Haziran 2011 sunumu(*pdf - Sakarya Ãniversitesi

More documents

Recommendations

Info

Maksimum enerji kazanımı SAÜ Kampus-dönüş hattında gözlemlenmiştir. Aynı zamanda tüm dönüş hatlarının enerji kazanımı gidiş hatlarından çok daha yüksektir. Bunun sebebi gidiş hatlarında otobüs yokuş çıkarken, hibrit sistemin çok fazla avantaj sağlayamamasıdır.
Maksimum yakıt tasarrufu %27 olup SAÜ Kampusdönüş hattındadır. Yakıt tasarruf miktarları incelendiğinde maksimum değerler Karaman hattındadır. Karaman-gidiş ve Karaman-dönüş hattında yakıt tasarruf miktarları sırasıyla 1.80 l ve 1.93 l olarak belirlenmiştir.
Page 1 and 2: Yüksek Lisans Tez Sunumu 14.06.201
Page 3 and 4: Sakarya belediye otobüslerinin kul
Page 5 and 6: Dizel motorlardan kaynaklanan emisy
Page 7 and 8: (VOC+sülfat+H2O+ iz metalleri) (VO
Page 9 and 10: Kardiyovasküler ve solunum yollar
Page 11 and 12: Araç seyir halinde iken aracın ü
Page 13: Seyir hali emisyon ölçümleri ile
Page 16 and 17: Günümüzde fosil yakıtların gid
Page 19: UCAP
Page 23 and 24: Ölçümler, Sakarya Büyükşehir
Page 25 and 26: 32 Evler-gidiş 32 Evler- dönüş
Page 27 and 28: Seyir hali emisyon ölçümleri ba
Page 29 and 30: Euro 5 emisyon sertifikasına sahip
Page 40 and 41: Enerji kazanımı ve yakıt tasarru
Page 42 and 43: Hatlar Karamangidiş SAU Campus-gid
Page 44: Taşıt emisyonları önemli ölç
Page 54 and 55: Minimum CO2 değeri 588 g/kW-h olup

Haziran 2011 sunumu(*pdf - Sakarya Ãniversitesi

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?

Haziran 2011 sunumu(*pdf - Sakarya Ãniversitesi