Otpadna vozila – EOL vozila - hr
Otpadna vozila – EOL vozila - hr
Otpadna vozila – EOL vozila - hr
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Modul 3<br />
<strong>Otpadna</strong> <strong>vozila</strong> <strong>–</strong> <strong>EOL</strong> <strong>vozila</strong><br />
Pripremio Andreas Moser<br />
11. ožujka <strong>–</strong> 17. svibnja 2013, Hrvatska
Smjernica korespondenata 9 <strong>–</strong> Pošiljke<br />
otpadnih <strong>vozila</strong><br />
Kriteriji otpad <strong>–</strong> nije otpad<br />
a) Tehnički ispravno vozilo<br />
koje je<br />
b) namijenjeno za daljnje korištenje<br />
= nije otpad (rabljeni automobil)<br />
c) Nije tehnički ispravno, ali<br />
d) popravljivo prema europskim standardima i<br />
e) namijenjeno za daljnje korištenje<br />
= nije otpad (rabljeni automobil)<br />
2
<strong>Otpadna</strong> <strong>vozila</strong> - otpad<br />
Vozilo namijenjeno za rastavljanje/izdvajanje metala je<br />
otpad.<br />
Vozilo koje nije tehnički ispravno smatra se otpadom,<br />
ako troškovi popravka znatno nadilaze njegovu<br />
vrijednost <strong>–</strong> procjena troškova popravka u<br />
Europi/Hrvatskoj i stvarne vrijednosti <strong>vozila</strong> (npr. račun).<br />
Pokazatelji da se radi o otpadu:<br />
vozilo se koristi kao „kontejner za otpad”<br />
zavarivanjem vrata<br />
vozilo je djelomično rastavljeno<br />
vozilo je uništeno kako bi stalo u kontejner/drugo<br />
vozilo<br />
3
Posebni propisi za oldtimere<br />
Oldtimeri, povijesni automobili ili kolekcionarski<br />
automobili za muzej, održavani u skladu s propisima<br />
zaštite okoliša, u voznom stanju ili u dijelovima, ne<br />
smatraju se otpadom prema definiciji otpada navedenoj<br />
u Direktivi 75/442/EEZ i izuzeti su iz Direktive<br />
2000/53/EK.<br />
Definicija u nacionalnom zakonodavstvu<br />
(Kriterij: starost (25, 30 godina), broj proizvedenih<br />
automobila, povijesna vrijednost)<br />
Važno: status u državi polazišta i odredišta (vidi čl. 28<br />
Uredbe br. 1013/2006 o otpremi pošiljaka otpada)<br />
4
Donošenje odluke<br />
Vrijednost <strong>vozila</strong> (račun, carinska deklaracija,<br />
EUROTAX program za procjenu vrijednosti rabljenih<br />
<strong>vozila</strong>)?<br />
Datum zadnjeg servisa?<br />
Je li moguće pokrenuti motor?<br />
Vidna oštećenja?<br />
Specifična oštećenja (amortizer; ovjes; korozija šasije<br />
ili podvozja; kočnice; prozor; itd.)<br />
Procijeniti troškove popravka. Nadilaze li vrijednost<br />
automobila?<br />
5
Stručno mišljenje<br />
- osposobljeni mehaničar<br />
- stručnjak iz osiguravajuće kuće<br />
Najčešće se radi o jasnim primjerima kada je moguće<br />
odlučiti na temelju općeg tehničkog znanja.<br />
Dovoljno je dati argumente u skladu s općim znanjem<br />
svakog laika.<br />
6
Praktični primjer<br />
Mercedesov kamion namijenjen za Nigeriju; nema<br />
podataka<br />
Mercedes 1624<br />
Proizveden<br />
između 1958 <strong>–</strong><br />
1982; u prodaji u<br />
Europi do 1978<br />
- minimalna<br />
starost: 30 godina<br />
7
Vozilo je moguće upaliti<br />
Tehnički ispravno?<br />
Detaljna provjera karoserije<br />
8
Vozilo je moguće upaliti<br />
Tehnički ispravno?<br />
Detaljna provjera karoserije<br />
9
Vozilo je moguće upaliti<br />
Tehnički ispravno?<br />
Detaljna provjera karoserije<br />
10
Zaključak<br />
Nema računa, ipak moguće procijeniti vrijednost < 2.000 €<br />
s obzirom na starost i stanje <strong>vozila</strong>.<br />
Oštećenja od korozije nemoguće popraviti <strong>–</strong> potrebna<br />
zamjena dijelova.<br />
Nisu dostupni (originalni) rezervni dijelovi (s obzirom da se<br />
model proizvodio do 1982.)<br />
Bez stručnog mišljenja očito je da<br />
a) kamion nije tehnički ispravan<br />
b) se ne može popraviti za razumnu cijenu.<br />
11
Zaključak<br />
Još uvijek prisutne opasne komponente kao npr.<br />
- dizel gorivo EWC 13 07 01*<br />
- otpadno ulje EWC 13 02 05*<br />
- olovno-kisele baterije EWC 16 06 01*<br />
- s obzirom na starost, kočnice vjerojatno sadrže azbest<br />
EWC 16 01 11*<br />
Klasifikacija:<br />
opasan otpad EWC 16 01 04*<br />
12
Drugi primjer: prijevoz 8 automobila u Nigeriju<br />
VW kombi<br />
Korozivan i<br />
zapečaćen PU -<br />
pjenom (nije moguće<br />
provjeriti<br />
unutrašnjost)<br />
13
Vozilo nije moguće upaliti. Prozori su djelomično obojani (visoki<br />
troškovi popravka/zamjene u Europi). Vrata su zapečaćena (visoki<br />
troškovi popravka u Europi). Potrebno zamijeniti amortizere<br />
(provjereno tijekom istovara). Ključni dijelovi korozivni.<br />
14
Procjena vrijednosti < 3.000 €.<br />
Troškovi popravka (u Europi) viši (zamjena amortizera > 1.000 €).<br />
Zapečaćena vrata/obojani prozori <strong>–</strong> dodatna šteta.<br />
Još uvijek sadrži opasne komponente<br />
- dizel gorivoEWC 13 07 01*<br />
- otpadno ulje EWC 13 02 05*<br />
- olovno-kisele baterije EWC 16 06 01*<br />
- s obzirom na starost, kočnice vjerojatno sadrže azbest EWC 16<br />
01 11*<br />
Klasifikacija:<br />
opasan otpad EWC 16 01 04*<br />
15
Rabljeni automobil kao “kontejner”<br />
Automobil nema vidljivih<br />
oštećenja, ali vrata zapečaćena<br />
PU - pjenom<br />
16
Provjera tereta<br />
Nije zaštićen od mogućih<br />
oštećenja.<br />
Uklonjen bez provjere kvalitete.<br />
Nema podataka o vrsti<br />
automobila za koji su rezervni<br />
dijelovi namijenjeni.<br />
Neki dijelovi korozivni. Opasne<br />
tekućine (kočiono ulje) prisutne.<br />
Zaključak:<br />
- nisu rezervni dijelovi nego<br />
otpad: 16 01 21* i 16 01 22.<br />
17
Hvala na pažnji!<br />
18
Change language