You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Resim 9a - Menfezi geçen altıncı vagonun tekerlekleri<br />
sol (kuzey) rayı aşıp raydan çıkarak eğik pozisyonda<br />
durmuştur (menfezin gerisinden vagonun arkadan<br />
görünümü).<br />
Resim 9b - Menfezi geçen altıncı vagonun tekerlekleri<br />
sol (kuzey) rayı aşıp raydan çıkarak eğik pozisyonda<br />
durmuştur (yakından vagonun arkadan görünümü).<br />
edilebilir. (Trenin frenlemeye daha geç-menfezi geçtikten biraz sonra– başlamış olması halinde,<br />
fren ivmesi, raydan çıkıp lokomotifin ardında kopmadan sürüklenen vagonların sürtünme<br />
etkisiyle artar, yani 2 m/sn 2 ’nin üzerine çıkar. Bu durumda, fren uzunluğu kısalır, ancak tren<br />
yine Resim 5’te görünen pozisyonda durur.)<br />
- Trenin lokomotif ve vagonlarının olaydan hemen sonraki pozisyonları ile demiryolu hattının<br />
olaydan hemen sonraki durumu, eldeki görüntüler (bireysel olarak çekilen ve internet<br />
ortamında bulunan fotoğraflar ve video görüntüleri) yardımıyla incelendiğinde, menfezi geçtikten<br />
sonra ilk olarak trenin ikinci vagonunun raydan çıktığı ve ardından diğer vagonların<br />
raylardan ayrıldığı değerlendirmesi yapılabilmektedir. Resim 10a’da görüldüğü gibi, trenin tamamı<br />
menfez ve menfezden hemen sonra gelen 10-15 metre uzunluğundaki demiryolunda<br />
rayların üzerinde ilerlemiştir. Bu çıkarım, altıncı vagonun ardında kalan bu kesimdeki raylar<br />
(hat açıklığı) ve traversler neredeyse bozulmadan kaldığı için yapılabilmektedir. Rayların (hat<br />
açıklığının)neredeyse bozulmadan kaldığı bir diğer kesim de, Resim 10a’da dördüncü vagonun<br />
ortasından itibaren trenin hareket yönündeki hat kesimidir. Rayların bu durumu Resim<br />
10b ve (kısmen) Resim 10c’de de görülmektedir. Resim 10b’de hat açıklığının, trenin hareket<br />
yönünde dördüncü vagonun ortasından itibaren ve Resim 10c’de yine dördüncü vagonun<br />
ortasından itibaren hattın ilerleyen kesimlerinde (neredeyse) korunduğu görülebilmektedir.<br />
Resim 10a - Trenin son üç vagonunun pozisyonları ve rayların durumu (Vagonların pozisyonları<br />
olaydan hemen sonrakilerden kısmen farklı olduğundan, bu fotoğraf muhtemelen olayın ertesi<br />
günü çekilmiştir.)<br />
28<br />
TMH - 498 - 2018/2
Change language