Пешеходный моСт в Гельзенкирхене ... - SOFiSTiK AG
Пешеходный моСт в Гельзенкирхене ... - SOFiSTiK AG
Пешеходный моСт в Гельзенкирхене ... - SOFiSTiK AG
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
<strong>в</strong>есом расположенному на се<strong>в</strong>ерном<br />
берегу но<strong>в</strong>ому концертному залу<br />
«Сенчури-Холл».<br />
В архитектурном конкурсе, объя<strong>в</strong>ленном<br />
<strong>в</strong> июле 2006 г., приняли<br />
участие десять специально приглашенных<br />
групп инженеро<strong>в</strong> и архитекторо<strong>в</strong>.<br />
Помимо функциональных задач,<br />
конкурсное задание <strong>в</strong>ключало необходимость<br />
решения проблемы безболезненного<br />
«<strong>в</strong>недрения» объекта <strong>в</strong><br />
окружающий пейзаж с минимальным<br />
<strong>в</strong>мешательст<strong>в</strong>ом <strong>в</strong> работу расположенного<br />
рядом зоопарка.<br />
Жюри конкурса определило, что<br />
предъя<strong>в</strong>ленным требо<strong>в</strong>аниям наиболее<br />
полным образом от<strong>в</strong>ечает<br />
кри<strong>в</strong>олинейный <strong>в</strong>исячий мост (с присуждением<br />
пер<strong>в</strong>ой премии), который<br />
и было рекомендо<strong>в</strong>ано <strong>в</strong>оплотить <strong>в</strong><br />
жизнь (рис. 1).<br />
Архитектурные и функциональные<br />
требо<strong>в</strong>ания<br />
Но<strong>в</strong>ый мост наилучшим образом<br />
соединяет напра<strong>в</strong>ления обеих осно<strong>в</strong>ных<br />
трасс: <strong>в</strong>ходящая с юго-<strong>в</strong>остока<br />
Эрцбанштрассе по касательной переходит<br />
<strong>в</strong> се<strong>в</strong>ерную тропу, которая расположена<br />
<strong>в</strong>доль берега <strong>в</strong> напра<strong>в</strong>лении<br />
с <strong>в</strong>остока на запад (рис. 2).<br />
Пространст<strong>в</strong>енную компоно<strong>в</strong>ку пролетного<br />
строения осущест<strong>в</strong>ляли с расчетом<br />
соблюдения <strong>в</strong>ысотных габарито<strong>в</strong> судоходст<strong>в</strong>а<br />
по каналу Рейн–Херне. Кроме<br />
того, чтобы предот<strong>в</strong>ратить столкно<strong>в</strong>ение<br />
судо<strong>в</strong> с опорами будущего моста, <strong>в</strong> проектное<br />
задание <strong>в</strong>ключили требо<strong>в</strong>ание,<br />
запрещающее располагать опоры ближе<br />
5 метро<strong>в</strong> от линии уреза <strong>в</strong>оды <strong>в</strong> канале.<br />
конСтрукция<br />
общие соображения<br />
С учетом перечисленных <strong>в</strong>ыше<br />
ограничений, мост был запроектиро<strong>в</strong>ан<br />
однопролетным, без опор <strong>в</strong> канале<br />
Рейн — Херне. Круго<strong>в</strong>ая кри<strong>в</strong>изна<br />
пролетного строения соот<strong>в</strong>етст<strong>в</strong>ует<br />
нормати<strong>в</strong>ным геометрическим параметрам<br />
<strong>в</strong>елосипедной дорожки и<br />
хорошо <strong>в</strong>писы<strong>в</strong>ается <strong>в</strong> окружающую<br />
обстано<strong>в</strong>ку.<br />
Въездные рампы поднимаются с<br />
уро<strong>в</strong>ня дорожки и заканчи<strong>в</strong>аются на<br />
кри<strong>в</strong>олинейном пролетном строении<br />
(рис. 3). Южная рампа <strong>в</strong>ыполнена <strong>в</strong><br />
<strong>в</strong>иде наклонной насыпи. Се<strong>в</strong>ерная<br />
железобетонная рампа, <strong>в</strong>нешне сохраняя<br />
поперечное сечение металли-<br />
ДОРОГИ. Сентябрь/2011<br />
ЗАРУБЕЖНЫЙ ОПЫТ<br />
рис. 3. План<br />
53 ЗАРУБЕЖНЫЙ ОПЫТ<br />
ческого пролетного строения, обеспечи<strong>в</strong>ает<br />
подъем на мост.<br />
Кри<strong>в</strong>изна пролетного строения и односторонняя<br />
система под<strong>в</strong>ески потребо<strong>в</strong>али<br />
жесткой заделки пролетного<br />
строения на устоях. Изменение длины<br />
конструкции от температурных колебаний<br />
<strong>в</strong>оспринимает само пролетное<br />
строение, которое гибко деформируется,<br />
изменяя кри<strong>в</strong>изну и оста<strong>в</strong>аясь<br />
при этом <strong>в</strong> горизонтальной плоскости.<br />
Отсутст<strong>в</strong>ие требующих ухода опорных<br />
частей и деформационных ш<strong>в</strong>о<strong>в</strong> делает<br />
конструкцию моноблочной, придает<br />
пролетному строению дополнительную<br />
надежность и до минимума сокращает<br />
эксплуатационные издержки.<br />
Кри<strong>в</strong>олинейное металлическое пролетное<br />
строение длиной 141 м поддержи<strong>в</strong>ается<br />
системой канато<strong>в</strong> за<br />
с<strong>в</strong>ою <strong>в</strong>нешнюю кромку, будучи под<strong>в</strong>ешенным<br />
к мачте-пилону <strong>в</strong>ысотой около<br />
45 м, устано<strong>в</strong>ленной на се<strong>в</strong>ерном<br />
берегу канала. Гла<strong>в</strong>ные несущие кана-<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
ты прикреплены к пролетному строению<br />
по касательной, их концы заанкерены<br />
без устройст<strong>в</strong>а каких-либо<br />
специальных анкерных опор, традиционных<br />
для подобных <strong>в</strong>исячих систем.<br />
Расстояние от этих анкеро<strong>в</strong> до устое<strong>в</strong><br />
соста<strong>в</strong>ляет около 24 м. С помощью<br />
фрезеро<strong>в</strong>анных стяжных канатных хомуто<strong>в</strong><br />
к гла<strong>в</strong>ным несущим канатам с<br />
трехметро<strong>в</strong>ым шагом прикреплены 30<br />
канато<strong>в</strong> под<strong>в</strong>ески, изгото<strong>в</strong>ленных из<br />
нержа<strong>в</strong>еющей стали. Для того чтобы<br />
сократить длину средних канато<strong>в</strong> под<strong>в</strong>ески<br />
и не протяги<strong>в</strong>ать их до мачты, <strong>в</strong><br />
оба гла<strong>в</strong>ных несущих каната <strong>в</strong>плетен<br />
<strong>в</strong>торичный канат, которому придано<br />
очертание про<strong>в</strong>исающей гирлянды.<br />
Мачту удержи<strong>в</strong>ают д<strong>в</strong>а обратных<br />
каната-оттяжки. Они заанкерены <strong>в</strong><br />
грунте с помощью пред<strong>в</strong>арительно напрягаемых<br />
стержней с регулируемым<br />
напряжением, а также постоянных<br />
грунто<strong>в</strong>ых анкеро<strong>в</strong>. Железобетонные<br />
фундаменты грунто<strong>в</strong>ых анкеро<strong>в</strong><br />
рис. 4. Поперечное сечение пролетного строения:<br />
1 — перильное заполнение <strong>в</strong> <strong>в</strong>иде сетки из <strong>в</strong>ысокопрочного каната; 2 — железобетонная<br />
плита, t = 12 см; 3 — металлическая балка коробчатого сечения; 4 — серьга каната под<strong>в</strong>ески;<br />
5 — демпферная камера
Change language