final67

More documents

Recommendations

Info

СТРАНА 2 Голос Алексина № 6 (67) 20 февраля 2013 Крепостное право на современный лад В Госдуме подвергли критике, но все же одобрили в первом чтении президентский законопроект, который ужесточает правила регистрационного учета в РФ. Депутаты опасаются, что поправки затронут не только нелегалов и владельцев «резиновых квартир», но и законопослушных граждан, нарушив их право на свободу передвижения. Ко второму чтению проект может быть изменен: будет установлен минимальный размер жилплощади, который дает право на регистрацию в помещении, а также описано, в каких случаях родственники смогут жить друг у друга без «прописки». Алексей Носов Февраль нам принес известия о том, что в последний рабочий день предыдущего года национальный лидер внес в Государственную Думу два законопроекта. Один из них касается договорных матчей в футболе и интересен только тем, кто зарабатывает в этом высокодоходном, но несколько рисковом бизнесе, зато второй касается напрямую практически каждого из нас. Президент Путин решил немного поправить закон «О праве граждан Российской Федерации на свободу передвижения, выбора места жительства и места пребывания в пределах Российской Федерации». Причем править закон «О праве на свободу передвижения...» решено примерно так же, как в дет- ском анекдоте о наказании крокодила: отрубить голову, но по самую шею. Иными словами — править решено так, чтобы граждан права на свободу передвижения фактически лишить. Ни для кого не секрет, что право на свободу передвижения в России и так достаточно ограничено. Отмененная прописка, которая появилась в СССР только в 1932 году и служила средством отсеивания угодных режиму от неугодных (равно как и паспорт делал советского человека человеком — колхозники в «благословенное» советское время были беспаспортными; интересно сейчас слушать рассказы 70–80-летних стариков о том, на что они шли, чтобы вырваться из колхоза; лучшей антисоветской пропаганды и придумать сложно), была в середине 90-х переименована в «регистрацию», и только в середине 2000-х, после известного политического казуса (когда в порыве товарищеской помощи проигрывающему выборы на Украине кандидату Януковичу власти России разрешили украинцам пребывать на территории РФ без регистрации 90 дней — и только потом вспомнили, что Город для людей российских городах сейчас автомо- В бильный бум. Почти такой же как в США во второй половине XX века. Половина российских семей имеет личный автомобиль, а около 20 % даже и не один. Мощная рекламная кампания производителей и продавцов автомобилей всячески стимулирует использование личного транспорта как основного и даже единственного, а муниципалитеты немало способствуют укреплению этого мнения, проектируя новые районы городов и оптимизируя старые с учётом перемещения граждан только на личных автомобилях и, практически, не развивая альтернативные виды транспорта. С одной стороны, автомобиль — это немало плюсов. Во-первых, это свобода в перемещении: доехать можно куда угодно, главное, чтобы было хоть какоето подобие дороги. Во-вторых, независимость от общественного транспорта, который в наших городах, даже в самых крупных и развитых, находится в ужасном состоянии: отвратительный парк, неудобная система оплаты, откровенное несоответствие цены и качества, нерегулярное движение — всё это стимулирует купить машину и пользоваться только ей. В-третьих, автомобиль — это комфортное передвижение: удобное кресло, любимая музыка, кондиционер и так далее. С другой стороны, автомобиль попросту убивает наши города так же, как убил американские. Хронические пробки и загазованность, может быть, ещё и не самая страшная беда. Спроектированный под передвижение на машине город ужасен: огромные расстояния между важными объектами и, как следствие, невозможность или большие неудобства, связанные с пере- мещением из точки А в точку Б любым другим способом. Города автомобилистов пустые. Жизни в них нет. Люди живут обособленно, перемещаются на личном транспорте и контакт с другими, случайными людьми, практически исключён. Это приводит к пустым улицам. Пустые улицы привлекают далеко не самых лучших людей и, как следствие, наблюдается чуть ли не безудержный рост уличной преступности. Случайный прохожий будет стремиться проскочить такую улицу побыстрее. В общем, привет Детройту, Вегасу и другим городам, наиболее сильно пострадавшим от американской транспортной политики. Развитие городов с перекосом в сторону автомобильной инфраструктуры губительно. Оставим пока тему всеобщего уныния и небезопасности пустых улиц, поговорим о более очевидной проблеме — пробках. Одно лишь строительство дорог, развязок и парковок транспортную проблему не решит. Люди будут покупать автомобили и будут покупать быстрее, чем построятся дороги, по которым они смогут ездить: для того, чтобы восстановить статус кво и поставить машины на новом километре дороги в пробку их достаточно, всего-то 500–1000 штук. В той же Москве такое количество автомобилей покупается чуть ли не за неделю, при этом новые дороги строятся гораздо медленнее. Если обращаться к опыту европейских городов, то тамошние власти поступили и продолжают поступать мудро, не только создавая автомобильную инфраструктуру, но и всячески пресекая рост количества автомобилей или хотя бы поездок на личном авто, в том числе и непопулярными методами: собственным гражданам необходимо вставать на учет в трехдневный срок; скрепя сердце через пару месяцев гражданам РФ даровали такие же права в своей стране, как и гражданам Украины, — уравняли, так сказать), регистрация стала формальностью. Но тем не менее многие знают, каково это — оказаться «без регистрации», хотя бы временной, в чужом городе. Тут же возникают проблемы и с медобслуживанием, и с устройством детей в сад или школу, и так далее. Поэтому множество людей пользуется формальной регистрацией, оформляемой за очень небольшие деньги. Именно с этим решил бороться президент Путин. Не с тем, что на территории государства, которым он правит, квалифицированная медицинская помощь на территории всей страны не гарантирована никому из ее граждан — а с тем, что граждане покупают бланки регистрации с печатью, чтобы не умереть от перитонита, если вдруг что — а то «скорая» не местного еще и не повезет. Запросто. А под флагом борьбы «с квартирами, в которых зарегистрировано по несколько тысяч человек» заодно решили побороться и с гражданами. Теперь за проживание свыше въезды в городские центры платные или вообще запрещены, высокая стоимость парковки, развитие общественного транспорта, поощрение альтернативных видов личного транспорта, в основном, велосипедов. Европейские города спроектированы так, что до объектов первой необходимости (магазинов, почтовых отделений, банков, больниц и поликлиник, полицейских участков и т. п.) можно и даже проще добраться пешком, на велосипеде или воспользовавшись общественным транспортном. Мифический менталитет тут не при чём: если бы до почты в каком-нибудь Кёльне или Копенгагене ходил один маршрут автобуса раз в час, европейцы так же выбирали бы личный автомобиль. Кроме того, улицы европейских городов располагают к пешей или велосипедной прогулке по ним: они спроектированы для людей, на них главный — пешеход и всё сделано для него: мощёные тротуары, озеленение, освещение, обилие лавочек, чтобы присесть и отдохнуть, обилие урн, трех месяцев без регистрации в месте этого проживания предлагается штрафовать на 3000 рублей (в Москве и Петербурге — на 5000), а собственник жилья будет оштрафован на 5000 рублей (для двух столиц величина штрафа поднята до 7000 рублей). Причем штрафовать будут даже тех, кто живет в этом же городе. К примеру, решил юноша жениться. Его бабушка говорит ему: «Живите, внучата, у меня в квартире, а я на дачу перееду». Теперь необходимо будет прописываться в квартире у бабушки — иначе и молодые заплатят от 3 до 5 тысяч (в зависимости от города, где проживают), и бабушка минимум на 5000 попадет. Надо отметить, что даже советский законодатель так не прикреплял граждан к месту их проживания. Ну — разве что колхозников. Опять же — можно вспомнить про крепостных. Легко также представить себе, какую волну добровольных доносов поднимет эта «новелла». Сколько соседей радостно напишут в полицию: «Вы знаете, а в квартире № 38 живут какие-то молодые люди. Мне кажется, что они никогда не бывали в нашем паспортном столе. Не затруднит ли вас проверить их? Только прошу вас — я могу и ошибаться, так что сохраните имя мое в тайне...». Пять миллионов подобных доносов было написано советскими гражданами на своих ближних в эпоху Большого Террора. И многие из их авторов еще живы — передадут умение молодежи. Построение полицейского государства, похоже, успешно продолжается. Интересно, общество и в этот раз покорно проглотит то, что у него отбирают очередную свободу? чтобы поддерживать улицу в чистоте. Цокольные этажи зданий часто нежилые: в них находятся магазины, кафе и другие интересные людям места. То, чего по-настоящему не хватает российскому городу, не важно, Москве ли, Новосибирску или Урюпинску, — культуры уличных кафе. Этому предстоит научиться. Равно как и спокойному восприятию мелкой розничной торговли, уличных музыкантов и городских праздников. Подводя итог, можно сказать, что хороший город — для людей, а не для машин. От того, в каком направлении будут мыслить наши муниципалитеты в ближайшее время, во многом зависит, в каких городах будем жить мы и наши дети: весёлых, шумных, с кипящей на улицах жизнью или же в царстве асфальта и выхлопных газов, где вероятность встретить другого человека и получить от этого положительные эмоции останется только на кассе в супермаркете, да и то, если вас при этом не обсчитают.
ЛИЦО АЛЕКСИНА Главное — результат 3 Голос Алексина № 6 (67) 20 февраля 2013 История эта началась еще при «старом режиме», когда в районе управлял г-н Незнанов. С его подачи местные депутаты внесли изменение в решение Собрания представителей муниципального образования Алексинский район от 16-го марта 2010-го года «Об утверждении перечня случаев, когда предоставление находящихся в муниципальной собственности земельных участков, а также земельных участков, государственная собственность на которые не ограничена, осуществляется исключительно на торгах». Этим измененнием депутаты отменили порядок обязательного выставления на торги и проведение открытых аукционов при продаже земельных участков определённой категории, находящихся в муниципальной собственности. Боясь, видимо, реакции заинтересованных в приобретении земельных участков будущих «нейтральных» собственников, в том числе и алексинских предпринимателей, власть не стала даже публиковать текста принятого тогда решения, и оно прошло втихаря, под сурдинку, как говорят в таких случаях. Суть изменений, внесенных в порядок продажи муниципальных земельных участков, состояла в том, что если прежде торги проводились гласно и открыто, если раньше в них мог принимать участие любой желающий, и поэтому «состричь» ничего себе чиновники-организаторы от таких торгов не могли, ну или могли, но с большими затруднениями, то по новому положению проводить торги стало вообще необязательно. Теперь все было отдано на согласование чиновникам. А как чиновники российские в таких случаях «согласуют», всем нам хорошо известно: «занесешь» — согласуют, окажешься в немилости — ничего тебе согласовывать не станут. А кроме того, из-за внесенного по предложению бывшего главы районной администрации «пунктика», городской бюджет лишился возможности своего пополнения от продажи муниципальных земельных участков. Общественное движение «Голос Алексина» обратилось по поводу увиденных им нарушений закона в надзорные органы с просьбой провести соответствующую проверку и, в случае выявления нарушений закона, решение депутатов отменить. К сожалению, прокурорской проверки по указанным фактам проведено не было, а вопрос был возвращен для рассмотрения местной власти, поскольку он находится в ведении органов местного самоуправления. Долго ли коротко ли, но шло время, земля муниципальная передавалась в пользование по-новому, бюджет местный не пополнялся, как мог бы пополняться, общественное движение направляло письма-запросы в инстанции разные, откуда получало ответы одинаковые — все в ведении местных чиновников. И вдруг на днях, 6-го февраля, — о, чудо! — депутаты, наконец, отменили «поправку Незнанова», и отныне все земельные участки будут предоставляться новым собственникам исключительно через открытые торги. То есть на днях депутаты отменили пресловутое решение от 14.06.2011 № 4 (28) «О внесении изменений в решение Собрания представителей муниципального образования Алексинский район от 16 марта 2010 года...». Конечно, такое решение, такой «гражданский подвиг» наших районных депутатов, не может нас не радовать. Ведь теперь вновь заработает один из источников пополнения городского кошелька — бюджета. А деньги городу по-прежнему нужны, объяснять это никому не нужно. Теперь любой желающий может на торгах потягаться на равных с другими участниками за право приобрести в собственность муниципальную недвижимость — землю. Что же подвигло наших избранников народных, алексинских депутатов, на возвращение к прежним условиям передачи в собственность муниципальной землицы? Выскажем свои предположения. Первое, что приходит в нашем случае на ум, это как говаривали герои незабвенной кинокомедии: «Все уже украдено до нас...». То есть, все лакомые куски муниципальной земли «перекочевали» в собственность (аренду) нужным людям — лицам, к власти местной «особо приближенным». Не знать имена этих лиц читатель наш просто не может — они у всех на слуху. Второе, как версия, это что местная администрация вдруг поняла, уткнувшись в безденежье, что необходимо искать источники пополнения городской казны и решила отныне по-хозяйски распоряжаться муниципальным имуществом — считать каждую копеечку и нести ее «в дом». В таком случае нас ждет — во что верится, впрочем, с трудом! — и пересмотр договора аренды и переоценка сданного на двадцать пять лет в аренду имущества тепловых и электросетей. Сегодня прибыли от этой аренды для города, как в той шутке про кошку, которую решили остричь — много шума, но мало шерсти. Ну и, наконец, версия последняя, она же, как нам представляется, наиболее близкая к правде. Это что начальники-чиновники просто устали от «блатных» ходоков, которым чиновники вынуждены «подмахивать» бумажки, не получая взамен ничего, кроме страха, когда за действиями администрации внимательно следит общественное око, и внимательнее стал прокурорский надзор. Как бы там ни было, но раз городу на пользу принятое решение о возвращении к прежнему порядку и об обязательном проведении торгов при передаче в собственность муниципальной земли, то наше движение такое решение поддерживает. И нам не суть важно, что стало толчком для этого решения, и какие мотивы вели к нему наших мудрых, а чаще — мудроватых, чиновников и депутатов. Лицо города Согласно известной поговорке: человека встречают — по одежке. Такой «одежкой» у любого города является место прибытия заезжающих в город гостей — вокзал, аэропорт. Эти ворота города — визитная карточка, лицо любого населенного пункта, города ли, мегаполиса, даже и деревеньки. Самолеты к нам пока что не летают, поезда дальнего следования следуют по иным путям, минуя родимый город, и потому лицо Алексина — его городской автовокзал. Предвидим, что читательское лицо сделалось при прочтении этого определения таким, будто бы читателя заставили съесть лимон целиком, не подсластив. Ну что ж, эти заметки писались не для услад... (см. фото) Теперь автовокзал алексинский находится в запустении полном, и в нем нужда-то особая отпала. И в областной центр, и в столицу гораздо комфортнее и удобнее выезжать алексинцам прям из своих микрорайонов. Так качество жизни победило прежние стандарты, и с этим ничего не поделать: человек выбирает, как ему удобнее и лучше. Все же автовокзал городской не умер окончательно, он теперь выполняет функцию обычной автобусной остановки, от которой жители и приезжающие в наш город могут добираться в другие микрорайоны, предварительно набегавшись по привокзальной площади. К тому же, и подъезды к нашему автовокзалу контора «Спецобслуживание» не убирает, и проехать в стоянке крайне сложно. Остановки для пассажиров городских линий не оборудованы. Об остановках автобусных и поговорим. Из прошедшей на днях телеинформации местного ТВ мы узнали, что в Алексине не хватает «тридцати автобусных остановок из восьмидесяти двух». Фраза нам показалась путаной, сложной для проникновения в нее, «неарифметической». Но мы все знаем и без телевизионных роликов, что остановки автобусные в Алексине в нехватке. Был показан ролик, из которого следовало, что установка одной оборудованной автобусной остановки компании-спонсору города «Промбаза» обошлась в десять тысяч рублей. Откуда следует, что, при желании, город мог бы всего за триста тысяч бюджетных рублей установить и оборудовать не- достающие горожанам автобусные остановки. Авторы ролика, попав под обаяние нашей власти, высказали становящуюся привычной у чиновников наших идею о том, что оборудованием автобусных остановок неплохо бы заняться и «другим предпринимателям». Но если предприниматели и на самом деле «войдут в положение» и начнут решать проблемы городские, начнут выполнять функции, по определению возложенные на органы местного самоуправления, на муниципальную власть, то чем тогда останется заниматься нашей власти? Мы ведь тогда оставим наших трудяг-чиновников без работы. Нам кажется, что пусть уж, как любит говорить наш президент, мухи будут отдельно, а котлеты — отдельно. И пусть предприниматели занимаются предпринимательством, а муниципальная власть пусть лучше занимается городским управлением: выполнением своих прямых обязанностей и решением муниципальных проблем. Просто пусть власть занимается этим — лучше. Так что ждем новых, современных остановок, в том числе и оборудованной остановки на автовокзале.
Page 1: № 6 (67) 20 февраля 2013
Page 5 and 6: Противоестественн
Page 7 and 8: Следующим утром, ро
Page 9 and 10: C глаз долой — из се
Page 11 and 12: Среда 27 февраля «ПЕ
Page 13 and 14: Воскресенье 3 марта
Page 15 and 16: Кафельная плитка, ц

final67

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?