2. Cilt - Kültür ve Turizm Bakanlığı

Teknelerin iplerini bağladıkları kayalık sahil ise 85 metre uzunluğunda ve 15metre genişliğindedir. Sahil kuzeydoğu- güneybatı doğrultuludur ve denizehafif diyagonal pozisyondadır. Sahilin iki ucu sivri olup, küçük birer burunşeklindedir.Antik dönemde adaya, güneydoğudaki bu küçük koydan giriş çıkışsağlanmıştır. Çevresi tamamen surlarla çevrili olan adanın, ana giriş kapısıda burada yer almış olmalıdır. Ancak günümüzde surların bu bölümü tahripolduğundan dolayı giriş kapısı tespit edilememiştir. Günümüzde de adayaçıkış sadece buradan yapılmakta olup, çıkışı kolaylaştırmak için koyunağzının bir ucu betondan iskeleye çevrilmiştir. Ada ve koyu 16.yüzyıl Grekdenizcilik haritalarında gemilerin demirleme yeri olarak gösterilmiştir 4 .Bu koyun hemen doğusundaki kayalık sahilin, gemi bağlama veyamalzeme indirip bindirme yeri olarak kullanılan bir rıhtım-iskele olduğuanlaşılmaktadır. Bu rıhtımda, ana kayaya halkalar ve silindirik yüksek kalınçıkıntılar oyulmuş ya da yontulmuştur. Söz konusu halka ve çıkıntılar teknepalamar bağlama halkası ve babası (Resim: 2) olarak kullanılmıştır. Bu halkave babalar, teknelerin demir attıktan sonra iplerini bağlayarak adada güvenlekonaklamalarına olanak sağlamaktadır.Adanın güneyindeki küçük koy ve kayalık rıhtım, özellikle kış aylarındakuzeyden ve batıdan esen güçlü rüzgarlara karşı gemilerin sığınabileceği yada demir atabilecekleri doğal bir liman görevini görmektedir.Rıhtım ya da iskele olarak kullanılan bu kayalık sahil hattında değişikölçülerde 2009 yılında, 17 adet tekne palamarı bağlama halkası 5 ve babası 6tespit edilmiştir 7 . Palamar bağlama halka ve babalarının, kayalık sahilebelli bir program içinde yerleştirildiği ve alanın topografik yapısına göregruplandırıldığı anlaşılmaktadır.4 Delatte 1947, 31.5 Blackmann 1982, 84, Fig. 2; Theodoulou, Memos 2007, 253.6 Blackmann 1973, 362, Figur. 17.7 Doksanaltı, Aslan, Mimiroğlu 2011, 148- 149.119