08. - Matador

Ročník: I. Číslo: 8
20. augusta 2008
Napriek zložitej hospodárskej
situácii – nie veľmi sa
rozvíjajúcim dôležitým trhom
a rastúcim cenám surovín, spoločnosti
sa darí napĺňať ročné
ciele. A ako uznáva M. Wennemer:
„To, že stále udržiavame
pozitívny kurz a plníme aj ciele
týkajúce sa redukcie dlhov, je
predovšetkým zásluhou zamestnancov
spoločnosti.“ M.
Wennemer v prehlásení poďakoval
v mene celého predstavenstva
všetkým zamestnancom
za ich úsilie, ako aj za to,
že stoja za Continentalom.
Continental je silným podnikom
a s vedomím dosiahnutých
úspechov môže čeliť
výzvam budúcnosti – medzi ne
patrí aj úsilie spoločnosti Schaeffler
o prevzatie spoločnosti.
Predstavenstvo sa touto témou
intenzívne zaoberá a v každom
prípade je pripravené stáť za
svojimi zamestnancami, ako
aj ostatnými účastníkmi podnikania.
Noviny zamestnancov spoločností
Continental Matador Rubber, s.r.o., Continental Matador Truck Tires s.r.o.
M. Wennemer o výsledkoch prvého polroka
Dosiahli sme presvedčivé čísla
Koncom júla Continental
zverejnil výsledky prvého
polroka. „Po slušnom
výsledku prvého
štvrťroka sme dosiahli
presvedčivé čísla aj
v druhom kvartáli,“ hovorí
Manfred Wennemer,
predseda predstavenstva.
Vstup spoločnosti Continental,
ako majoritného akcionára, priniesol
na jednej strane veľa očakávaní,
ale na strane druhej aj veľa
obáv, ako sa bude spoločnosť
ďalej vyvíjať. Môžem prehlásiť, že
k dnešnému dňu dochádza k napĺňaniu
všetkých oznámených
rozvojových zámerov.
V rámci jednotlivých úsekov
v prvom rade došlo za posledný
polrok k štandardizácii reportingu,
ako aj komunikácie medzi
Púchovom a centrálnymi útvarmi
spoločnosti. Pre jedných možno
nepríjemný fakt detailnej kontroly
- bez zabezpečenia kontinuálneho
toku denných informácií
by však nebolo možné efektívne
Spoločnosť v prvom polroku
zaznamenala nárast v predaji
a pozitívne sa vyvíjal aj
zisk pred úrokmi a zdanením.
Dostupnosť hotovosti v rámci
koncernu umožňuje aj naďalej
znižovať zadĺženosť podľa
plánu. Táto skutočnosť je spôsobená
predajom časti aktivít
(elektronické motory) firme
Brose. V súvislosti s týmto predajom
poklesol počet zamestnancov
o 2 541, na aktuálnych
149 113 pracovníkov.
Ak sa pozrieme na situáciu
v jednotlivých divíziách, môžeme
konštatovať, že najviac sú
rastom cien surovín postihnuté
pneumatiky – osobné aj nákladné.
Bez tohto negatívneho
vplyvu bol by zisk pred úrokmi
a zdanením vyšší, ako minulý
rok, ale potrvá určitý čas, kým
Ing. Dalibor Kalina, PhD.,
generálny riaditeľ CMR
a integračný manažér
sa prejaví pozitívne zvýšenie
ceny našich výrobkov. M.
Wennemer upozorňuje, že divízia
osobných pneumatík bola
schopná zvýšiť odbyt o viac
ako 10% na americkom kontinente
a kladný vývoj dosahuje
aj predaj v Európe. Pozitívne
výsledky, v porovnaní s uplynulým
rokom, dosahuje aj divízia
ContiTech. Naopak, najmenšia
divízia nákladných pneumatík
bola v prvom polroku pod úrovňou
porovnateľného obdobia
roku 2007, a to v predaji aj v zisku
pred úrokmi a zdanením.
(Čo sa prejavilo aj v obmedzovaní
výroby vo všetkých závodoch
z dôvodu nízkeho predaja našich
výrobkov - pozn. red.).
Preklad z angličtiny
Ing. Ivona Mikušová
Po deviatich mesiacoch integračného procesu
Napĺňajú sa všetky rozvojové zámery
Zavŕšili sme prvý polrok,
zosumarizovali a skonsolidovali
výsledky. Rád by
som sa preto poohliadol
za udalosťami, ktoré týmto
výsledkom predchádzali,
a tak trochu zhodnotil obdobie,
v ktorom sme sa stali
súčasťou nadnárodnej spoločnosti
a začali integráciu
do jej štruktúr.
riadenie. Toto sa dotklo predovšetkým
úseku controllingu, kde
sú pracovníci v dennom kontakte
so svojimi partnermi v centrále.
Najväčšie zmeny
v závode PLT
Najväčšie zmeny, a verím, že
pozitívne, sa však udiali v závode
PLT – výroba osobných a ľahkých
nákladných pneumatík, najväčšej
Budeme mať jedinečnú možnosť
vyjadriť sa k okruhom problémov
kultúry našich firiem, ktoré
sú súčasťou medzinárodného
koncernu Continental. Odpovedať
budeme na otázky dotazníka,
ktorý je jednotný pre všetky
spoločnosti koncernu. Naše názory,
spracované sociologickými
metódami, sa stanú dôležitým
zdrojom pre zlepšenia podmienok
práce nás všetkých.
Zamestnanci s prístupom na
Intranet budú oslovení prostredníctvom
e-mailu nezávislým
spracovateľom prieskumu - spoločnosťou
Globalpark. Ostatným
zamestnancom poskytnú
tlačený dotazník ich nadriadení.
Čas, ktorý zostáva do začatia
Dôležitý je názor
každého zamestnanca
Prieskum štartuje 25. augusta
Od 25. augusta sa začína I. etapa prieskumu THE BA-
SICS live aj pre zamestnancov obidvoch našich spoločností
v Púchove – Continental Matador Rubber a Continental
Matador Truck Tires.
prieskumu, môžeme využiť na
získanie podrobných informácií
o cieľoch, zmysle a postupe
jeho realizácie. Poskytnú nám
ich naši nadriadení. Každý z nás
má právo zúčastniť sa prieskumu
a bola by škoda toto právo
nevyužiť. Názor každého z nás
je mimoriadne dôležitý najmä
pre následné opatrenia, ktoré
budeme formulovať a realizovať
v spolupráci s našimi nadriadenými.
Preto ak by sa náhodou
stalo, že niekto nebude
do prieskumu zaradený, môže
priamo osloviť koordinátorov
prieskumu - v CMR tel. 3541,
v CMTT tel. 3411.
PhDr. Jozef Kapec, CMR
Miroslav Koyš, CMTT
produkčnej jednotke spoločnos-
Dr. Seitner s manželkou a priateľmi si s veľkým záujmom prezrel
výrobu, sprevádzali ho Ing. Jozef Panáček a Ing. Ján Jelčic.
Foto: I. Mikušová
ti Continental Matador Rubber.
V jednotlivých prevádzkach boli Dr. Seitner navštívil CMTT
nainštalované nové strojné zariadenia,
implementované nové
štandardy kvality, výrobné predpisy,
pracovné normy. Aj keď Odborník a vzácny človek
veľká časť úloh je ešte stále pred
nami, chcel by som vysoko oce- V piatok 25. júla sme privítali v Continental Matador Truck
niť úsilie a pracovné nasadenie
všetkých zamestnancov, podie-
Tires milú a vzácnu návštevu - Dr. Dietricha Seitnera.
ľajúcich sa na zavádzaní všetkých V roku 1998 Dr. Seitner pôso- koniec rozhodujúca pre rozšírenie
spomenutých noviniek. Bez ich bil v Continentale vo funkcii vice- aktivít Continentalu v Púchove.
vysokého pracovného nasadenia prezidenta a zároveň zodpovedal Možno povedať, že výsledok in-
by nebolo možné úspešne napre- za divíziu nákladných pneumatík, vestície do výroby nákladných
dovať v integračnom procese, ako a tak mal na starosti projekt vytvo- pneumatík prekonal očakávania,
aj v plánovanej expanzii výroby. renia spoločného podniku Conti- keď cieľová ročná kapacita bola
Čo sa týka expanzie, určite ste nental Matador.
prekonaná z pôvodných 1,5 mili-
si všetci všimli neobvyklý staveb- Pri tvorbe tohto projektu mal óna na budúcoročný cieľ 2,4 miný
ruch v priestoroch spoločnosti. som možnosť spoznať pána Selióna pneumatík.
Súbežne s hlavnou komunikáciou itnera ako výnimočného človeka Dr. Seitner je v súčasnosti už na
sa začala výstavba novej prevádz- i manažéra. Nebyť jeho osobné- zaslúženom odpočinku, ale už ako
ky finalizácie, čo je len začiatkom ho prístupu, vysoko erudovaného dôchodca po druhýkrát navštívil
možného výrazného navýšenia a zároveň ľudského, s najväčšou spolu s manželkou náš závod. Aj
výrobných kapacít. V prípade pravdepodobnosťou by nedošlo to hovorí o jeho osobnom vzťahu
pozitívneho stanoviska a pod- v roku 1998 k zmluve medzi Con- k púchovskému závodu Continenpory
vlády Slovenskej republiky tinentalom a Matadorom. Som talu a jeho zamestnancom. Tak
je majoritný akcionár pripravený presvedčený, že má veľkú záslu- ako pri minulej návšteve, i teraz si
pokračovať v tomto trende, čo hu na tom, že projekt vzniku spo- veľmi pozorne vypočul informá-
by urobilo púchovský areál vráločného podniku bol koncepčne cie od generálneho riaditeľa Ing.
tane výroby nákladných plášťov i realizačne tak úspešný. A práve Petra Sehnala, PhD., o výsled-
Pokračovanie na str. 3 úspešnosť tohto projektu bola na-
Pokračovanie na str. 3
Dnes v čísle
l Prvé testy systému
SAP TEMPO 2. str.
l Za skúsenosťami v americkom
Mt. Vernone 5. str.
l V Púchove vznikne centrum
pre testovanie off-road
plášťov 6.str.
Celokoncernové
stretnutie
Trojdňové celokoncernové
stretnutie expertov CT.MS
(Conti Tire Manufacturing System),
ktoré sa uskutočnilo v
júli v Otrokoviciach, malo za
cieľ predovšetkým vzájomnú výmenu
skúseností v jednotlivých
oblastiach CT.MS, aktualizáciu
a doplnenie hodnotiacich kritérií
GAP analýzy a prezentáciu tzv.
Communication Boards.
V úvode stretnutia koordinátori
CT.MS z centrály prezentovali
posledné zmeny v „manuáli“
CT.MS, kde okrem detailného
popisu jednotlivých oblastí budú
k dispozícii aj najlepšie skúsenosti
z jednotlivých podnikov
(BoB Practices). Manuál sa nachádza
na centrálnom Intranete
(v časti Tires – CVT) a každý, kto
má záujem bližšie sa oboznámiť
s ktoroukoľvek oblasťou CT.MS
a najlepšími skúsenosťami v tejto
oblasti, nájde práve tu potrebné
informácie a inšpiráciu.
Pred samotnými prezentáciami
skúseností v zavádzaní CT.MS
v jednotlivých závodoch oboznámila
Ing. Ivona Mikušová (CMTT)
účastníkov s aktuálnym stavom
projektu Efektívna vizualizácia
v podniku, ktorý má náš podnik
na starosti.
Ako z prezentácií zástupcov závodov
vyplynulo, väčšina podnikov
sa zamerala najmä na oblasti
5S, TPM, Tímová práca a Metódy
na riešenie problémov. Za Púchov
bola prezentovaná oblasť Q.BIC
a Analýza strojných strát a výpočet
TEEP a OEE.
Aktualizácia Gap-analýzy pred-
Pokračovanie na str. 2
Zlepšovatelia v CMR
Finančné odmeny
Po zhodnotení zlepšovateľstva
v Continental Matador
Rubber – závod PLT v prvom
polroku môžeme zlepšovateľov
len pochváliť - za podanie
25 zlepšovacích návrhov (ZN) a
144 jednoduchých zlepšení.
Prijatých bolo 15 ZN (14 ZN
z roku 2008 a 1 ZN z roku 2007),
1 ZN nebol prijatý ( ZN z roku
2008 ). Zlosovanie prijatých zlepšovacích
návrhov o dve finančné
odmeny vo výške 5000,- SK sa
uskutočnilo dňa 30. júna. Šťastie
sa tentokrát usmialo na Jozefa
Mončeka z prevádzky príprava
polotovarov – autora prvého ZN
a na spoluautorov druhého ZN
- Miroslava Ozimého, Roberta
Štepána a Júliusa Lapša z prevádzky
miešanie zmesí. Odmeneným
zlepšovateľom touto cestou
v mene manažmentu závodu
srdečne blahoželáme a všetkým
ostatným želáme veľa tvorivých
nápadov pri ich ďalšej práci.
Ing. Miloš Kvaššay
Priemyselné inžinierstvo PLT

Prvé testy systému SAP TEMPO
Pozitívne hodnotenie v Hannoveri
Koncom júna prebehli v spoločnosti Continental Matador
Rubber prvé testy systému SAP TEMPO pre závod PLT
(Production a Sales), ktorý vstúpi do produktívnej prevádzky
1. januára 2009. Testy BAT1 (Business acceptance tests
– podnikové akceptačné testy) trvali dva týždne a zúčastnili
sa ich všetky tímy (FI, SD, CO, MM, IMPS, PM).
Prvý týždeň (16.6. - 20.6.) sa
testovala funkčnosť každého
modulu osobitne. Testovalo sa
veľké množstvo úloh, celkovo
1 157, podľa pripravených testovacích
scenárov. Druhý týždeň
(23.6. – 27.6.) prebehli integračné
testy, kde sme overovali ako
fungujú jednotlivé obchodné
prípady medzi modulmi. Tiež
sme postupovali podľa testovacích
scenárov, celkovo sa testovalo
424 úloh. Samotné testy
však mali ešte aj iný, dôležitejší
význam - bol to prvý moment,
kedy tímy mali možnosť spoznať
reálne fungovanie systému na
reálnych príkladoch.
A aký je výsledok? Podarilo
sa nám úspešne otestovať 75 %
všetkých úloh. Ostatné úlohy sú
pre náš podnik irelevantné alebo
sa nestihli otestovať. Vyskytlo
sa tiež niekoľko chýb systému,
na čo sme upozornili kolegov
v centrále. Dôvod, prečo sme
nedosiahli sto percent, sa dá
zhrnúť nasledovne - nový systém
a jeho neznalosť, verzus nie úplne
nastavený systém, spomaľovali
napredovanie. Naviac, až na reálnych
príkladoch sme sa stretli
s množstvom nových procesov,
ktoré zatiaľ v CMR neexistujú.
Ako stav projektu hodnotí
vedenie projektu? Dňa 18.
júla sa uskutočnilo v centrále
v Hannoveri prvé stretnutie
najvyššieho výboru projektu,
tzv. Steering committee meeting.
Hodnotili sme celkový
stav projektu, predovšetkým
Celokoncernové stretnutie...
Dokončenie zo str. 1
stavovala prvú pracovnú časť
stretnutia, kde na základe doterajších
skúsenosti a zmien, ktoré
prináša vývoj CT.MS, boli upravené
a doplnené jednotlivé kritéria.
Druhú pracovnú časť predstavovali
doteraz neznáme Communication
Boards – pracovný materiál
vytvorený v spolupráci s firmou
Agamus, pomocou ktorého budú
v oblasti CT.MS preškolení všetci
pracovníci Continental CVT. Ako
účastníci stretnutia sme tieto pracovné
hárky otestovali, a to najmä
s cieľom overenia zrozumiteľnosti
a poskytnutia spätnej väzby.
Za týmto účelom sa následne
vo všetkých zainteresovaných
podnikoch vrátane nášho uskutočnili
tri testovacie workshopy
s rôznymi skupinami pracovníkov.
výsledky testov BAT1, ale najmä
to, ako budeme postupovať
ďalej. Vedenie sa tiež, okrem
iného, zaujímalo o stav prípravy
na eurokonverziu a prípravu na
testy BAT2.
Ako teda pokračujeme? Na
testovacom systéme bola medzičasom
spustená eurokonverzia.
Musíme preto overiť, či
prebehla v poriadku. V priebehu
augusta sa uskutočnia ďalšie
pracovné stretnutia, kedy otestujeme
zostávajúce úlohy z BAT1
a súčasne hlbšie spoznáme
systém. Na prelome septembra
a októbra sa uskutočnia testy
BAT2 a následne ďalší test eurokonverzie.
O reálnom stave projektu chce-
me a budeme prinášať pravdivé
informácie. Chceme mať od
1. 1. 2009 fungujúci systém s minimom
známych nedostatkov
a chceme mať eurokonverziu
„rýchlo a bezbolestne“ za sebou.
Náročnosť projektu, odvedenú
prácu, našu úprimnosť pri
hodnotení, férové jednanie pri
získavaní podpory a budúcich
krokoch hodnotí najvyššie vedenie
projektu vysoko pozitívne
a povzbudzuje nás do práce.
Dovoľte, aby som menom vedenia
projektu poďakoval všetkým
členom tímov, a to nielen z Continental
Matador Rubber, ale aj
z Continental Matador Truck
Tires, ktorí sa na projekte podieľajú,
za úspešne odvedenú
prácu!
Ing. Daniel Šmigura
manažér projektu, CRM
Záber zo stretnutiu koordinátorov z jednotlivých závodov – testovanie
pracovných hárkov. Foto: Ing. I. Mikušová
Na základe skúseností z týchto
workshopov sa budú pracovné
hárky upravovať. Predpokladaný
začiatok ich používania v závodoch
je september 2008.
Program stretnutia doplnil zástupca
Continental Automotive
p. Andreas Pöhls prezentáciou
Conti Automotive Production System,
obdobou CT.MS pre závody
Conti Automotive. Nechýbala ani
prehliadka výroby Barum Continental,
prezentácia možnosti
online zdieľania informácií na Intranete
a spestrením náročného
pracovného programu bola návšteva
arcibiskupskej vínnej pivnice
v Kroměříži.
Ing. Ivana Pastorková
Priem. inžinierstvo, CMTT
• spravodajstvo • ľudské zdroje • strana 2
Jána Kováčika z technického servisu výroby osobných plášťov
nový bicykel určite potešil – odmenu za nahlásené skoronehody
mu odovzdal Ing. Peter Janypka, PhD., riaditeľ divízie KVALITA.
Foto: Ing. J. Krasňan
Za nahlasovanie skoronehôd
Hodnotná odmena
Mesiace máj a jún 2008 vyhlásilo
oddelenie ESH v Continental
Matador Rubber za
mesiace zvýšenej aktivity zameranej
na nahlasovanie skoronehôd.
Cieľom bolo zvýšiť
počet nahlásených skoronehôd,
a tak posilniť prevenciu, čo sa aj
podarilo. Za toto obdobie bolo
nahlásených 25 skoronehôd, pričom
všetky boli opodstatnené.
Najaktívnejším nahlasovateľom
a výhercom hodnotnej ceny sa
stal Ján Kováčik z technického
servisu výroby osobných plášťov,
ktorý počas spomenutého
obdobia nahlásil celkom 11 opodstatnených
skoronehôd. Srdečne
blahoželáme a prajeme veľa úspechov
v ďalšej práci.
Ing. Jaroslav Krasňan
oddelenie ESH, CMR
Motoristi, neprehliadnite
Seriál nelicencovaných pretekov
verejnosti AutoSlalom
znova zavíta do Púchova, a to
koncom leta – v piatok 29. augusta
(štátny sviatok). Auto-
Slalom, jedinečné a bezpečné
spojenie adrenalínu,
rivality
a vzájomného
porovnania vodičskýchzručností
na začiatku posledného
prázdninového víkendu teda
opäť rozburáca okolie Continental
Matador Rubber. Na
testovacej dráhe Školy bez-
Kultúra spoločnosti
Continental preferuje
hodnoty, ktoré priamo
ovplyvňujú stratégiu riadenia
ľudských zdrojov
i personálnu politiku a je
kultúrou vysokej výkonnosti.
Všetky činnosti zamerané na
ľudí, ľudský kapitál firmy, podporujú
alebo majú podporovať
tento stály a dlhodobý cieľ
podnikovej kultúry. Na prelome
rokov 2007 a 2008 sme odštartovali
v Continental Matador
Rubber proces integrácie
aj v tejto oblasti a začali sme
s adaptovaním procesov riadenia
ľudských zdrojov vyvinutých
a dlhodobo používaných v Matadore
na nové podmienky. Pre
prácu s ľuďmi je kľúčovým proces
rozvoja ľudských zdrojov.
Budeme sa s ním stretávať aj
pod názvom Human Resources
Development (HRD).
pečnej jazdy si pretekári z radov
verejnosti, vďaka výdatnej
podpore domácich spoločností
ETOP Wheels a Vipotest, zmerajú
svoje vodičské schopnosti.
Prídite si zapretekať i vy -
potrebujete len
auto a prilbu.
A ostatní, ktorí
nemajú chuť na
súťaženie, príďte
sa pozrieť na skvelú automobilovú
šou, a samozrejme, aj
povzbudiť jazdcov z radov verejnosti.
Viac informácií nájdete
na www.autoslalom.sk
horúca
linka
s Ing. Jozefom Benkom, MEng.
vedúcim prevádzky lisovňa
Continental Matador Rubber
- Ak by sme chceli trochu parafrázovať,
mohli by sme povedať
– horúca linka s horúcim pracoviskom,
čo zrejme pre lisovňu
najviac platí práve teraz v letnom
období. Takže otázka – v súvislosti
so zmenami, ktorými prešla
a ešte stále prechádza prevádzka
lisovňa, dostávajú sa do popredia
aj ciele zamerané na zlepšovanie
pracovného prostredia. Mohli by
ste ich konkretizovať?
„V rámci zlepšovania pracovného
prostredia sme na
tento rok naplánovali viaceré
akcie, z ktorých časť už bola
realizovaná a niektoré prebehnú
v najbližšom období.
V júli cez celofiremnú odstávku
sme na postrekovom zariadení
plášťov Ilmberger inštalovali
účinnejšie odsávanie, čím sa
eliminoval rozprach postrekovej
látky mimo postrekovú
kabínu do pracovného ovzdušia,
čo je výrazne poznať nielen
na samotnom pracovisku,
ale aj na čistote vzdialenejších
strojných zariadení. K zlepšeniu
pracovného prostredia určite
prispeje aj rekonštrukcia
elektrického otvárania okien
prostredníctvom servopohonov
na centrálny vypínač, ktorá
začne prebiehať v septembri.
V súčasnosti je v štádiu riešenia
samovoľné chladenie
zvulkanizovaných plášťov za
vulkanizačným lisom minimálne
90 % vulkanizačného času.
To zlepší pracovné prostredie
Odborník a vzácny človek
Dokončenie zo str. 1
koch posledných rokov, osobne
prešiel jednotlivé pracoviská a so
záujmom sa informoval o technických
i technologických posunoch,
ktoré sme dosiahli.
Priznávam, s určitým dojatím
som počúval v závere prehliadky
jeho slová oceňujúce dobrú organizáciu
práce, vysokú profesionalitu
našich pracovníkov i čistotu
v celom závode. A ako zdôraznil,
môžeme byť pyšní na to, čo sme
v Púchove dosiahli. To dojatie
vyplynulo i z toho, že tieto slová
boli vyslovené v plynulej slovenči-
nasledujúceho procesu tým, že
plášte na prevádzku finalizácia
budú transportované chladnejšie,
čím sa zníži sálavé teplo
a eliminujú výpary zo zvulkanizovaných
plášťov.
Ak nadviažem na tzv. horúce
pracovisko, ako ste prevádzku
lisovňa správne označili, tak
už niekoľko rokov sa snažíme
na celej lisovni realizovať
komplexný systém klimatizácie
ovzdušia a odsávania výparov
od vulkanizačných lisov,
čo však stojí nemalé finančné
prostriedky. Minulý rok bolo
nad radami vulkanizačných
lisov B až E inštalované odsávacie
zariadenie, ktoré však
bolo málo účinné a taktiež dochádzalo
k častým výpadkom
z dôvodu zanášania filtrov.
Začiatkom tohto roka bolo odsávacie
zariadenie doplnené
filtračnou komorou s kovovým
predfiltrom na zachytávanie
mazu, čo zabezpečilo funkčnosť
celého systému. V priebehu
tohto mesiaca sme dali
do plánu investícií na budúce
obdobie doplniť každý rok odsávacie
zariadenie nad ďalšiu
dvojradu lisov a zároveň aj
zvýšiť účinnosť súčasnej odsávacej
jednotky nad radami vulkanizačných
lisov B až E. Toto
riešenie pomôže výrazne znížiť
koncentráciu škodlivín v prevádzke
na prípustnú hodnotu
a vytvoriť tak lepšie pracovné
prostredie.“
ne - pán Seitner sa na dôchodku
naučil po slovensky, a to hovorí za
všetko. Preto by som chcel i touto
cestou vo svojom mene i v mene
všetkých spolupracovníkov popriať
tomuto vzácnemu človekovi
ešte veľa rokov v zdraví a pohode.
A zároveň ho aj ubezpečiť, že jeho
„púchovské dieťa“ - Continental
Matador Truck Tires, sa bude ďalej
rozvíjať a rásť v kapacite, produktivite
i kvalite. A samozrejme,
že ho medzi nami aj v budúcnosti
vždy veľmi radi privítame.
Ing. Ján Jelčic,
riaditeľ divízie Výroba 2, CMTT
Za svoju profesionálnu kariéru je zodpovedný každý zamestnanec
Proces rozvoja ľudských zdrojov
Dialógy
so zamestnancami
V našej spoločnosti je proces
HRD jedným z najdôležitejších
nástrojov budovanie kultúry vysokej
výkonnosti. Jeho cieľom
je zaistiť, aby všetky pozície
boli vždy obsadené kompetentnými
zamestnancami, zabezpečiť
následníkov na súčasné
pozície a podporu neustáleho
rozvoja individuálnych zručností
zamestnancov. Základné
princípy súobsiahnuté v dvoch
adresných tézach: Za jeho realizáciu
podľa jasne stanovených
pravidiel je zodpovedný každý
líniový manažér spoločnosti.
Zamestnanci sú zodpovední
za svoju profesionálnu kariéru.
Uskutočňuje sa v jednoročných
cykloch v pravidelných termínoch.
Základným procesom
HRD sú dialógy so zamestnancami
(pôvodne hodnotiace rozhovory),
zamerané na riadenie
výkonnosti zamestnancov. Ich
cieľom je organizovať ciele vo
vnútri celej spoločnosti a získavať
otvorenú spätnú väzbu,
potrebnú pre zlepšovanie výkonnosti
každého útvaru. Dialógy
so zamestnancami majú veľký
význam aj v tom, že pomáhajú
identifikovať, motivovať, rozvíjať,
a v konečnom dôsledku, aj udržať
najlepších zamestnancov vo
firme. Samotný priebeh dialógu
sa nelíši od hodnotiacich rozhovorov,
na ktoré sme boli zvyknutí.
Rozdiely sú v obsahu a forme
záznamu priebehu dialógu. Dialógy
so zamestnancami majú
termíny stanovené na obdobie
november – február.
Konferencie rozvoja
ľudských zdrojov
Ďalšou fázou procesu HRD
sú konferencie rozvoja ľudských
zdrojov a následne realizácia
opatrení na rozvoj. Cieľom tohto
procesu je využitie informácií
získaných v dialógoch so zamestnancami
najmä pre spra-
Ing. Igor Krištofík
riaditeľ pre RĽZ, CMR
covanie plánu následníkov na
všetky pozície manažérov a špecialistov
vo firme a rovnako aj
spracovanie plánu opatrení pre
rozvoj ľudských zdrojov. Konferencia
ĽZ je rokovanie vrcholových
manažérov, na ktorej sa
posudzuje a rozhoduje o rozvoji
ľudských zdrojov spoločnosti.
V štruktúre Continentalu prebieha
postupne na úrovni vý-
Pokračovanie na str. 3

Continental Matador Rubber
Nový vizuál značky Matador prináša správu
Pneumatika ako kolosálna stavba
Možno viacerí z vás si
všimli pri svojich cestách
po Slovensku megaboardy
s novým grafickým
vizuálom značky
Matador.
Jeho pracovný názov je Koloseum.
Je to spoločné dielo
pracovníkov oddelenia Public
Relation and Promotion z úseku
riaditeľa pre marketing a predaj a
grafickej agentúry Brandy z Bratislavy.
V súlade s novou komunikačnou
stratégiou tohtoročné
vizuály (printové aj outdoorové)
budú mať jednotný motív, ktorý
sa bude líšiť iba v detailoch v súvislosti
s osadením motívu v letnej
(pre letnú kampaň) alebo zimnej
(pre zimnú kampaň) krajine. Upustilo
sa tak od tzv. „produktových“
vizuálov, keď sa pre každú produktovú
skupinu robil špeciálny
vizuál a úplne odlišné boli aj vizuály
pre zimnú a letnú kampaň, čo
bolo finančne aj časovo náročné.
Tento rok sa po prvýkrát použije
aj rovnaký motív pre Slovensko,
strednú a západnú Európu a pre
ruský trh, kde boli doteraz iné vizuály.
Toto zjednotenie sa netýka
vizuálov propagujúcich produkciu
spoločného podniku M-ATC v Etiópii,
čo má logické opodstatnenie
z hľadiska spoločensko-kultúrnych
odlišností tohto trhu.
Vo vizuále vidíme stavbu obrov-
Совершенство состоит
из идеальных мелочей
(легковые шины)
najväčšou produkčnou jednotkou
koncernu.
Výskumno – vývojové
a obchodné aktivity
Okrem výroby je do budúcna
kladený výrazný dôraz na výskumno-vývojové
aktivity. Technologické
centrum Púchov, nadväzujúce
na doterajšiu činnosť
Výskumného ústavu gumárenského,
bude s celokoncernovou
pôsobnosťou zabezpečovať
vývoj plášťov Matador, Viking,
Gislaved, Semperit a Mabor, čo
ročne pokrýva obchodné aktivity
v rozsahu cca 20 miliónov plášťov.
Okrem toho technologické
centrum bude v rámci koncernu
zabezpečovať špeciálne testy offroad
plášťov, simulácie dezénov,
vývoj vulkanizačných membrán,
uvoľňovanie surovín a schvaľovanie
dodávateľov v rámci regiónu.
Je neodškriepiteľným faktom, že
rozvoj výskumno-vývojových aktivít
zabezpečí budúcu alokáciu
výroby vysokorýchlostných plášťov
s vysokou pridanou hodnotou
(внедорожные шины)
Veľké veci staviame
z bezchybných maličkostí
Aquilla EVO
ОФИЦИАЛЬНЫЕ ДИЛЕРЫ В РОССИИ:
Барнаул: ГРУППА КОМПАНИЙ «А-ДИСК» (3852) 63-53-10; Владивосток: Сеть шиномаркетов Шинтоп (4232) 53-54-54; Волгоград: Сеть торгово-сервисных центров
«Покрышкино» 8-800-200-09-29; Воронеж: Торговая сеть «Автошина» (4732) 39-95-95; Иркутск: Сеть магазинов «БайкалШина» (3925) 30-78-60; Кемерово: Торгово-
Сервисный Комплекс «Колесо XXL» (3842) 777-200; Киров: ООО «Вилс-Урал» (8332) 57-20-21; Краснодар: Сеть торгово-сервисных центров «Покрышкино»
8-800-200-09-29; Красноярск: ШИННЫЙ ЦЕНТР «АВТОШИНА» (3912) 689-366; Курган: Сеть шинных центров ШИНИНВЕСТ (3522) 452-100; Магнитогорск: Сеть
шинных центров ШИНИНВЕСТ (3519) 370-970; Москва: ООО Торговый Дом «Шины и Каучуки» (495) 956-61-40; Мурманск: Магазин «Автороста» (8152) 24-30-40;
Dokončenie zo str. 1
Новосибирск: ТОРГШИНА (383) 334-39-39; Омск: ООО ТД «Планета шин» (3812) 58-30-33; ООО «Центр Сибтранскомплектация» (3812) 533-188; ООО «АВТОСОЮЗ»
(3812) 57-87-11; ООО «Матадор-Кордиант» (3812) 39-25-29; Магазин Matador (3812) 55-99-42; Оренбург: ООО «Поволжская шинная компания» (3532) 64-80-40;
Пермь: ООО «Вилс-Урал» (7342) 2-103-135; Ростов-на-Дону: Сеть торгово-сервисных центров «Покрышкино» 8-800-200-09-29; Самара: ООО «Поволжская шинная
компания» (846) 97-97-088; Санкт Петербург: ООО «Еврохим СПб Трейдинг» (812) 320-00-90; КОЛЕСО (812) 701-18-20; Тольятти: ООО «Поволжская шинная компания»
(8482) 308-503; Ульяновск: ООО «Поволжская шинная компания» (8422) 61-25-25; Уфа: Сеть шинный центров «Таганка» (347) 274-30-30; Хабаровск: ООО «Амуршина-
Хабаровск» (4212) 54-41-93; Челябинск: Сеть шинных центров ШИНИНВЕСТ (351) 247-50-50; Ярославль: ООО «Премиум-Шина» (4852) 58-02-40.
do púchovského závodu. V rámci
týchto aktivít, samozrejme, bude
pokračovať spolupráca s univerzitami
nielen v rámci regiónu, ale
aj Slovenska.
Na vývoj a výrobu priamo nadväzujú
obchodné aktivity spoločnosti,
v rámci ktorých je zastrešený
predaj plášťov Matador. Hoci aj
tu dochádza k nevyhnutnej štandardizácii
plánovacích a controllingových
procesov, predaj plášťov
Matador si naďalej udržiava
samostatné pôsobenie v rámci
koncernu. Pre jeho udržanie je nevyhnutné
napĺňať očakávané predajné
objemy. Zamýšľaný rozvoj
produktového portfólia, orientácia
na strategické východné trhy,
skvalitnenie logistických služieb
po výstavbe nového skladového
terminálu, a pravdaže, aj uplatnenie
predajných zručností kolegov
z obchodného úseku, vytvárajú
predpoklad pre dlhodobé významné
postavenie značky Mata-
Stvoriť dokonalú letnú pneumatiku znamená spojiť do harmonického celku obrovské
množstvo do seba zapadajúcich bezchybných maličkostí.
S použitím sofistikovaných technológií vám prinášame dokonalosť vo forme špičkovej
pneumatiky Aquilla EVO s vysokým výkonom, výbornou priľnavosťou na mokrom povrchu
a dôrazom na bezpečnosť.
www.matador.sk
inzercia koloseum 210x297 v2 SK olympiada.indd 1 7/23/08 2:02:24 PM
skej kolosálnej stavby - pneumatiky,
ktorá stojí na bočnici. Stavba
pneumatiky - Kolosea je nedostavaná.
Okolo nej sú ľudia, stroje
a mechanizmy - žeriavy, miešačky,
nákladné autá, unimobunky
a pod. Na pneumatike - stavbe
(легкогрузовые шины)
реклама
• marketing • obchod •
vládne
čulý ruch.
Stavba je
umiestnená
v indiferentnejkrajine,
vidíme
mierny
horizont
a svetlá
z reflektorov,
nakoľ ko
stavba
pokračuje
(podobne
ako výrobapneu
m a t í k )
nepretržite
vo dne
v noci. Na
vizuále je
zachytenástavba
počas
noci. Vizuál
je impozantný,
plný
množstva prvkov, ktoré vytvárajú
predstavu dokonalej symbiózy
a technologickej vyspelosti. Jeho
hlavnou témou je kolosálny projekt,
prinášajúci správu – pneumatika
je postavená na kvalitných
technológiách. Vizuál pre bilboardy
je maximálne zjednodušený
a postráda, na rozdiel od printovej
verzie, veľké množstvo detailov.
Je to pochopiteľné, keďže popri
ceste je „expozičný“ čas na jeho
pozretie oveľa kratší, ako pri tlačových
verziách v časopisoch, kde
má čitateľ dostatok času na pozornejšie
a dôkladnejšie preskúmanie
všetkých detailov. Headline
nového printu znie: „Veľké veci
staviame z bezchybných maličkostí“,
čo má u čitateľov evokovať
myšlienku, že hotová, dokonalá a
bezpečná pneumatika pozostáva
z veľkého množstva malých, ale
nesmierne dôležitých a potrebných
vecí. Printová verzia už bola
použitá vo viacerých inzerciách,
zatiaľ predovšetkým v zahraničných
odborných magazínoch,
kde sa svojou originalitou a nápaditosťou
v konkurencii ostatných
vizuálov popredných gumárenských
firiem rozhodne nestratila
a patrí k tým atraktívnejším.
Mgr. Miroslav Žiačik
Public Relation, CMR
Napĺňajú sa všetky rozvojové zámery
dor v medzinárodnom konkurenčnom
prostredí, ako aj voči internej
konkurencii ostatných značiek.
Tu je potrebné podotknúť, že
„ Vytvárame predpoklad
na to, aby sa spoločnosť
CMR stala jedným z najväčších
výrobných závodov
koncernu. To mi dovoľuje
vysloviť presvedčenie,
že táto spoločnosť,
tento závod a región si
zaslúžia plánované investície
akcionárov.“
vzhľadom na špecifický, v tomto
prípade výrazne lacnejší logistický
systém aplikovaný pre značku
Matador, nie je možné jej priame
začlenenie do obchodných sys-
Proces rozvoja ...
Dokončenie zo str. 2
robného závodu, divízie a nakoniec
na koncernovej úrovni
– predstavenstva spoločnosti
Continental.
Dôležitá
spätná väzba
Záverečnou fázou cyklu HRD
sú procesy riadenia spätnej väzby.
Prvým je prieskum názorov
zamestnancov, ktorý sa pod názvom
THE BASICS live uskutočňuje
jednotnou metodológiou vo
všetkých podnikoch koncernu
Continental v dvojročných cykloch.
Tohtoročný sa uskutoční
v auguste a septembri 2008 -
v našej firme sa tohto prieskumu
zúčastníme po prvýkrát.
Vedenie venuje prieskumu veľkú
pozornosť a považuje ho za
dobrú príležitosť pre zlepšenie
našej podnikovej kultúry. Je príležitosťou
aj pre zamestnancov
- svojimi názormi majú možnosť
aktívne ovplyvniť rozvoj našej
firmy. Preto aj touto cestou by
som chcel požiadať všetkých
zamestnancov a manažérov našej
firmy, aby prieskum podporili
a aktívne sa zapojili do jeho
V júni začalo v Continental
Matador Rubber testovanie
nového informačného systému
WAMOS, ktorý je súčasťou
IS SAP TEMPO.
Je to vlastne modul slúžiaci
na riadenie skladového hospodárstva.
Pracovníci CMR majú
s týmto systémom praktické
skúsenosti, keďže pred rokom
2006 bol podobný modul – WM
v našich skladoch hotových
výrobkov používaný. Implementácia
systému WAMOS
je samostatný projekt, ktorý
je riadený expertmi z centrály
spoločnosti Continental. Do
projektu sú zapojení páni Bernhard
Siegmund, Markus Adler
a Jan Szankowski. Posledne
menovaný strávil v Púchove
jeden týždeň, počas ktorého
viedol praktické tréningy pracovníkov
Continental Matador
Rubber a Continental Matador
Truck Tires. Podobných stretnutí
sa, samozrejme, uskutoční
viac, najbližšie už koncom augusta.
Na testoch sa zúčastnili
témov Continental v strednodobom
rozsahu. Samozrejme, ďalšie
zefektívnenie činností a kvalitné
odbytové krytie eliminujú akékoľvek
možné pochybnosti o budúcom
rozvoji značky.
Dopravné pásy
a výroba strojov
Biznis vývoja, výroby a predaja
plášťov je z pohľadu spoločnosti
najväčší, a preto púta na seba
aj najväčšiu pozornosť. Pozadu
však nezostávajú ani výroba dopravných
pásov a výroba strojov
Conti Machinery.
Výroba dopravných pásov sa
po akvizícii začlenila do riadiacej
pôsobnosti divízie ContiTech.
Tento úsek sa tiež nevyhol nevyhnutným
organizačným zmenám,
ktoré však vyústili do jeho vyššej
samostatnosti. Oproti minulosti si
tak samostatne zabezpečuje nákup,
kontrolu kvality a laboratórne
skúšky. Presťahovanie vedenia
realizácie.
Poslednou súčasťou procesu
HRD je druhý nástroj na riadenie
spätnej väzby, a to 360-stupňové
hodnotenie, s ktorým sa
budeme stretávať pod názvom
BIG SIX Radar. Uskutočňuje
sa v rámci celého koncernu
v dvojročných cykloch striedavo
s prieskumom názorov zamestnancov.
Jeho cieľovou skupinou
sú povinne vrcholoví manažéri
- lídri spoločnosti a dobrovoľne
sa ho zúčastňujú aj ďalší nominovaní
zamestnanci – kandidáti
na lídrov, na základe ich záujmu
a súhlasu.
Proces HRD má v oblasti riadenia
ľudských zdrojov významné
a nezastupiteľné miesto.
My sme v súčasnosti v etape
jeho implementácie do našich
systémov. Preto ešte nemôžeme
povedať, že je už je pevne
zakomponovaný a bezchybne
zvládnutý - určite je na to potrebný
čas, odskúšanie v praxi,
a najmä súčinnosť všetkých zainteresovaných.
Ing. Igor Krištofík
riaditeľ pre RĽZ, CMR
Za spolupráce zúčastnených strán
Testovanie IS WAMOS
aj zástupcovia C.S.Cargo, ktorí
budú uvedený systém používať
pri svojej každodennej práci.
Spoločnosť C.S.Cargo sa stala
víťazom tendra na zabezpečenie
služieb skladovania hotových
výrobkov pre obe spoločnosti
- CMR i CMTT. Konkrétna podoba
spolupráce od januára
2009 je v súčasnosti predmetom
rokovaní.
Pre pracovníkov spoločnosti
CMTT nie je WAMOS ničím novým,
pretože v ich skladovom
hospodárstve je tento systém
používaný už dlhšie obdobie.
Praktické skúsenosti z predchádzajúcej
prevádzky, pomoc kolegov
z CMTT a z centrály, plus
nasadenie pracovníkov C.S.Cargo,
ma utvrdzuje v presvedčení,
že projekt imple-mentácie
tohto systému úspešne zvládneme
a všetky problémy budú
vyriešené v prospech hladkej
prevádzky našich skladov.
Ing. Ivan Hyžák
vedúci projektu WAMOS
Plant operation PLT, CMR
úseku a administratívnych činností
do zrekonštruovaných priestorov
v blízkosti výroby umožnilo
vytvoriť organizačne samostatný
kompaktný celok. Do budúcna
je očakávané ďalšie zvyšovanie
výrobných kapacít, s cieľom naplnenia
predpokladaných požiadaviek,
predovšetkým zo sektora
ťažby nerastných surovín.
Conti Machinery má v súčasnom
organizačnom usporiadaní
tiež vyšší stupeň samostatnosti,
podobne ako výroba dopravných
pásov. Tu po akvizícii nastala určitá
špecializácia, v rámci ktorej sa
jednotlivé výrobné závody zameriavajú
len na určitý typ produkcie.
Prevádzka Machinery v CMR sa
tak bude špecializovať na výrobu
a opravy foriem pre výroby nákladných
plášťov, predovšetkým
v rámci koncernu. Špecifickou zostáva
dodávka technologických
celkov pre externých zákazníkov,
v rámci ktorej sa bude rozvíjať
výroba konfekčných strojov a vulkanizačných
lisov.
Vážení spolupracovníci, od
momentu, kedy sa spoločnosť
strana 3
Žrebovanie
skoronehôd
M i n u l ý
mesiac bolo
nahlásených
celkom
7 skoronehôd,
pričom
všetky boli
opodstatnené.
V súčasnosti
sa nachádzajú u svojich
majiteľov, ktorí musia stanoviť
ich príčinu a riešenie.
Z júlových nahlasovateľov
skoronehôd sa pri žrebovaní
šťastie usmialo na Martina
Katrinca z výroby OP – prevádzka
konfekcie.
Jaroslav Krasňan, BOZP
Pracovná úrazovosť
v júli
V uplynulom mesiaci nebol
v Continental Matador
Rubber, s.r.o., zaznamenaný
žiadny registrovaný
pracovný úraz. V porovnaní
s rovnakým obdobím minulého
roku je počet registrovaných
pracovných úrazov
rovnaký. Bolo vymeškaných
31 kalendárnych dní,
čo je o 31 dní menej oproti
rovnakému obdobiu minulého
roka. U žien a u mladistvých
v uplynulom mesiaci
nevznikol žiadny registrovaný
pracovný úraz.
Pavol Bednár, CMR
Implementácia modulu
Sales & Distribution
Súčasťou projektu implementácie
informačného systému
SAP TEMPO je aj modul
SD –predaj a distribúcia.
Modul SD pokrýva oblasti
riadenia obchodných prípadov,
takže používateľmi sú v súčasnosti
hlavne obchodníci, útvar
COD (Customer Order Desk - realizácia
predaja) a útvar plánovania.
Spoločne s implementáciou
tohto modulu bude zavedený
aj modul WAMOS, ktorý bude
slúžiť na riadenie skladových
zásob. S uvedeným modulom
už majú pracovníci CMR skúsenosti,
keďže warehouse management
(WM riadený sklad) bol
používaný na riadenia skladov
počas fungovania spolupráce so
spoločnosťou Kuehne & Nagel.
Pokračovanie na str. 4
začlenila do nadnárodnej spoločnosti
Continental, uplynulo viac
ako 9 mesiacov, počas ktorých
ste boli konfrontovaní s množstvom
nových úloh, požiadaviek
a zmien zaužívaných postupov.
Napriek častej jazykovej bariére
sú však všetky požiadavky
v praxi aplikované a plnenie úloh
je považované za štandard. Tým
vytvárame predpoklad na to,
aby sa spoločnosť Continental
Matador Rubber stala jedným
z najväčších výrobných závodov
koncernu. To mi dovoľuje vysloviť
presvedčenie, že táto spoločnosť,
tento závod a región si zaslúžia
plánované investície akcionárov,
ktoré budú viesť nielen k ďalšiemu
zhodnocovaniu spoločnosti, ale aj
k zlepšeniu možností pracovného
uplatnenia všetkých pracovníkov,
a to nielen v rámci závodu, ale
aj v medzinárodnom meradle -
v rámci celého koncernu.
Ing. Dalibor Kalina, PhD.
generálny riaditeľ
a integračný manažér, CMR

Continental Matador Rubber
Pripravujeme výrobu ekologicky priaznivejších výrobkov
Čo je to „identický“ autoplášť
V súčasnosti sa nachádzame
vo fáze prechodu
z pôvodnej Matador technológie
na štandardnú
technológiu Continentalu.
S prevratnými zmenami sa
stretávame na každom úseku
výroby - od skladov cez prípravovňu
zmesí, prípravu polotovarov,
konfekciu, lisovňu, až po
výstupnú kontrolu plášťov. Tieto
zmeny zahŕňajú nielen modernizáciu
strojného vybavenia, ale aj
postupné zmeny v surovinách.
Zmeny – zbytočný
cirkus, alebo
životná nevyhnutnosť?
Pracovníci sa často pýtajú:
„Na čo je tento cirkus dobrý ?
Prečo neponecháme to, čo fungovalo
tak, ako bolo a neprevezmeme
len to, čo sme doteraz
nepoznali, a tak si vylepšíme náš
výrobný proces ? “ My ale v skutočnosti
zavádzame „úplnú “
technológiu Continentalu. Tento
proces zmien vytvára obrovský
tlak na ľudí na všetkých postoch
- od ľudí priamo na linkách, až po
riadiacich pracovníkov. Všetci
musíme meniť zaužívaný spôsob
myslenia, pracovné návyky,
pružne reagovať na problémy
súvisiace so zavádzaním novej
technológie.
Centrálne stanoveným požiadavkam
musia zodpovedať aj
Vo všetkých prevádzkach závodu PLT
Rušná celofiremná odstávka
Na obdobie letnej celofiremnej
odstávky boli
dlhodobo naplánované
investičné akcie súvisiace
s rozšírením výroby na
8 miliónov pneumatík v súčasnej
výrobnej hale.
Na príprave polotovarov
sa zrealizovalo premiestnenie
liniek Calemard, firma VIPO Partizánske
ukončila modernizáciu
jadrovacieho zariadenia JZ3
a zrekon-štruovala mechanickú
časť na linke JZ1, čím sa podarilo
zvýšiť výkon oboch liniek.
Kvôli nábehu novej strihačky
Fischer „Butt Splice“ a linky ST
22 sa zdemontovala stará strihačka
textilu Fischer a sekačka
oceľokordu VMI č.1. Po demontáži
týchto zariadení boli vyšramované
staré základy a firma
Regena spravila nové podlahy
typu Extrix. Mimo pôvodného
plánu sa na konci vytlačovacej
všetky suroviny, výstužné materiály
a procesy, ktoré sa budú
používať pri výrobe plášťov.
Cieľom týchto zmien surovín,
výstužných materiálov a samotnej
technológie je vyrábať „identický“
plášť – plášť s rovnakými
vlastnosťami u nás v Púchove,
ako v hociktorom závode Continentalu.
Preto pri jeho výrobe
musia byť použité suroviny
s rovnakými parametrami, použitá
rovnaká technológia. Toto
centrálne riadenie a unifikovanie
prináša aj mnoho výhod – znižuje
ceny vstupov, zabezpečuje
vysokú produktivitu a konkurencieschopnosť,
ako aj rovnaké
úžitkové vlastnosti výrobkov.
V prípade dlhotrvajúcej poruchy
strojných zariadení dokážeme
dovážať zmes alebo hotové polotovary
z iného závodu a tak
udržať chod výroby.
Ekologizácia
zmesí
Momentálne pracujeme na
tzv. ekologizácii zmesí používaných
pri výrobe plášťov. Na
základe smernice EÚ sa od
1. 1. 2010 nesmú uvádzať na
trh Európskej únie autoplášte
vyrobené zo zmesí, do ktorých
boli použité vysokoaromatické
zmäkčovadlá – oleje, ktoré sú
škodlivé pre životné prostredie
a zdravie. Continental si stanovil
ako cieľ nepoužívať uvedené
linky Triplex č.1 urobila stavebná
príprava a osadenie základových
dosiek pre navíjačku kaziet
„Roller tread“, ktorá bude slúžiť
pre navíjanie behúňov použitých
na nových konfekčných linkách
KM/PU č. 5 a 6.
V prevádzke konfekcie
bola ukončená montáž a oživenie
konfekčného stroja KM/PU č.
3 a pre KM/PU č. 4 boli postavené
základové platne. Pokračovalo
sa v úprave konfekčného
stroja OKL č. 9 na kazetový
systém a po demontáži starých
konfekčných strojov VMI č. 5 a 6
sa začalo so stavebnou prípravou
pre osadenie upraveného
konfekčného stroja OKL č.6. Na
KM/PU č. 1 a 2 sa namontovali
korýtkové dopravníky medzi
prvý a druhý stupeň.
Na lisovni sa začalo s postupnou
výmenou batérii na
lisoch v rade F a zčasti v rade
E, ktorú realizuje firma LUKAN.
Z dôvodu zabezpečenia vulka-
zmäkčovadlá a kaučuky, obsahujúce
vysokoaromatický olej,
už v tomto roku. Pre nás znamená
táto zmena dostať do súladu
uvedené požiadavky s možnosťami
výmeny odlišných typov
surovín bez vplyvu na plynulosť
výroby gumárenských zmesí.
Situácia je o to zložitejšia, lebo
súčasne máme vo výrobe zmesí
na prechodné obdobie väčšie
množstvo surovín. Každá zmes
je vo fáze skúšok podrobne
alyzovaná. Kontrolujeme jej fyzikálne
mechanické vlastnosti,
spracovateľnosť na výrobných
linkách v príprave polotovarov
a konečné vlastnosti vo vyrobených
plášťoch. Predpokladáme,
že výmena olejov do kompletného
sortimentu zmesí pre výrobu
osobných radiálnych plášťov
bude v našom závode ukončená
do konca tretieho štvrťroku
2008.
Proces zmien v surovinách
tým nekončí, ale bude pokračovať
až do úplného zavedenia
zmesí s vlastnosťami, zrovnateľnými
s ostatnými závodmi
koncernu Continental. V rámci
projektu integrácie nášho výrobného
závodu máme na tieto
zmeny určený čas do konca prvej
polovice budúceho roku.
Ing. Peter Zbín
ved. odb. chemizmus
a vulkanizácia
div.Product Idustrialization
nizačného cyklu „conti“ na starých
lisoch VHL začala na rade
lisov F aj s tým súvisiaca výmena
starých riadiacich systémov za
nový Allen Bradley.
Na finalizácii sa upravila
časť dopravníkov pre orezávačov.
Z menších investičných akcií
treba ešte spomenúť dodávku
odsávania na postreku plášťov
Illemberger a izoláciu potrubia
chladiacich vôd zásobujúceho
vytlačovacie linky zo studne pri
rade lisov LM.
V závere celofiremnej odstávky
- 14. júla - oficiálne začala výstavba
novej výrobnej haly, časť
finalizácia, ktorej ukončenie je
naplánované na 20. novembra
2008. Za práce, vykonané počas
odstávky, patrí poďakovanie
všetkým dodávateľským firmám,
ako aj pracovníkom úseku riaditeľa
TIaE.
Ing. Dalibor Hochla
Továrenské inžinierstvo, CMR
Oživovanie konfekčného stroja KM/PU 3. Foto: Ing. Š. Pavlis
• výroba •
Nový layout priestoru strihačiek na príprave polotovarov 1.
Foto: Marcel Janco
Biznis tím PP 1
Odviedol kus práce
Od začiatku tohto roku uplynulo
už viac ako sedem mesiacov.
Práve pred touto dobou
sa riadiaci pracovníci jednotlivých
biznis tímov zaviazali
k maximálnemu úsiliu pri napĺňaní
svojich prevádzkových
cieľov.
Štrnásť cieľov biznis tímu prevádzky
Príprava polotovarov je
rozdelených hlavne do oblastí
nového smerovania našej firmy
- efektivity, kvality, znižovania nákladov,
EMS a BOZP. Priebežné
hodnotenia ich vývoja ukazujú,
že ciele boli nastavené reálne, ale
i to, že na ich dosiahnutie je po-
Úrazovosť sledujeme a evidujeme
mesačne podľa jednotlivých
stredísk a úsekov za
CMR, závod PLT a divíziu ContiTech
prostredníctvom miery
úrazovosti a miery stratových
časov. Za I. polrok 2008 bolo
registrovaných päť pracovných
úrazov. V januári sa stal pracovný
úraz v závode PLT - príprava
zmesí, pri ktorom si pracovník
poranil nohu. Druhý úraz sa
stal na železničnej vlečke – pracovník
zakopol o drevenú paletu
a došlo k natiahnutiu lýtka. Tretí
úraz sme zaznamenali v apríli
v PLT - príprava zmesí, kde si zamestnanec
poranil sval na ruke,
štvrtý úraz sa stal tiež v apríli
a opäť na železničnej vlečke -
zranenia predstavovali hlavne
zlomeniny nohy, ruky a rebier.
Posledný registrovaný pracov-
trebné vynaložiť nemalé úsilie. V
nasledujúcom období najväčšiu
pozornosť zameriame na ciele
orientované na kvalitu a zníženie
prevádzkových odpadov.
Veľký kus práce bol odvedený
pri inštalácii nových zariadení.
Príprava polotovarov sa môže
pochváliť úplne novým layoutom
priestorov strihačiek, kde máme
novú vysoko produktívnu strihaciu
linku na výrobu kostrových
vložiek od firmy FISCHER a linku
STc22 na výrobu oceľokordových
nárazníkov.
Ing. Emil Ďurovec
vedúci prevádzky PP
V prvom polroku vzniklo päť úrazov
Prevencia eliminuje riziká
Bezpečnosti a ochrane
zdravia venujeme v Continental
Matador Rubber
prvoradú pozornosť. Najdôležitejšia
v tejto oblasti
je prevencia.
ný úraz bol v útvare sklady, kde
zamestnanec utrpel tržné rany
pri páde do kanála, kde bol nezaistený
poklop.
Vzhľadom k tomu, že došlo
k poklesu nahlasovania skoronehôd
(46 za I. polrok 2008,
čo je oproti rovnakému obdobiu
minulého roka o 43 menej),
útvar ESH vyhlásil máj a jún za
mesiace zvýšenej aktivity nahlasovania
skoronehôd. Táto
aktivita priniesla očakávané výsledky
– zvýšenie ich počtu. Nahlásenie
každej skoronehody má
preventívny charakter – odstráni
sa nepriaznivý faktor, ktorý by sa
mohol stať príčinou nehody, a to
ešte pred jej vznikom. Tak sa zabraňuje
stratám nielen na zdraví
našich zamestnancov, ale aj na
materiále, resp. majetku. To má
v konečnom dôsledku pozitívny
dopad na vývoj miery úrazovosti
a miery stratových časov. Preto
je skutočne dôležité, aby sa do
tejto aktivity zapojilo čo najviac
pracovníkov.
Ing. Marian Kvasnica
vedúci odd. BOZP
Implementácia modulu
Sales & Distribution
Dokončenie zo str. 3
Súčasný poskytovateľ služieb
skladovej logistiky, spoločnosť
C.S.Cargo, používa vlastný systém,
k prechodu na nový však
aktívne pristupuje. Zavedenie
WAMOS umožní pracovníkom
CMR väčšiu kontrolu nad procesmi
v sklade.
IS SAP TEMPO spoločnosti
Continental je teda veľmi
podobný IS SAP spoločnosti
CMR. Útvar plánovania musel
od začiatku roku 2008 nabehnúť
na prácu v takzvanom light
SAP – čo je vlastne Conti SAP
bez finančného modulu, takže
pracovníci tohto útvaru majú
už takmer polročné skúsenosti
s týmto systémom. Implementácia
SD modulu vo všeobecnosti
prinesie niektoré nové postupy,
nakoľko však na útvare plánovania
bezproblémovo fungujeme,
veríme, že ani pre ostatných pracovníkov
nebude nový systém
príťažou a že časom prispeje
k zrýchleniu a zefektívneniu našej
práce.
Ing, Ivan Hyžák
vedúci modulu SD
strana 4
čo znamená,
keď sa povie...
l BT - biznis tím (business
team) je zložený zo zástupcov
výroby a servisných
tímov, jeho činnosť je zameraná
na riadenie výroby; priamo
zodpovedá za splnenie výrobných
cieľov.
l SVT - samostatný výrobný
tím – členmi SVT sú
operátori liniek definovaného
procesu, napr. miešanie zmesí,
vytlačovanie profilov, konfekcia,
atď. Zodpovedajú za špecifický
proces a plnenie cieľov tímu, čím
priamo podporujú plnenie cieľov
BT a celého závodu.
Ing. Ladislav Korený
SAP TEMPO
modul údržby PM
Členmi implementačného
tímu SAP TEMPO, modul údržby
PM, sú zástupcovia údržby
jednotlivých prevádzok výroby
osobných autoplášťov,
pracovníci údržby energetiky
a tiež pracovníci údržby Conti
Machinery.
Úlohou členov tímu je postupné
zaškolenie sa na prácu s novým
informačným systémom (ďalej IS)
a jeho prispôsobenie podmienkam
vo výrobe pneumatík a v divízii
Machinery tak, aby od 1. 1. 2009
mohla údržba plynule a bez problémov
prejsť na prácu v novom IS.
Hlavnou výhodou IS SAP TEM-
PO je jeho sieťové prepojenie so
všetkými závodmi koncernu Continental,
jednotná editačná maska
a jednotné označovanie podľa
druhu a typu strojno-technického
zariadenia (STZ), z čoho vyplýva
aj možnosť porovnávania reportov
medzi jednotlivými závodmi (napr.
reporty o poruchovosti STZ).
V novom IS bude zmenená
evidencia, nahlasovanie porúch
a preventívna údržba STZ. Práca
s plánovanou údržbou bude
riešená takmer totožným spôsobom,
ako je tomu doteraz. Modul
údržby PM bude prepojený projektovými
elementmi s modulom IM/
PS. Projekty v module IM/PS slúžia
na kompletné sledovanie nákladov.
Pomocou vypísania hlásenia
o poruche stroja pri jej vzniku, následného
automatického vygenerovania
zákazky a statuse hlásenia
dostaneme detailný prehľad o tom,
v akom stave sa oprava STZ práve
nachádza. Tabuľkovým a grafickým
výstupom je Pareto analýza, ktorá
nám uľahčí a sprehľadní starostlivosť
o stroj, plánovanie opravárenských
akcií a plánovanie finančných
nákladov na opravy.
Preventívna údržba je v súčasnom
IS veľmi dobre zavedená, preto
bude takmer celá, len s drobnými
úpravami, prevzatá aj do nového
IS SAP TEMPO. Rozdielom
bude len to, že na každý jeden stroj
a každú profesiu, ktorá sa podieľa
na výkone preventívnej prehliadky,
vytvorí IS samostatnú zákazku
údržby, teda nie „jednu pre všetko“,
ako tomu bolo doteraz.
Ing. Valter Vlasatý
vedenie údržby, CMR
viete, že...
... Barum Continental spol.
s.r.o., Otrokovice si v tomto
roku pripomína svoje 15. výročie?
Spoločnosť vznikla spojením
spoločnosti Barum s koncernom
Continental ako druhý
najväčší joint venture v Českej
republike. Je najväčším závodom
na výrobu osobných pneu
v Európe – ročne sa v Otrokoviciach
vyrobí viac než 21 miliónov
pneumatík pre osobné
a ľahké úžitkové vozidlá. Pre
tento rok má naplánovaný obrat
vyše 26,4 mld. euro.

Continental Matador Truck Tires
Výrobný systém CMTT
Potvrdil svoju kvalitu
Výrobný systém CMTT má
v našej spoločnosti už viac
ako 8-ročnú tradíciu. Jeho
začiatky siahajú do roku
1999, s aktívnym rozbehom
v roku 2001 – po ukončení
veľkej rekonštrukcie našej
výroby a jej stabilizácii.
Mnohí spolupracovníci si isto
veľmi dobre pamätajú, že jeho
prvá časť bola zameraná na výrobnú
oblasť a zlepšovanie procesov,
kde sa zavádzali, pre nás
v tom období nové metódy, ako:
5S, rýchle zmeny, štandardizácia
procesov, vizualizácia, riešenie
problémov a stabilizácia kvality,
ako i vybavenie pracovísk
v zmysle požiadaviek bezpečnosti
a ochrany pri práci, požiarnej
ochrany a ochrany životného
prostredia. Aktívne sme tieto metódy
uviedli do života, čo prinášalo
pozitívne výsledky, viditeľné
v celom podniku. Ich používanie
a následné zlepšovanie boli nezanedbateľným
prínosom pre imidž
celej našej spoločnosti. Druhú
fázu - rozpracovanú v roku 2005 -
sme pre biznis tímy a samostatné
výrobné tímy zdokonalili a rozšírili
sme pôsobnosť výrobného systému
aj na obslužné servisné tímy.
Continental Tire
Manufacturing
System – CT.MS
Prínos výrobného systému nezostal
nepovšimnutý - v roku 2007
sa projekt Výrobný systém CMTT
dostal do finále koncernovej súťaže
o „Cenu ContiTireAward 2007“
a zo 147 projektov skončil medzi
troma najlepšími vo svojej kategórii.
Zároveň sa stal základným
kameňom postupu zavádzania
výrobného systému do všetkých
dcérskych spoločností divízie nákladných
plášťov koncernu Continental
AG.
V súťaži jednotlivcov vedie
Štefan Ficek z PP2.
V tomto roku centrála CVT
rozbehla projekt implementácie
výrobného systému s názvom
Continental Tire Manufacturing
System (ďalej CT.MS) do všetkých
závodov na výrobu nákladných
pneumatík. Základom bolo zozbierať
najlepšie postupy a skúsenosti
v tejto oblasti a dať ich ako
príklad a pomôcku ďalším spoločnostiam
na implementáciu. Pre
nás to teda znamená, že náš podnikový
výrobný systém, doteraz
používaný pod názvom Výrobný
systém CMTT (VS CMTT),
kontinuálne prejde pod názov
Continental Tire Manufacturing
System (CT.MS), v ktorom
budeme pokračovať neustálym
zlepšovaním a zdokonaľovaním
už známych a zavedených metód
i aktivít.
Tréning robí majstra
Spolu so všetkými spolupracovníkmi
koncernu budeme tieto
metódy i ďalej systematicky trénovať
pomocou vypracovaných
tréningových metodík a používať
vo svojej práci. Veď ako sa hovorí
- „tréning robí majstra“ a my
predsa nechceme zaspať na vavrínoch,
ale chceme naďalej napredovať
a zostať v pozícii lídra.
Precízne používanie metód a postupov
v každodennej práci - od
stanovenia stratégie podniku až
po starostlivosť o každý kúsok
vratného materiálu alebo odpadu,
sa potom určite pozitívne prejaví
v plnení náročných úloh našej
spoločnosti a celého koncernu.
Súčasťou CT.MS je projekt pre
podporu oblasti kvality Q3BIC
(Quality - Best in Class), zameraný
na oblasti trvalého zlepšovania
a starostlivosť o kvalitu výroby
nášho konečného produktu, ktorým
je kvalitný a bezpečný nákladný
autoplášť - a to je cieľom
nás všetkých!
Ing. Eleonóra Crkoňová
Systémy a Audity
Zlepšovateľský polrok
Pozitívny trend vývoja
Rok 2008 je v oblasti zlepšovateľstva
v spoločnosti CMTT
zameraný na revíziu a modifikovanie
celého systému zlepšovateľského
hnutia tak, aby
bol schopný vygenerovať minimálne
1 200 zlepšení za rok.
V prvom polroku sa do zlepšovateľského
hnutia zapojilo
246 pracovníkov, čo v porovnaní
s predchádzajúcim rokom (210
pracovníkov) znamená pozitívny
vývoj. Veľmi pozitívny trend sme
zaznamenali aj u zlepšovateľov,
ktorí podali svoj prvý zlepšovací
návrh. V minulom roku to bolo
40 pracovníkov, v prvom polroku
2008 už 58 pracovníkov. V hodnotenom
období zlepšovatelia
podali 562 návrhov, z toho 294
bolo prijatých a 125 uložených
do banky námetov. Ekonomické
prínosy sú vo výške 2,7 milióna
Sk, zlepšovateľom bolo formou
odmien a cien vyplatených 645
tisíc Sk.
Na podporu zlepšovateľského
hnutia boli vyhlásené rôzne podporné
aktivity - súťaže jednotlivcov,
samostatných výrobných
a servisných tímov i súťaž biznis
tímov. V súťaži jednotlivcov,
v ktorej sa hodnotí počet podaných
ZN, je na čele p. Štefan Ficek
s 30 ZN, na druhom mieste je
p. Jozef Štrbák s 26 ZN - obidvaja
z prípravy polotovarov 2 a na treťom
mieste je p. Jozef Furo z prípravy
polotovarov1 s 18 ZN.
V súťaži samostatných výrobných
tímov sa hodnotí počet
podaných ZN na člena tímu. Na
Pokračovanie na str. 6
• výroba • reportáž • zlepšovateľstvo •
Za skúsenosťami v americkom Mt. Vernone
Ako mieša BIG TANDEM
Minulý mesiac navštívila päťčlenná skupina technikov
z obidvoch našich závodov spoločnosť Continental Tire
v americkom Mt. Vernone. Cieľom ich cesty bolo získanie
skúseností pri miešaní zmesí na veľkom tandemovom mixéri
BIG TANDEM, keďže miešacie kapacity v Púchove sa rozširujú
práve o dve takéto miešacie linky, ako i o dve miešacie
linky ŠTANDART TANDEM. Projekt manažéra pre rozšírenie
miešacích kapacít Ing. Ľubomíra Staňa, vedúceho údržby
prevádzky miešanie zmesí Ing. Jozefa Petríčka, vedúceho
miešarne CMTT Viliama Hruša, vedúceho miešarne CMR
Martina Tomana a Richarda Janíka, vedúceho prípravy polotovarov
1, CMTT čakala teda skutočne dlhá cesta. O postrehy
z nej sa s čitateľmi podelil pán Viliam Hrušo.
Pohľad na St. Louis. Foto: V. Hrušo
Po jedenásťhodinovom lete
z Viedne do Atlanty sme si prvýkrát
nastavili hodinky -o mínus
šesť hodín. Z Atlanty sme pokračovali
ešte hodinu do St.Louis,
kde sme pristáli v sobotu o 22,30
hod. a hodinky sme si posunuli
druhýkrát na celkom mínus sedem
hodín. Na druhý deň nás
čakal zaujímavý program - prehliadka
St. Louis. Samozrejme,
neobišli sme dominantu mesta -
Gateway Arch, odkiaľ je prekrásny
výhľad na mesto i na mohutnú
rieku Missouri. Pod oblúkom je
inštalované múzeum osídľovania
amerického kontinentu, kde sú
Úlohy tohtoročnej letnej odstávky
boli mimoriadne náročné.
Od ich úspešného splnenia
závisí splnenie tohtoročného
plánu výroby i zavedenie novej
technológie výroby plášťov
s oceľovou ochranou pätky.
A práve k tejto úlohe sa viazali
rozhodujúce aktivity. Išlo o premiestnenie
a rekonštrukciu malej
združovacej linky č.2 a dokončenie
poslednej, najnáročnejšej
etapy rekonštrukcie vytlačovacej
linky bočníc a jej doplnenie
o duplexný vytlačovací stroj typu
Roller Head pre výrobu a priamo
pokladanie páskov na bočnice.
Na prácach sa podieľali firmy
Konštrukta, EDTS, GOMS, Lukan,
MEZ Servis, Bukos, Steelmat
a rad ďalších vrátane údržby
prípravy polotovarov. Technicky
a organizačne akciu pripravovali
a riadili kolegovia Ing. J. Buday
a Ing. T. Vido. Po montáži a oživení
začali skúšky s materiálom, kde
popri pracovníkoch výroby zohrávali
rozhodujúcu rolu kolegovia A.
Bednár a E. Puček. Tak sa podarilo
s vypätím všetkých síl linku
uviesť do prevádzky a dosiahnuť
uvoľnenie pre sériovú výrobu.
To však nebola jediná významná
akcia letnej odstávky. Snažili
vystavené originálne exponáty
zo života Indiánov. St.Louis je
moderné mesto, ktoré i napriek
veľkému množstvu turistov upúta
svojou čistotou. Pravdu povediac,
skutočne je tu na čo sa
pozerať - či už je to zaujímavá
architektúra, množstvo historických
pamiatok, už spomínaná
neuveriteľná čistota mesta,
a v neposlednom rade, doslova
fanatizmus pre baseball.
Po tejto prestávke sme nastúpili
do auta a nabrali smer
Mt. Vernon, ktorý sa stal na
týždeň naším domovom. Po
120-kilometrovej jazde okolo
strana 5
Dlhý termín odstávky sme efektívne využili
Realizácia veľmi náročných akcií
sme sa plne využiť mimoriadne
dlhý termín odstávky na realizáciu
veľmi náročných akcií. Na príprave
zmesí to bola predovšetkým
generálna oprava komory ML8,
v reworku oprava kalandra K2,
na PP1 rekonštrukcia stredenia
na VZL2, na PP2 oprava prevodovky
pogumovacieho kalandra
Comerio, inštalácia karbidových
nožov na strihačke Fischer č.1,
rekonštrukcia apexovej linky č.7.
Medzi významné akcie patrila aj
inštalácia druhej výstupnej križovatky
zo skladu surových pláš-
Pred baseballovým štadiónom – zľava Richard Janík, Ing.
Ľubomír Staňo, Ing. Jozef Petríček , Viliam Hrušo a Martin Toman.
polí, kde bola nasiata pšenica,
kukurica a fazuľa, sme dorazili
do cieľa našej cesty. Mt. Vernon
je mesto veľké asi ako Púchov,
avšak absolútne inak vybudované.
V strede mesta sú vystavané
hotely, reštaurácie, supermarkety,
ostatná obchodná sieť a veľké
množstvo čerpacích staníc.
Obytné domy sa nachádzajú
na periférii mesta. Sú to všetko
prízemné stavby s jednodu-
Gateway Arch – zaujímavá dominanta mesta St. Louis.
Foto: V. Hrušo
ťov, revízia a opravy konfekčných
strojov SAV a vulkanizačných lisov
vrátane energetického hospodárstva
a ukončenie rekonštrukcie vizuálnej
kontroly v dokončovni.
Zrealizované boli aj akcie pre
zlepšenie pracovného prostredia,
jeho bezpečnosti a estetiky. Spomeniem
rozsiahlu opravu doteraz
nerekonštruovaných podláh v oblasti
radov F – K, rekonštrukcie
potrubných rozvodov a osvetlenia
pri rade lisov A a začatie čistenia
podhľadov stropov a stropných
konštrukcií v starej hale lisovne.
chou architektúrou, posadené
do krásneho prostredia stromov
a zelene, ktorá je veľmi starostlivo
udržiavaná.
Večer sa k nám pridali pracovníci
z centrály - páni Heinrich
Sandau a Alexander Mullard,
ktorí zastrešovali dokončenie
štandardného tandemu a výstavbu
ďalších dvoch tandemových
liniek.
(Dokončenie v budúcom čísle)
Vzhľadom na rozsah informácií
nie je možné podať vyčerpávajúci
prehľad všetkých realizovaných
prác. Najdôležitejší je fakt, že plán
práce bol v plnom rozsahu splnený,
že výroba nabehla podľa plánu
a že plán za júl bol nielen splnený,
ale aj mierne prekročený. Preto by
som chcel poďakovať všetkým zúčastneným
za obetavú prácu a popriať
aj im načerpanie nových síl
počas ich zaslúženej dovolenky.
Ing. Milan Mika
riaditeľ divízie
Továrenské inžinierstvo
Práce na linke VL3 realizovali pracovníci firmy Konštrukta Trenčín. Foto: Ing. J. Buday

spoločenská
kronika
Pracovné výročia
V júli si pracovné výročia pripomenuli títo pracovníci:
Continental Matador Rubber
l dvadsať rokov: Ing. Vladimír Majerko z energetiky, Ing. Róbert Reich
z Marketing&Sales, Ing. Vladimír Vavrinec z marketingu Continental Machinery,
Milan Junga z prípravy polotovarov PNEU a Andrea Prekopová z laboratórií
zmesí PNEU,
l dvadsaťpäť rokov: Ing. Anton Martinko z controllingu energetiky a Zuzana
Michalková z továrenského inžinierstva závodu PLT,
l tridsať rokov: Jaroslav Martinko z M-ATC, Ján Juris z mechatroniky miešareň,
Ján Bobák z strojnej údržby konfekcie PLT, Eduard Fedor z mechatroniky
lisovanie PLT, Jozef Mikuš z výroby energií, Alena Ďurišová z predaja a marketingu
DP, Jana Luhová z controllingu DP, Miroslav Husarko z montáže foriem
Continental Machinery, Jiří Vágner z opráv foriem Continental Machinery, Pavol
Porubčan, Miloš Kozma, Ján Salo a Daniela Prekopová z prípravy polotovarov
PLT, Ľubomír Michálek z miešania zmesí, Elena Michňová a Anna Šedíková
z konfekcie plášťov PLT, Jozef Palík z montáže, demontáže foriem PLT, Jaroslava
Strapková z výstupnej kontroly PLT, Ján Kováčik z výroby konfekčných
membrán PLT a Vladimír Chyba, Jaroslav Pavelka, obaja z Vipotestu.
l tridsaťpäť rokov: Božena Gabrišová z vývoja foriem, Margita Janíková
z úseku kvality, Viktória Šeligová z laboratórií a systému kvality, Miroslav
Cehlárik z elektroúdržby lisovaniePLT, Ján Horák z výroby energií, Ján Karas
z údržby energetiky, Vladimír Jureňa z miešania zmesí a Peter Valach, Oľga
Valachová, obaja z lisovania DP.
l štyridsať rokov: Ing. Jozef Michálek z finalizácie a opráv DP, Ivan Jelčic z
výroby pomocných materiálov PLT, Ladislav Brečka z technológie PLT, Jozef
Macko zo strojárenskej montáže Continental Machinery a Antonín Kotrlý z
konštrukcie konfekčných strojov Continental Machinery.
Continental Matador Truck Tires
l dvadsaťpäť rokov: Milan Filiač a Ľubomír Franek
l tridsať rokov: Vladislav Kolár, Vladimír Marko, Vladimír Gašpárek, Jozef
Pazdernatý, Jozef Eliáš, Mária Turzová, Anton Hrbáček
l tridsaťpäť rokov: Lenka Loduhová, Jozef Kučerák, Jozef Mišúr, Zdenka
Durdilová, Jarmila Dobošová
l štyridsať rokov: Pavol Sulík a Vladimír Ofúkaný.
Jubilujúcim pracovníkom želáme do ďalších rokov pevné zdravie, veľa úspechov
v pracovnom i osobnom živote.
l So slobodou sa rozlúčili spolupracovníci:
Continental Matador
Rubber:
Ing. Štefan Pavlis z továrenského
inžinierstva závodu PLT.
Continental Matador Truck
Tires: Dominik Fialka.
l Detičky vo svojich rodinách
privítali:
Vážení spolupracovníci,
Jeseň v Tatrách. Foto: Daniel Brezničan
Continental Matador
Rubber:
Ivan Luhový z dopravy základného
materiálu závodu PLT syna
Ivana, Ing. Pavol Labudík z marketingového
prieskumu dcéru Kláru
a Martin Čvirik z výroby zmesí
dcéru Ninu.
Continental Matador Truck
Tires:
Rastislav Velič dcéru Kristínu,
Ľubica a Vladimír Kuchař syna
Davida.
Foto priestor
obľuba digitálnych fotoaparátov stále rastie a s ňou aj počet fotografov
– amatérov, pre ktorých sa stalo fotografovanie nielen zaujímavým
koníčkom, ale aj záľubou, v ktorej sa neustále zdokonaľujú. Na stránkach
firemných novín by sme preto chceli dať priestor aj Vám, ktorí medzi nich
patríte, aby ste sa podelili o svoje pekné zábery. Nebudeme obmedzovať
témy – či už to bude fotografia z dovolenky, prechádzky prírodou,
náhodne zachytená zaujímavá momentka ... skrátka, je to len na vás.
Najzaujímavejšiu fotografiu mesiaca uverejníme a autor dostane aj malú
odmenu v podobe propagačných predmetov firmy.
Fotografie treba posielať do redakcie v dostatočnej veľkosti (pre
prípad ich publikovania) – 1600x1200 pixelov, označené názvom,
uviesť meno autora a názov firmy (CMR alebo CMTT). Fotografie zasielajte
vždy do konca mesiaca, aby mohli byť do spracovania novín ešte
posúdené, a to na adresu:contislovensko@stonline.sk. Tešíme sa na vaše
zábery a prajeme „dobré svetlo“. Na úvod sme vybrali fotografiu „Jeseň
v Tatrách“ - Daniela Brezničana z CMTT, príprava polotovarov. –im-
• spektrum • kronika •
Dokončenie zo str. 5
prvom mieste je 12- členný tím
„pogumovania a strihania oceľokordu“
zmena C, ktorý podal 60
zlepšovacích návrhov a dosiahol
koeficient 5 ZN/člena.
Lídrom v súťaži biznis tímov
je kolektív pracovníkov prípravy
polotovarov 2, ktorý podal 172
ZN a dosiahol 1,61 ZN na pracovníka.
Pod tento výsledok sa
Obec Dohňany opäť
ožije cyklistickým ruchom,
keďže bude spoluorganizátorom
52. ročníka
Medzinárodných cyklistických
pretekov Okolo
Slovenska.
V dňoch 4. – 5. septembra 2008
tu bude cieľ II. etapy Zvolen – Dohňany
(148,8 km) a štart III. etapy
Dohňany – Bánovce n/B (195,5
km). Toto najväčšie podujatie
cestnej cyklistiky na Slovensku
a na prvých reálnych skúškach
na Contidrome. Tu sa uskutočnili
aj skúšobné merania s naším
vozidlom. Na základe porovnania
s našou pôvodnou meracou
aparatúrou a pre zjednodušenie
práce s nameranými hodnotami
bolo rozhodnuté, že na meranie
budeme používať zariadenia zapožičané
z Contidromu. Meracie
zariadenie Digitalker 2 je pripojené
na snímač sily v ťažnej tyči.
Priebeh merania sa zaznamenáva
okrem číselných hodnôt aj do grafu
– skúšobný vodič môže priamo
počas merania kontrolovať správny
priebeh výkonu skúšky.
Na mokrej tráve
i pieskovom povrchu
Počas mesiacov apríl/máj
sme začali so skúšobným meraním
ťažných síl na mokrej tráve
za asistencie našich partnerov
z Contidromu - p. Heinza Büschela
a p. Petra Ludwiga. V tom
istom čase sa začalo aj s realizáciou
vytvorenia dráhy s pieskovým
povrchom. Po prvotných
skúšobných meraniach, kde bolo
potrebné najskôr nájsť vhodné
nastavenie meracieho zariadenia
tak, aby sme zaznamenali meranie
v správnom formáte, sme
v súčasnosti schopní vykonávať
merania na mokrej tráve v zmysle
požiadaviek. Samotný priebeh
Pozitívny trend vývoja
podpísala intenzívna práca celého
tímu a osobitne jeho vedúceho
p. Juraja Mazáka. Priebežné
výsledky jednotlivých súťaží sú
pravidelne mesačne aktualizované
a vizualizované na intranete
– stránke Ľudské zdroje.
Nárast počtu zlepšovacích
návrhov prináša aj zvýšenie nárokov
na odborných pracovníkov,
ktorí spracovávajú odborné posudky
a zabezpečujú realizáciu
strana 6
Zavádzanie skúšok off-road plášťov na Slovensku
V Púchove vznikne centrum pre testovanie
Jedným z útvarov spoločnosti
Vipotest, s.r.o., je aj
odbor vozidlové skúšky plášťov.
Tento odbor sa postupne
v roku 2008 zmení na centrum
pre testovanie off-roadových
plášťov.
Na základe zmien, ktoré prebehli
v spoločnosti Vipotest, s.r.o.,
bolo oddelenie zaradené do skupiny
TAP (Tire Additional Performance)
– OCO (Objective Characteristics
Outdoor) s prívlastkom
Offroad Competence Center. Po
dôkladnom preskúmaní činnosti
oddelenia vozidlových skúšok
plášťov, a po zvážení potrieb
koncernu Continental AG, vyšla
ako najvhodnejšia alternatíva
zabezpečenia práce pre toto
oddelenie zavedenie skúšok offroadových
plášťov. V prvej etape
bolo potrebné zadefinovať, aké
typy skúšok budeme vykonávať
a nájsť pre ne vhodné lokality. Po
prvotných rozhovoroch a hľadaní
možností sa zvolili trakčné skúšky
plášťov. Pretože spoločnosť
Continental AG nemala dostatočne
pokrytú túto oblasť skúšania
a v Púchove sa tieto merania v minulosti
vykonávali, bolo rozhodnuté,
že tieto skúšky sa presunú na
Slovensko.
Na skúšobných
dráhach v Púchove
V minulosti sa trakčné skúšky
vykonávali na troch miestach – v
Mexiku, Dánsku a Nemecku, pričom
v areáli skúšobného okruhu
Contidrom bola vytvorená piesková
dráha na občasné merania.
V súvislosti s potrebou väčšieho
množstva meraní, a tým pádom
aj väčších priestorových požiadaviek,
bolo ako vhodná alternatíva
zvolené vytvorenie rôznych skúšobných
povrchov na skúšobných
dráhach v Púchove.
Tieto rozhodnutia spôsobili výraznú
zmenu v činnosti oddelenia.
V prvej fáze boli pracovníci VSP
na školení k meracím zariadeniam
ZN. V súčasnosti sa realizujú
opatrenia na uľahčenie tohto
procesu, ale napriek tomu patrí
poďakovanie všetkým, ktorí nad
rámec svojich pracovných povinností
zabezpečujú túto oblasť.
Do ďalšieho obdobia prajeme
všetkým pracovníkom veľa nápadov
a konštruktívnych riešení.
Miroslav Koyš
Divízia Ľudské zdroje, CMTT
Medzinárodné cyklistické preteky Okolo Slovenska
Dohňany budú etapovým centrom
sa bude konať pod záštitou prezidenta
SR Ivana Gašparoviča.
Preteky sú, podobne ako v predchádzajúcich
rokoch, zaradené
do kategórie 2.2 kalendára UCI.
merania je veľmi krátky. Po
spojení dvoch vozidiel tzv.
„ťažnou tyčou“, v strede ktorej
je zabudovaný snímač síl,
a po pripojení na meraciu
techniku, vykoná sa kalibrácia
zariadenia, nastavia sa
požadované hodnoty a vodič
môže spustiť meranie. Počas
doby jedného merania, ktoré
trvá na tráve 2 sekundy, zaznamenáva
sa celý priebeh
vývoja síl na silovom snímači.
Prvé vozidlo pri zaradenom
prvom rýchlostnom stupni
akceleruje – dochádza k prešmyku
zadných kolies, zatiaľ
čo druhé vozidlo – brzdné,
musí zabezpečiť, aby sa celá
súprava nepohla. Vyhodnocuje
sa dosiahnutá maximálna
hodnota ťahu na zvolenom
povrchu.
Merania so striktnými
požiadavkami
Navonok jednoduché meranie,
ktoré má ale ďalšie veľmi striktne
stanovené požiadavky na priebeh
celej skúšky - výkon vozidla,
zaradený rýchlostný stupeň,
výšku otáčok motora, presnosť
výsledkov (v závislosti od povrchu),
a v neposlednom rade, aj
opakovateľnosť výsledkov - to
znamená v zmysle štandardov
QMD. Pokiaľ sa na konci merania
Druhýkrát v histórii podujatia
jeho trasa povedie aj cez Českú
republiku a družobnú obec Horní
Lideč. Denný zostrih z pretekov
bude pripravovať Slovenská televízia,
na obrazovkách Trojky sa
objaví večer po spravodajských
reláciách. Pelotón by mal byť opäť
veľmi početný – predpokladaná je
účasť 17 - 18 tímov, čo predstavuje
viac ako 200 pretekárov. Okrem
toho sprievodný konvoj bude tvoriť
takmer 150 osôb.
Program podujatia: Dohňany
– športový areál
nepreukáže zhodnosť podmienok
na „bázovom plášti“, celé meranie
so všetkými variantmi plášťov sa
musí opakovať.
V júni sme začali vykonávať
skúšky aj na pieskovom povrchu,
ktorý bol vytvorený v areáli
skúšobnej dráhy. V počiatkoch
skúšania na tomto povrchu sme
opäť využili rady našich partnerov
z Contidromu. Po počiatočných
neuspokojivých výsledkoch sme
našli vhodné riešenia a v súčasnosti
sme schopní merať ťahové
sily aj na pieskovom povrchu
v požadovanej kvalite. Skúška na
pieskovom povrchu je náročnejšia
o prípravu podkladu a aktuálne
poveternostné podmienky, ktoré
nám dokážu zásadne vplývať na
namerané hodnoty.
V ďalších fázach by sme mali
vytvoriť podmienky pre ďalšie tri
typy povrchov – blato, jemný piesok
a šotolinu. Cieľom pre toto
stredisko je vykonávanie všetkých
špeciálnych skúšok na rôznych
povrchoch (okrem skúšok na asfalte)
plášťov určených pre vozidlá
OffRoad a SUV.
Ing. Ján Šramo,
VIPOTEST – vozidlové
skúšky plášťov
Štvrtok 4. septembra 2008:
16.30 hod. – predpokladaný
dojazd do cieľa
od 17:00 hod. – slávnostné dekorovanie
víťazov etapy
od 17.30 hod. – program v
športovom areáli - vystúpenia
skupín ACplus, Robo Papp, Bystrík
a ďalší
od 20.30 hod – diskotéka.
Piatok 5. septembra 2008:
11:00 hod. – slávnostné obliekanie
cenných dresov,
11.05 hod. – štart III. etapy.
Noviny zamestnancov spoločností Continental Matador Rubber, s.r.o. a Continental Matador Truck Tires, s.r.o. Zodpovedná redaktorka Mgr. Zdena
Justusová, e-mail: contislovensko@stonline.sk. Kontaktné adresy: Ing. Ivona Mikušová (Continental Matador Truck Tires, Púchov, tel. 461 2580, e-mail:
ivona.mikusova@conti.sk), Ing. Peter Kučík (Continental Matador Rubber, Púchov, tel. 461 2678, e-mail: peter.kucik@matador.sk). Vychádza mesačne, tlač
a distribúcia: Púchovská tlačiareň ASSA, spol. s.r.o., Púchov. Reg. č. RP 71/2004