Türkiye BMİDÇS I. Ulusal Bildirimi - Enerji ve Tabii Kaynaklar ...

4.SERA GAZI EMİSYONLARININ AZALTIMI İÇİN POLİTİKA ve ÖNLEMLERTablo 4.9, 4.10 ve 4.11’de tasarruf edilecek yolcu başına toplam km, araç başına km, yolcu başına km ve yolcu olarak günlüktasarruf edilecek araç trafiği belirtilmektedir.Tablo 4.9 Tasarruf edilecek yolcu başına toplam km [23]Yıl Yolcular Yolcu -kmToplam 39,816,683 596,697,765Yıllık ortalama 1,592,667 23,867,9112009 1,079,560 15,005,8842014 1,428,285 21,351,1922030 1,862,390 28,12,091Tablo 4.10 Araç başına km, yolcu başına km ve yolcu olarak günlük tasarruf edilecek araç trafiği [23]Yıl Yolcu sayısı Yolcu-km Araç-km2009 97,777 1,759,986 977,7702014 99,317 1,787,700 993,1672030 131,079 2,424,966 1,347,203Toplam 2,733,857 50,280,710 23,014,084Ortalama 109,354 2,011,228 920,563Tablo 4.11 Araç, Otobüs, Minibüs ve Feribot trafiğinin azalması sonucunda emisyonlarda sağlanacak toplam azaltım.EmisyonToplamGünlük ortalama Yıllık ortalama 25 Yıllık Toplam(Ton/gün) (Ton/gün) (Ton)NMHC 8.5 2,740 68,504CO 49 15,815 395,372NO x18 5,897 147,4301 2.2 705 17,614PM 1.7 550 13,760CO 2327.0 104,628 2,615,701Marmaray projesi sayesinde NO x, NMHC, CO and CO 2gibi sera gazı emisyonlarında sağlanacak azaltımın yılda 130,335 ton olmasıbeklenmektedir [23].Bu bilgilerin ışığı altında, diğer taşımacılık yöntemleri ile bağlantılı ve kara yolu taşımacılığı için gerekli olan enerji tüketimini azaltacaktaşımacılık sistemlerine yönelik çalışmalar başlatılmış ve bunun sonucunda uluslararası taşımacılık hattı olan Doğu – Batı demiryolukoridoru için proje hazırlıklarına başlanmıştır.Türkiye’nin Doğu – Batı ve Kuzey – Güney eksenlerinde, bölgesel/uluslararası taşımacılık alanında transit bir ülke olduğu gerçeğidikkate alınarak, 8. beş yıllık planlama dönemi içinde, DLH’nin JICA ile işbirliğiyle Ağustos 2000 tarihinde hazırladığı UlusalLimanların Gelişmesi Master Planı çerçevesinde ulusal limanların iyileştirilmesi, modernleştirilmesi ve kapasitelerinin artırılmasıamaçlanmaktadır. Bu bağlamda limanların kapasite, yönetim şekli ve hizmet yaklaşımı açılarından iyileştirilmesi ve dünya ulaştırmaağında temas noktası haline getirilmesi planlanmaktadır. AB Denizcilik mevzuatı ulusal mevzuat ile uyumlaştırılacaktır. TürkiyeDeniz Ticaret Filosunun işletim maliyetlerini azaltabilmek ve yeni çalışma alanları yaratabilmek amacıyla AB ülkeleri ve diğer ülkelerile ikili anlaşmalar yapılmasına özel önem verilmektedir.Deniz Taşımacılığı Güvenliğini artırabilmek adına, beş yıllık bir plan hazırlanmıştır. Deniz Taşımacılığı Eylem Planı adındaki buplan, Aralık 2003 tarihinde kabul edilmiştir. Türkiye ulaştırma politikasının ana hedeflerinden bir tanesi, deniz taşımacılığını teşviketmektir. Türkiye’deki serbest piyasa yapısı çerçevesinde, denizcilik sektörü en liberal sektörlerden bir tanesidir. Sektörün yaşadığıtek kısıtlama ulusal güvenlik bağlamındaki kısıtlamalardır.104