Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
DOSYA<br />
olan Los Angeles ve New York limanlarındaki<br />
sorunlar çok daha büyüktür. Son<br />
çeyrekte, normalin üzerinde artan tüketim<br />
talebi, Çin’den ABD’ye olan ticaret<br />
trafiğini çok arttırdı. Bu durum ABD’deki<br />
yoğun korona vakaları sebebiyle iş gücünde<br />
yaşanan kayıplarla da birleşince<br />
gemiler limanlara yoğunluktan ötürü<br />
yanaşamamakta, tren ve kamyon ile yapılan<br />
son teslimatlarda bir aydan fazla<br />
gecikmeler yaşanmakta. Bazı armatörler<br />
son dönemde, ABD Los Angeles limanına<br />
yük kabulünü durdurdu. Noel tatili öncesi,<br />
ABD’de bazı gıda market raflarının<br />
boş kalma riskinin olduğu görüldü.<br />
Çin dışında sanayi girdi tedariğinde sorun<br />
yaşanan başka bölgeler var mı?<br />
Hindistan herhalde ilk akla gelen bölgedir.<br />
Çin’deki gibi ekipman, yer ve artan<br />
talebi karşılayamama durumu yaşanıyor.<br />
Yakın zamanda aynı Çin gibi, Güney Asya<br />
ülkelerinde de aynı durum söz konusu.<br />
Arz talebi karşılayamamaktadır. Denizyolunda<br />
ekipman ve yer arzında sorunlar<br />
devam ediyor.<br />
İthalatta yaşanan bu olumsuz durumlar<br />
geçici mi? Sizce bu sorunlar ne zamana<br />
kadar devam eder?<br />
2020 yılı ikinci çeyreğinde başlayan arz<br />
ve talepteki dalgalanmanın, 2021 ortasına<br />
kadar devam etmesi beklenmektedir.<br />
Aşının bulunması olumlu bir hava estirse<br />
de, kış döneminde global olarak artan<br />
vaka sayıları ve beraberinde tekrar gelen<br />
kısmi kapanmaların, talepte dalgalanmalara<br />
sebep olacağını öngörüyoruz. Maalesef,<br />
kargo taşıması yapan firmalar, arzı,<br />
talebin hızında güncelleyememektedirler.<br />
Şu anda Noel sebebiyle bir dalgalanma<br />
yaşıyoruz. Ocak-Subat aylarında, Çin<br />
tatilinin etkileri arz cephesinde hissedilecektir.<br />
Örneğin, Çin - İpekyolu kuşağındaki<br />
tren işletmeleri Ocak 2021’e kadar<br />
tamamen dolmuştur. Denizyolunda yer<br />
bulmak için USD 8000-9000 seviyelerindeki<br />
navlunları gözden çıkartmak gerekmektedir.<br />
Çin-Avrupa hattında USD<br />
12000 navlun seviyeleri konuşulmaktadır.<br />
Navlun seviyelerinin 2019 seviyelerine<br />
dönmesi birkaç yılı bulabilir. Çin tatili<br />
sonrası Şubat ayında kısmi bir rahatlama<br />
beklenmekle beraber, normale dönüşün<br />
2021 ortalarından önce olması beklenmemektedir.<br />
Eklemek istedikleriniz?<br />
Görüleceği üzere tüm dünya için ilklerin<br />
yaşandığı bu dönemde çok farklı ve<br />
beklenmedik gelişmeler de oldu. Birçok<br />
sektör ciddi anlamda darboğaza girerken,<br />
pandemi sebebiyle bir çok sektörde<br />
de beklenmeyen hacim artışları yaşandı.<br />
Gıda, gıda ambalajı, ilaç, kimya hatta beyaz<br />
eşya sektöründe ciddi talep artışları<br />
oldu.<br />
Her yönüyle olumsuz olarak kendini<br />
hissetiren bu salgın, yine beraberinde<br />
bazı pozitif durumları da getirdi. Görünen<br />
o ki getirmeye de bir müddet devam<br />
edecek. Uzakdoğudaki bu ciddi navlun<br />
artışı ve yer bulmakta zorlanma durumu,<br />
Avrupa ve Ortadoğu’da birçok firmayı<br />
farklı arayışlara, yeni tedarikçiler bulmaya<br />
itecek, iletmeye de başladı. Özellikle<br />
Avrupa ve Ortadoğu’nun ilk çalacağı<br />
kapı Türkiye olacak. Lojistik maliyetlerin<br />
henüz tırmanmamış oluşu, kısa transit süreler<br />
ile hızlı teslimat, iş gücü ve kalitesi,<br />
alternatif ulaşım kanallarının hemen devreye<br />
alınabilirliği ve maliyeti (Karayolu, intermodel<br />
ve havayolu seferleri) Türkiye’yi<br />
ciddi bir can simidi yapmakta. Bu sebeple<br />
ihracatçılarımıza gelen taleplerde artış<br />
olacağı, yeni müşteri girişlerinin yaşanacağını<br />
öngörüyoruz. Gevşeyen kura<br />
paralel böyle bir pozitif gelişme olması<br />
oldukça sevindirici olacak.<br />
Bu noktada dikkat edilmesi gereken<br />
bazı noktalar var. Malları Avrupa ve Dünya<br />
pazarına satmak elbetteki çok iyi bir<br />
gelişme. Ancak bu kadar lojistik sıkıntısı<br />
varken bu mallar nasıl gönderilecek?<br />
Türkiye’den Avrupa ve Dünya limanlarına<br />
olan navlunlar henüz Uzakdoğu gibi<br />
yüksek rakamlara çıkmadı. Şimdilik yüzde<br />
15 bandında bir artış var. Ama hacim<br />
artışları ve boş konteyner pozisyonlamadaki<br />
sıkıntılarla birlikte 2-3 aylık<br />
bir periyodta artış gözlenecektir. Bu<br />
sebeple ihracatçılarımızın fiyat anlaşmalarını<br />
kısa dönemli yapmalarını ve<br />
lojistik partnerleri ile dirsek temasta<br />
kalmalarını öneriyoruz.<br />
66<br />
TÜRKDÖKÜM OCAK-ŞUBAT-MART'21
Change language