç modülünün 2 uçlu soketi 2 x 5 uçlu siyah ara soket<br />
1 no'lu uç<br />
2 no'lu uç<br />
62B-62<br />
B1 ucu<br />
B5 ucu<br />
Güç modülünün 6 uçlu soketi Araç içi havalandırmanın 2 uçlu soketi<br />
Gerekiyorsa onarınız.<br />
3 no'lu uç<br />
4 no'lu uç<br />
1 no'lu uç<br />
2 no'lu uç<br />
Araç içi havalandırma fanının kırılmamış veya milinden çıkmamış olduğundan emin olunuz.<br />
Gerekiyorsa araç içi havalandırmayı değiştiriniz.<br />
Araç içi havalandırmanın 2 uçlu siyah soketini<br />
sökünüz ve 1 ve 2 no'lu uçları arasından motorun<br />
direncini kontrol ediniz. Direnç sıfır veya sonsuza<br />
eşitse araç içi havalandırmasını değiştiriniz.<br />
Arıza devam ediyor mu?<br />
EVET<br />
Güç modülünü değiştiriniz.<br />
ONARIMDAN<br />
SONRA<br />
Teşhis aleti ile komple bir kontrol yapınız.<br />
HAYIR Teşhis sonu.<br />
62B
Vdiag N°: 44<br />
<strong>OTOMATİK</strong> <strong>KLİMA</strong><br />
Teşhis - Arıza bulma cetveli<br />
ABC11 Araç içinde kötü kokular olması<br />
TAVSİYELER<br />
Partikül filtresinin tıkalı veya hasar görmüş<br />
olmadığından emin olunuz.<br />
Gerekiyorsa değiştiriniz.<br />
Sorun devam ediyor mu?<br />
EVET<br />
Yoğuşma suyu (evaporatör suyu) tahliye oluğunun<br />
tıkanmadığından emin olunuz (kasa altında).<br />
Gerekiyorsa onarınız.<br />
Sorun devam ediyor mu?<br />
EVET<br />
Motor bölmesine göre kaorifer kutusunun<br />
sızdırmazlığını kontrol ediniz:<br />
– Kalorifer radyatörü su kanallarının sünger<br />
contalarının mevcut ve iyi durumda olduğunu<br />
kontrol ediniz.<br />
– Havuzun kauçuk contasının (motor kaputu<br />
altındaki, motor bölmesi ve ön cam çerçevesini<br />
ayıran conta) mevcut ve iyi durumda olduğunu<br />
kontrol ediniz.<br />
– Havuzun su boşaltma klapesinin mevcut ve iyi<br />
durumda olduğunu kontrol ediniz.<br />
Gerekiyorsa onarınız.<br />
Sorun devam ediyor mu?<br />
EVET<br />
Evaporatör üzerine klima temizleyicisi uygulamak<br />
için uzatma kolu kullanarak partikül filtresini<br />
sökünüz.<br />
Spreyin tamamını püskürtünüz.<br />
Ürünün 15 dakika etkisini göstermesini bekleyiniz.<br />
ONARIMDAN<br />
SONRA<br />
CLIM_V44_ALP11<br />
Bu müşteri şikayetini ancak teşhis aletiyle tam bir kontrol yaptıktan sonra<br />
inceleyiniz.<br />
Teşhis aleti ile komple bir kontrol yapınız.<br />
62B-63<br />
HAYIR Teşhis sonu.<br />
HAYIR Teşhis sonu.<br />
HAYIR Teşhis sonu.<br />
62B
Vdiag N°: 44<br />
<strong>OTOMATİK</strong> <strong>KLİMA</strong><br />
Teşhis - Arıza bulma cetveli<br />
ABC12 Araç içinde su olması<br />
TAVSİYELER<br />
Soğutma devresine basınç uygulayınız.<br />
Araçta soğutma sıvısı kaçağı var mıdır?<br />
HAYIR<br />
Evaporatör suyunun tahliye oluğunun<br />
tıkanmadığından emin olunuz (kasa altında).<br />
Gerekiyorsa onarınız.<br />
Sorun devam ediyor mu?<br />
EVET<br />
Bu müşteri şikayetini ancak teşhis aletiyle tam bir kontrol yaptıktan sonra<br />
inceleyiniz.<br />
Termostat kutusunun (ön cam çerçevesi altında) suyla dolmadığından emin olunuz.<br />
Dolmuşsa, havuzun su boşaltma klapesinin mevcut ve iyi durumda olduğundan emin olunuz.<br />
Gerekiyorsa klapeyi değiştiriniz.<br />
Müşteri aracını yeni mi yıkamış?<br />
EVET<br />
Müşteriye, sulama hortumuyla aracı yıkadığı zaman,<br />
suyu uzun zaman havuzun hava girişi (motor kaputu<br />
üzerinde) üzerinde tutmaması gerektiğini söyleyiniz.<br />
ONARIMDAN<br />
SONRA<br />
CLIM_V44_ALP12<br />
Teşhis aleti ile komple bir kontrol yapınız.<br />
62B-64<br />
EVET Onarınız.<br />
HAYIR Teşhis sonu.<br />
HAYIR Teşhis sonu.<br />
62B
Vdiag N°: 44<br />
<strong>OTOMATİK</strong> <strong>KLİMA</strong><br />
Teşhis - Arıza bulma cetveli<br />
ABC13 Kumanda tablosunun aydınlatması yanmıyor<br />
TAVSİYELER<br />
Sorun diğer parçalarla ortak mı (gösterge tablosu,<br />
çok fonksiyonlu ekran, cam krikosu tuşları...)?<br />
EVET<br />
Kontağı açınız ve beslemenin olduğundan emin<br />
olmak için park lambalarını yakınız.<br />
Besleme var mı?<br />
EVET<br />
62B-65<br />
62B<br />
Bu müşteri şikayetini ancak teşhis aletiyle komple bir klima ve mültipleks ağ<br />
kontrolü yaptıktan sonra ele alınız.<br />
Özellikler:<br />
Kontak açıkken, kumanda tablosu ekranı sürekli yanacak fakat tablonun tuşları park<br />
lambası çalıştırıldığında yanacaktır.<br />
Not:<br />
Dış sıcaklık sondası arızalıysa, otomatik klima beyni kontağın açılmasından<br />
5 saniye sonra yanar (dış sıcaklık sondası, Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi ile teşhis<br />
edilir).<br />
HAYIR<br />
Klima tablosu çıkışındaki soketlerin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz.<br />
Gerekiyorsa onarınız.<br />
Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz:<br />
Klima beyninin 12 uçlu soketi Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi'nin<br />
kahverengi 12 uçlu soketi<br />
Gerekiyorsa onarınız.<br />
ONARIMDAN<br />
SONRA<br />
CLIM_V44_ALP13<br />
HAYIR<br />
9 no'lu uç 4 no'lu uç<br />
Teşhis aleti ile komple bir kontrol yapınız.<br />
Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi<br />
teşhisi yapınız.
Vdiag N°: 44<br />
ABC13<br />
DEVAM<br />
Teşhis aleti ve bu notun uygunluk kontrolü<br />
yardımıyla, PR122 "GECE AYDINLATMA<br />
SEVİYESİ" parametresiyle aydınlatma reostasının<br />
düzgün çalıştığından emin olunuz.<br />
Parametre değişiyor mu?<br />
EVET<br />
Sorun devam ediyor mu?<br />
Techline'a başvurunuz.<br />
ONARIMDAN<br />
SONRA<br />
EVET<br />
<strong>OTOMATİK</strong> <strong>KLİMA</strong><br />
Teşhis - Arıza bulma cetveli<br />
62B-66<br />
HAYIR<br />
Teşhis aleti ile komple bir kontrol yapınız.<br />
62B<br />
Teşhis aletiyle gösterge tablosunu kontrol<br />
ediniz (0 V reostalı bilgi üreticisi).<br />
DF037 "GÖSTERGE TABLOSU<br />
AYDINLATMA REOSTATI" arızası<br />
mevcutsa: ilgili teşhis yöntemini<br />
uygulayınız (ilgili bölüme bakınız).<br />
Mevcut veya hafızaya alınmış arıza<br />
yoksa: Mültipleks ağ teşhisi yapınız<br />
(0 V reosta bilgisi klima tablosuna<br />
mültipleks ağ tarafından getirilir).<br />
HAYIR Teşhis sonu.
Vdiag N°: 44<br />
<strong>OTOMATİK</strong> <strong>KLİMA</strong><br />
Teşhis - Yardım<br />
ARAÇ İÇİ FAN MOTORU GRUBU GÜÇ MODÜLÜ KUMANDASI GERİLİMİNİN ÖLÇÜMÜ<br />
Klima fanı güç modülünün kumanda gerilimini ölçmenin iki yolu vardır:<br />
62B-67<br />
62B<br />
1 / MÜLTİMETRE İLE ÖLÇÜM (voltametre konumunda, sürekli akım ölçümü):<br />
Bu gerilimin ölçümü ancak bir bilgi verir (bu gerilimlerin ortalaması örnek olarak alınamaz) ve kesin bir metod değildir<br />
bununla birlikte osiloskopun kullanılmadığı durumlarda veya sadece bilgilendirme amaçlı kullanılabilir.<br />
Güç modülü soketi bağlı, modülün 6 no'lu ucu ile şase arasında ölçünüz.<br />
0 hızda ölçülen gerilim akü gerilimine (± 1 V ) eşittir ve 8. hızda gerilim 5 V (± 0,5 V)'tur. Yedi ara hızda gerilim<br />
0 ile 15 V arasında değişir.<br />
Motor rölantide çalışırken Voltmetre ile yapılan ölçümlere örnek (bilgilendirme amacıyla):<br />
Araç içi havalandırma hızı 0 1 2 3 4 5 6 7 8<br />
V olarak gerilim ölçüsü 14,9 V 11,67 V 11,55 V 10,48 V 7,92 V 7,92 V 6,40 V 4,18 V 6,40 V<br />
PR019 Araç içi Fan Motor<br />
Grubu PWM referans<br />
değeri *<br />
% 0 % 18 % 23 % 30 % 39 % 46 % 55 % 70 % 100<br />
2 / OSİLOSKOP İLE ÖLÇÜM (Optima 5800, CLIP teknik):<br />
Fan motor grubu güç modülü, otomatik ayarlama gerilimiyle kumanda edilir (PWM).<br />
Bu kumanda gerilimi her zaman 12 V'tur, sadece kumanda sinyali (kare sinyal) değişir:<br />
genlik ve frekans değişmez, üst durum (12 V) alt duruma (0 V) göre değişir.<br />
Ölçüm yapmak için osiloskopun şase kablosunu akü şasesine ve osiloskop ölçüm kablosunu, güç modülünün<br />
6 no'lu ucuna (6 uçlu soket) bağlamak gerekir (modül soketi takılı).<br />
Osiloskop kullanarak zamanı 500 us /bölüm ve gerilimi 5 V /bölüm'e göre ayarlayınız ve osiloskopu "Trigger" modunu<br />
seçerek "Auto'' konumuna getiriniz.<br />
Elde edilen sinyaller: 0 hız için 15 V (± 1 V) 'ta düz bir çizgi ve 8 hız için 0 V (± 0,5 V) 'ta düz bir çizgi.<br />
Motor rölantide çalışıyorken osiloskop ile yapılan ölçümlere örnekler (bilgilendirme amacıyla verilmiştir):<br />
Araç içi havalandırma hızı 0 1 2 3 4 5 6 7 8<br />
üst durum süresi 450 us 400 us 350 us 300 us 250 us 200 us 150 us<br />
alt durum süresi 50 us 100 us 150 us 200 us 250 us 300 us 350 us<br />
PR019 Araç içi Fan Motor<br />
Grubu PWM referans<br />
değeri *<br />
% 0 % 18 % 23 % 30 % 39 % 46 % 55 % 70 %100<br />
* PWM araç içi fan motor grubu: araç içi fan motor grubunun modülasyonlu kumanda gerilimi.
Vdiag N°: 44<br />
<strong>OTOMATİK</strong> <strong>KLİMA</strong><br />
Teşhis - Yardım<br />
SICAKLIĞA GÖRE İÇ HAVA SICAKLIK KAPTÖRÜNÜN ELEKTRİK ÖZELLİKLERİ (TOLERANS: % ± 5)<br />
Sıcaklık Kaptör direnci<br />
- 30 °C 175200 Ω<br />
- 25 °C 129300 Ω<br />
- 20 °C 96360 Ω<br />
- 15 °C 72500 Ω<br />
- 10 °C 55050 Ω<br />
- 5 °C 42160 Ω<br />
0 °C 32560 Ω<br />
5 °C 25340 Ω<br />
10 °C 19870 Ω<br />
15 °C 15700 Ω<br />
16 °C 14991 Ω<br />
17 °C 14318 Ω<br />
18 °C 13679 Ω<br />
19 °C 13074 Ω<br />
20 °C 12490 Ω<br />
21 °C 11942 Ω<br />
22 °C 11422 Ω<br />
23 °C 10928 Ω<br />
24 °C 10458 Ω<br />
İç hava sıcaklık kaptörü<br />
62B-68<br />
62B<br />
Sıcaklık Kaptör direnci<br />
25 °C 10000 Ω<br />
26 °C 9574 Ω<br />
27 °C 9168 Ω<br />
28 °C 8783 Ω<br />
29 °C 8416 Ω<br />
30 °C 8059 Ω<br />
35 °C 6535 Ω<br />
40 °C 5330 Ω<br />
45 °C 4372 Ω<br />
50 °C 3606 Ω<br />
55 °C 2989 Ω<br />
60 °C 2490 Ω
Vdiag N°: 44<br />
<strong>OTOMATİK</strong> <strong>KLİMA</strong><br />
Teşhis - Yardım<br />
62B-69<br />
62B<br />
<strong>KLİMA</strong> AKIŞKANI BASINCINA VE ARAÇ HIZINA GÖRE SOĞUTMA FAN MOTOR GRUBUNUN ÇALIŞMASI<br />
Basınç (bar)<br />
27<br />
23<br />
19<br />
11<br />
1<br />
0<br />
<strong>KLİMA</strong> YASAKLAMA<br />
Fan Motor Grubu = 1Motor soğutma fanı düşük hızı<br />
Fan Motor Grubu = 2Motor soğutma fanı yüksek hızı<br />
Fan Motor Grubu = 0Motor soğutma fanının durması<br />
Fan Motor Grubu = 2<br />
Fan Motor Grubu = 2 Fan Motor Grubu = 1 Fan Motor Grubu = 0<br />
Fan Motor Grubu = 1 Fan Motor Grubu = 0<br />
Fan Motor Grubu = 1 Fan Motor Grubu = 0<br />
<strong>KLİMA</strong> YASAKLAMA<br />
20 30 45 70 Araç hızı (km/h)<br />
Soğutma fan motor grubu, araç hızı 70 km/h'den yüksekse çalışmaz, böyle bir hıza rağmen sadece bazı ender<br />
durumlarda, klima akışkanı basıncı 23 bar'dan fazlaysa çalışır (örnek: bir kamyon arkasında sürüş esnasında).<br />
Araç durduğunda, klima akışkanı basıncı bağıl basınç 19 bar'dan daha düşükse motor soğutma fanı sistematik<br />
olarak düşük hızda çalışır, aksi durumda yüksek hızda çalışır.<br />
Seyir halinde, motor soğutma fanı kondansör çıkışındaki klima akışkanı basıncına ve araç hızına bağlı olarak durur<br />
ya da düşük veya yüksek hızda çalışabilir.
Change language